一種汽車座椅扶手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車座椅扶手，屬于汽車組件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅是坐車時(shí)乘坐的座椅；按照部位分為前排座椅和后排座椅；前排座椅由頭枕、靠背、坐墊和扶手組成；后排座椅由頭枕、靠背、坐墊、側(cè)翼和扶手組成；我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間；對于汽車座椅現(xiàn)有技術(shù)主要是進(jìn)行其表面改進(jìn)，如其座椅材料選擇容易清潔的真皮座椅表面，另外也比較關(guān)注散熱問題；雖然真皮也會(huì)吸熱，但是它的散熱性能表現(xiàn)更好；為了汽車更加舒適，商家將扶手上設(shè)置有柔軟墊；在防止乘客滑落的同時(shí)，也給乘客擺放手臂更加舒適；隨著近年來行車安全被廣泛關(guān)注，但僅僅依靠保險(xiǎn)帶進(jìn)行減少慣性效果還不是很好；如果慣性比較大，保險(xiǎn)帶給人的一個(gè)約束力比較大，仍會(huì)給人胸口和內(nèi)臟帶來一定的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問題
為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種汽車座椅扶手，在一定程度上降低保險(xiǎn)帶給人帶來的傷害，在發(fā)生車禍時(shí)，可減少保險(xiǎn)帶上的整體沖擊力。
[0004](二)技術(shù)方案
本發(fā)明的一種汽車座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上設(shè)置有扶手；所述扶手由橫梁、豎梁和阻力支撐梁組成；所述豎梁一端安裝于后排座椅一偵L另一端與橫梁的一端鉸接；所述橫梁另一端卡入阻力支撐梁前側(cè)；所述阻力支撐梁安裝于前排座椅后側(cè)的邊側(cè)；所述橫梁由避震器構(gòu)成。
[0005]進(jìn)一步地，所述橫梁上設(shè)置有物品擺放板。
[0006]進(jìn)一步地，所述橫梁上設(shè)置有螺旋筒；所述物品擺放板中部設(shè)置有通孔；所述通孔內(nèi)設(shè)置有螺栓；所述螺栓與螺旋筒配合安裝。
[0007]進(jìn)一步地，所述阻力支撐梁前側(cè)設(shè)置有槽口 ；所述橫梁卡入槽口。
[0008]進(jìn)一步地，所述前排座椅和后排座椅兩側(cè)均設(shè)置有扶手。
[0009](三)有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種汽車座椅扶手，在發(fā)生車禍時(shí)，整個(gè)座位會(huì)有一個(gè)向前傾的力，通過扶手將前后排座位聯(lián)合起來，后排座位通過橫梁向前傾，使前排座位也有一個(gè)向前傾的力，降低保險(xiǎn)帶上的拉力，另外當(dāng)車輛停止后，仍有慣性導(dǎo)致一個(gè)向后的力，同樣通過橫梁將整車的力平衡，降低座位向后傾的力，在保證乘客舒適的同時(shí)，也降低了車禍帶給人們的傷害，另外，也在最大程度上降低了忘了帶保險(xiǎn)帶的乘客的危險(xiǎn)性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所7K的一種汽車座椅扶手,包括前排座椅1和后排座椅2,所述前排座椅1和后排座椅2上設(shè)置有扶手3 ;所述扶手3由橫梁4、豎梁5和阻力支撐梁6組成；所述豎梁
5一端安裝于后排座椅2 —側(cè)，另一端與橫梁4的一端鉸接；所述橫梁4另一端卡入阻力支撐梁6前側(cè)；所述阻力支撐梁6安裝于前排座椅1后側(cè)的邊側(cè)；所述橫梁4由避震器構(gòu)成。
[0012]所述橫梁4上設(shè)置有物品擺放板7。
[0013]所述橫梁4上設(shè)置有螺旋筒8 ;所物品擺放板8中部設(shè)置有通孔9 ;所述通孔9內(nèi)設(shè)置有螺栓10 ;所述螺栓10與螺旋筒8配合安裝。
[0014]所述阻力支撐梁6前側(cè)設(shè)置有槽口 11 ;所述橫梁4卡入槽口 11。
[0015]所述前排座椅1和后排座椅2兩側(cè)均設(shè)置有扶手3。
[0016]本發(fā)明的一種汽車座椅扶手，在發(fā)生車禍時(shí)，整個(gè)座位會(huì)有一個(gè)向前傾的力，通過扶手將前后排座位聯(lián)合起來，后排座位通過橫梁向前傾，使前排座位也有一個(gè)向前傾的力，降低保險(xiǎn)帶上的拉力，另外當(dāng)車輛停止后，仍有慣性導(dǎo)致一個(gè)向后的力，同樣通過橫梁將整車的力平衡，降低座位向后傾的力，在保證乘客舒適的同時(shí)，也降低了車禍帶給人們的傷害，另外，也在最大程度上降低了忘了帶保險(xiǎn)帶的乘客的危險(xiǎn)性。
[0017]上面所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上設(shè)置有扶手；其特征在于:所述扶手由橫梁、豎梁和阻力支撐梁組成；所述豎梁一端安裝于后排座椅一側(cè)，另一端與橫梁的一端鉸接；所述橫梁另一端卡入阻力支撐梁前側(cè)；所述阻力支撐梁安裝于前排座椅后側(cè)的邊側(cè)；所述橫梁由避震器構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅扶手，其特征在于:所述橫梁上設(shè)置有物品擺放板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅扶手，其特征在于:所述橫梁上設(shè)置有螺旋筒；所述物品擺放板中部設(shè)置有通孔；所述通孔內(nèi)設(shè)置有螺栓；所述螺栓與螺旋筒配合安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅扶手，其特征在于:所述阻力支撐梁前側(cè)設(shè)置有槽口 ；所述橫梁卡入槽口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅扶手，其特征在于:所述前排座椅和后排座椅兩側(cè)均設(shè)置有扶手。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅扶手，包括前排座椅和后排座椅，所述前排座椅和后排座椅上設(shè)置有扶手；所述扶手由橫梁、豎梁和阻力支撐梁組成；所述豎梁一端安裝于后排座椅一側(cè)，另一端與橫梁的一端鉸接；所述橫梁另一端卡入阻力支撐梁前側(cè)；所述阻力支撐梁安裝于前排座椅后側(cè)的邊側(cè)；所述橫梁由避震器構(gòu)成。本發(fā)明的一種汽車座椅扶手，在發(fā)生車禍時(shí)，整個(gè)座位會(huì)有一個(gè)向前傾的力，通過扶手將前后排座位聯(lián)合起來，降低保險(xiǎn)帶上的拉力，另外當(dāng)車輛停止后，仍有慣性導(dǎo)致一個(gè)向后的力，同樣通過橫梁將整車的力平衡，降低座位向后傾的力，在保證乘客舒適的同時(shí)，也降低了車禍帶給人們的傷害，另外，也在最大程度上降低了忘記系保險(xiǎn)帶的乘客的危險(xiǎn)性。
【IPC分類】B60N2/46
【公開號】CN105459864
【申請?zhí)枴緾N201410435129
【發(fā)明人】齊立穎, 王錦花
【申請人】天津仁誠創(chuàng)業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2014年8月30日