一種高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)安全防護(hù)裝置，特別是一種高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置，即采用液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式鎖止轉(zhuǎn)向柱的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車(chē)作為代步工具，越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于人們的生活和工作中，汽車(chē)的安全性也越來(lái)越被重視。
[0003]汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于路況、輪胎的原因，有可能出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象;通常人們?cè)谄?chē)爆胎時(shí)，容易因驚慌而下意識(shí)地反轉(zhuǎn)方向盤(pán)，尤其在高速行駛的過(guò)程中，車(chē)輪爆胎后反轉(zhuǎn)方向盤(pán)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)失控而發(fā)生車(chē)禍。
[0004]近些年來(lái)，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注并重視妥善處理汽車(chē)爆胎事宜，也有很多關(guān)于防爆胎的文獻(xiàn)相繼被公開(kāi)，其中:文獻(xiàn)CN 103640438 A公開(kāi)了一種汽車(chē)爆胎保護(hù)器，通過(guò)在輪胎外部增加爆胎保護(hù)器，當(dāng)輪胎在爆胎時(shí)，能夠減小汽車(chē)偏向行駛的角度，使駕駛員能有效地控制住車(chē)輛;但是這種爆胎保護(hù)器只能略微減小汽車(chē)偏向行駛的角度；當(dāng)駕駛員遇到爆胎時(shí)精神緊張而使用較大力氣旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)，這種保護(hù)器無(wú)法起到實(shí)質(zhì)性的作用。文獻(xiàn)CN103569087 A公開(kāi)了一種車(chē)輛爆胎保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)控制單元及傳感器的互聯(lián)作用，控制汽車(chē)各處的制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛爆胎保護(hù);但是這種保護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要安裝多種感應(yīng)器和多個(gè)控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能，成本較高，無(wú)法滿足現(xiàn)代汽車(chē)精簡(jiǎn)、環(huán)保的需求。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中有關(guān)汽車(chē)爆胎保護(hù)的文獻(xiàn)大致分為兩部分:一部分是通過(guò)對(duì)輪胎進(jìn)行改進(jìn)，直接以保護(hù)輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和止動(dòng)的要求;另一部分是通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以爆胎時(shí)出現(xiàn)胎壓不穩(wěn)、各車(chē)輪輪速差異大等特點(diǎn)作為制動(dòng)誘發(fā)條件來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和止動(dòng)的要求。這兩種方法中，通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)的方法更加適用，但是成本較高且沒(méi)有直接應(yīng)用于方向盤(pán)轉(zhuǎn)向柱。如果設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、能在汽車(chē)爆胎時(shí)鎖止方向柱，保證汽車(chē)行駛方向不變的裝置，則能滿足現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、能在汽車(chē)爆胎時(shí)根據(jù)需要采用液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式鎖止轉(zhuǎn)向柱的結(jié)構(gòu)裝置。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置，包括太陽(yáng)輪、行星架、行星輪、齒圈和鎖止裝置;所述太陽(yáng)輪通過(guò)花鍵和汽車(chē)上轉(zhuǎn)向柱連接，所述齒圈與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱管通過(guò)花鍵連接，所述行星輪固定在行星架上，且能在行星架上繞太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn);所述鎖止裝置包括離合器，離合器安裝在齒圈和行星架之間；離合器不工作時(shí)，齒圈和行星架不能進(jìn)行力的傳遞。
[0008]進(jìn)一步地，所述鎖止裝置還包括流量開(kāi)斷控制閥和控制器;所述流量開(kāi)斷控制閥在液壓通道上一端與油栗連接，另一端與離合器連接;所述流量開(kāi)斷控制閥在電路上與控制器控制連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述控制器與車(chē)速傳感器、輪胎壓力傳感器、方向柱轉(zhuǎn)角傳感器和計(jì)時(shí)器控制連接，其中:
[0010]所述車(chē)速傳感器用于檢測(cè)汽車(chē)車(chē)速，并向控制器傳輸車(chē)速信息；
[0011]所述輪胎壓力傳感器用于檢測(cè)輪胎氣壓，并向控制器傳輸輪胎壓力信息；
[0012]所述方向柱轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)方向柱偏轉(zhuǎn)角度，并向控制器傳輸方向柱的轉(zhuǎn)角信息；
[0013]所述計(jì)時(shí)器用于記錄在方向柱被鎖止后的時(shí)間，并向控制器傳輸方向柱被鎖止時(shí)間?目息。
[0014]本實(shí)用新型一種高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置的工作機(jī)理及使用方法:車(chē)速傳感器會(huì)接收到汽車(chē)的車(chē)速信息并傳送給控制器，輪胎壓力傳感器會(huì)接收到汽車(chē)輪胎的壓力信息并傳送給控制器，方向柱轉(zhuǎn)角傳感器會(huì)接收到方向柱的轉(zhuǎn)角信息并傳送給控制器。
[0015]汽車(chē)在正常行駛時(shí)，鎖止裝置中的離合器為斷離狀態(tài)，與齒圈和行星架不接觸，此時(shí)汽車(chē)轉(zhuǎn)向不受影響。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中發(fā)生爆胎時(shí)，控制器會(huì)根據(jù)車(chē)速傳感器、輪胎壓力傳感器和方向柱轉(zhuǎn)角傳感器所傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行判定，如果同時(shí)滿足以下三個(gè)條件:1、四個(gè)輪胎中某一個(gè)或多個(gè)輪胎的胎壓為零;2、車(chē)速>60km/h;3、轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)角小于等于-3°且大于等于3°，則控制器在電路上會(huì)對(duì)流量開(kāi)斷控制閥進(jìn)行控制，使流量開(kāi)斷控制閥打開(kāi)，使離合器工作;離合器工作時(shí)，齒圈與行星架連接，從而太陽(yáng)輪的速度為零，進(jìn)而鎖死方向柱，實(shí)現(xiàn)方向柱的止動(dòng)，避免駕駛員強(qiáng)扭方向盤(pán)而帶來(lái)的不安全因素;在方向柱鎖止后，控制器控制計(jì)時(shí)器打開(kāi)并計(jì)時(shí)。當(dāng)滿足下面條件之一:1、車(chē)速<30km/h;2、方向柱鎖止時(shí)間大于3秒，控制器控制流量開(kāi)斷控制閥關(guān)閉，方向柱可正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型一種高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置的有益效果:
[0017]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;通過(guò)常見(jiàn)的行星齒輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)方向柱的鎖止，并且鎖止裝置僅需要離合器、流量開(kāi)斷控制閥和控制器即可實(shí)現(xiàn)鎖止的功能，整個(gè)裝置簡(jiǎn)單實(shí)用，便于制造和裝配；
[0018]2、使用方便;本實(shí)用新型中的速度傳感器、車(chē)速傳感器和胎壓傳感器在許多車(chē)型上已配備，控制器自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)中的車(chē)速信號(hào)、方向柱轉(zhuǎn)角信號(hào)和胎壓信號(hào)，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行判定，自動(dòng)控制離合器鎖止方向柱，整個(gè)過(guò)程不需要駕駛員的參與，使用起來(lái)更智能、方便；
[0019]3、能在汽車(chē)爆胎且滿足車(chē)速和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角條件時(shí)鎖止方向柱，并在滿足一定的條件就將方向柱解鎖，這在一定程度上提高了汽車(chē)爆胎時(shí)行駛的安全性，減少事故的發(fā)生。本實(shí)用新型通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)及鎖止裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)方向柱的鎖止，避免了駕駛員強(qiáng)扭方向盤(pán)而帶來(lái)的不安全因素。
[0020]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1一為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2—為本實(shí)用新型的鎖止裝置示意圖。
[0023]圖中:I一太陽(yáng)輪，2—行星架，3—行星輪，4一齒圈，5—鎖止裝置，6—尚合器，7 —轉(zhuǎn)向柱，8—轉(zhuǎn)向柱管，9一流量開(kāi)斷控制閥，10—控制器，11一油栗，12 —車(chē)速傳感器，13 —輪胎壓力傳感器，14 一方向柱轉(zhuǎn)角傳感器，15—計(jì)時(shí)器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖所示，一種高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置，包括太陽(yáng)輪
1、行星架2、行星輪3、齒圈4和鎖止裝置5;所述太陽(yáng)輪I通過(guò)花鍵與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱7連接，所述齒圈4通過(guò)花鍵與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱管8連接;所述行星輪3固定在行星架2上，且能在行星架2上繞太陽(yáng)輪I旋轉(zhuǎn);所述鎖止裝置5包括離合器6，離合器6安裝在齒圈4和行星架2之間；離合器6在斷離時(shí)，方向柱正常工作。
[0025]鎖止裝置5還包括流量開(kāi)斷控制閥9和控制器10;所述流量開(kāi)斷控制閥9在液壓通道上一端與油栗11連接，另一端與離合器6連接;所述流量開(kāi)斷控制閥9在電路上與控制器10控制連接。
[0026]所述控制器10與車(chē)速傳感器12、輪胎壓力傳感器13、方向柱轉(zhuǎn)角傳感器14和計(jì)時(shí)器15控制連接，其中:
[0027]所述車(chē)速傳感器12用于檢測(cè)汽車(chē)車(chē)速，并向控制器傳輸車(chē)速信息；
[0028]所述輪胎壓力傳感器13用于檢測(cè)輪胎，氣壓并向控制器傳輸輪胎壓力信息；
[0029 ]所述方向柱轉(zhuǎn)角傳感器14用于檢測(cè)方向柱偏轉(zhuǎn)角度，并向控制器傳輸方向柱的轉(zhuǎn)角信息；
[0030]所述計(jì)時(shí)器15用于記錄在方向柱被鎖止后的時(shí)間，并向控制器傳輸方向柱被鎖止時(shí)間信息。
[0031 ]本實(shí)用新型的使用方法:車(chē)速傳感器會(huì)接收到汽車(chē)的車(chē)速信息并傳送給控制器，輪胎壓力傳感器會(huì)接收到汽車(chē)輪胎的壓力信息并傳送給控制器，方向柱轉(zhuǎn)角傳感器會(huì)接收到方向柱的轉(zhuǎn)角信息并傳送給控制器。
[0032]汽車(chē)在正常行駛時(shí)，鎖止裝置中的離合器為斷離狀態(tài)，與齒圈和行星架不接觸，此時(shí)汽車(chē)轉(zhuǎn)向不受影響。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中發(fā)生爆胎時(shí)，控制器會(huì)根據(jù)車(chē)速傳感器、輪胎壓力傳感器和方向柱轉(zhuǎn)角傳感器所傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行判定，如果同時(shí)滿足以下三個(gè)條件:
1、四個(gè)輪胎中某一個(gè)或多個(gè)輪胎的胎壓為零;2、車(chē)速>60km/h;3、轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)角小于等于-3°且大于等于3°，則控制器在電路上會(huì)對(duì)流量開(kāi)斷控制閥進(jìn)行控制，使流量開(kāi)斷控制閥打開(kāi)，使離合器工作;離合器工作時(shí)，齒圈與行星架連接，從而太陽(yáng)輪的速度為零，進(jìn)而鎖死方向柱，實(shí)現(xiàn)方向柱的止動(dòng)，避免駕駛員強(qiáng)扭方向盤(pán)而帶來(lái)的不安全因素;在方向柱鎖止后，控制器控制計(jì)時(shí)器打開(kāi)并計(jì)時(shí)。當(dāng)滿足下面條件之一:1、車(chē)速<30km/h;2、方向柱鎖止時(shí)間大于3秒，控制器控制流量開(kāi)斷控制閥關(guān)閉，方向柱可正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其同等技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置，包括太陽(yáng)輪、行星架、行星輪、齒圈和鎖止裝置;其特征在于:所述太陽(yáng)輪通過(guò)花鍵與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱連接，所述齒圈通過(guò)花鍵與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱管連接;所述行星輪固定在行星架上，且能在行星架上繞太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn);所述鎖止裝置包括離合器，離合器安裝在齒圈和行星架之間；離合器在斷離時(shí)，方向柱正常工作。2.如權(quán)利要求1所述的高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置，其特征在于:所述鎖止裝置還包括流量開(kāi)斷控制閥和控制器;所述流量開(kāi)斷控制閥在液壓通道上一端與油栗連接，另一端與離合器連接;所述流量開(kāi)斷控制閥在電路上與控制器控制連接。3.如權(quán)利要求2所述的高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置，其特征在于:所述控制器與車(chē)速傳感器、輪胎壓力傳感器、方向柱轉(zhuǎn)角傳感器和計(jì)時(shí)器控制連接，其中: 所述車(chē)速傳感器用于檢測(cè)汽車(chē)車(chē)速，并向控制器傳輸車(chē)速信息； 所述輪胎壓力傳感器用于檢測(cè)輪胎氣壓，并向控制器傳輸輪胎壓力信息； 所述方向柱轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)方向柱偏轉(zhuǎn)角度，并向控制器傳輸方向柱的轉(zhuǎn)角信息; 所述計(jì)時(shí)器用于記錄在方向柱被鎖止后的時(shí)間，并向控制器傳輸方向柱被鎖止時(shí)間信息。
【專(zhuān)利摘要】一種高速行車(chē)爆胎時(shí)液壓驅(qū)動(dòng)行星齒輪式安全防護(hù)裝置，包括太陽(yáng)輪、行星架、行星輪、齒圈和鎖止裝置；所述太陽(yáng)輪通過(guò)花鍵與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱連接，所述齒圈通過(guò)花鍵與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱管連接；所述行星輪固定在行星架上，且能在行星架上繞太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)；所述鎖止裝置包括離合器，離合器安裝在齒圈和行星架之間；離合器在斷離時(shí)，方向柱不被鎖止。本實(shí)用新型有益效果：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2、使用方便；本實(shí)用新型中的控制器能自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行判定，自動(dòng)控制離合器鎖止和解鎖方向柱，使用起來(lái)更智能、方便。3、能在汽車(chē)爆胎且滿足車(chē)速和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角條件時(shí)鎖止方向柱，滿足車(chē)速和鎖止時(shí)間之一后自動(dòng)解鎖方向柱。
【IPC分類(lèi)】B62D1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205168613
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521025619
【發(fā)明人】海爭(zhēng)平, 楊志紅, 寧建華
【申請(qǐng)人】湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月12日