一種電動(dòng)車剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車剎車裝置，包括上踏板、下踏板、彈簧、剎車鉤和支桿架，所述剎車鉤與上踏板背面固定連接，所述支桿架與下踏板的背面固定連接，所述上踏板與下踏板之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈簧套設(shè)在軸承上且分別與上踏板和下踏板連接，踩動(dòng)上踏板，上踏板帶動(dòng)剎車鉤。本實(shí)用新型保證了當(dāng)駕駛者的腳自然落在剎車踏板上，在不用力踩踏的情況下，不會(huì)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)，避免在正常行駛的時(shí)候，剎車皮與車輪之間的摩擦造成剎車皮的磨損，同時(shí)，也大大提升了駕駛者在駕駛過程中的輕松度。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)車剎車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及剎車裝置領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)車剎車裝置領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)車的設(shè)計(jì)過程中，必須有電動(dòng)車剎車裝置用來(lái)在緊急情況時(shí)使得電動(dòng)車能夠緊急剎車制動(dòng)?，F(xiàn)在的剎車裝置的踏板都是一整塊的，所以駕駛者在正常行駛的時(shí)候，腳不能踩在剎車板上，一旦發(fā)生發(fā)生緊急事故的時(shí)候，把腳再放到剎車板上去踩剎車時(shí)，需要一定的反應(yīng)時(shí)間，大大延誤了剎車的最佳時(shí)機(jī)，往往就是這樣發(fā)生了交通事故。
[0003]或者，駕駛者把腳擱置在剎車踏板上去應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的緊急情況時(shí)，如果腳部稍微放松一下，腳的重量就會(huì)使剎車工作，長(zhǎng)期使用后由于剎車皮與車輪之間的摩擦?xí)斐蓜x車皮的磨損，從而使得整個(gè)剎車裝置不靈敏，這樣一來(lái)電動(dòng)車的安全行駛就得不到保證。
[0004]或者使駕駛者的腳雖然擱置在剎車踏板上，但是駕駛者時(shí)時(shí)刻刻都沒有將腳部重量落在剎車踏板上，這樣的駕駛，會(huì)使的駕駛者的腳部長(zhǎng)時(shí)間處于疲勞狀態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車剎車裝置，駕駛者的腳自然落在剎車踏板上，在不用力踩踏的情況下，不會(huì)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。
[0006]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種電動(dòng)車剎車裝置，包括上踏板、下踏板、彈簧、剎車鉤和支桿架，所述剎車鉤與上踏板背面固定連接，所述支桿架與下踏板的背面固定連接，所述上踏板與下踏板之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈簧套設(shè)在軸承上且分別與上踏板和下踏板連接，踩動(dòng)上踏板，上踏板帶動(dòng)剎車鉤。
[0008]進(jìn)一步的，所述彈簧一端支點(diǎn)與固定在上踏板上的剎車鉤連接，所述彈簧的另一端支點(diǎn)與固定在下踏板上的支桿架連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述上踏板與下踏板正表面上設(shè)有摩擦底紋。
[0010]進(jìn)一步的，所述上踏板與下踏板處于同一平面上。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型保證了當(dāng)駕駛者的腳自然落在剎車踏板上，在不用力踩踏的情況下，不會(huì)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)，避免在正常行駛的時(shí)候，剎車皮與車輪之間的摩擦造成剎車皮的磨損，同時(shí)，也大大提升了駕駛者在駕駛過程中的輕松度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]如附圖1所示，一種電動(dòng)車剎車裝置，包括上踏板1、下踏板2、彈簧3、剎車鉤4和支桿架5，所述上踏板I與下踏板2處于同一平面上，構(gòu)成一整塊剎車板，其中，所述上踏板I與下踏板2正表面上設(shè)有摩擦底紋，大大增加了駕駛者腳部與剎車板之間的摩擦，防止雨雪天剎車板表面打滑。
[0015]所述剎車鉤4與上踏板I背面固定連接，所述支桿架5與下踏板2的背面固定連接，所述上踏板I與下踏板2之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈簧3套設(shè)在軸承上且分別與上踏板I和下踏板2連接，其中，所述彈簧3 —端支點(diǎn)與固定在上踏板I上的剎車鉤4連接，所述彈簧3的另一端支點(diǎn)與固定在下踏板2上的支桿架5連接。其中，支架桿5固定設(shè)置在電動(dòng)車上，剎車鉤4與剎車系統(tǒng)連接。
[0016]駕駛者腳部擱置上踏板I和下踏板2上，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，駕駛者用上腳部踩動(dòng)上踏板1，上踏板I帶動(dòng)剎車鉤4，剎車鉤4帶動(dòng)剎車系統(tǒng)，電動(dòng)車剎車。駕駛者松開上腳部，上踏板I由于彈簧3的回旋力，回到與下踏板2的同一平面的初始位置，同時(shí)，剎車鉤4也回到初始位置，解除電動(dòng)車剎車，電動(dòng)車正常行駛。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車剎車裝置，其特征在于:包括上踏板(I)、下踏板(2)、彈簧(3)、剎車鉤(4)和支桿架(5)，所述剎車鉤(4)與上踏板⑴背面固定連接，所述支桿架(5)與下踏板(2)的背面固定連接，所述上踏板(I)與下踏板(2)之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈簧(3)套設(shè)在軸承上且分別與上踏板(I)和下踏板(2)連接，踩動(dòng)上踏板(1)，上踏板(I)帶動(dòng)剎車鉤⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種剎車裝置，其特征在于:所述彈簧(3)—端支點(diǎn)與固定在上踏板(I)上的剎車鉤(4)連接，所述彈簧(3)的另一端支點(diǎn)與固定在下踏板(2)上的支桿架(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種剎車裝置，其特征在于:所述上踏板(I)與下踏板(2)正表面上設(shè)有摩擦底紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種剎車裝置，其特征在于:所述上踏板(I)與下踏板(2)處于同一平面上。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK204150024SQ201420560729
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】李濤 申請(qǐng)人:李濤