一種汽車轉(zhuǎn)向套軸與套筒的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)，特別是一種汽車轉(zhuǎn)向套軸與套筒的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有轉(zhuǎn)向中間軸套軸與套筒的連接結(jié)構(gòu)為花鍵連接，套筒上均布有四個(gè)徑向孔分別與中間軸套軸周面上沿軸向設(shè)置的二個(gè)環(huán)形槽連通，通過注塑在上述四個(gè)徑向孔和兩個(gè)環(huán)形槽形成四個(gè)注塑棒和兩個(gè)環(huán)形圈體。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，由于金屬花鍵之間的間隙，當(dāng)套軸承受扭矩時(shí)，注塑棒承受沖擊剪切力，注塑棒易產(chǎn)生斷裂，使?jié)⒖s吸能作用消弱，同時(shí)，由于注塑時(shí)需要的壓力較大，易產(chǎn)生跑膠，因而難以準(zhǔn)確控制潰縮力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種制作簡單方便和潰縮力容易控制的一種汽車轉(zhuǎn)向套軸與套筒的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車轉(zhuǎn)向套軸與套筒的連接結(jié)構(gòu)，包括套軸和套筒，其特征在于:所述套筒的周面上均布有鉚點(diǎn)，所述鉚點(diǎn)在套筒內(nèi)表面上形成凸起。所述套筒周面上均布的鉚點(diǎn)為螺旋分布。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有低成本工藝簡單和潰縮力容易控制且可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]【附圖說明】:
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2時(shí)圖1的A-A剖視圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如圖1-2所示，在套軸I與套筒2組裝后，用壓力機(jī)在套筒的周面上進(jìn)行鉚點(diǎn)，所述鉚點(diǎn)3為4個(gè)螺旋均布于套筒周面上，根據(jù)套軸和套筒的具體潰縮力要求，決定具體的鉚點(diǎn)數(shù)量，所述鉚點(diǎn)至少為2個(gè)。通過控制鉚點(diǎn)數(shù)量和位置，使壓潰力均勻分布到每個(gè)鉚點(diǎn)上可較為精確的控制壓潰力。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理，套筒上的鉚點(diǎn)在套筒內(nèi)表面上形成的凸起與中間軸套軸形成過盈配合，當(dāng)沖擊載荷超出允許的載荷極限時(shí)，鉚壓便失效，套筒與中間軸套軸便相對滑動，此時(shí)，鉚點(diǎn)會緩沖沖擊載荷，并提供恒定的滑動的阻力。
[0011]上述鉚點(diǎn)結(jié)構(gòu)的制作工藝極其簡便，生產(chǎn)效率高且所產(chǎn)生的潰縮力容易控制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向套軸與套筒的連接結(jié)構(gòu)，包括套軸和套筒，其特征在于:所述套筒的周面上均布有鉚點(diǎn)，所述鉚點(diǎn)在套筒內(nèi)表面上形成凸起。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向套軸與套筒的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套筒周面上均布的鉚點(diǎn)為螺旋分布。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向套軸與套筒的連接結(jié)構(gòu)，包括套軸和套筒，所述套筒的周面上均布有鉚點(diǎn)，所述鉚點(diǎn)在套筒內(nèi)表面上形成凸起。所述套筒周面上均布的鉚點(diǎn)為螺旋分布。本實(shí)用新型具有低成本工藝簡單和潰縮力容易控制且可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D1/20
【公開號】CN205168616
【申請?zhí)枴緾N201520927769
【發(fā)明人】張浩洋, 宋振林, 郭振偉
【申請人】豫北凱斯特隆（新鄉(xiāng)）汽車科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月20日