本發(fā)明涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可定期自動潤滑傳動軸的發(fā)電機(jī)輪轂。

背景技術(shù)：

所謂輪轂，又叫輪圈、轱轆和胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式和材料不同種類繁多，轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承，隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，輪轂表面處理工藝采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

但現(xiàn)有的輪轂，使用功能單一，僅為汽車輪胎提供支撐作用，制作材質(zhì)簡單，使輪轂硬度不夠，容易發(fā)生事故，表面工藝多采用烤漆方式，容易使輪轂氧化生銹。

所以，如何設(shè)計(jì)一種可定期自動潤滑傳動軸的發(fā)電機(jī)輪轂，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可定期自動潤滑傳動軸的發(fā)電機(jī)輪轂，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可定期自動潤滑傳動軸的發(fā)電機(jī)輪轂，包括輪轂，所述輪轂的側(cè)面安裝有耐磨環(huán)，所述耐磨環(huán)的一側(cè)安裝有螺母，所述螺母的一側(cè)設(shè)有環(huán)形孔，所述環(huán)形孔的側(cè)面安裝有鎖緊墊圈，所述鎖緊墊圈的一側(cè)安裝有外墊圈，所述外墊圈的側(cè)面安裝有輪轂蓋，所述輪轂蓋的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子托架，所述轉(zhuǎn)子托架的一側(cè)安裝有軸承，所述軸承的側(cè)面安裝有定子，所述定子的一側(cè)安裝有壓強(qiáng)儀，所述壓強(qiáng)儀的一側(cè)安裝有絕緣鋁片，所述絕緣鋁片的一側(cè)安裝有散熱孔，所述散熱孔的側(cè)面安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的側(cè)面安裝有傳動軸，所述傳動軸的一側(cè)安裝有鎖緊器，所述鎖緊器的側(cè)面設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的一側(cè)安裝有通油管，所述通油管的側(cè)面安裝有潤滑油箱，所述潤滑油箱的側(cè)面安裝有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器的一側(cè)安裝有減震彈簧。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)子托架的一側(cè)設(shè)有圓孔。

進(jìn)一步的，所述傳動軸與潤滑油箱通過通油管固定連接。

進(jìn)一步的，所述定子、感應(yīng)器和潤滑油箱均與電機(jī)電性連接。

進(jìn)一步的，所述壓強(qiáng)儀、鎖緊器和感應(yīng)器均與潤滑油箱信號連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種可定期自動潤滑傳動軸的發(fā)電機(jī)輪轂，制作材料以高強(qiáng)度鋼材制成，大大的增加了可定期自動潤滑傳動軸的發(fā)電機(jī)輪轂的抗壓性，提高了使用的壽命，安裝了耐磨環(huán)，可在傳動軸與輪轂互相轉(zhuǎn)動時(shí)降低摩擦力，提高了使用的次數(shù)，安裝了壓強(qiáng)儀，可在感應(yīng)到輪胎氣壓不均時(shí)，控制鎖緊器鎖緊輪胎，降低了事故的發(fā)生率，設(shè)有散熱孔，可在電機(jī)工作時(shí)為其散熱，安裝了減震彈簧，可在車體行駛中，降低因震動對電機(jī)產(chǎn)生的損害，提高了電機(jī)的壽命，安裝了潤滑油箱，可定期為傳動軸潤滑，去掉了傳動軸需人為進(jìn)行潤滑的方式，減少了操作步驟。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-耐磨環(huán)；2-螺母；3-環(huán)形孔；4-鎖緊墊圈；5-外墊圈；6-轂蓋；7-圓孔；8-轉(zhuǎn)子托架；9-軸承；10-定子；11-輪轂；12-壓強(qiáng)儀；13絕緣鋁片；14-散熱孔；15-電機(jī)；16-傳動軸；17-鎖緊器；18-螺紋孔；19-通油管；20-潤滑油箱；21-感應(yīng)器；22-減震彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種可定期自動潤滑傳動軸的發(fā)電機(jī)輪轂，包括輪轂11，所述輪轂11的側(cè)面安裝有耐磨環(huán)1，所述耐磨環(huán)1的一側(cè)安裝有螺母2，所述螺母2的一側(cè)設(shè)有環(huán)形孔3，所述環(huán)形孔3的側(cè)面安裝有鎖緊墊圈4，所述鎖緊墊圈4的一側(cè)安裝有外墊圈5，所述外墊圈5的側(cè)面安裝有輪轂蓋6，所述輪轂蓋6的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子托架8，所述轉(zhuǎn)子托架8的一側(cè)安裝有軸承9，所述軸承9的側(cè)面安裝有定子10，所述定子10的一側(cè)安裝有壓強(qiáng)儀12，所述壓強(qiáng)儀12的一側(cè)安裝有絕緣鋁片13，所述絕緣鋁片13的一側(cè)安裝有散熱孔14，所述散熱孔14的側(cè)面安裝有電機(jī)15，所述電機(jī)15的側(cè)面安裝有傳動軸16，所述傳動軸16的一側(cè)安裝有鎖緊器17，所述鎖緊器17的側(cè)面設(shè)有螺紋孔18，所述螺紋孔18的一側(cè)安裝有通油管19，所述通油管19的側(cè)面安裝有潤滑油箱20，所述潤滑油箱20的側(cè)面安裝有感應(yīng)器21，所述感應(yīng)器21的一側(cè)安裝有減震彈簧22。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)子托架8的一側(cè)設(shè)有圓孔7，方便了輪轂11的安裝。

進(jìn)一步的，所述傳動軸16與潤滑油箱20通過通油管19固定連接，使?jié)櫥蛡鬏斔俣燃涌臁?/p>

進(jìn)一步的，所述定子10、感應(yīng)器21和潤滑油箱20均與電機(jī)15電性連接，加快了電路的傳輸速度。

進(jìn)一步的，所述壓強(qiáng)儀12、鎖緊器17和感應(yīng)器21均與潤滑油箱20信號連接，增加了信號的傳輸速率。

工作原理：首先，擰下螺母2，卸下輪轂蓋6，通過圓孔7將輪轂11安裝于車體上，蓋回輪轂蓋6，擰回螺母2，電機(jī)15通上電路，可定期自動潤滑傳動軸的發(fā)電機(jī)輪轂進(jìn)入工作狀態(tài)，在使用過程中，耐磨環(huán)1自動降低傳動軸16與輪轂11之間的摩擦力，轉(zhuǎn)子托架8自動穩(wěn)定電機(jī)15，當(dāng)壓強(qiáng)儀12感應(yīng)到車胎壓強(qiáng)不均時(shí)，發(fā)出指令給鎖緊器17控制鎖緊墊圈4對傳動軸16進(jìn)行鎖緊，當(dāng)車胎氣壓正常后，按下定子10解除鎖緊狀態(tài)，電機(jī)15為傳動軸16提供動力，傳動軸16為車胎提供轉(zhuǎn)動力，潤滑油箱20定期通過導(dǎo)油管19為傳動軸16進(jìn)行潤滑，減震彈簧22自動為電機(jī)15減震。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。