一種后橋鋼板彈簧導(dǎo)向座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后橋鋼板彈簧導(dǎo)向座，包括有座體和設(shè)在座體上的連接板，所述連接板的上端設(shè)有一體成形的帶有導(dǎo)向槽的勾頭；所述座體上還設(shè)有擋板，擋板和座體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述座體下端還設(shè)有支座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全性強(qiáng)，穩(wěn)定性高，使用方便。
【專利說明】一種后橋鋼板彈黃導(dǎo)向座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車后橋裝置，尤其是涉及一種后橋鋼板彈簧導(dǎo)向座領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]后橋鋼板彈簧導(dǎo)向座是汽車的重要部件之一。后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。鋼板彈簧被用做非獨(dú)立懸架的彈性元件，由于它兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡化。鋼板彈簧導(dǎo)向座是對鋼板彈簧起導(dǎo)向和固定作用的重要部件。在現(xiàn)有的技術(shù)中，汽車后橋鋼板彈簧的導(dǎo)向座質(zhì)量不穩(wěn)定，容易影響整輛車的運(yùn)作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的，是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種穩(wěn)定可靠、使用方便的汽車后橋鋼板彈黃導(dǎo)向座。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種后橋鋼板彈簧導(dǎo)向座，包括有座體和設(shè)在座體上的連接板，所述連接板的上端設(shè)有一體成形的勾頭，勾頭上端設(shè)有導(dǎo)向槽；所述座體上還設(shè)有擋板，擋板和座體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述座體下端還設(shè)有支座。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，安全性強(qiáng)，穩(wěn)定性高，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]參見圖1，本實(shí)用新型提供了一種后橋鋼板彈黃導(dǎo)向座，包括有座體3和設(shè)在座體3上的連接板2，所述連接板2的上端設(shè)有一體成形的勾頭1，勾頭I上端設(shè)有導(dǎo)向槽4 ;所述座體3上還設(shè)有擋板5，擋板5和座體3之間設(shè)有加強(qiáng)筋7，所述座體3下端還設(shè)有支座6。
【權(quán)利要求】
1.一種后橋鋼板彈簧導(dǎo)向座，包括有座體和設(shè)在座體上的連接板，其特征在于:所述連接板的上端設(shè)有一體成形的勾頭，勾頭上端設(shè)有導(dǎo)向槽；所述座體上還設(shè)有擋板，擋板和座體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述座體下端還設(shè)有支座。
【文檔編號】B60G11/10GK203937469SQ201420310730
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】王光祥 申請人:合肥南方汽車零部件有限公司