本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的座椅、具有所述車輛的座椅的車輛和車輛的座椅的制造方法。

背景技術(shù)：

汽車座椅系統(tǒng)是車輛乘員的乘坐工具，其不但應(yīng)能夠承受人體重量，同時還應(yīng)能承受車輛起步、加速、制動燈重復(fù)動作和碰撞事故中的沖擊，是汽車上保護車內(nèi)乘員安全的重要安全部件之一。座椅骨架必須有足夠的強度以保證其疲勞壽命和乘員安全，必須有足夠的剛度以保證其裝配和使用要求。

相關(guān)技術(shù)中的車輛，為降低整車重量，其座椅采用塑料制成，但是強度和防火性能差，或采用纖維增強塑料制成，但纖維增強塑料存在低溫脆性缺點，因此無法再低溫區(qū)域使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種車輛的座椅,該車輛的座椅具有重量輕、結(jié)構(gòu)強度高、耐火性好、可靠性強等優(yōu)點。

本發(fā)明還提出一種具有所述車輛的座椅的車輛。

本發(fā)明還提出一種車輛的座椅的制造方法。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實施例提出一種車輛的座椅，所述車輛的座椅包括：底座，所述底座包括底座內(nèi)板、底座外板和底座增強層，所述底座內(nèi)板和所述底座外板均為鎂合金材料件且所述底座外板位于所述底座內(nèi)板的外側(cè)，所述底座增強層為纖維增強樹脂材料件且夾持在所述底座內(nèi)板和所述底座外板之間；靠背，所述靠背設(shè)在所述底座上，所述靠背包括靠背內(nèi)板、靠背外板和靠背增強層，所述靠背內(nèi)板和所述靠背外板均為鎂合金材料件且所述靠背外板位于所述靠背內(nèi)板的外側(cè)，所述靠背增強層為纖維增強樹脂材料件且夾持在所述靠背內(nèi)板和所述靠背外板之間。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅，具有重量輕、結(jié)構(gòu)強度高、耐火性好、可靠性強等優(yōu)點。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛的座椅還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述底座內(nèi)板的外邊沿和所述底座外板的外邊沿密封連接，所述靠背內(nèi)板的外邊沿和所述靠背外板的外邊沿密封連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述底座內(nèi)板和所述底座外板的邊沿處激光焊接，所述靠背內(nèi)板和所述靠背外板的外邊沿處激光焊接。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述底座內(nèi)板和所述底座外板中的至少一個的外邊沿處設(shè)有底座密封翻邊，所述靠背內(nèi)板和所述靠背外板中的至少一個的外邊沿處設(shè)有靠背密封翻邊。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述底座還包括底座框架，所述底座框架圍繞所述底座內(nèi)板的邊沿和所述底座外板的邊沿設(shè)置，所述靠背還包括靠背框架，所述靠背框架圍繞所述靠背內(nèi)板的邊沿和所述靠背外板的邊沿設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述的車輛的座椅還包括靠背連接件，所述靠背連接件分別與所述底座框架和所述靠背框架相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述靠背框架和所述底座框架的拐角處圓弧過渡。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述車輛的座椅還包括連接座，所述連接座安裝在所述車輛的車身上，所述底座安裝在所述連接座上。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面的實施例提出一種車輛，所述車輛包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實施例所述的車輛的座椅。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，通過利用根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實施例所述的車輛的座椅，具有操控性好、節(jié)能環(huán)保、可靠性強等優(yōu)點。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面的實施例提出一種車輛的座椅的制造方法，所述車輛的座椅的制造方法包括以下步驟：

將鎂合金板通過輥壓制成底座內(nèi)板、底座外板、靠背內(nèi)板和靠背外板；

在所述底座外板的內(nèi)側(cè)鋪設(shè)浸潤過樹脂的底座纖維增強層，并在所述靠背外板的內(nèi)側(cè)分別鋪設(shè)浸潤過樹脂的靠背纖維增強層；

將所述底座內(nèi)板放置在所述底座外板內(nèi)側(cè)，使所述底座纖維增強層夾持在所述底座內(nèi)板和所述底座外板之間，并將所述靠背內(nèi)板放置在所述靠背外板內(nèi)側(cè)，使所述靠背纖維增強層夾持在所述靠背內(nèi)板和所述靠背外板之間；

加熱加壓使所述靠背纖維增強層和所述底座纖維增強層固化；

對所述底座內(nèi)板的外邊沿和所述底座外板的外邊沿處以及所述靠背內(nèi)板的外邊沿和所述靠背外板的外邊沿處浸出的樹脂進行清理。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅的制造方法，具有能夠提高座椅的結(jié)構(gòu)強度和可靠性等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的局部剖視圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅的制造方法的流程圖。

附圖標(biāo)記：車輛的座椅1、靠背100、靠背內(nèi)板110、靠背外板120、靠背增強層130、靠背框架140、底座200、底座框架210、靠背連接件300。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

下面參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅1。

如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅1包括靠背100和底座200。

底座200包括底座內(nèi)板、底座外板和底座增強層，所述底座內(nèi)板和所述底座外板均為鎂合金材料件且所述底座外板位于所述底座內(nèi)板的外側(cè)，所述底座增強層為纖維增強樹脂材料件且夾持在所述底座內(nèi)板和所述底座外板之間?？勘?00設(shè)在底座200上，靠背100包括靠背內(nèi)板110、靠背外板120和靠背增強層130，靠背內(nèi)板110和靠背外板120均為鎂合金材料件且靠背外板120位于靠背內(nèi)板110的外側(cè)，靠背增強層130為纖維增強樹脂材料件且夾持在靠背內(nèi)板110和靠背外板120之間。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅1，通過設(shè)置鎂合金材料制成的所述底座內(nèi)板、所述底座外板、靠背內(nèi)板110和靠背外板120，可以利用所述底座內(nèi)板和所述底座外板構(gòu)成座椅1的底座200，利用靠背內(nèi)板110和靠背外板120構(gòu)成座椅1的靠背100，從而構(gòu)成座椅1。相比相關(guān)技術(shù)中采用塑料制成的座椅，可以使座椅1具有良好的防火性能和結(jié)構(gòu)強度，而且相比相關(guān)技術(shù)中采用纖維增強塑料制成的座椅，可以使座椅1在低溫環(huán)境下依然能夠具有良好的結(jié)構(gòu)強度，提高座椅1的適用性。

并且，由于靠背100和底座200采用鎂合金制成，可以便于減輕座椅1的重量，從而便于減輕所述車輛的整體重量，改善所述車輛的操控性，降低所述車輛的能耗。

此外，由于靠背內(nèi)板110和靠背外板120內(nèi)夾持有纖維增強靠背增強層130，所述底座內(nèi)板和所述底座外板之間夾持有所述底座增強層，且靠背增強層130和所述底座增強層為纖維增強樹脂材料件，這樣不僅可以利用增強層填充內(nèi)外板之間的空隙，以進一步便于降低座椅1的重量，而且可以利用所述增強層對內(nèi)板和外板進行支撐定位，一方面可以進一步提高座椅1的結(jié)構(gòu)強度，彌補單獨纖維增強材料的缺陷，另一方面可以利用增強層進行緩沖，吸收座椅1受到的沖擊力，進一步提高座椅1的可靠性。

因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅1具有重量輕、結(jié)構(gòu)強度高、耐火性好、可靠性強等優(yōu)點。

下面參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明具體實施例的車輛的座椅1。

在本發(fā)明的一些具體實施例中，如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅1包括靠背100和底座200。

所述底座內(nèi)板的外邊沿和所述底座外板的外邊沿密封連接，靠背內(nèi)板110的外邊沿和靠背外板120的外邊沿密封連接。這樣可以避免靠背增強層130和所述底座增強層外露，進一步提高座椅1的耐火性能。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，所述底座內(nèi)板和所述底座外板的邊沿處激光焊接，靠背內(nèi)板110和靠背外板120的外邊沿處激光焊接。這樣不僅可以便于靠背內(nèi)板110和靠背外板120以及所述底座內(nèi)板和所述底座外板的連接，保證連接強度，而且可以便于保證對靠背增強層130和所述底座增強層的密封性，進一步提高座椅1的可靠性。

在本發(fā)明的另一個具體實施例中，所述底座內(nèi)板和所述底座外板中的至少一個的外邊沿處設(shè)有底座密封翻邊，靠背內(nèi)板110和靠背外板120中的至少一個的外邊沿處設(shè)有靠背密封翻邊。這樣同樣可以便于保證對靠背增強層130和所述底座增強層的密封性，進一步提高座椅1的可靠性。

具體地，如圖1所示，底座200還包括底座框架210，底座框架210圍繞所述底座內(nèi)板的邊沿和所述底座外板的邊沿設(shè)置，靠背100還包括靠背框架140，靠背框架140圍繞靠背內(nèi)板110的邊沿和靠背外板120的邊沿設(shè)置。這樣可以利用靠背框架140和底座框架210對底座200和靠背100進行支撐和定位，不僅可以進一步提高座椅1的結(jié)構(gòu)強度，而且可以便于靠背100和底座200的連接。

具體而言，靠背框架140和底座框架210可以均包括框架內(nèi)板、框架外板和纖維樹脂增強板，所述纖維樹脂增強板夾持在所述框架內(nèi)板和所述框架外板之間。這樣可以便于減輕靠背框架140和底座框架210的重量，保證靠背框架140和底座框架210的結(jié)構(gòu)強度和耐火性能。

更為具體地，如圖1所示，座椅1還包括靠背連接件300，靠背連接件300分別與底座框架210和靠背框架140相連。這樣可以利用靠背連接件300連接底座200和靠背100，以便于座椅1的裝配。

具體而言，靠背連接件300可以為兩個且分別位于底座框架210的兩側(cè)。

可選地，如圖1所示，靠背框架140和底座框架210的拐角處圓弧過渡。這樣可以使靠背框架140和底座框架210的外形更加美觀，避免產(chǎn)生棱角導(dǎo)致安全隱患。

有利地，座椅1還包括連接座(圖中未示出)，所述連接座安裝在所述車輛的車身上，底座200安裝在所述連接座上。這樣可以便于將座椅1安裝在所述車輛上。

具體而言，靠背內(nèi)板110、靠背外板120、所述底座內(nèi)板和所述底座外板的厚度為0.8-1.5mm。這樣在保證各自結(jié)構(gòu)強度的同時降低座椅1的重量。

下面描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛。根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛的座椅1。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，通過利用根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛的座椅1，具有操控性好、節(jié)能環(huán)保、可靠性強等優(yōu)點。

下面描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅的制造方法。根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的座椅的制造方法包括以下步驟：

將鎂合金板通過輥壓制成底座內(nèi)板、底座外板、靠背內(nèi)板和靠背外板；

在所述底座外板的內(nèi)側(cè)鋪設(shè)浸潤過樹脂的底座纖維增強層，并在所述靠背外板的內(nèi)側(cè)分別鋪設(shè)浸潤過樹脂的靠背纖維增強層；

將所述底座內(nèi)板放置在所述底座外板內(nèi)側(cè)，使所述底座纖維增強層夾持在所述底座內(nèi)板和所述底座外板之間，并將所述靠背內(nèi)板放置在所述靠背外板內(nèi)側(cè)，使所述靠背纖維增強層夾持在所述靠背內(nèi)板和所述靠背外板之間；

加熱加壓使所述靠背纖維增強層和所述底座纖維增強層固化；

對所述底座內(nèi)板的外邊沿和所述底座外板的外邊沿處以及所述靠背內(nèi)板的外邊沿和所述靠背外板的外邊沿處浸出的樹脂進行清理。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛，具有能夠提高座椅的結(jié)構(gòu)強度和可靠性等優(yōu)點。

在本發(fā)明的一個具體實施例中，在清理浸出的樹脂后，采用激光焊接對所述底座外板和所述底座內(nèi)板以及所述靠背內(nèi)板和所述靠背外板進行封邊處理。

在本發(fā)明的另一個具體實施例中，在對鎂合金板進行輥壓成型時，使板材的外邊沿處形成密封翻邊。

具體地，在對樹脂進行加熱固化時，加熱溫度為80-130攝氏度。

根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。