1.汽車和摩托車一體化后橋，其特征在于：包括橋管（1）和減震裝置（3），所述橋管（1）中心位置設(shè)有橋包（2），橋管（1）兩端分別與減震裝置（3）豎直接觸，橋管（1）與連接軸（4）一端連接，所述橋包（2）上、下端開口，所述連接軸（4）另一端依次同軸連接有法蘭（5）、輪胎固定盤（6）和輪胎連接軸（7），所述減震裝置（3）包括固定軸（301）、與固定軸（301）同軸連接的減震軸（302）、一端與固定軸（301）連接另一端與橋管（1）接觸的彈性塊（303）、與減震軸（302）連接的減震塊（304）和與減震塊（304）連接的減震彈簧（305），所述減震塊（304）內(nèi)固定有彈性鋼板，所述彈性鋼板長度從上至下逐漸遞減，所述固定軸（301）、減震軸（302）、彈性塊（303）和減震塊（304）的豎直方向上的中心線與橋管（1）水平方向上的中心線垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車和摩托車一體化后橋，其特征在于：所述橋包（2）上表面連接有連接盤（9），所述連接盤（9）為圓環(huán)，其中心與橋包（2）中心重合，且連接盤（9）上均勻設(shè)有固定孔（10）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車和摩托車一體化后橋，其特征在于：所述橋包（2）側(cè)壁對稱位置設(shè)有輸油孔（12）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車和摩托車一體化后橋，其特征在于：所述橋管（1）內(nèi)靠近連接軸（4）處設(shè)有骨架油封（11）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車和摩托車一體化后橋，其特征在于：所述輪胎固定盤（6）上設(shè)有固定螺栓（8），所述固定螺栓（8）與輪胎連接軸（7）朝向一致，且均勻分布在輪胎連接軸（7）四周。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車和摩托車一體化后橋，其特征在于：所述連接軸（4）直徑小于橋管（1）的直接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車和摩托車一體化后橋，其特征在于：所述法蘭（5）為圓形或方形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車和摩托車一體化后橋，其特征在于：所述彈性鋼板有三塊，從上至下分別是第一彈性鋼板（308）、第二彈性鋼板（307）和第三彈性鋼板（306）。