增速器及使用該增速器的自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種增速器及使用該增速器的自行車。本實用新型提供了一種增速器，包括動力輪、增速機(jī)構(gòu)、從動輪、第一傳動帶和第二傳動帶，所述動力輪通過所述第一傳動帶與所述增速機(jī)構(gòu)聯(lián)動，所述增速機(jī)構(gòu)通過所述第二傳動帶與所述從動輪聯(lián)動；本實用新型還提供了一種自行車，包括前輪、后輪、車架和本實用新型提供的增速器，所述前輪和所述后輪分別設(shè)置于所述車架的兩端，所述增速器設(shè)置于所述車架的一側(cè)，所述從動輪與所述后輪同軸設(shè)置；本實用新型使自行車騎行者能夠輕松騎行，快速行駛，給自行車騎行者帶來舒適和便利。
【專利說明】
増速器及使用該増速器的自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種增速器及使用該增速器的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是方便綠色節(jié)能的交通、健身工具。在中國，自行車的保有量居世界之首，許多人將自行車當(dāng)成短距離代步，甚至上下班的交通工具。傳統(tǒng)自行車的傳動機(jī)構(gòu)都是單飛輪、單鏈條、單鏈盤結(jié)構(gòu)，平均時速僅能達(dá)到每小時15公里左右。
[0003]為了提高自行車的時速，有人研發(fā)了變速自行車，現(xiàn)有的變速自行車通過設(shè)置內(nèi)三飛輪、外五飛輪、大鏈盤等機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒆孕熊嚨臅r速提高2倍以上，但是現(xiàn)有的變速自行車仍然是單飛輪、單鏈條、單鏈盤結(jié)構(gòu)，設(shè)置的內(nèi)三飛輪、外五飛輪、大鏈盤等增速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，使用時經(jīng)常會出現(xiàn)換擋失靈，無法增速，而且維修困難，給變速自行車的騎行者帶來很大不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種增速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的變速自行車增速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，使用時經(jīng)常會出現(xiàn)換擋失靈，無法增速，而且維修困難，給變速自行車的騎行者帶來很大不便的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型的目的還在于提供一種自行車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的變速自行車增速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，使用時經(jīng)常會出現(xiàn)換擋失靈，無法增速，而且維修困難，給變速自行車的騎行者帶來很大不便的技術(shù)問題。
[0006]基于上述第一目的，本實用新型提供了一種增速器，包括動力輪、增速機(jī)構(gòu)、從動輪、第一傳動帶和第二傳動帶，所述動力輪通過所述第一傳動帶與所述增速機(jī)構(gòu)聯(lián)動，所述增速機(jī)構(gòu)通過所述第二傳動帶與所述從動輪聯(lián)動。
[0007]進(jìn)一步地，所述增速機(jī)構(gòu)包括第一變速輪、第二變速輪和增速傳動帶，所述動力輪通過所述第一傳動帶與所述第一變速輪聯(lián)動，所述第一變速輪通過所述增速傳動帶與所述第二變速輪聯(lián)動，所述第二變速輪通過所述第二傳動帶與所述從動輪聯(lián)動。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一變速輪包括第一內(nèi)層變速輪和第一外層變速輪，所述第一內(nèi)層變速輪的直徑小于所述第一外層變速輪的直徑，并且所述第一內(nèi)層變速輪與所述第一外層變速輪同軸固定連接;所述第二變速輪包括第二內(nèi)層變速輪和第二外層變速輪，所述第二內(nèi)層變速內(nèi)輪的直徑小于所述第二外層變速輪的直徑，并且所述第二內(nèi)層變速輪與所述第二外層變速輪同軸固定連接;所述第一內(nèi)層變速輪通過所述第一傳動帶與所述動力輪聯(lián)動，所述第一外層變速輪通過所述增速傳動帶與所述第二內(nèi)層變速輪聯(lián)動，所述第二外層變速外輪通過所述第二傳動帶與所述從動輪聯(lián)動。
[0009]進(jìn)一步地，還包括至少一個張緊組件，所述張緊組件包括第一張緊輪和第二張緊輪，所述第一張緊輪設(shè)置于所述第一傳動帶的內(nèi)側(cè)，所述第二張緊輪設(shè)置于所述第一傳動帶的外側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一變速輪還包括多個第一中層變速輪，所述多個第一中層變速輪同軸固定連接，并且所述第一中層變速輪與所述第一外層變速輪同軸固定連接，所述多個第一中層變速輪的直徑從內(nèi)到外依次增大，所述多個第一中層變速輪的直徑均大于所述第一內(nèi)層變速輪的直徑，并且所述多個第一中層變速輪的直徑均小于所述第一外層變速輪的直徑;所述第二變速輪還包括多個第二中層變速輪，所述多個第二中層變速輪同軸固定連接，并且所述第二中層變速輪與所述第二外層變速輪同軸固定連接，所述多個第二中層變速輪的直徑從內(nèi)到外依次增大，所述多個第二中層變速輪的直徑均大于所述第二內(nèi)層變速輪的直徑，并且所述多個第二中層變速輪的直徑均小于所述第二外層變速輪的直徑。
[0011]進(jìn)一步地，所述動力輪的兩側(cè)均設(shè)置有腳踏板，所述腳踏板用于驅(qū)動所述動力輪轉(zhuǎn)動。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一傳動帶、所述第二傳動帶、所述增速傳動帶均為三角帶。
[0013]進(jìn)一步地，所述動力輪、所述第一變速輪、所述第二變速輪、所述從動輪均設(shè)置有防護(hù)罩。
[0014]基于上述第二目的，本實用新型還提供了一種自行車，包括前輪、后輪、車架和本實用新型提供的增速器，所述前輪和所述后輪分別設(shè)置于所述車架的兩端，所述增速器設(shè)置于所述車架的一側(cè)，所述從動輪與所述后輪同軸設(shè)置。
[0015]進(jìn)一步地，所述自行車還包括避震器，所述避震器設(shè)置于所述車架上。
[0016]本實用新型提供的增速器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過第一傳動帶使動力輪與增速機(jī)構(gòu)聯(lián)動，通過第二傳動帶使增速機(jī)構(gòu)與從動輪聯(lián)動，從而大幅提高從動輪的轉(zhuǎn)動速度，使自行車騎行者能夠利用該增速器輕松騎行，快速行駛，給自行車騎行者帶來舒適和便利。
[0017]本實用新型提供的自行車，包括前輪、后輪、車架和本實用新型提供的增速器，通過在車架上設(shè)置本實用新型提供的增速器，并且將從動輪與后輪同軸設(shè)置，使后輪轉(zhuǎn)動速度大幅提高，使自行車騎行者能夠輕松騎行，快速行駛，給自行車騎行者帶來舒適和便利。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的增速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的使用該增速器的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]101-動力輪；102-從動輪；103-第一傳動帶；
[0023]104-第二傳動帶；105-第一變速輪;106-第二變速輪；
[0024]107-增速傳動帶；108-第一內(nèi)層變速輪；
[0025]109-第一外層變速輪;110-第二內(nèi)層變速輪；
[0026]111-第二外層變速輪;112-第一張緊輪；
[0027]113-第二張緊輪;114-前輪;115-后輪；
[0028]116-車架。
【具體實施方式】
[0029]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0030]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0031]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0032]圖1為本實用新型實施例提供的增速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的使用該增速器的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例提供的增速器，包括動力輪101、增速機(jī)構(gòu)、從動輪102、第一傳動帶103和第二傳動帶104，動力輪101通過第一傳動帶103與增速機(jī)構(gòu)聯(lián)動，增速機(jī)構(gòu)通過第二傳動帶104與從動輪102聯(lián)動。
[0033]在本實用新型中，第一傳動帶103套設(shè)于所述動力輪101和增速機(jī)構(gòu)上，第二傳動帶104套設(shè)于增速機(jī)構(gòu)和從動輪102上，動力輪101在外力驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，帶動第一傳動帶103運動，第一傳動帶103運動帶動增速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，增速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動帶動第二傳動帶104運動，第二傳動帶104運動帶動從動輪102轉(zhuǎn)動，通過設(shè)置增速機(jī)構(gòu)，增大了動力輪101和從動輪102的傳動比，從而提高了從動輪102的轉(zhuǎn)動速度，達(dá)到加快從動輪102轉(zhuǎn)動速度的目的。
[0034]如圖1所示，增速機(jī)構(gòu)包括第一變速輪105、第二變速輪106和增速傳動帶107，動力輪101通過第一傳動帶103與第一變速輪105聯(lián)動，第一變速輪105通過增速傳動帶107與第二變速輪106聯(lián)動，第二變速輪106通過第二傳動帶104與從動輪102聯(lián)動。
[0035]本實用新型提供的增速器，動力輪101通過第一變速輪105和第二變速輪106逐級增大傳動速度，以帶動從動輪102快速轉(zhuǎn)動，達(dá)到提高從動輪102的轉(zhuǎn)動速度的目的。
[0036]第一變速輪105包括第一內(nèi)層變速輪108和第一外層變速輪109，第一內(nèi)層變速輪108的直徑小于第一外層變速輪109的直徑，并且第一內(nèi)層變速輪108與第一外層變速輪109同軸固定連接;第二變速輪106包括第二內(nèi)層變速輪110和第二外層變速輪111，第二內(nèi)層變速輪110的直徑小于第二外層變速輪111的直徑，并且第二內(nèi)層變速輪110與第二外層變速輪111同軸固定連接;第一內(nèi)層變速輪108通過第一傳動帶103與動力輪101聯(lián)動，第一外層變速輪109與第二內(nèi)層變速輪110通過增速傳動帶107聯(lián)動，第二外層變速輪111與從動輪102通過第二傳動帶104聯(lián)動。
[0037]在本實用新型中，動力輪101通過第一傳動帶103帶動第一內(nèi)層變速輪108轉(zhuǎn)動，使第一內(nèi)層變速輪108與動力輪101轉(zhuǎn)動的線速度相同，由于第一內(nèi)層變速輪108的直徑小于動力輪101的直徑，使得第一內(nèi)層變速輪108的轉(zhuǎn)動的角速度大于動力輪101的轉(zhuǎn)動的角速度;通過第一內(nèi)層變速輪108與第一外層變速輪109同軸固定連接，以使第一內(nèi)層變速輪108與第一外層變速輪109轉(zhuǎn)動的角速度相同，由于第一外層變速輪109的直徑大于第一內(nèi)層變速輪108的直徑，使第一外層變速輪109轉(zhuǎn)動的線速度大于第一內(nèi)層變速輪108轉(zhuǎn)動的線速度，從而使增速傳動帶107的傳送速度大于第一傳動帶103的傳送速度;第一外層變速輪109通過增速傳動帶107帶動第二內(nèi)層變速輪110轉(zhuǎn)動，使第一外層變速輪109與第二內(nèi)層變速輪110轉(zhuǎn)動的線速度相同，由于第二內(nèi)層變速輪110的直徑小于第一外層變速輪109的直徑，使得第二內(nèi)層變速輪110轉(zhuǎn)動的角速度大于第一外層變速輪109轉(zhuǎn)動的角速度;通過第二內(nèi)層變速輪110與第二外層變速輪111同軸固定連接，以使第二內(nèi)層變速輪110與第二外層變速輪111轉(zhuǎn)動的角速度相同，由于第二外層變速輪111的直徑大于第二內(nèi)層變速輪110的直徑，使第二外層變速輪111轉(zhuǎn)動的線速度大于第一外層變速輪109轉(zhuǎn)動的線速度，使得第二傳動帶104的傳送速度大于增速傳動帶107的傳送速度;第二外層變速輪111通過第二傳動帶104帶動從動輪102轉(zhuǎn)動，第二外層變速輪111與從動輪102轉(zhuǎn)動的線速度相同，由于從動輪102的直徑小于第二外層變速輪111的直徑，使得從動輪102的轉(zhuǎn)動的角速度大于第二外層變速輪111的轉(zhuǎn)動的角速度。由此可知，第二傳動帶104的傳動速度大于增速傳動帶107的傳動速度，增速傳動帶107的傳動速度大于第一傳動帶103的傳動速度；同理可知，從動輪102的轉(zhuǎn)動速度大于第二變速輪106的轉(zhuǎn)動速度，第二變速輪106的轉(zhuǎn)動速度大于第一變速輪105的轉(zhuǎn)動速度，第一變速輪105的轉(zhuǎn)動速度大于動力輪101的轉(zhuǎn)動速度，動力輪101通過設(shè)置第一變速輪105和第二變速輪106逐級增大轉(zhuǎn)動速度，使得從動輪102的轉(zhuǎn)動速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于動力輪1I的轉(zhuǎn)動速度，以達(dá)到大幅增速的目的。
[0038]如圖1所示，本實用新型提供的增速器還包括張緊組件，張緊組件包括第一張緊輪112和第二張緊輪113，第一張緊輪112設(shè)置于第一傳動帶103的內(nèi)側(cè)，第二張緊輪113設(shè)置于第一傳動帶103的外側(cè)。
[0039]為了提高傳動力，避免第一傳動帶103在增速的過程中發(fā)生斷裂，本實用新型在傳動帶上設(shè)置有張緊組件，通過第一張緊輪112設(shè)置于第一傳動帶103的內(nèi)側(cè)，第二張緊輪113設(shè)置于第一傳動帶103的外側(cè)，來調(diào)節(jié)第一傳動帶103的松緊程度，避免動力輪101在轉(zhuǎn)動的過程中，第一傳動帶103承受過大的傳動力，而發(fā)生斷裂，影響增速效果。需要說明的是，在第一傳動帶103的兩側(cè)可以根使用者的需要設(shè)置一個或多個張緊組件。
[0040]在本實用新型中，第一變速輪105還包括多個第一中層變速輪，多個第一中層變速輪同軸固定連接，并且第一中層變速輪與第一外層變速輪109同軸固定連接，多個第一中層變速輪的直徑從內(nèi)到外依次增大，多個第一中層變速輪的直徑均大于第一內(nèi)層變速輪108的直徑，并且多個第一中層變速輪的直徑均小于第一外層變速輪109的直徑;所述第二變速輪106還包括多個第二中層變速輪，多個第二中層變速輪同軸固定連接，并且第二中層變速輪與第二外層變速輪111同軸固定連接，多個第二中層變速輪的直徑從內(nèi)到外依次增大，多個第二中層變速輪的直徑均大于所述第二內(nèi)層變速輪110的直徑，并且多個第二中層變速輪的直徑均小于所述第二外層變速輪111的直徑。
[0041]為了實現(xiàn)使增速器的傳動速度可調(diào)，本實用新型在第一內(nèi)層變速輪108和第一外層變速輪109之間設(shè)置多個第一中層變速輪，使得第一中層變速輪轉(zhuǎn)動的角速度與第一變速輪105轉(zhuǎn)動的角相同，第一中層變速輪轉(zhuǎn)動的線速度大于第一內(nèi)層變速輪108轉(zhuǎn)動的線速度，小于第一外層變速輪109轉(zhuǎn)動的線速度，從而使增速傳動帶107的速度可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)；同理，在第二變速輪106設(shè)置多個第二中層變速輪，使得第二傳動帶104的傳動速度可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)。
[0042]在本實用新型中，動力輪101的兩側(cè)均設(shè)置有腳踏板，所述腳踏板用于驅(qū)動動力輪101轉(zhuǎn)動。
[0043]在動力輪101的兩側(cè)設(shè)置腳踏板，使得騎行者可以通過對腳踏板施加外力，驅(qū)動動力輪101轉(zhuǎn)動，從而帶動第一變速輪105、第二變速輪106和從動輪102轉(zhuǎn)動。
[0044]在本實用新型中，第一傳動帶103、第二傳動帶104、增速傳動帶107均為三角帶。
[0045]本實用新型采用三角帶替代傳統(tǒng)的自行車增速器的鏈條，是因為三角帶韌性好，強(qiáng)度高，適用于轉(zhuǎn)速較高的場合，在傳送速度很高的情況下，也不會發(fā)生斷裂，為增速器的高速傳動提供保障。
[0046]在本實用新型中，動力輪101、第一變速輪105、第二變速輪106和從動輪102均設(shè)置有防護(hù)罩。
[0047]為了保護(hù)動力輪101、第一變速輪105、第二變速輪106和從動輪102在運行過程中被雜質(zhì)或灰塵污染，降低其轉(zhuǎn)動速度，在動力輪101、第一變速輪105、第二變速輪106和從動輪102上均設(shè)置有防護(hù)罩，同時防護(hù)罩也可以保護(hù)使用者的人身安全，避免發(fā)生安全事故。
[0048]如圖2所示，本實用新型還提供了一種自行車，包括前輪114、后輪115、車架116和本實用新型提供的增速器，前輪114和后輪115分別設(shè)置于車架116的兩端，增速器設(shè)置于車架116的一側(cè)，從動輪102與后輪115同軸設(shè)置。
[0049]本實用新型提供的自行車，通過將本實用新型提供的增速器設(shè)置于車架116的一偵U，并通過從動輪102與后輪115同軸設(shè)置，當(dāng)自行車騎行者通過外力驅(qū)動動力輪101轉(zhuǎn)動時，從動輪102轉(zhuǎn)動速度會遠(yuǎn)高于動力輪101的轉(zhuǎn)動速度，通過從動輪102驅(qū)動后輪115轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動自行車快速轉(zhuǎn)動，使自行車騎行者能夠輕松騎行，快速行駛，給自行車騎行者帶來舒適和便利。
[0050]本實用新型提供自行車還包括避震器，避震器設(shè)置于車架116上。
[0051 ]通過在車架116上設(shè)置避震器，降低惡劣路況對騎行者的影響，進(jìn)一步增加自行車騎行者在騎行過程中的舒適度。
[0052]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種增速器，其特征在于:包括動力輪、增速機(jī)構(gòu)、從動輪、第一傳動帶和第二傳動帶，所述動力輪通過所述第一傳動帶與所述增速機(jī)構(gòu)聯(lián)動，所述增速機(jī)構(gòu)通過所述第二傳動帶與所述從動輪聯(lián)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增速器，其特征在于:所述增速機(jī)構(gòu)包括第一變速輪、第二變速輪和增速傳動帶，所述動力輪通過所述第一傳動帶與所述第一變速輪聯(lián)動，所述第一變速輪通過所述增速傳動帶與所述第二變速輪聯(lián)動，所述第二變速輪通過所述第二傳動帶與所述從動輪聯(lián)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增速器，其特征在于:所述第一變速輪包括第一內(nèi)層變速輪和第一外層變速輪，所述第一內(nèi)層變速輪的直徑小于所述第一外層變速輪的直徑，并且所述第一內(nèi)層變速輪與所述第一外層變速輪同軸固定連接;所述第二變速輪包括第二內(nèi)層變速輪和第二外層變速輪，所述第二內(nèi)層變速內(nèi)輪的直徑小于所述第二外層變速輪的直徑，并且所述第二內(nèi)層變速輪與所述第二外層變速輪同軸固定連接;所述第一內(nèi)層變速輪通過所述第一傳動帶與所述動力輪聯(lián)動，所述第一外層變速輪通過所述增速傳動帶與所述第二內(nèi)層變速輪聯(lián)動，所述第二外層變速輪通過所述第二傳動帶與所述從動輪聯(lián)動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增速器，其特征在于:還包括至少一個張緊組件，所述張緊組件包括第一張緊輪和第二張緊輪，所述第一張緊輪設(shè)置于所述第一傳動帶的內(nèi)側(cè)，所述第二張緊輪設(shè)置于所述第一傳動帶的外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增速器:其特征在于:所述第一變速輪還包括多個第一中層變速輪，所述多個第一中層變速輪同軸固定連接，并且所述第一中層變速輪與所述第一外層變速輪同軸固定連接，所述多個第一中層變速輪的直徑從內(nèi)到外依次增大，所述多個第一中層變速輪的直徑均大于所述第一內(nèi)層變速輪的直徑，并且所述多個第一中層變速輪的直徑均小于所述第一外層變速輪的直徑;所述第二變速輪還包括多個第二中層變速輪，所述多個第二中層變速輪同軸固定連接，并且所述第二中層變速輪與所述第二外層變速輪同軸固定連接，所述多個第二中層變速輪的直徑從內(nèi)到外依次增大，所述多個第二中層變速輪的直徑均大于所述第二內(nèi)層變速輪的直徑，并且所述多個第二中層變速輪的直徑均小于所述第二外層變速輪的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的增速器，其特征在于:所述動力輪的兩側(cè)均設(shè)置有腳踏板，所述腳踏板用于驅(qū)動所述動力輪轉(zhuǎn)動。7.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項所述的增速器，其特征在于:所述第一傳動帶、所述第二傳動帶、所述增速傳動帶均為三角帶。8.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項所述的增速器，其特征在于:所述動力輪、所述第一變速輪、所述第二變速輪、所述從動輪均設(shè)置有防護(hù)罩。9.一種自行車，其特征在于:包括前輪、后輪、車架和如權(quán)利要求1-8中任一項所述的增速器，所述前輪和所述后輪分別設(shè)置于所述車架的兩端，所述增速器設(shè)置于所述車架的一側(cè)，所述從動輪與所述后輪同軸設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車，其特征在于:還包括避震器，所述避震器設(shè)置于所述車架上。
【文檔編號】B62M9/06GK205469639SQ201620220660
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】徐龍
【申請人】徐龍