一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括分別螺裝于自行車車架的前端殼體、后端殼體，前端殼體內(nèi)部成型前端容置腔，前端殼體配裝與自行車的腳踏相配合的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，后端殼體內(nèi)部成型后端容置腔，前、后端殼體之間裝設(shè)中間連接軸，中間連接軸前端部嵌裝于前端殼體的前端軸孔內(nèi)，中間連接軸后端部嵌裝于后端殼體的后端軸孔內(nèi)；中間連接軸前端部套卡第一錐形齒輪，中間連接軸后端部套卡第二錐形齒輪，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸中間位置套卡與第一錐形齒輪嚙合的第三錐形齒輪，后端容置腔內(nèi)還嵌裝與自行車的后輪轉(zhuǎn)軸相配合且與第三錐形齒輪嚙合的第四錐形齒輪。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為一種非常重要的交通運(yùn)輸工具，自行車扮演著十分重要的作用；且隨著綠色環(huán)保出行不斷地被提倡，自行車在城市生活中不斷地被推廣應(yīng)用，例如在地鐵口等位置放置自行車，以方便人們交通。
[0003]其中，對(duì)于現(xiàn)有的自行車而言，其普遍采用鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)騎行，腳踏驅(qū)動(dòng)前端鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的前端鏈輪再通過(guò)鏈條帶動(dòng)后端鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后端鏈輪再帶動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]在實(shí)際的騎行過(guò)程中，對(duì)于上述通過(guò)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)騎行的自行車而言，經(jīng)常會(huì)遇到以下問(wèn)題，具體為:1、鏈條表面的潤(rùn)滑脂容易沾污褲腳;2、鏈條經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)松脫的現(xiàn)象，穩(wěn)定可靠性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠性好，且能夠有效地克服傳統(tǒng)自行車鏈條傳動(dòng)所存在的缺陷。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0007]—種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有分別螺裝于自行車車架的前端殼體、位于前端殼體后端側(cè)的后端殼體，前端殼體的內(nèi)部成型有前端容置腔，前端殼體配裝有與自行車的腳踏相配合的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸嵌插于前端殼體的前端容置腔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的左端部延伸至前端殼體的左端側(cè)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的右端部延伸至前端殼體的右端側(cè)，后端殼體的內(nèi)部成型有后端容置腔；
[0008]前端殼體與后端殼體之間裝設(shè)有中間連接軸，前端殼體對(duì)應(yīng)中間連接軸開設(shè)有朝后開口且與前端容置腔連通的前端軸孔，后端殼體對(duì)應(yīng)中間連接軸開設(shè)有朝前開口且與后端容置腔連通的后端軸孔，中間連接軸的前端部可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝于前端殼體的前端軸孔內(nèi)，中間連接軸的后端部可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地肷裝于后端殼體的后端軸孔內(nèi)；
[0009]中間連接軸的前端部套卡有位于前端容置腔內(nèi)的第一錐形齒輪，中間連接軸的后端部套卡有位于后端容置腔內(nèi)的第二錐形齒輪，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的中間位置套卡有位于前端容置腔內(nèi)的第三錐形齒輪，后端容置腔內(nèi)還嵌裝有與自行車的后輪轉(zhuǎn)軸相配合的第四錐形齒輪，第一錐形齒輪與第三錐形齒輪相嚙合，第二錐形齒輪與第四錐形齒輪相嚙合。
[0010]其中，所述前端殼體的前端容置腔內(nèi)還嵌裝有與所述中間連接軸的前端部相配合的前端軸承，所述后端殼體的后端容置腔內(nèi)還嵌裝有與中間連接軸的后端部相配合的后端軸承。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括分別螺裝于自行車車架的前端殼體、后端殼體，前端殼體內(nèi)部成型前端容置腔，前端殼體配裝與自行車的腳踏相配合的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，后端殼體內(nèi)部成型后端容置腔，前、后端殼體之間裝設(shè)中間連接軸，中間連接軸前端部嵌裝于前端殼體的前端軸孔內(nèi)，中間連接軸后端部嵌裝于后端殼體的后端軸孔內(nèi)；中間連接軸前端部套卡第一錐形齒輪，中間連接軸后端部套卡第二錐形齒輪，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸中間位置套卡第三錐形齒輪，后端容置腔內(nèi)還嵌裝與自行車的后輪轉(zhuǎn)軸相配合的第四錐形齒輪，第一錐形齒輪與第三錐形齒輪相嚙合，第二錐形齒輪與第四錐形齒輪相嚙合。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，且能夠有效地克服傳統(tǒng)自行車鏈條傳動(dòng)所存在的缺陷。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面利用附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]在圖1中包括有:
[0015]I 前端殼體11 前端容置腔
[0016]12 前端軸孔2 后端殼體
[0017]21--后端容置腔 22--后端軸孔
[0018]3一一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸4一一中間連接軸
[0019]51——第一錐形齒輪 52——第二錐形齒輪
[0020]53——第三錐形齒輪 54——第四錐形齒輪
[0021]61--前端軸承62--后端軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。
[0023]如圖1所示，一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有分別螺裝于自行車車架的前端殼體1、位于前端殼體I后端側(cè)的后端殼體2，前端殼體I的內(nèi)部成型有前端容置腔11，前端殼體I配裝有與自行車的腳踏相配合的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3嵌插于前端殼體I的前端容置腔11內(nèi)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3的左端部延伸至前端殼體I的左端側(cè)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3的右端部延伸至前端殼體I的右端側(cè)，后端殼體2的內(nèi)部成型有后端容置腔21。
[0024]進(jìn)一步的，前端殼體I與后端殼體2之間裝設(shè)有中間連接軸4，前端殼體I對(duì)應(yīng)中間連接軸4開設(shè)有朝后開口且與前端容置腔11連通的前端軸孔12，后端殼體2對(duì)應(yīng)中間連接軸4開設(shè)有朝前開口且與后端容置腔21連通的后端軸孔22，中間連接軸4的前端部可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝于前端殼體I的前端軸孔12內(nèi)，中間連接軸4的后端部可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝于后端殼體2的后端軸孔22內(nèi)。
[0025]更進(jìn)一步的，中間連接軸4的前端部套卡有位于前端容置腔11內(nèi)的第一錐形齒輪51，中間連接軸4的后端部套卡有位于后端容置腔21內(nèi)的第二錐形齒輪52，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3的中間位置套卡有位于前端容置腔11內(nèi)的第三錐形齒輪53，后端容置腔21內(nèi)還嵌裝有與自行車的后輪轉(zhuǎn)軸相配合的第四錐形齒輪54，第一錐形齒輪51與第三錐形齒輪53相嚙合，第二錐形齒輪52與第四錐形齒輪54相嚙合。
[0026]另外，前端殼體I的前端容置腔11內(nèi)還嵌裝有與中間連接軸4的前端部相配合的前端軸承61，后端殼體2的后端容置腔21內(nèi)還嵌裝有與中間連接軸4的后端部相配合的后端軸承62。
[0027]在本實(shí)用新型工作過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3有自行車的腳踏進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3通過(guò)由第三錐形齒輪53轉(zhuǎn)動(dòng)、第一錐形齒輪51所組成的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)中間連接軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的中間連接軸4通過(guò)由第二錐形齒輪52、第四錐形齒輪54所組成的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)自行車的后輪軸轉(zhuǎn)軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)騎行動(dòng)作。
[0028]本實(shí)用新型的第一錐形齒輪51、第三錐形齒輪53安裝于前端殼體I的前端容置腔11內(nèi)，本實(shí)用新型的第二錐形齒輪52、第四錐形齒輪54安裝于后端殼體2的后端容置腔21內(nèi)，即本實(shí)用新型的齒輪結(jié)構(gòu)采用隱藏式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在用戶進(jìn)行騎行的過(guò)程中，褲腳不會(huì)與齒輪接觸，進(jìn)而能夠有效地避免褲腳沾染潤(rùn)滑脂而造成沾污。
[0029]綜合上述情況可知，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，且能夠有效地克服傳統(tǒng)自行車鏈條傳動(dòng)所存在的缺陷。
[0030]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有分別螺裝于自行車車架的前端殼體(1)、位于前端殼體(I)后端側(cè)的后端殼體(2)，前端殼體(I)的內(nèi)部成型有前端容置腔(11)，前端殼體(I)配裝有與自行車的腳踏相配合的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)嵌插于前端殼體(I)的前端容置腔(11)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)的左端部延伸至前端殼體(I)的左端側(cè)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)的右端部延伸至前端殼體(I)的右端側(cè)，后端殼體(2)的內(nèi)部成型有后端容置腔(21); 前端殼體(I)與后端殼體(2 )之間裝設(shè)有中間連接軸(4)，前端殼體(I)對(duì)應(yīng)中間連接軸(4)開設(shè)有朝后開口且與前端容置腔(11)連通的前端軸孔(12)，后端殼體(2)對(duì)應(yīng)中間連接軸(4)開設(shè)有朝前開口且與后端容置腔(21)連通的后端軸孔(22)，中間連接軸(4)的前端部可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝于前端殼體(I)的前端軸孔(12)內(nèi)，中間連接軸(4)的后端部可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地嵌裝于后端殼體(2)的后端軸孔(22)內(nèi)； 中間連接軸(4)的前端部套卡有位于前端容置腔(11)內(nèi)的第一錐形齒輪(51)，中間連接軸(4)的后端部套卡有位于后端容置腔(21)內(nèi)的第二錐形齒輪(52)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)的中間位置套卡有位于前端容置腔(11)內(nèi)的第三錐形齒輪(53)，后端容置腔(21)內(nèi)還嵌裝有與自行車的后輪轉(zhuǎn)軸相配合的第四錐形齒輪(54)，第一錐形齒輪(51)與第三錐形齒輪(53)相嚙合，第二錐形齒輪(52)與第四錐形齒輪(54)相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前端殼體(I)的前端容置腔(11)內(nèi)還嵌裝有與所述中間連接軸(4)的前端部相配合的前端軸承(61)，所述后端殼體(2)的后端容置腔(21)內(nèi)還嵌裝有與中間連接軸(4)的后端部相配合的后端軸承(62)。
【文檔編號(hào)】B62M11/02GK205469641SQ201620204238
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月17日
【發(fā)明人】周昆華
【申請(qǐng)人】佛山市杰爾斯運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品有限公司