本發(fā)明總體上涉及一種車輛座椅，并且更具體地，涉及一種用于車輛座椅的裝飾元件。

背景技術(shù)：

例如用于機(jī)動(dòng)車輛的裝飾車輛座椅通常包含襯墊芯和設(shè)置在其上的裝飾罩。裝飾罩確保座椅的堅(jiān)固以及合適的視覺和觸覺表面，同時(shí)實(shí)際的填充效果基于通常由泡沫制成的襯墊芯。特別地，由于其所遵循的車輛座椅的部分復(fù)雜的形狀、人體工程學(xué)和設(shè)計(jì)方面，裝飾罩通常不僅必須沿著其邊緣而且還在位于其間的表面中連接到芯部，以便足夠緊密地貼合襯墊芯。

為此，通常在裝飾罩上以及在襯墊芯上設(shè)置相互對應(yīng)的緊固元件，該緊固元件在組裝狀態(tài)下以形狀配合和/或力配合接合彼此接合。為此，例如，可以將線材固定在襯墊芯上，并且裝飾罩里的相應(yīng)保持元件接合在線材上。這些保持元件例如可以是縫合在裝飾罩上的夾子元件，或者另一線材可以縫合在裝飾罩上并且可以通過夾環(huán)連接到襯墊中的線材。為了防止緊固元件過度磨損，通常將一種類型的通道成型到襯墊芯中并且至少部分地容納緊固元件。

通常設(shè)置成帶條或線的這種緊固元件可以從外部相對清楚地識別為表面中的一種局部收縮。因此不可能適應(yīng)例如均勻彎曲的裝飾元件的凹面。除了座椅的視覺外觀之外，芯部或裝飾罩的就座舒適性和磨損行為也可受到不利影響。

申請?zhí)枮?,511,754b2的美國專利示出了一種用于車輛座椅的裝飾的座椅元件。座椅元件包含具有溝槽凹陷的泡沫芯。裝飾罩被施加到泡沫芯并且經(jīng)由沿著凹陷布置的連接裝置連接到泡沫芯。在箔狀座椅占用傳感器穿過這種連接區(qū)域的位置處，在泡沫芯中存在至少一個(gè)凹部，傳感器可以隨著泡沫芯的局部壓縮而移動(dòng)到該凹部中。根據(jù)一種構(gòu)造，建議在傳感器的區(qū)域中中斷與罩相關(guān)聯(lián)的并且是連接裝置的一部分的線以便防止傳感器上的機(jī)械應(yīng)力。

申請?zhí)枮?,794,378的美國專利公開了一種具有彈性體襯墊的座椅元件，彈性體襯墊沿著其表面具有至少一個(gè)縱長的凹陷。錨固元件固定地連接到凹陷的底部。裝飾罩具有縱長的彈性約束元件，彈性約束元件通過約束裝置與錨固元件相互作用以便將裝飾罩保持在凹陷內(nèi)。約束元件可以例如縫合到裝飾罩的兩個(gè)鄰接區(qū)塊上并且可以具有帶條，向外指向的鉤元件在兩側(cè)從該帶條延伸以與錨固元件的向內(nèi)定向的彈性鉤元件相互作用。

申請?zhí)枮?,585,025b2的美國專利公開了一種用于車輛座椅的頭枕，頭枕具有襯墊芯，該襯墊芯具有用于裝飾罩的連接區(qū)域。裝飾罩整體上是袋狀的并且可以在襯墊芯上拉伸。在開口區(qū)域中，存在在閉合位置中彼此重疊的裝飾罩的兩個(gè)相對端部。連接到一端的定位元件在這里被引導(dǎo)穿過設(shè)置在另一端中的孔，并且與連接到襯墊芯的相應(yīng)的定位裝置接合。在一方面，可以實(shí)現(xiàn)裝飾罩的封閉，另一方面，它可以保持在襯墊芯的與其相鄰的溝槽區(qū)域中。

希望提供一種改進(jìn)的裝飾罩到車輛座椅的襯墊芯上的附接，特別是關(guān)于改善車輛座椅的凹面區(qū)域中的軟線狀引導(dǎo)件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛座椅的裝飾元件。用于車輛座椅的裝飾元件包括具有凹面區(qū)域的襯墊芯，以及設(shè)置在芯上并通過至少兩個(gè)線狀連接裝置在凹面區(qū)域內(nèi)連接到襯墊芯的裝飾罩。一個(gè)連接裝置的至少一個(gè)端部區(qū)域靠近另一個(gè)連接裝置并且通過無連接區(qū)域與另一個(gè)連接裝置間隔開并且與另一個(gè)連接裝置成角度地延伸。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種裝飾的車輛座椅元件。裝飾的車輛座椅元件包括具有凹面區(qū)域的襯墊芯，以及設(shè)置在芯上的裝飾罩。裝飾的車輛座椅元件包括至少兩個(gè)線狀連接裝置，其在凹面區(qū)域內(nèi)將裝飾罩連接到芯。一個(gè)連接裝置的端部區(qū)域靠近另一個(gè)連接裝置，并且通過無連接區(qū)域與另一個(gè)連接裝置間隔開并且與另一個(gè)連接裝置成角度地延伸。

在研究了以下說明書，權(quán)利要求書和附圖之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會本發(fā)明的這些和其他方面，目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的具有裝飾元件的車輛座椅的靠背的主視圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的具有裝飾元件的車輛座椅的靠背的主視圖；

圖3是沿圖2的線iii-iii截取的橫截面圖；以及

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的帶有裝飾元件的車輛座椅的立體圖；

在不同的圖中，相同的部件總是設(shè)置有相同的附圖標(biāo)記，并且因此通常僅描述一次。

具體實(shí)施方式

圖1以高度示意的形式示出了例如用于客車的車輛座椅的傳統(tǒng)座椅靠背或靠背墊100的主視圖。裝飾罩101被施加到未被覆蓋并因此在該圖中可見的襯墊芯上，并且襯墊芯在兩個(gè)側(cè)向突出的側(cè)壁102之間具有凹面區(qū)域103。為了確保裝飾罩101的盡可能最接近的接觸，提供了線型連接裝置104，線型連接裝置104在一側(cè)延伸到平行于側(cè)壁102的過渡區(qū)域中，并且在橫向于其的另一側(cè)在凹面區(qū)域103上延伸。然而裝飾罩101到襯墊芯的固定和可靠的附接實(shí)際上由此是可能的，所以裝飾罩101部分地暴露于強(qiáng)的局部拉力，由此可能破壞均勻彎曲的表面形狀。

圖1所示的座椅所經(jīng)歷的這個(gè)問題至少部分地可以由根據(jù)圖2-4所示的實(shí)施例的靠背墊10來避免。如圖2所示，靠背墊10構(gòu)造成大體上類似于圖1所示的靠背墊100，其中更具體地，泡沫的襯墊芯20(在圖3中可見)被實(shí)際上相同地構(gòu)造。特別地，襯墊芯20具有側(cè)向側(cè)壁12，在側(cè)向側(cè)壁12之間形成凹面區(qū)域13。在襯墊芯20上設(shè)置有裝飾罩11。該罩通過三個(gè)線狀連接裝置14、15、16固定在襯墊芯20上。第一連接裝置14和第二連接裝置15在過渡區(qū)域中在側(cè)壁12側(cè)面延伸并且或多或少地彼此平行地延伸。第三連接裝置16在凹面區(qū)域13上與第一和第二連接裝置14和15橫向地延伸。連接裝置14、15、16彼此不接觸。相反，第三連接裝置16的靠近第一連接裝置14的第一端部區(qū)域16.1通過無連接區(qū)域17與第一連接裝置14間隔開。第一連接裝置14的靠近第三連接裝置16的端部區(qū)域14.1通過無連接區(qū)域17與第一連接裝置16相應(yīng)地間隔開。以相應(yīng)的方式，第三連接裝置16的靠近第二連接裝置15的第二端部區(qū)域16.2通過無連接區(qū)域18從第二連接裝置15間隔開。第二連接裝置15的靠近第三連接裝置16的端部區(qū)域15.1通過無連接區(qū)域18與第三連接裝置16類似地間隔開。由于單個(gè)區(qū)域14.1、15.1、16.1、16.2彼此不接觸，而是在它們之間插入無連接區(qū)域17、18，可以實(shí)現(xiàn)和諧表面輪廓，同時(shí)可以確保裝飾罩11在襯墊芯20上的可靠的連接。無連接區(qū)域17、18的長度以及因此端部區(qū)域14.1、16.1和15.1、16.2的間距在本情況下等于第二和第三連接裝置14、15的縱向長度的大約百分之二十五(25％)，而且等于第三連接裝置16的縱向長度的大約百分之四十(40％)。

根據(jù)其他實(shí)施例，這里示出的連接裝置14、15、16可以與其他附圖中的連接裝置不同地配置。圖3中示出了一示例，給出了圖2的細(xì)節(jié)的截面圖。襯墊芯20在到側(cè)壁12的過渡區(qū)域中具有縱長通道21，縱長通道21在這里示出為具有矩形橫截面，但是也可以具有其他形狀。線狀錨固元件22設(shè)置在縱長通道21中并且經(jīng)由未示出的連接元件連接到襯墊芯20，但是該連接元件鑲鑄在襯墊芯20的泡沫基質(zhì)中。夾子元件19相應(yīng)通過例如縫合固定地連接到裝飾罩11。夾子元件19可以例如由塑料形成并且具有一定的彈性。夾子元件19與圍繞錨固元件22形狀配合連接的兩個(gè)彈性爪19.1接合，并且以這種方式將裝飾罩11固定到襯墊芯20。然而，可選地，也可以選擇其他類型的連接。例如，代替夾子元件19，另一線狀元件可以被縫合在裝飾罩11上并且通過保持環(huán)連接到錨固元件22。

圖4以立體圖示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的具有裝飾元件30、40的車輛座椅60。座椅60的大體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)沒有不同，因此不再詳細(xì)說明。除了可以以常規(guī)方式制造的頭枕50之外，車輛座椅60還包含靠背墊30以及座墊40?？勘硥|30相應(yīng)具有設(shè)置在側(cè)面的側(cè)壁32，在側(cè)壁32之間形成凹面區(qū)域33。為了將裝飾罩31連接到襯墊芯(不可見)，第一連接裝置34和第二連接裝置35設(shè)置在側(cè)壁的過渡區(qū)域中并且在x-z平面內(nèi)大體上彼此平行地延伸。在第一連接裝置34和第二連接裝置35之間設(shè)置有平行于y軸延伸的第三連接裝置36。三個(gè)連接裝置34、35、36形成總體h形結(jié)構(gòu)，其中朝向第一連接裝置34延伸的第三連接裝置36的第一端部36.1通過第一無連接區(qū)域37與第一連接裝置34間隔開，并且朝向第二連接裝置35延伸的第三連接裝置36的第二端部36.2通過第二無連接區(qū)域38與第二連接裝置35間隔開。如參考圖2中已經(jīng)解釋的，無連接區(qū)域37、38確保靠背墊30的整體均勻的彎曲表面區(qū)域。

座墊40同樣具有側(cè)向側(cè)壁42和設(shè)置在側(cè)向側(cè)壁42之間的凹面區(qū)域43。連接裝置設(shè)置在側(cè)壁42的過渡區(qū)域中以用于連接裝飾罩41，其中僅一個(gè)連接裝置44在這里可見。另一連接裝置46在凹面區(qū)域43內(nèi)橫向于其延伸。連接裝置46的接近其他連接裝置44的端部區(qū)域46.1、46.2在此也通過無連接區(qū)域47、48間隔開。

應(yīng)當(dāng)指出，在說明書中單獨(dú)詳細(xì)描述的特征以及措施可以以任何技術(shù)上有利的方式彼此組合，并且提供本發(fā)明的其他配置。該描述另外特別地結(jié)合附圖表征和指定裝飾的元件。

在本公開中提供了一種用于車輛座椅的襯墊元件。車輛座椅可以更具體地設(shè)置用于諸如客車或貨車的機(jī)動(dòng)車輛，但是例如對于火車、船只或飛機(jī)的其他應(yīng)用也可以想到其他應(yīng)用。襯墊元件具有襯墊芯以及布置在其上的裝飾罩。襯墊芯確保實(shí)際通常彈性的填充并且可以由例如泡沫材料，因此泡沫聚合物制成。襯墊芯的表面至少部分地或主要地通過可由皮革、合成皮革或其它合適材料之類的材料制成的裝飾罩在成品形狀下覆蓋。明顯可能的是，裝飾罩由幾個(gè)部件組成，該幾個(gè)部件例如縫合、焊接或粘合地彼此結(jié)合并且總體上形成用于襯墊芯的一種類型的罩。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，襯墊芯在一些情況下還可以包括幾個(gè)部件，但是通常形成為一個(gè)部件。

在本文所示和所述的實(shí)施例中，襯墊芯具有凹面區(qū)域。術(shù)語“凹面”在這里不僅僅在嚴(yán)格的數(shù)學(xué)意義上理解，而且在更廣泛的意義上理解為材料芯的表面具有整體凹槽和/或向內(nèi)回縮。還可以說，如果表面的所有中間點(diǎn)相對于假想的連接水平位于更內(nèi)側(cè)，則凹面區(qū)域然后存在于表面的兩個(gè)點(diǎn)之間，即凹面區(qū)域在該意義上在適用的情況下也可以包括具有直的或甚至凸的表面的較小部分。也可能的是，這種區(qū)域在數(shù)學(xué)意義上是鞍狀的，因此被配置為沿著一個(gè)方向凸起并且橫向于該方向上凹入。在每種情況下，在這種凹面區(qū)域中，在拉伸狀態(tài)下的裝飾罩通常然后可以僅當(dāng)裝飾罩被緊固或固定在凹面區(qū)域內(nèi)時(shí)遵循材料芯的形狀。

通過至少兩個(gè)線狀連接裝置將裝飾罩在凹面區(qū)域內(nèi)部連接到襯墊芯上，從而實(shí)現(xiàn)該緊固，其中一個(gè)連接裝置的至少一個(gè)端部區(qū)域靠近另一個(gè)連接裝置。連接裝置因此產(chǎn)生襯墊芯和裝飾罩之間的連接，其中通常每個(gè)連接裝置的一部分被分配給襯墊芯，并且另一部分被分配給裝飾罩。在所示的實(shí)施例中，連接裝置是線狀的，這意味著它們被縱向拉伸，并且橫穿它們的延伸方向上比沿著它們的延伸方向具有顯著更小的長度。根據(jù)其他實(shí)施例，連接裝置不需要在此構(gòu)造成直線，而是可以彎曲或者甚至自身成角度。應(yīng)當(dāng)理解，連接裝置的尺寸設(shè)置為使得在相應(yīng)連接裝置的區(qū)域中的裝飾罩相對緊密地抵靠襯墊芯。于是，一個(gè)連接裝置的端部區(qū)域靠近另一個(gè)連接裝置。由于連接裝置是線狀的，這種端部區(qū)域位于相應(yīng)線的一端。如果現(xiàn)在考慮端部區(qū)域自身，則該端部區(qū)域接近另一個(gè)連接裝置。這可以意味著端部區(qū)域直接延伸向另一個(gè)連接裝置，因此確切地與另一個(gè)連接裝置對準(zhǔn)。然而，在另一方面，這意味著端部區(qū)域的最外點(diǎn)設(shè)置成最接近另一連接裝置。如果一個(gè)連接裝置大致在直線上延伸，那么關(guān)于端部區(qū)域的說明顯然可以傳遞到整個(gè)連接裝置，即在這種情況下可以說，整個(gè)連接裝置靠近另一個(gè)連接裝置。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，端部區(qū)域通過無連接區(qū)域與另一連接裝置間隔開，其在變型中也可作為單獨(dú)的連接點(diǎn)。這意味著端部區(qū)域不鄰接另一個(gè)連接裝置，而是在它們之間存在無連接區(qū)域。已經(jīng)看到，以這種方式，可以實(shí)現(xiàn)裝飾罩在襯墊芯上的總是充分和牢固的附接，盡管由于無連接區(qū)域，其中裝飾罩不被迫使通過連接裝置抵靠填充芯，可以總體上實(shí)現(xiàn)更柔和的線性引導(dǎo)，尤其可以對視覺外觀具有積極效果，但是在適用的情況下也可以改善座椅的座椅舒適性和耐用性。

在本發(fā)明的范圍內(nèi)，即使相當(dāng)不尋常，也可能的是，一個(gè)連接裝置的與上述端部區(qū)域相對的端部區(qū)域連接到另一個(gè)連接裝置，因此不被無連接區(qū)域間隔開。如果至少一個(gè)連接裝置在其輪廓內(nèi)改變方向，則這種配置是可能的。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，至少一個(gè)端部區(qū)域與另一連接裝置成一角度延伸，即，端部區(qū)域以一角度(因此以不為零的角度)延伸到另一連接裝置。例如，如果兩個(gè)連接裝置用于包圍凹面區(qū)域的一部分，則可以是這種情況。第一連接裝置可以例如設(shè)置在該封閉部件的第一側(cè)上，并且第二連接裝置可以設(shè)置在與第一側(cè)相鄰的第二側(cè)上。如果另一個(gè)連接裝置不沿直線延伸，則至少一個(gè)端部區(qū)域可以更具體地與另一個(gè)連接裝置的最接近它的部分成一定角度延伸。

至少一個(gè)端部區(qū)域可以以與它所接近的連接裝置成三十度(30°)和一百五十度(150°)之間的角度延伸。該角度還可以在50度(50°)和130度(130°)之間。這是一種配置，其中因此在一個(gè)連接裝置的端部區(qū)域與其他連接裝置的對準(zhǔn)之間存在明顯的差異。這也是當(dāng)如上所述的凹面區(qū)域的一部分被連接裝置包圍時(shí)可能導(dǎo)致的典型構(gòu)造。端部區(qū)域可以更特別地以大約直角接近另一連接裝置，因此例如以八十度(80°)和一百度(100°)之間的角度接近另一連接裝置。

在許多情況下，僅使用兩個(gè)連接裝置不能實(shí)現(xiàn)裝飾罩到襯墊芯的附接。根據(jù)一種構(gòu)造，存在三個(gè)連接裝置，其中一個(gè)連接裝置的每個(gè)端部區(qū)域通過無連接區(qū)域與另一個(gè)連接裝置間隔開。三個(gè)連接裝置可以例如圍繞凹面區(qū)域的一部分設(shè)置并且可以如上所述地包圍這些部分。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，在這種情況下也可以更特別地設(shè)置四個(gè)連接裝置。

根據(jù)具體構(gòu)造，第一和第二連接裝置彼此以小于三十度(30°)的角度延伸，并且第三連接裝置橫向于第一和第二連接裝置延伸，其中第三連接裝置的兩個(gè)端部區(qū)域接近第一和第二連接裝置，并且每個(gè)端部區(qū)域通過無連接區(qū)域與第一和第二連接裝置間隔開。第一和第二連接裝置可以例如彼此平行地延伸或者至少在一些部分中至少近似平行地延伸。它們可以更具體地大致在xz平面內(nèi)，即由車輛的x軸(縱向軸)和z軸(垂直軸)跨越的平面內(nèi)延伸。第三連接裝置橫向于第一和第二連接裝置延伸，并且例如從鄰近第一連接裝置的區(qū)域延伸到鄰近第二連接裝置的區(qū)域。更具體地，第三連接裝置可以設(shè)置在第一和第二連接裝置之間。在每種情況下，第三連接裝置的兩個(gè)端部區(qū)域分別接近第一和第二連接裝置。然而它們各自仍然間隔開并且因此不接觸連接裝置。第三連接裝置更特別地大致在車輛的y軸(橫向軸)方向上延伸。大體可以形成h形結(jié)構(gòu)，其中第三連接裝置形成h橫桿。

為了實(shí)現(xiàn)與具有鄰接或相互合并的連接裝置的裝飾元件相比顯著的改進(jìn)，有利的是無連接區(qū)域具有顯著的長度。更具體地，無連接區(qū)域的長度可以是鄰接無連接區(qū)域的連接裝置的長度的至少百分之五(5％)(任何x值)，優(yōu)選地至少百分之十(10％)(任何x值)。這尤其可以應(yīng)用于如下連接裝置，該連接裝置的端部區(qū)域靠近另一連接裝置的無連接區(qū)域。“無連接區(qū)域的長度”在這里是指端部區(qū)域和另一連接裝置之間的最短距離。在一些情況下，也可以有利地為無連接區(qū)域的長度設(shè)置上限，例如相鄰連接裝置的長度的百分之百(100％)。然而，是否以及是否選擇這樣的上限取決于裝飾元件的相關(guān)條件。

連接裝置可以通過不同的技術(shù)方法形成，其中通常為了效率的原因，相同的技術(shù)方法用于所有連接裝置。為了防止連接裝置向外部磨損，襯墊芯優(yōu)選具有沿著連接裝置延伸的凹陷，其中設(shè)置有至少一個(gè)錨固元件，該錨固元件連接到襯墊芯。這種凹陷，也稱為溝槽、凹槽或通道，因此用于至少容納錨固元件，該錨固元件因此不突出到外部。凹陷的橫截面可以是矩形、圓形或其他構(gòu)型。顯然，這種凹陷通常在襯墊芯形成時(shí)直接引入襯墊芯中。錨固元件可以在成型期間直接或間接地經(jīng)由插入的另外元件鑄造在襯墊芯上，使得元件的一部分位于襯墊芯內(nèi)部并且例如由其泡沫基質(zhì)包圍。術(shù)語“錨固元件”是指該元件用于將裝飾罩錨固在襯墊芯上。

舉例來說，錨固元件可以被配置為線。這可以是塑料或金屬線。線通常沿著整個(gè)連接裝置延伸。以另一種方式模制或連接到線的網(wǎng)狀元件可以從線延伸并提供與襯墊芯的連接，并且例如部分地在襯墊芯中鑄造。

與錨固元件相互作用的至少一個(gè)約束元件可以連接到裝飾罩。關(guān)于連接，約束元件形成與錨固元件相對的配合件。通常，通過錨固元件和約束元件形成形狀鎖合接合。因此，約束元件可以具有例如接合在線狀錨固元件周圍的爪或倒鉤，并且因此形成形狀鎖定連接。還可能的是，在裝飾罩的側(cè)面上設(shè)置另一線材，并且通過夾環(huán)將其連接到襯墊芯的側(cè)面上的線材。約束元件可以通過不同的、更具體地形狀鎖合或材料結(jié)合的連接固定在裝飾罩上。更具體地，約束元件可以縫合到裝飾罩。

裝飾元件可以是例如車輛座椅的頭枕或扶手。然而，裝飾的元件優(yōu)選構(gòu)造為座墊或靠背墊，并且凹面區(qū)域是座椅表面的一部分?！白伪砻妗痹谶@里是指被設(shè)置為用于坐在車輛座椅上的人的支撐表面的整個(gè)表面區(qū)域。因此，在座墊的情況下，其包括人實(shí)際上坐在其上的部分，并且在靠背墊的情況下，其包括人傾斜靠在其上的部分。

應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下，可以對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和修改，并且進(jìn)一步地，應(yīng)當(dāng)理解，這些構(gòu)思旨在被所附權(quán)利要求所覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過其文字另有明確表述。