一種板簧安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種板簧安裝支架，包括有底板和兩個側(cè)板；所述兩個側(cè)板相互平行且分別與底板垂直；所述兩個側(cè)板上設(shè)置有用于連接鋼板彈簧的通孔；所述底板上設(shè)置有四個與車架連接用的螺栓孔；所述相鄰兩個螺栓孔之間的所述底板設(shè)置為向所述底板中心方向凹進結(jié)構(gòu)；所述底板上和一個所述側(cè)板上分別設(shè)置有減重孔。通過本技術(shù)方案，增加減重孔結(jié)構(gòu)，降低板簧安裝支架重量，提高了適用壽命，提高了整車操縱性和燃油經(jīng)濟性；并且降低了產(chǎn)品銹蝕的可能，提高了整車的行駛安全性。
【專利說明】一種板簧安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于車身減震系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是指一種用于連接板簧與車架的安裝支 架。

【背景技術(shù)】
[0002] 板簧安裝支架主要使用于商用車底盤上，商用車的減震采用的是鋼板彈簧，其承 受力大于螺旋彈簧，符合商用車的負重要求。
[0003] 如圖1所示，板彈簧安裝支架是連接鋼板彈簧前端與車架的零件，其上端的底板 101通過螺栓穿過螺栓孔301固定在車架上，下端的側(cè)板201通過螺栓與鋼板彈簧的前端 卷耳通過螺栓孔401連接，從而實現(xiàn)鋼板彈簧與車架的連接關(guān)系。
[0004] 傳統(tǒng)板簧安裝支架多為鑄件，因為需要承受較大載荷，所以底板101和側(cè)板201 需要設(shè)計的較厚，這樣致使板簧安裝支架零件自身比較重，且對整車操控和燃油經(jīng)濟性不 利。
[0005] 傳統(tǒng)板簧安裝支架底板為一平板，在車輛實際使用時容易堆積泥沙和污水，長期 使用導(dǎo)致其自身銹蝕，影響使用壽命和整車行駛安全性。 實用新型內(nèi)容
[0006] 本實用新型的一個目的是，對傳統(tǒng)板簧安裝支架結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，降低重量，提高 整車操縱性和燃油經(jīng)濟性，以提高使用壽命。
[0007] 本實用新型的另一個目的是解決板簧安裝支架容易堆積泥沙和污水導(dǎo)致銹蝕問 題，以提高整車安全性。
[0008] 本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
[0009] -種板簧安裝支架，包括有底板和兩個側(cè)板；所述兩個側(cè)板相互平行且分別與底 板垂直；所述兩個側(cè)板上設(shè)置有用于連接鋼板彈簧的通孔；
[0010] 所述底板上設(shè)置有四個與車架連接用的螺栓孔；所述相鄰兩個螺栓孔之間的所述 底板設(shè)置為向所述底板中心方向凹進結(jié)構(gòu)；
[0011] 所述底板上和一個所述側(cè)板上分別設(shè)置有減重孔。
[0012] 所述底板上的所述減重孔設(shè)置于所述兩個側(cè)板之間位置。
[0013] 所述底板與所述兩個側(cè)板方向相同的兩個側(cè)邊向所述底板中心方向的所述凹進 結(jié)構(gòu)為弧形凹面，并且所述兩側(cè)邊的所述弧形凹面的曲率半徑不同。
[0014] 所述底板與所述兩個側(cè)板垂直的側(cè)邊中，有一個側(cè)邊上設(shè)置有垂直所述底板且垂 直所述兩個側(cè)板的加強結(jié)構(gòu)。
[0015] 所述兩個側(cè)板與底板之間還分別設(shè)置有加強筋結(jié)構(gòu)。
[0016] 本實用新型的有益效果是：
[0017] 通過本技術(shù)方案，增加減重孔結(jié)構(gòu)，降低板簧安裝支架重量，提高了適用壽命，提 高了整車操縱性和燃油經(jīng)濟性；并且降低了產(chǎn)品銹蝕的可能，提高了整車的行駛安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為現(xiàn)板簧安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為本實用新型一個實施例的板簧安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0020] 以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性 的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案 的限制。
[0021] 一種板簧安裝支架，包括有底板和兩個側(cè)板；兩個側(cè)板相互平行且分別與底板垂 直；兩個側(cè)板上設(shè)置有用于連接鋼板彈簧的通孔；在使用時，通過螺栓依次穿過一個側(cè)板、 鋼板彈簧的卷耳，再穿過另一個側(cè)板，然后用螺母固定，實現(xiàn)了板簧安裝支架與鋼板彈簧的 連接。
[0022] 底板上設(shè)置有四個與車架連接用的螺栓孔；四個螺栓孔的布置為分開布置，并且 能夠保證螺栓孔與車架連接；此處的分開布置是指若底板為四邊形時，四個螺栓孔分別設(shè) 置于四個底角部位。
[0023] 相鄰兩個螺栓孔之間的所述底板設(shè)置為向所述底板中心方向凹進結(jié)構(gòu)；
[0024] 在底板上和一個所述側(cè)板上分別設(shè)置有減重孔。所述底板上的所述減重孔設(shè)置于 所述兩個側(cè)板之間位置。
[0025] 實施例1
[0026] -種板簧安裝支架，包括有底板和兩個側(cè)板；兩個側(cè)板相互平行且分別與底板垂 直；兩個側(cè)板上設(shè)置有用于連接鋼板彈簧的通孔；在使用時，通過螺栓依次穿過一個側(cè)板、 鋼板彈簧的卷耳，再穿過另一個側(cè)板，然后用螺母固定，實現(xiàn)了板簧安裝支架與鋼板彈簧的 連接。
[0027] 底板上設(shè)置有四個與車架連接用的螺栓孔；四個螺栓孔的布置為分開布置，并且 能夠保證螺栓孔與車架連接；此處的分開布置是指若底板為四邊形時，四個螺栓孔分別設(shè) 置于四個底角部位。
[0028] 相鄰兩個螺栓孔之間的所述底板設(shè)置為向所述底板中心方向凹進結(jié)構(gòu)；底板與所 述兩個側(cè)板方向相同的兩個側(cè)邊向所述底板中心方向的所述凹進結(jié)構(gòu)為弧形凹面，并且所 述兩側(cè)邊的所述弧形凹面的曲率半徑不同。這樣的結(jié)構(gòu)使得底板上形成相對的兩個羊角狀 結(jié)構(gòu)，其中，曲率半徑大的羊角狀結(jié)構(gòu)的長度大于曲率半徑小的羊角狀結(jié)構(gòu)的長度。
[0029] 所述底板上和一個所述側(cè)板上分別設(shè)置有減重孔。所述底板上的所述減重孔設(shè)置 于所述兩個側(cè)板之間位置。
[0030] 實施例2
[0031] 如圖2所示，一種板簧安裝支架，包括有底板1和兩個側(cè)板2 ;兩個側(cè)板2相互平 行且分別與底板1垂直；兩個側(cè)板2上設(shè)置有用于連接鋼板彈簧的通孔4 ;在使用時，通過 螺栓依次穿過一個側(cè)板、鋼板彈簧的卷耳，再穿過另一個側(cè)板，然后用螺母固定，實現(xiàn)了板 簧安裝支架與鋼板彈簧的連接。
[0032] 底板1上設(shè)置有四個與車架連接用的螺栓孔3 ;四個螺栓孔的布置為分開布置，并 且能夠保證螺栓孔與車架連接；此處的分開布置是指若底板為四邊形時，四個螺栓孔分別 設(shè)置于四個底角部位。
[0033] 相鄰兩個螺栓孔之間的所述底板設(shè)置為向所述底板中心方向凹進結(jié)構(gòu)；底板與所 述兩個側(cè)板方向相同的兩個側(cè)邊向所述底板中心方向的所述凹進結(jié)構(gòu)為弧形凹面，并且所 述兩側(cè)邊的所述弧形凹面的曲率半徑不同。這樣的結(jié)構(gòu)使得底板上形成相對的兩個羊角狀 結(jié)構(gòu)，其中，曲率半徑大的羊角狀結(jié)構(gòu)的長度大于曲率半徑小的羊角狀結(jié)構(gòu)的長度。
[0034] 在底板1與所述兩個側(cè)板2垂直的側(cè)邊中，有一個側(cè)邊上設(shè)置有垂直所述底板且 垂直所述兩個側(cè)板的加強結(jié)構(gòu)7。
[0035] 在兩個側(cè)板2的每個側(cè)板與底板之間還分別設(shè)置有加強筋結(jié)構(gòu)（8,9)。
[0036] 在底板1上和一個側(cè)板上分別設(shè)置有減重孔（5,6);所述底板1上的所述減重孔5 設(shè)置于所述兩個側(cè)板2之間位置。側(cè)板上的減重孔6設(shè)置于該側(cè)板的通孔4與加強結(jié)構(gòu)7 之間。
[0037] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修 改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種板簧安裝支架，包括有底板和兩個側(cè)板；所述兩個側(cè)板相互平行且分別與底板 垂直；所述兩個側(cè)板上設(shè)置有用于連接鋼板彈簧的通孔； 其特征在于： 所述底板上設(shè)置有四個與車架連接用的螺栓孔；所述相鄰兩個螺栓孔之間的所述底板 設(shè)置為向所述底板中心方向凹進結(jié)構(gòu)； 所述底板上和一個所述側(cè)板上分別設(shè)置有減重孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧安裝支架，其特征在于：所述底板上的所述減重孔設(shè)置 于所述兩個側(cè)板之間位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧安裝支架，其特征在于：所述底板與所述兩個側(cè)板方向 相同的兩個側(cè)邊向所述底板中心方向的所述凹進結(jié)構(gòu)為弧形凹面，并且所述兩側(cè)邊的所述 弧形凹面的曲率半徑不同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3中任一項所述的板簧安裝支架，其特征在于：所述底板與所述 兩側(cè)板垂直的側(cè)邊中，有一個側(cè)邊上設(shè)置有垂直所述底板且垂直所述兩個側(cè)板的加強結(jié) 構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3中任一項所述的板簧安裝支架，其特征在于：所述兩個側(cè)板與 底板之間還分別設(shè)置有加強筋結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60G11/10GK203876522SQ201420310659
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】周磊磊, 葛士顯, 劉守銀, 王成立 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司