汽車座椅中央扶手的制作方法
【專利摘要】一種汽車座椅中央扶手，包括主框架，第一托盤及第二托盤；所述主框架包括下片結(jié)構(gòu)和上片結(jié)構(gòu)，上片結(jié)構(gòu)與下片結(jié)構(gòu)相互固定，所述上片結(jié)構(gòu)貫穿有一上片圓孔，從所述上片圓孔朝向下片結(jié)構(gòu)延伸形成一圓筒；所述第一托盤貫穿有第一圓孔，所述第一圓孔圍繞所述圓筒的外壁，所述圓筒形成第一托盤的旋轉(zhuǎn)軸，第二托盤貫穿有第二圓孔，所述第二圓孔圍繞所述圓筒的外壁，所述圓筒形成第二托盤的旋轉(zhuǎn)軸，所述第二托盤和所述第一托盤沿著圓筒的延伸方向上下疊置；通過使用托盤式結(jié)構(gòu)，乘客在需要使用的時候可以展開托盤，方便、安全的放置移動電子設(shè)備。
【專利說明】汽車座椅中央扶手

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車座椅，尤其是涉及一種用于汽車座椅的中央扶手。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車和電子影音設(shè)備的不斷普及，乘客對舒適性的要求越來越高，尤其是第 二排乘客希望能夠在旅行途中可以觀看移動電子設(shè)備（如IPAD等）上儲存的電影，目前在 售的乘用車通常會在座椅中間設(shè)計出一個可以打開作為扶手的結(jié)構(gòu)，也有一些車上在此扶 手上增加儲物盒的功能，但是這種短小的扶手結(jié)構(gòu)不能滿足后排乘客放置移動電子設(shè)備的 要求，即使勉強放置乘客在觀看時也要側(cè)身才能放置觀看，不但影響乘坐舒適性，且有極大 的安全隱患。
[0003] 因此有必要設(shè)計一種汽車座椅中央扶手，解決乘客無法安全、舒適的使用移動電 子設(shè)備。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型是針對上述問題提出的，目的是實現(xiàn)乘客在旅途中可以將移動電子設(shè) 備放置在汽車座椅中央扶手上，并達到安全、舒適的使用移動電子設(shè)備。為達到上述目的， 本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：
[0005] -種汽車座椅中央扶手，包括：
[0006] 主框架，所述主框架包括下片結(jié)構(gòu)和上片結(jié)構(gòu)，上片結(jié)構(gòu)與下片結(jié)構(gòu)相互固定，所 述上片結(jié)構(gòu)貫穿有一上片圓孔，從所述上片圓孔朝向下片結(jié)構(gòu)延伸形成一圓筒；
[0007] 第一托盤及第二托盤，所述第一托盤貫穿有第一圓孔，所述第一圓孔圍繞所述圓 筒的外壁，所述圓筒形成第一托盤的旋轉(zhuǎn)軸，第二托盤貫穿有第二圓孔，所述第二圓孔圍繞 所述圓筒的外壁，所述圓筒形成第二托盤的旋轉(zhuǎn)軸，所述第二托盤和所述第一托盤沿著圓 筒的延伸方向上下疊置。
[0008] 優(yōu)選地，所述汽車座椅中央扶手進一步包括儲物盒，所述儲物盒的上表面朝下表 面凹陷設(shè)置有一個或多個儲物孔，所述儲物盒穿過所述上片圓孔嵌入所述圓筒，并與所述 主框架卡合固定。
[0009] 優(yōu)選地，所述儲物盒為圓柱形，所述儲物孔為圓形。
[0010] 優(yōu)選地，所述上片、下片結(jié)構(gòu)是兩長邊、兩短邊首尾相連出的大致長方形結(jié)構(gòu)，所 述上片結(jié)構(gòu)靠近所述短邊處貫穿有所述上片圓孔，所述下片結(jié)構(gòu)短邊向上片結(jié)構(gòu)延伸設(shè)置 有下片加強筋，所述上片結(jié)構(gòu)短邊向下片結(jié)構(gòu)延伸設(shè)置有上片加強筋，所述下片結(jié)構(gòu)與所 述上片結(jié)構(gòu)通過所述下片加強筋與上片加強筋固定連接，所述第一托盤靠近第一圓孔的一 端圍繞第一圓孔形成半圓邊，所述第二托盤靠近第二圓孔的一端圍繞第二圓孔形成半圓 邊。
[0011] 優(yōu)選地，所述上片、下片結(jié)構(gòu)靠近所述上片圓孔的短邊中間向所述上片圓孔靠近 形成"V"行結(jié)構(gòu)。
[0012] 優(yōu)選地，所述"V"形結(jié)構(gòu)的夾角為150°。
[0013] 優(yōu)選地，所述第一托盤、第二托盤四周向上分別設(shè)置有第一擋邊與第二擋邊。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一擋邊與第二擋邊高度相同，所述上片結(jié)構(gòu)左側(cè)長邊邊緣向下延 伸設(shè)置有與第二擋邊高度相同的上片擋邊，所述下片結(jié)構(gòu)右側(cè)長邊邊緣向上延伸設(shè)置有與 第一擋邊高度相同的下片擋邊。
[0015] 優(yōu)選地，所述上片結(jié)構(gòu)遠離第一圓孔的短邊兩角設(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)，所述第二托盤 遠離第一圓孔的一邊左角設(shè)置有與上片結(jié)構(gòu)相同的倒角結(jié)構(gòu)。
[0016] 優(yōu)選地，所述主框架的寬度為200毫米，所述主框架的長度為500毫米，主框架的 厚度為60毫米，所述下片加強筋的高度為60毫米，所述上片加強筋的高度為25毫米，所述 第一、第二擋邊的高度為25毫米，所述上片擋邊與所述下片擋邊的高度為25毫米，所述上 片圓孔的直徑尺寸為160毫米，所述圓筒的高度為60毫米，圓筒壁厚為8毫米，所述第一圓 孔、第二圓孔的直徑尺寸為170毫米。
[0017] 由于本實用新型使用了托盤式結(jié)構(gòu)，乘客在需要使用的時候可以展開托盤，方便、 安全的放置移動電子設(shè)備；不需要使用的情況下也可以折疊起來，確實達到了本實用新型 的目的，并且由于是嵌入式的座椅中央扶手，所以中央扶手主體不會占用艙內(nèi)的空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本實用新型托盤打開狀態(tài)圖；
[0019] 圖2為本實用新型托盤閉合狀態(tài)圖；
[0020] 圖3為圖1中下片結(jié)構(gòu)圖；
[0021] 圖4為圖1中上片結(jié)構(gòu)圖；
[0022] 圖5為圖1中第一托盤的結(jié)構(gòu)圖；
[0023] 圖6為圖1中第二托盤的結(jié)構(gòu)圖；
[0024] 圖7為圖3中A處局部放大圖；
[0025] 圖8為圖1中儲物盒的結(jié)構(gòu)圖；
[0026] 其中，I-主框架，2-上片結(jié)構(gòu)，3-下片結(jié)構(gòu)，4-卡柱，5-第一托盤，6_第一溝槽， 7_第二托盤，8-第二溝槽，9-儲物盒，10-下片加強筋，11-下片擋邊，12-上片加強筋， 13-上片擋邊，14-圓筒，15-第一圓孔，16-第一加強筋，17-第一擋邊，18-第二圓孔，19-第 二加強筋，20-第二擋邊，21-第一儲物圓孔，22-第二儲物圓孔，23-第三儲物圓孔，24-第四 儲物圓孔，25-上片圓孔。

【具體實施方式】
[0027] 以下結(jié)合具體實施方案和附圖對本實用新型進行進一步的詳細描述。其只意在詳 細闡述本實用新型的具體實施方案，并不對本實用新型產(chǎn)生任何限制，本實用新型的保護 范圍以權(quán)利要求書為準。
[0028] 結(jié)合參照圖1及圖4,其中示出了本實用新型優(yōu)選實施例的汽車座椅中央扶手，包 括主框架1、第一托盤5及第二托盤7。主框架1包括下片結(jié)構(gòu)3和上片結(jié)構(gòu)2,上片結(jié)構(gòu) 2與下片結(jié)構(gòu)3相互固定，所述上片結(jié)構(gòu)2貫穿有一上片圓孔25,從所述上片圓孔25朝向 下片結(jié)構(gòu)3延伸形成一圓筒14。所述第一托盤5貫穿有第一圓孔15,所述第一圓孔15圍 繞所述圓筒14的外壁，所述圓筒14形成第一托盤5的旋轉(zhuǎn)軸，第二托盤7貫穿有第二圓孔 18,所述第二圓孔18圍繞所述圓筒14的外壁，所述圓筒14形成第二托盤7的旋轉(zhuǎn)軸，所述 第二托盤7和所述第一托盤5沿著圓筒14的延伸方向上下疊置，由于第一托盤5及第二托 盤7可繞圓筒14旋轉(zhuǎn)打開，使得乘坐者可以將移動電子設(shè)備放置到第一托盤5及第二托盤 7上使用，不但可以舒適、安全的使用移動電子設(shè)備，確實達到了本實用新型的目的。
[0029] 結(jié)合參照圖8,所述圓筒14內(nèi)嵌入一個儲物盒9,所述儲物盒9的上表面朝下表面 凹陷設(shè)置右兩個較大的儲物圓孔21與22、兩個較小的儲物圓孔23與24,儲物圓孔21與22 以儲物盒9上表面圓心為切點互切，儲物圓孔23與24分別與儲物圓孔21與22互切。乘 客可以將飲料瓶等物品分類放置到上述儲物圓孔內(nèi)，非常方便。在本實施例中儲物盒9與 當然本領(lǐng)域普通技術(shù)人員清楚，儲物圓孔的數(shù)量不限于四個，儲物圓孔的位置也不限于上 述的互切位置，本實施例只是示出了一種最優(yōu)選的方案。
[0030] 下面結(jié)合參照圖1及圖3、圖4,詳細描述本實用新型汽車座椅中央扶手的詳細結(jié) 構(gòu)。其中上片結(jié)構(gòu)2、下片結(jié)構(gòu)3是兩長邊、兩短邊首尾相連出的大致長方形結(jié)構(gòu)，所述上片 結(jié)構(gòu)2的所述短邊處貫穿有所述上片圓孔25,通過上片結(jié)構(gòu)2 -端處設(shè)置的上片圓孔25向 下片結(jié)構(gòu)3延伸形成的圓筒14作為第一托盤5及第二托盤7的轉(zhuǎn)軸可以方便打開及閉合 第一托盤5及第二托盤7。所述下片結(jié)構(gòu)3短邊向上片結(jié)構(gòu)2延伸設(shè)置有下片加強筋10， 所述上片結(jié)構(gòu)2短邊向下片結(jié)構(gòu)3延伸設(shè)置有上片加強筋12,所述下片結(jié)構(gòu)3與所述上片 結(jié)構(gòu)2通過所述下片加強筋10與上片加強筋12固定連接，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員清楚，上片 加強筋12與下片加強筋10可以通過螺接、鉚接、粘接、焊接等本領(lǐng)域多種公知常識，此處不 再贅述。
[0031] 參照圖5及圖6,第一托盤5靠近第一圓孔15的一端圍繞第一圓孔15形成半圓 邊，所述第二托盤7靠近第二圓孔18的一端圍繞第二圓孔18形成半圓邊，使的第一托盤5 及第二托盤7可方便的繞圓筒14形成的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)于打開狀態(tài)（圖1)及閉合狀態(tài)（圖2)， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員清楚，第一托盤5及第二托盤7在此處的半圓邊設(shè)置只是優(yōu)選方案，只 要能實現(xiàn)第一托盤5與第二托盤7可繞圓筒14旋轉(zhuǎn)的目的，其他本領(lǐng)域公知常識演變出的 結(jié)構(gòu)都處于本實用新型的保護范圍。
[0032] 所述第一托盤5、第二托盤7四周向上分別設(shè)置有第一擋邊17與第二擋邊20。所 述第一擋邊17與第二擋邊20高度相同，所述上片結(jié)構(gòu)2左側(cè)長邊邊緣向下延伸設(shè)置有與 第二擋邊20高度相同的上片擋邊13,所述下片結(jié)構(gòu)3右側(cè)長邊邊緣向上延伸設(shè)置有與第 一擋邊17高度相同的下片擋邊11，下片結(jié)構(gòu)13遠離第一圓孔25的底邊兩側(cè)凸出設(shè)置有 兩個卡柱4(如圖7所示，其中右側(cè)卡柱4未示出），用于與汽車座椅（圖中未示出）連接。 當?shù)谝煌斜P5向右旋轉(zhuǎn)閉合時，下片結(jié)構(gòu)3的下片擋邊11形成邊界，使第一托盤5無法繼 續(xù)向右轉(zhuǎn)動出下片擋邊11形成的邊界。當?shù)诙斜P7向左旋轉(zhuǎn)閉合時，上片結(jié)構(gòu)2左側(cè)的 上片擋邊13形成邊界，使第二托盤7無法繼續(xù)向左轉(zhuǎn)動出上片擋邊13形成的邊界。上片 結(jié)構(gòu)2遠離第一圓孔25的短邊兩角設(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)，所述第二托盤7遠離第一圓孔15的 一邊左角設(shè)置有與上片結(jié)構(gòu)2相同的倒角結(jié)構(gòu)方便乘坐者將第一托盤5及第二托盤7旋轉(zhuǎn) 出主框架1界定的空間。第一托盤5 -側(cè)平行于第一擋邊17的一邊處設(shè)計有第一加強筋 16,所述第一加強筋16與該擋邊界定出一個第一溝槽6。第二托盤7的一側(cè)平行于第二擋 邊20的一邊處設(shè)計有第二加強筋19,所述第二加強筋19與該擋邊界定出一第二溝槽8,以 便乘坐者放置水筆、圓珠筆等。
[0033] 參照圖1，其中，所述上片結(jié)構(gòu)2、下片結(jié)構(gòu)3靠近所述上片圓孔25的短邊中間向 所述上片圓孔25靠近形成夾角為150°的"V"行結(jié)構(gòu)，使得第一托盤5與第二托盤7在處 于打開位置時，與乘客身體之間形成較大的空隙，減小了第一托盤5與第二托盤7對乘客的 壓迫感。
[0034] 優(yōu)選地，主框架1的寬度為200毫米，所述主框架1的長度為500毫米，主框架1的 厚度為60毫米，所述下片加強筋10的高度為60毫米，所述上片加強筋12的高度為25毫 米，所述第一 17、第二擋邊20的高度為25毫米，所述上片擋邊13與所述下片擋邊11的高 度為25毫米，所述上片圓孔25的直徑尺寸為160毫米，所述圓筒14的高度為60毫米，圓 筒14壁厚為8毫米，所述第一圓孔15、第二圓孔18的直徑尺寸為170毫米。儲物盒9外圈 直徑為160毫米，高度為55毫米，第一、第二儲物圓孔的直徑約為70毫米，第三、第四儲物 圓孔的直徑約為50毫米，本實施例中的尺寸僅為應(yīng)用于四人座私家汽車用尺寸，當應(yīng)用于 其他汽車時，可根據(jù)具體的車尺寸調(diào)整具體結(jié)構(gòu)的尺寸，在此不再具體描述。
[0035] 上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因 此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由各權(quán) 利要求限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述汽車座椅中央扶手包括： 主框架，所述主框架包括下片結(jié)構(gòu)和上片結(jié)構(gòu)，上片結(jié)構(gòu)與下片結(jié)構(gòu)相互固定，所述上 片結(jié)構(gòu)貫穿有一上片圓孔，從所述上片圓孔朝向下片結(jié)構(gòu)延伸形成一圓筒； 第一托盤及第二托盤，所述第一托盤貫穿有第一圓孔，所述第一圓孔圍繞所述圓筒的 外壁，所述圓筒形成第一托盤的旋轉(zhuǎn)軸，第二托盤貫穿有第二圓孔，所述第二圓孔圍繞所述 圓筒的外壁，所述圓筒形成第二托盤的旋轉(zhuǎn)軸，所述第二托盤和所述第一托盤沿著圓筒的 延伸方向上下疊置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述汽車座椅中央扶手進 一步包括儲物盒，所述儲物盒的上表面朝下表面凹陷設(shè)置有一個或多個儲物孔，所述儲物 盒穿過所述上片圓孔嵌入所述圓筒，并與所述主框架卡合固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述儲物盒為圓柱形，所述 儲物孔為圓形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述上片、下片結(jié)構(gòu)是兩長 邊、兩短邊首尾相連出的大致長方形結(jié)構(gòu)，所述上片結(jié)構(gòu)靠近所述短邊處貫穿有所述上片 圓孔，所述下片結(jié)構(gòu)短邊向上片結(jié)構(gòu)延伸設(shè)置有下片加強筋，所述上片結(jié)構(gòu)短邊向下片結(jié) 構(gòu)延伸設(shè)置有上片加強筋，所述下片結(jié)構(gòu)與所述上片結(jié)構(gòu)通過所述下片加強筋與上片加強 筋固定連接，所述第一托盤靠近第一圓孔的一端圍繞第一圓孔形成半圓邊，所述第二托盤 靠近第二圓孔的一端圍繞第二圓孔形成半圓邊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述上片、下片結(jié)構(gòu)靠近所 述上片圓孔的短邊中間向所述上片圓孔靠近形成"V"行結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述"V"形結(jié)構(gòu)的夾角為 150。。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述第一托盤、第二托盤四 周向上分別設(shè)置有第一擋邊與第二擋邊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述第一擋邊與第二擋邊 高度相同，所述上片結(jié)構(gòu)左側(cè)長邊邊緣向下延伸設(shè)置有與第二擋邊高度相同的上片擋邊， 所述下片結(jié)構(gòu)右側(cè)長邊邊緣向上延伸設(shè)置有與第一擋邊高度相同的下片擋邊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述上片結(jié)構(gòu)遠離第一圓 孔的短邊兩角設(shè)置有倒角結(jié)構(gòu)，所述第二托盤遠離第一圓孔的一邊左角設(shè)置有與上片結(jié)構(gòu) 相同的倒角結(jié)構(gòu)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車座椅中央扶手，其特征在于，所述主框架的寬度為200 毫米，所述主框架的長度為500毫米，主框架的厚度為60毫米，所述下片加強筋的高度為60 毫米，所述上片加強筋的高度為25毫米，所述第一、第二擋邊的高度為25毫米，所述上片擋 邊與所述下片擋邊的高度為25毫米，所述上片圓孔的直徑尺寸為160毫米，所述圓筒的高 度為60毫米，圓筒壁厚為8毫米，所述第一圓孔、第二圓孔的直徑尺寸為170毫米。
【文檔編號】B60R11/02GK203902420SQ201420301461
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】蔡慶榮, 董丹丹, 江楷濤, 張瑞妍, 王明, 陸百迅, 范俊 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司