一種鋼板彈簧導(dǎo)向座總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼板彈簧導(dǎo)向座總成，包括有座體和設(shè)在座體上的連接板，所述連接板的上端設(shè)有一體成形的勾頭，勾頭上設(shè)有導(dǎo)向座；所述座體上的四個角處設(shè)有安裝孔，座體下端還設(shè)有支座。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全穩(wěn)固，使用壽命較長，使用方便。
【專利說明】一種鋼板彈簧導(dǎo)向座總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車懸架中的彈簧導(dǎo)向座，具體來說是涉及一種鋼板彈簧導(dǎo)向座總成。

【背景技術(shù)】
[0002]鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。安裝好后兩端自然向上彎曲。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡單。鋼板彈簧被用做非獨立懸架的彈性元件，由于它兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡化。鋼板彈簧導(dǎo)向座是對鋼板彈簧起導(dǎo)向和固定作用的重要部件，而鋼板彈簧導(dǎo)向座總成則是指組成鋼板彈簧這一系統(tǒng)的一系列零件構(gòu)成的整體。鋼板彈簧的作用是當(dāng)路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導(dǎo)向傳力的作用。但是當(dāng)車輛載荷較大、路況較差或轉(zhuǎn)向較頻繁時，隨著車輛載荷的變化，鋼板彈簧在固定夾板夾持段內(nèi)的弧度也會發(fā)生變化，使得導(dǎo)向座在偏心載荷的作用下因受力不均而影響壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命較長，方便維修的鋼板彈簧導(dǎo)向座總成。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種鋼板彈簧導(dǎo)向座總成，包括有座體和設(shè)在座體上的連接板，所述連接板的上端設(shè)有一體成形的勾頭，勾頭上端設(shè)有導(dǎo)向槽；所述座體上還設(shè)有安裝孔，安裝孔均勻的設(shè)在座體的四個角處，所述座體下端還設(shè)有支座。
[0005]通過實施上述技術(shù)方案，本實用新型鋼板彈簧導(dǎo)向座總成的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單，安全穩(wěn)固，使用壽命較長，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖1為本實用新型鋼板彈簧導(dǎo)向座總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0007]參見圖1，本實用新型提供了一種鋼板彈簧導(dǎo)向座總成，包括有座體4和設(shè)在座體4上的連接板3，所述連接板3的上端設(shè)有一體成形的勾頭2，勾頭2上端設(shè)有導(dǎo)向槽I ;所述座體4上還設(shè)有安裝孔5，安裝孔5均勻的設(shè)在座體4的四個角處，所述座體4下端還設(shè)有支座6。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼板彈簧導(dǎo)向座總成，包括有座體和設(shè)在座體上的連接板，其特征在于:所述連接板的上端設(shè)有一體成形的勾頭，勾頭上端設(shè)有導(dǎo)向槽；所述座體上還設(shè)有安裝孔，安裝孔均勻的設(shè)在座體的四個角處，所述座體下端還設(shè)有支座。
【文檔編號】B60G11/10GK203937470SQ201420310732
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】王光祥 申請人:合肥南方汽車零部件有限公司