皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，該皮帶式自行車包括自行車車架、前皮帶輪和后皮帶輪，自行車車架上具有一五通管和兩個(gè)分別定位連接于自行車車架的后叉末端的后勾爪，前皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于五通管處，后皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)后勾爪之間，且前皮帶輪還通過皮帶與后皮帶輪傳動(dòng)連接；在自行車車架上還設(shè)置有一皮帶調(diào)整定位裝置，該皮帶調(diào)整定位裝置能夠?qū)ζУ乃删o度進(jìn)行調(diào)節(jié)；當(dāng)感覺皮帶與前皮帶輪、后皮帶輪間的緊度較松時(shí)，可藉由該皮帶調(diào)整定位裝置來帶動(dòng)后皮帶輪往外位移，以調(diào)整并重新定位皮帶位置，藉以使皮帶與前皮帶輪、后皮帶輪間的緊度達(dá)到所需的適當(dāng)緊度，并因此可延長皮帶的使用壽命。
【專利說明】
皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種使用者能依照皮帶式自行車之皮帶與前、后皮帶輪間所需要的適當(dāng)緊度，自行調(diào)整并定位皮帶位置，以延長皮帶使用壽命的皮帶調(diào)整定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)式自行車是藉由金屬鏈條帶動(dòng)前、后鏈條輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以推動(dòng)自行車行進(jìn)，因?yàn)榻饘冁湕l與前、后鏈條輪間為金屬傳動(dòng)的性質(zhì)，所以必須定期對金屬鏈條滴(噴)灑潤滑油，以利于金屬鏈條順利作動(dòng)。然而也因此，若穿著長褲騎乘自行車時(shí)，褲管極容易接觸到金屬鏈條而導(dǎo)致臟污，且金屬鏈條長期使用容易疲乏斷裂，若是于騎乘中途斷裂，騎乘者不易自行維修，因此遂有業(yè)者推出皮帶式自行車，以皮帶替代金屬鏈條，可避免上述情況發(fā)生。常見的皮帶式自行車結(jié)構(gòu)如附圖第1、2所示，該皮帶式自行車于其五通管10處設(shè)有一前皮帶輪12、及于其后勾爪11處設(shè)有一后皮帶輪13，前皮帶輪12和后皮帶輪13分別與一皮帶14套設(shè)嚙接，該后勾爪11下端連接有一底座15，該底座15設(shè)有一與皮帶14貼接的惰輪16，藉由該惰輪16的彈性推動(dòng)以定位皮帶14的緊度;該前皮帶輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過皮帶14同步帶動(dòng)后皮帶輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，以令皮帶式自行車前進(jìn);但是，上述皮帶式自行車的皮帶14經(jīng)長期使用后會(huì)導(dǎo)致磨耗，使皮帶14與前皮帶輪12及后皮帶輪13間的緊度變松(該惰輪16的彈性推動(dòng)作用是有其限度的)，從而使皮帶14無法有效嚙合于前皮帶輪12及后皮帶輪13上，進(jìn)而必須直接汰換更新。因此，上述皮帶式自行車顯然有待改良。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，能夠?qū)ζ删o度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使皮帶與前皮帶輪、后皮帶輪間的緊度達(dá)到所需的適當(dāng)緊度，延長皮帶的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，該皮帶式自行車包括自行車車架、前皮帶輪和后皮帶輪，所述自行車車架上具有一五通管和兩個(gè)分別定位連接于所述自行車車架的后叉末端的后勾爪，所述前皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述五通管處，所述后皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪之間，且所述前皮帶輪還通過皮帶與所述后皮帶輪傳動(dòng)連接;在所述自行車車架上還設(shè)置有一皮帶調(diào)整定位裝置，該皮帶調(diào)整定位裝置能夠?qū)λ銎У乃删o度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪之間的結(jié)構(gòu)為:所述后皮帶輪包括軸桿和定位套設(shè)于所述軸桿外的后皮帶輪本體，所述后皮帶輪本體設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪之間，所述軸桿的軸向兩端分別活動(dòng)穿設(shè)過兩個(gè)所述后勾爪，且所述軸桿的軸向兩端上還分別螺接有一止擋于所述后勾爪外的第一螺帽。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述軸桿的軸向兩端外還分別套設(shè)有墊片，且同時(shí)兩個(gè)所述墊片還分別相應(yīng)的設(shè)置于兩個(gè)所述第一螺帽與兩個(gè)所述后勾爪之間。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，每一所述后勾爪上各分別形成有一供所述軸桿穿置的橫向穿孔;且以該皮帶式自行車的騎乘方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，每一所述后勾爪朝后的一側(cè)上還各分別形成有一切口，每一所述切口還分別與其相對應(yīng)的所述橫向穿孔相貫通。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該皮帶調(diào)整定位裝置能夠?qū)λ銎У乃删o度進(jìn)行調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)為:該皮帶調(diào)整定位裝置包括兩個(gè)調(diào)整件和兩個(gè)定位件，其中，兩個(gè)所述調(diào)整件各分別具有擴(kuò)大部、以及自所述擴(kuò)大部一端折彎延伸形成的定位柱，兩個(gè)所述擴(kuò)大部均活動(dòng)套設(shè)于所述軸桿外，且同時(shí)兩個(gè)所述擴(kuò)大部還分別對應(yīng)的靠近于兩個(gè)所述后勾爪，兩個(gè)所述定位柱分別沿橫向活動(dòng)內(nèi)置于兩個(gè)所述橫向穿孔中，且每一所述定位柱背向所述擴(kuò)大部的一端還均伸出兩個(gè)所述切口外；
[0009]兩個(gè)所述定位件各分別具有一為槽體狀的容接部，每一所述定位件各分別通過其上的容接部相應(yīng)的夾設(shè)于一所述后勾爪朝后的一側(cè)外，且每一所述定位件上還各分別開設(shè)有一與其上的所述容接部內(nèi)部相通并供所述定位柱一端穿設(shè)的通口；
[0010]且每一所述定位柱伸出所述通口外的一端上還分別螺接有一止擋于所述定位件外的第二螺帽。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)所述擴(kuò)大部分別相應(yīng)的設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪與后皮帶輪本體之間，且兩個(gè)所述擴(kuò)大部的豎向?qū)挾冗€均大于所述橫向穿孔的豎向?qū)挾?，兩個(gè)所述擴(kuò)大部上還均開設(shè)有供所述軸桿的軸向兩端穿設(shè)的通孔。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)所述容接部的橫向截面均為U型。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:相較于現(xiàn)有技術(shù)，通過在自行車車架上設(shè)置有一能夠?qū)ζ删o度進(jìn)行調(diào)節(jié)的皮帶調(diào)整定位裝置，當(dāng)感覺皮帶與前皮帶輪、后皮帶輪間的緊度較松時(shí)，可藉由該皮帶調(diào)整定位裝置來帶動(dòng)后皮帶輪往外位移，以調(diào)整并重新定位皮帶位置，藉以使皮帶與前皮帶輪、后皮帶輪間的緊度達(dá)到所需的適當(dāng)緊度，并因此可延長皮帶的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為目前皮帶式自行車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1所示皮帶定位裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型所述的皮帶式自行車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3所示皮帶調(diào)整定位裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型所述皮帶調(diào)整定位裝置的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型所述皮帶調(diào)整定位裝置與后皮帶輪裝配在一起時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型所述皮帶調(diào)整定位裝置與后皮帶輪裝配在一起時(shí)的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0022]10——五通管11——后勾爪
[0023]HO——橫向穿孔111——切口
[0024]12——前皮帶輪13——后皮帶輪
[0025]130——軸桿14——皮帶
[0026]15——底座16——惰輪
[0027]17一一后叉18—一第一螺帽
[0028]19——墊片20——調(diào)整件
[0029]200--擴(kuò)大部201--定位柱
[0030]202——通孔21——定位件
[0031]210——容接部211——通口
[0032]22——第二螺帽
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面參照圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0034]同時(shí)參閱附圖3?7所示，皮帶式自行車包括自行車車架、前皮帶輪12和后皮帶輪13，所述自行車車架上具有一五通管10和兩個(gè)分別定位連接于所述自行車車架的后叉17末端的后勾爪11，所述前皮帶輪12轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述五通管10處，所述后皮帶輪13轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪11之間，且所述前皮帶輪12還通過皮帶14與后皮帶輪13傳動(dòng)連接;本實(shí)用新型所述的皮帶調(diào)整定位裝置是設(shè)在所述自行車車架的后端，并能夠?qū)λ銎?4的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0035]在本實(shí)施例中，每一所述后勾爪11上各分別形成有一供所述軸桿130穿置的橫向穿孔110;且以該皮帶式自行車的騎乘方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，每一所述后勾爪11朝后的一側(cè)上還各分別形成有一切口 111，每一所述切口 111還分別與其相對應(yīng)的所述橫向穿孔110相貫通。
[0036]且所述后皮帶輪13轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪11之間的結(jié)構(gòu)為:所述后皮帶輪13包括軸桿130和定位套設(shè)于所述軸桿130外的后皮帶輪本體，其中，所述后皮帶輪本體設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪11之間，所述軸桿130的軸向兩端分別活動(dòng)穿設(shè)過兩個(gè)所述橫向穿孔110，從而將所述后皮帶輪本體搭置于兩個(gè)所述后勾爪11之間，另外所述軸桿130的軸向兩端上還分別螺接有一止擋于所述后勾爪外的第一螺帽18，從而能夠定位后皮帶輪的位置。此外，在所述軸桿130的軸向兩端外還分別套設(shè)有墊片19，且同時(shí)兩個(gè)所述墊片19還分別對應(yīng)的設(shè)置于兩個(gè)所述第一螺帽18與兩個(gè)所述后勾爪11之間。
[0037]在本實(shí)施例中，該皮帶調(diào)整定位裝置能夠?qū)λ銎?4的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)為:該皮帶調(diào)整定位裝置包括兩個(gè)調(diào)整件20和兩個(gè)定位件21，其中，兩個(gè)所述調(diào)整件20各分別具有擴(kuò)大部200、以及自所述擴(kuò)大部200—端折彎延伸形成的定位柱201，兩個(gè)所述擴(kuò)大部200的豎向?qū)挾染笥谒鰴M向穿孔110的豎向?qū)挾龋覂蓚€(gè)所述擴(kuò)大部200上還均開設(shè)有供所述軸桿130的軸向兩端穿設(shè)的通孔202，在裝配時(shí)，兩個(gè)所述擴(kuò)大部200分別通過所述通孔202活動(dòng)套設(shè)于所述軸桿130外，且同時(shí)兩個(gè)所述擴(kuò)大部200還分別對應(yīng)的靠近于兩個(gè)所述后勾爪11 (以將兩個(gè)所述擴(kuò)大部對應(yīng)的設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪與后皮帶輪本體之間為佳)，兩個(gè)所述定位柱201分別沿橫向活動(dòng)內(nèi)置于兩個(gè)所述橫向穿孔110中，且每一所述定位柱201背向所述擴(kuò)大部的一端還均伸出兩個(gè)所述切口 111外(見附圖4所示)；
[0038]兩個(gè)所述定位件21各分別具有一容接部210，兩個(gè)所述容接部210均為橫向截面呈U型的槽體，每一所述定位件21各分別通過其上的所述容接部210相應(yīng)的夾設(shè)于一所述后勾爪11朝后的一側(cè)外(見附圖4和7所示)，且每一所述定位件21上還各分別開設(shè)有一與其上的所述容接部210內(nèi)部相通并供所述定位柱201背向所述擴(kuò)大部的一端穿設(shè)的通口 211;且每一所述定位柱201伸出所述通口外的一端上還分別螺接有一止擋于所述定位件外的第二螺帽22，以定位后皮帶輪的位置。
[0039]本實(shí)用新型所述的皮帶調(diào)整定位裝置在組裝時(shí)，先將所述后皮帶輪13的軸桿130的軸向兩端分別穿設(shè)一調(diào)整件20，即穿設(shè)過調(diào)整件20的通孔202，然后將所述后皮帶輪13擺置于兩個(gè)后勾爪11之間，并使所述軸桿130的軸向兩端分別穿伸出兩個(gè)橫向穿孔110外側(cè)，以使后皮帶輪13形成搭置于兩個(gè)后勾爪11之間的狀態(tài);接著將該兩調(diào)整件20的定位柱201分別穿設(shè)過一定位件21的通口 211，并將該兩定位件21分別夾設(shè)于該兩后勾爪11朝后的一偵抄K見附圖4和7所示)，然后于所述軸桿130的兩端先穿設(shè)一墊片19后，再藉由所述第一螺帽18與所述軸桿130的外螺紋段先做“松”鎖接(即尚不鎖緊)，并藉由所述第二螺帽22與所述定位柱201的外螺紋段先做“松”鎖接(即尚不鎖緊)；
[0040]接著，將所述皮帶14前方套設(shè)于所述前皮帶輪12上，將所述皮帶14后方套設(shè)于后皮帶輪13上，同時(shí)并調(diào)整所述后皮帶輪13的軸桿130在兩個(gè)橫向穿孔110內(nèi)的前后位置，使皮帶14的緊度達(dá)到所預(yù)期需要之狀態(tài);該調(diào)整動(dòng)作可以是藉由轉(zhuǎn)動(dòng)該第二螺帽22以帶動(dòng)所述調(diào)整件20整體做進(jìn)退位移，因此連帶推動(dòng)該后皮帶輪13的軸桿130在兩個(gè)橫向穿孔110內(nèi)做前后移動(dòng)動(dòng)作；當(dāng)調(diào)整妥當(dāng)所述皮帶14的緊度達(dá)到所預(yù)期需要之狀態(tài)時(shí)，接著即鎖緊該兩第一螺帽18，使自兩個(gè)后勾爪11外側(cè)共同鎖緊該后皮帶輪13的軸桿130，以使皮帶14緊度受到定位;最后并將該兩第二螺帽22適當(dāng)鎖緊，以使該兩定位件21密貼夾設(shè)于該兩后勾爪11朝后的一側(cè)外，如此即完成組裝。
[0041 ]當(dāng)使用日久，感覺所述皮帶14與所述前皮帶輪12及后皮帶輪13間的緊度略松時(shí)，可先旋松該兩第一螺帽18，使所述后皮帶輪13的軸桿130與兩個(gè)后勾爪11之間解除原先的鎖緊狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)該兩第二螺帽22更為鎖緊，則即可經(jīng)由帶動(dòng)該兩調(diào)整件20整體做向外移動(dòng)動(dòng)作，連帶推動(dòng)所述后皮帶輪13的軸桿130在兩個(gè)所述橫向穿孔110內(nèi)做向外退出的動(dòng)作，以使所述皮帶14與所述前皮帶輪12及后皮帶輪13間的緊度變緊；當(dāng)調(diào)整妥當(dāng)所述皮帶14的緊度達(dá)到所預(yù)期需要的狀態(tài)時(shí)，則重新鎖緊該兩第一螺帽18，使自兩個(gè)后勾爪11外側(cè)共同鎖緊所述后皮帶輪13的軸桿130，以使所述皮帶14緊度受到定位，如此即完成所述皮帶14的緊度調(diào)整及定位。
[0042]由以上說明可知，本實(shí)用新型主要是在皮帶式自行車的后叉末端兩后勾爪上開設(shè)有橫向穿孔及切口，而后皮帶輪的軸桿的軸向兩端先分別穿設(shè)一調(diào)整件的通孔，再分別穿伸出兩個(gè)橫向穿孔外側(cè)后，由兩個(gè)第一螺帽與軸桿鎖接，以定位后皮帶輪的位置;該兩后勾爪朝后的一側(cè)外則分別夾設(shè)有一定位件，該調(diào)整件的定位柱沿橫向活動(dòng)內(nèi)置于所述橫向穿孔中，且每一所述定位柱背向所述擴(kuò)大部的一端還均伸出所述切口及定位件上的通口后，由一第二螺帽與該定位柱鎖接固定；因此藉由轉(zhuǎn)動(dòng)該定位柱上的第二螺帽，即可帶動(dòng)該兩調(diào)整件連帶推動(dòng)該后皮帶輪的軸桿在兩個(gè)橫向穿孔內(nèi)位移，以調(diào)整皮帶與前皮帶輪及后皮帶輪間的緊度。因此，本實(shí)用新型在實(shí)際使用上具有以下優(yōu)點(diǎn)及功效:①藉由皮帶的設(shè)置，可避免騎乘時(shí)弄臟褲管;②當(dāng)感覺皮帶與前皮帶輪、后皮帶輪間的緊度較松時(shí)，可藉由轉(zhuǎn)動(dòng)該定位柱上的第二螺帽來帶動(dòng)后皮帶輪往外位移，以調(diào)整并重新定位皮帶位置，藉以使皮帶與前皮帶輪、后皮帶輪間的緊度重新變?yōu)檫m當(dāng)，并因此可延長皮帶的使用壽命。
[0043]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，該皮帶式自行車包括自行車車架、前皮帶輪(12)和后皮帶輪(13)，所述自行車車架上具有一五通管(10)和兩個(gè)分別定位連接于所述自行車車架的后叉(17)末端的后勾爪(11)，所述前皮帶輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述五通管(10)處，所述后皮帶輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪(11)之間，且所述前皮帶輪(12)還通過皮帶(14)與所述后皮帶輪(13)傳動(dòng)連接;其特征在于:在所述自行車車架上還設(shè)置有一皮帶調(diào)整定位裝置，該皮帶調(diào)整定位裝置能夠?qū)λ銎?14)的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，其特征在于:所述后皮帶輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪(11)之間的結(jié)構(gòu)為:所述后皮帶輪(13)包括軸桿(130)和定位套設(shè)于所述軸桿(130)外的后皮帶輪本體，所述后皮帶輪本體設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪(11)之間，所述軸桿(130)的軸向兩端分別活動(dòng)穿設(shè)過兩個(gè)所述后勾爪(11)，且所述軸桿(130)的軸向兩端上還分別螺接有一止擋于所述后勾爪外的第一螺帽(18)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，其特征在于:在所述軸桿(130)的軸向兩端外還分別套設(shè)有墊片(19)，且同時(shí)兩個(gè)所述墊片(19)還分別相應(yīng)的設(shè)置于兩個(gè)所述第一螺帽(18)與兩個(gè)所述后勾爪(11)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，其特征在于:每一所述后勾爪(11)上各分別形成有一供所述軸桿(130)穿置的橫向穿孔(110);且以該皮帶式自行車的騎乘方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，每一所述后勾爪(II)朝后的一側(cè)上還各分別形成有一切口(111)，每一所述切口(111)還分別與其相對應(yīng)的所述橫向穿孔(110)相貫通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，其特征在于:該皮帶調(diào)整定位裝置能夠?qū)λ銎?14)的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)為:該皮帶調(diào)整定位裝置包括兩個(gè)調(diào)整件(20)和兩個(gè)定位件(21)，其中，兩個(gè)所述調(diào)整件(20)各分別具有擴(kuò)大部(200)、以及自所述擴(kuò)大部(200)—端折彎延伸形成的定位柱(201)，兩個(gè)所述擴(kuò)大部(200)均活動(dòng)套設(shè)于所述軸桿(130)外，且同時(shí)兩個(gè)所述擴(kuò)大部(200)還分別對應(yīng)的靠近于兩個(gè)所述后勾爪(11)，兩個(gè)所述定位柱(201)分別沿橫向活動(dòng)內(nèi)置于兩個(gè)所述橫向穿孔(110)中，且每一所述定位柱(201)背向所述擴(kuò)大部的一端還均伸出兩個(gè)所述切口(111)外； 兩個(gè)所述定位件(21)各分別具有一為槽體狀的容接部(210)，每一所述定位件(21)各分別通過其上的容接部(210)相應(yīng)的夾設(shè)于一所述后勾爪(11)朝后的一側(cè)外，且每一所述定位件(21)上還各分別開設(shè)有一與其上的所述容接部(210)內(nèi)部相通并供所述定位柱(201) —端穿設(shè)的通口(211); 且每一所述定位柱(201)伸出所述通口外的一端上還分別螺接有一止擋于所述定位件外的第二螺帽(22)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，其特征在于:兩個(gè)所述擴(kuò)大部(200)分別相應(yīng)的設(shè)置于兩個(gè)所述后勾爪(11)與后皮帶輪本體之間，且兩個(gè)所述擴(kuò)大部(200)的豎向?qū)挾冗€均大于所述橫向穿孔(110)的豎向?qū)挾龋瑑蓚€(gè)所述擴(kuò)大部(200)上還均開設(shè)有供所述軸桿(130)的軸向兩端穿設(shè)的通孔(202)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的皮帶式自行車之皮帶調(diào)整定位裝置，其特征在于:兩個(gè)所述容接部(210)的橫向截面均為U型。
【文檔編號(hào)】B62M9/16GK205469640SQ201620071082
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】王忠瀚
【申請人】歐亞馬自行車(太倉)有限公司