分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒，包括儲(chǔ)物箱體，儲(chǔ)物箱體包括第一儲(chǔ)物殼體和第二儲(chǔ)物殼體，第一儲(chǔ)物殼體的后端開(kāi)有安裝孔，第二儲(chǔ)物殼體的前端設(shè)置于安裝孔內(nèi)，周向與第一儲(chǔ)物殼體配合固定，第一儲(chǔ)物殼體和第二儲(chǔ)物殼體構(gòu)成儲(chǔ)物空間。通過(guò)將儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，使后端的儲(chǔ)物盒殼體在碰撞時(shí)與前端的儲(chǔ)物盒殼體分離，增大后端的儲(chǔ)物殼體的潰縮量，從而減少了前端儲(chǔ)物殼體的偏移量，降低了前端的儲(chǔ)物殼體與乘員膝部碰撞的劇烈程度，提高了安全性能，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制造，成本低廉，安裝方便，具有很好的實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒。

【背景技術(shù)】
[0002]家用轎車的乘客座艙中配備有許多功能件，除操控必須的功能件外，能提高舒適性、提供儲(chǔ)物空間和較高安全性的功能件也是必需的配置。副駕駛側(cè)的儲(chǔ)物盒作為重要的功能件集儲(chǔ)物空間、操作舒適性和乘員安全性的要求于一體，其中安全性是儲(chǔ)物盒必須滿足的重要指標(biāo)。在車輛出現(xiàn)事故時(shí)，乘員座艙必須對(duì)車內(nèi)乘員的安全提供足夠的保護(hù)。儲(chǔ)物盒的結(jié)構(gòu)直接決定乘員膝部碰撞的劇烈程度，在膝部碰撞的安全保護(hù)中，儲(chǔ)物盒需要通過(guò)潰縮吸能達(dá)到減少傷害的目的。一般轎車副駕駛側(cè)儲(chǔ)物盒采用一體式箱斗結(jié)構(gòu)，當(dāng)防火墻正面碰撞，且侵入量不大時(shí)，這種一體式結(jié)構(gòu)對(duì)乘客的膝部碰撞影響不大，但當(dāng)防火墻侵入量過(guò)大時(shí)，由于儲(chǔ)物盒潰縮吸能的能力有限，易對(duì)乘客膝部造成較大傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒，該儲(chǔ)物盒能很好的解決上述技術(shù)問(wèn)題，提高乘員的安全性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒，包括儲(chǔ)物箱體，其特征在于:所述儲(chǔ)物箱體包括第一儲(chǔ)物殼體和第二儲(chǔ)物殼體，第一儲(chǔ)物殼體的后端開(kāi)有安裝孔，第二儲(chǔ)物殼體的前端設(shè)置于安裝孔內(nèi)，周向與第一儲(chǔ)物殼體配合固定，第一儲(chǔ)物殼體和第二儲(chǔ)物殼體構(gòu)成儲(chǔ)物空間。
[0005]進(jìn)一步地，所述第二儲(chǔ)物殼體的前端周向連接有向外的卡板，且第二儲(chǔ)物殼體的周向間隔設(shè)有卡扣，卡扣前端與卡板貼合連接，所述第一儲(chǔ)物殼體的后端周向連接有向內(nèi)的翻邊，翻邊固定于卡板與卡扣所形成的凹槽中。
[0006]進(jìn)一步地，所述翻邊在與卡扣的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有翻邊加強(qiáng)板，翻邊和翻邊加強(qiáng)板固定于卡板與卡扣所形成的凹槽中。
[0007]進(jìn)一步地，所述卡扣包括卡扣頂板，卡扣頂板的兩側(cè)連接有卡扣側(cè)板，卡扣頂板上設(shè)有翻邊定位塊，卡扣頂板的前端和兩側(cè)的卡扣側(cè)板的前端與卡板貼合連接，所述翻邊和翻邊加強(qiáng)板固定于卡板、卡扣頂板和翻邊定位塊形成的凹槽中。
[0008]更進(jìn)一步地，所述翻邊和翻邊加強(qiáng)板均在與卡扣的對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)有凹槽，翻邊加強(qiáng)板上的凹槽和翻邊上的凹槽構(gòu)成卡扣定位槽，所述卡扣的前端設(shè)置于卡扣定位槽中。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)將儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，使后端的儲(chǔ)物盒殼體在碰撞時(shí)與前端的儲(chǔ)物盒殼體分離，增大后端的儲(chǔ)物殼體的潰縮量，從而減少了前端儲(chǔ)物殼體的偏移量，降低了前端的儲(chǔ)物殼體與乘員膝部碰撞的劇烈程度，提高了安全性能，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制造，成本低廉，安裝方便，具有很好的實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型中儲(chǔ)物箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型中第一儲(chǔ)物殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中第一儲(chǔ)物殼體端部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型中第二儲(chǔ)物殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的圖1中第一儲(chǔ)物殼體和第二儲(chǔ)物殼體配合處的局部放大圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型中A— A的剖視圖；
[0016]其中，I一儲(chǔ)物箱體，1.1一第一儲(chǔ)物殼體，1.2一第二儲(chǔ)物殼體，2—卡扣，2.1一卡扣頂板，2.2一卡扣側(cè)板,2.3一翻邊定位塊，3一卡板,4一翻邊,5一翻邊加強(qiáng)板，6一卡扣定位槽。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]如圖1一6所示的一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒,包括儲(chǔ)物箱體I,所述儲(chǔ)物箱體I包括第一儲(chǔ)物殼體1.1和第二儲(chǔ)物殼體1.2，第一儲(chǔ)物殼體1.1的后端開(kāi)有安裝孔，第二儲(chǔ)物殼體1.2的前端設(shè)置于安裝孔內(nèi)，周向與第一儲(chǔ)物殼體1.1配合固定，第一儲(chǔ)物殼體1.1和第二儲(chǔ)物殼體1.2構(gòu)成儲(chǔ)物空間。將儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)成相互配合的分體結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，第二儲(chǔ)物殼體1.2與第一儲(chǔ)物殼體1.1的配合處斷裂，潰縮吸收更多的撞擊能量，從而減少第一儲(chǔ)物殼體1.1的偏移量，減少了對(duì)乘員膝部的傷害。
[0019]上述技術(shù)方案中，如圖2— 4所示，所述第二儲(chǔ)物殼體1.2的前端周向連接有向外的卡板3，且第二儲(chǔ)物殼體1.2的周向間隔設(shè)有卡扣2，卡扣2前端與卡板3貼合連接，所述第一儲(chǔ)物殼體1.1的后端周向連接有向內(nèi)的翻邊4,翻邊4固定于卡板3與卡扣2所形成的凹槽中。第一儲(chǔ)物殼體1.1和第二儲(chǔ)物殼體1.2的配合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，易于加工，方便安裝。
[0020]上述技術(shù)方案中，所述翻邊4在與卡扣2的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有翻邊加強(qiáng)板5，翻邊4和翻邊加強(qiáng)板5固定于卡板3與卡扣2所形成的凹槽中。通過(guò)翻邊加強(qiáng)板5的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)了第一儲(chǔ)物殼體1.1和第二儲(chǔ)物殼體1.2連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0021]上述技術(shù)方案中，所述卡扣2包括卡扣頂板2.1，卡扣頂板2.1的兩側(cè)連接有卡扣側(cè)板2.2，卡扣頂板2.1上設(shè)有翻邊定位塊2.3，卡扣頂板2.1的前端和兩側(cè)的卡扣側(cè)板2.2的前端與卡板3貼合連接,所述翻邊4和翻邊加強(qiáng)板5固定于卡板3、卡扣頂板2.1和翻邊定位塊2.3形成的凹槽中。卡扣2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制造，成本低廉，具有很好的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值
[0022]上述技術(shù)方案中，所述翻邊4和翻邊加強(qiáng)板5均在與卡扣2的對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)有凹槽，翻邊加強(qiáng)板5上的凹槽和翻邊4上的凹槽構(gòu)成卡扣定位槽6，所述卡扣2的前端設(shè)置于卡扣定位槽6中。通過(guò)卡扣定位槽6的結(jié)構(gòu),保證了卡扣2的定位,進(jìn)一步方便了安裝，具有很好的實(shí)用性。
[0023]本實(shí)用新型中，將儲(chǔ)物箱體I設(shè)計(jì)為第一儲(chǔ)物殼體1.1和第二儲(chǔ)物殼體1.2相互配合的分體式結(jié)構(gòu)，有效保證了儲(chǔ)物空間，當(dāng)汽車不發(fā)生碰撞時(shí)，其儲(chǔ)物功能和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不受影響；當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，卡扣2斷裂，第二儲(chǔ)物殼體1.2潰縮吸收了大部分撞擊力，從而有效減少了第一儲(chǔ)物殼體1.1的偏移量，第一儲(chǔ)物殼體1.1不會(huì)向前擠壓乘員的膝部，有效增加了汽車的安全性，減少了對(duì)于乘員的傷害，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于加工制造，具有很好的實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒,包括儲(chǔ)物箱體(I)，其特征在于:所述儲(chǔ)物箱體(I)包括第一儲(chǔ)物殼體(1.1)和第二儲(chǔ)物殼體(1.2),第一儲(chǔ)物殼體(1.1)的后端開(kāi)有安裝孔,第二儲(chǔ)物殼體(1.2)的前端設(shè)置于安裝孔內(nèi)，周向與第一儲(chǔ)物殼體(1.1)配合固定，第一儲(chǔ)物殼體(1.1)和第二儲(chǔ)物殼體(1.2)構(gòu)成儲(chǔ)物空間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒，其特征在于:所述第二儲(chǔ)物殼體(1.2)的前端周向連接有向外的卡板(3)，且第二儲(chǔ)物殼體(1.2)的周向間隔設(shè)有卡扣(2)，卡扣(2)前端與卡板(3)貼合連接,所述第一儲(chǔ)物殼體(1.1)的后端周向連接有向內(nèi)的翻邊(4)，翻邊(4)固定于卡板(3)與卡扣(2)所形成的凹槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒，其特征在于:所述翻邊(4)在與卡扣(2)的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有翻邊加強(qiáng)板(5)，翻邊(4)和翻邊加強(qiáng)板(5)固定于卡板(3)與卡扣(2)所形成的凹槽中。
4.如權(quán)利要求3所述的一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒，其特征在于:所述卡扣(2)包括卡扣頂板(2.1)，卡扣頂板(2.1)的兩側(cè)連接有卡扣側(cè)板(2.2)，卡扣頂板(2.1)上設(shè)有翻邊定位塊(2.3)，卡扣頂板(2.1)的前端和兩側(cè)的卡扣側(cè)板(2.2)的前端與卡板(3)貼合連接，所述翻邊(4)和翻邊加強(qiáng)板(5)固定于卡板(3)、卡扣頂板(2.1)和翻邊定位塊(2.3)形成的凹槽中。
5.如權(quán)利要求4所述的一種分體式潰縮吸能儲(chǔ)物盒，其特征在于:所述翻邊(4)和翻邊加強(qiáng)板(5)均在與卡扣(2)的對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)有凹槽，翻邊加強(qiáng)板(5)上的凹槽和翻邊(4)上的凹槽構(gòu)成卡扣定位槽(6),所述卡扣(2)的前端設(shè)置于卡扣定位槽(6)中。
【文檔編號(hào)】B60R7/06GK203937587SQ201420374701
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】鄧德貴, 熊想明, 張敏, 宋斌, 高虹 申請(qǐng)人:神龍汽車有限公司