本實用新型涉及一種踏步裝置，具體是涉及一種快速可收式踏步裝置。

背景技術(shù)：

客車由于車身較高，為方便乘客上下而設(shè)立了梯型臺階，有的車身不是太高，就設(shè)立一級踏步就可以了，這里踏步就是一級臺階的意思，車身高的就增設(shè)一級踏步。傳統(tǒng)車輛的踏步裝置大部分都是固定的，使得踏步占用大量的位置且不美觀，如果位置不夠或者要在車廂外部加踏步，不僅裝不了，還超出車身的寬度，影響美觀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)踏步占用空間大、不美觀的缺陷，提供一種快速可收式踏步裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案：一種快速可收式踏步裝置，包括網(wǎng)孔鋼板踏步，所述網(wǎng)孔鋼板踏步的一側(cè)設(shè)有左支架板，所述左支架板設(shè)為彎折結(jié)構(gòu)，左支架板的內(nèi)側(cè)下部貼附在網(wǎng)孔鋼板踏步邊角處，所述左支架板上貫穿開設(shè)支架安裝孔，所述左支架板的內(nèi)側(cè)活動連接氣彈簧的一端，所述氣彈簧的另一端與網(wǎng)孔鋼板踏步活動連接，所述網(wǎng)孔鋼板踏步的邊側(cè)板貫穿開設(shè)第一通孔，左支架板上貫穿開設(shè)與網(wǎng)孔鋼板踏步的第一通孔位置對應(yīng)的第一穿孔，第一穿孔和第一通孔內(nèi)穿過左旋轉(zhuǎn)銷軸，所述網(wǎng)孔鋼板踏步的另一側(cè)設(shè)有右支架板，所述右支架板設(shè)為彎折結(jié)構(gòu)，右支架板安裝在網(wǎng)孔鋼板踏步邊角處，右支架板與左支架板的位置相對，所述右支架板上焊接限位板，所述網(wǎng)孔鋼板踏步的邊側(cè)板貫穿開設(shè)第二通孔，右支架板上貫穿開設(shè)與網(wǎng)孔鋼板踏步的第二通孔位置對應(yīng)的第二穿孔，第二穿孔與第二通孔內(nèi)穿過右旋轉(zhuǎn)銷軸。

進一步的，所述網(wǎng)孔鋼板踏步開設(shè)通口，氣彈簧的另一端穿過通口與網(wǎng)孔鋼板踏步的邊側(cè)板連接。

進一步的，所述左支架板與網(wǎng)孔鋼板踏步平行安裝，所述右支架板與網(wǎng)孔鋼板踏步垂直安裝。

進一步的，所述右支架板上貫穿開設(shè)穿孔，穿孔與網(wǎng)孔鋼板踏步的網(wǎng)孔為平行設(shè)置。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：一種快速可收式踏步裝置結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、美觀、易操作，整塊踏板安裝在車輛車身上，通過緊固件將其固定，通過旋轉(zhuǎn)銷軸、氣彈簧、限位板來實現(xiàn)快速可收式踏步，能有效的起到快速、可收式踏步的理想效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種快速可收式踏步裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種快速可收式踏步裝置左支架板整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型一種快速可收式踏步裝置右支架板整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號為：1-網(wǎng)孔鋼板踏步；2-左支架板；3-支架安裝孔；4-氣彈簧；5-左旋轉(zhuǎn)銷軸；6-右支架板；7-限位板；8-右旋轉(zhuǎn)銷軸。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖1至圖3可知：一種快速可收式踏步裝置，包括網(wǎng)孔鋼板踏步1，所述網(wǎng)孔鋼板踏步1的一側(cè)設(shè)有左支架板2，所述左支架板2設(shè)為彎折結(jié)構(gòu)，左支架板2的內(nèi)側(cè)下部貼附在網(wǎng)孔鋼板踏步1邊角處，所述左支架板2上貫穿開設(shè)支架安裝孔3，所述左支架板2的內(nèi)側(cè)活動連接氣彈簧4的一端，所述氣彈簧4的另一端與網(wǎng)孔鋼板踏步1活動連接，所述網(wǎng)孔鋼板踏步1的邊側(cè)板貫穿開設(shè)第一通孔，左支架板2上貫穿開設(shè)與網(wǎng)孔鋼板踏步1的第一通孔位置對應(yīng)的第一穿孔，第一穿孔和第一通孔內(nèi)穿過左旋轉(zhuǎn)銷軸5，所述網(wǎng)孔鋼板踏步1的另一側(cè)設(shè)有右支架板6，所述右支架板6設(shè)為彎折結(jié)構(gòu)，右支架板6安裝在網(wǎng)孔鋼板踏步1邊角處，右支架板6與左支架板2的位置相對，所述右支架板6上焊接限位板7，所述網(wǎng)孔鋼板踏步1的邊側(cè)板貫穿開設(shè)第二通孔，右支架板6上貫穿開設(shè)與網(wǎng)孔鋼板踏步1的第二通孔位置對應(yīng)的第二穿孔，第二穿孔與第二通孔內(nèi)穿過右旋轉(zhuǎn)銷軸8。

所述網(wǎng)孔鋼板踏步1開設(shè)通口，氣彈簧4的另一端穿過通口與網(wǎng)孔鋼板踏步1的邊側(cè)板連接，便于活動；所述左支架板2與網(wǎng)孔鋼板踏步1平行安裝，所述右支架板6與網(wǎng)孔鋼板踏步1垂直安裝，便于轉(zhuǎn)動；所述右支架板6上貫穿開設(shè)穿孔，穿孔與網(wǎng)孔鋼板踏步1的網(wǎng)孔為平行設(shè)置，便于安裝。

本實用新型的原理及優(yōu)點：當(dāng)網(wǎng)孔鋼板踏步1使用時，網(wǎng)孔鋼板踏步1通過左旋轉(zhuǎn)銷軸5和右旋轉(zhuǎn)銷軸8向下翻轉(zhuǎn)，同時氣彈簧4收縮，氣彈簧4固定網(wǎng)孔鋼板踏步1的旋轉(zhuǎn)，在網(wǎng)孔鋼板踏步1收起時起到固定的作用，不會讓網(wǎng)孔鋼板踏步1影響車輛的前行，網(wǎng)孔鋼板踏步1由于收到限位板7的阻擋，使網(wǎng)孔鋼板踏步1始終保持水平，使用結(jié)束，將網(wǎng)孔鋼板踏步1向上翻轉(zhuǎn)，同時氣彈簧4伸出，網(wǎng)孔鋼板踏步1在氣彈簧4的干預(yù)下，始終保持上下水平狀態(tài)，實現(xiàn)了快速可收式網(wǎng)孔鋼板踏步1，旋轉(zhuǎn)銷軸是用于網(wǎng)孔鋼板踏步1與左右支架板連接用，網(wǎng)孔鋼板踏步1的旋轉(zhuǎn)是通過旋轉(zhuǎn)銷軸來實現(xiàn)的，左、右支架是將整個網(wǎng)孔鋼板踏步1裝置與車身連接固定用，通過左、右支架上面的支架安裝孔3來連接。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。