一體式濕式制動驅(qū)動橋的制作方法
【專利摘要】一體式濕式制動驅(qū)動橋，制動器上殼體通過螺釘固定在叉車橋箱上，制動器上殼體上成型有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔和出油孔相通接，制動器下殼體通過螺釘固定在制動器上殼體上，橋箱輸出軸插套在制動器上殼體和制動器下殼體中，摩擦片固定在制動座上，制動座固定在橋箱輸出軸上，隔離片固定在制動器下殼體上，第一壓盤、第二壓盤和第三壓盤均插套在橋箱輸出軸且插套在制動器上殼體和制動器下殼體中，第一壓盤壓著第二壓盤，第二壓盤壓著第三壓盤，第三壓盤壓在摩擦片上，第二壓盤與制動器上殼體之間夾持有墊圈。它可以使驅(qū)動輪的半徑減小，從而減小了電動叉車的啟動力矩，節(jié)省了電量，使得電動叉車的續(xù)航能力增大。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型涉及叉車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種電動叉車一體式驅(qū)動橋。 一體式濕式制動驅(qū)動橋

【背景技術(shù)】：
[0002] 目前國內(nèi)外的電動叉車一體式橋箱，都采用傳統(tǒng)鼓式制動器，此類制動器制動在 熱穩(wěn)定性，制動穩(wěn)定性方面比較差?，F(xiàn)在市場上反饋，因?yàn)橹苿虞灢馁|(zhì)和加工精度的原因， 產(chǎn)生制動轂的爆裂，嚴(yán)重影響了叉車的安全性能。 實(shí)用新型內(nèi)容：
[0003] 本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種一體式濕式制動驅(qū)動 橋，它將濕式制動配備到電動叉車一體式橋箱上，在性能方面優(yōu)于傳統(tǒng)鼓式制動器，同時(shí)因 為制動器外徑的減小，可以使驅(qū)動輪的半徑減小，從而減小了電動叉車的啟動力矩，節(jié)省了 電量，使得電動叉車的續(xù)航能力增大。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：
[0005] -體式濕式制動驅(qū)動橋，包括叉車橋箱和橋箱輸出軸，在橋箱輸出軸的二端均安 裝有濕式制動器，濕式制動器與叉車橋箱的連接方式為：
[0006] 制動器上殼體通過螺釘固定在叉車橋箱上，制動器上殼體上成型有進(jìn)油孔和出油 孔，進(jìn)油孔和出油孔相通接，制動器下殼體通過螺釘固定在制動器上殼體上，橋箱輸出軸插 套在制動器上殼體和制動器下殼體中，摩擦片固定在制動座上，制動座固定在橋箱輸出軸 上，隔離片固定在制動器下殼體上，第一壓盤、第二壓盤和第三壓盤均插套在橋箱輸出軸且 插套在制動器上殼體和制動器下殼體中，第一壓盤壓著第二壓盤，第二壓盤壓著第三壓盤， 第三壓盤壓在摩擦片上，第二壓盤與制動器上殼體之間夾持有墊圈。
[0007] 所述橋箱輸出軸上成型有帽部固定座，帽部固定座露出制動器下殼體，輪轂轉(zhuǎn)盤 通過圓錐滾子軸承鉸接在制動器下殼體上，輪轂轉(zhuǎn)盤通過螺釘與帽部固定座固定在一起。
[0008] 本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0009] 它將濕式制動配備到電動叉車一體式橋箱上，在性能方面優(yōu)于傳統(tǒng)鼓式制動器， 同時(shí)因?yàn)橹苿悠魍鈴降臏p小，可以使驅(qū)動輪的半徑減小，從而減小了電動叉車的啟動力矩， 節(jié)省了電量，使得電動叉車的續(xù)航能力增大。

【專利附圖】

【附圖說明】：
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為圖1中A處的放大圖。
[0012] 圖中：1、叉車橋箱；2、箱輸出軸；2a、帽部固定座；3、濕式制動器；31、制動器上殼 體；32、第二壓盤；33、第三壓盤；34、制動器下殼體；35、制動座；36、摩擦片；37、隔離片； 38、第一壓盤；3a、墊圈；4、輪轂轉(zhuǎn)盤；5、圓錐滾子軸承。

【具體實(shí)施方式】：
[0013] 實(shí)施例：見圖1、2所示，一體式濕式制動驅(qū)動橋，包括叉車橋箱1和橋箱輸出軸2， 在橋箱輸出軸2的二端均安裝有濕式制動器3,濕式制動器3與叉車橋箱1的連接方式為 ：
[0014] 制動器上殼體31通過螺釘固定在叉車橋箱1上，制動器上殼體31上成型有進(jìn)油 孔311和出油孔312,進(jìn)油孔311和出油孔312相通接，制動器下殼體34通過螺釘固定在制 動器上殼體31上，橋箱輸出軸2插套在制動器上殼體31和制動器下殼體34中，摩擦片36 固定在制動座35上，制動座35固定在橋箱輸出軸2上，隔離片37固定在制動器下殼體34 上，第一壓盤38、第二壓盤32和第三壓盤33均插套在橋箱輸出軸2且插套在制動器上殼體 31和制動器下殼體34中，第一壓盤38壓著第二壓盤32,第二壓盤32壓著第三壓盤33,第 三壓盤33壓在摩擦片36上，第二壓盤32與制動器上殼體31之間夾持有墊圈3a。
[0015] 所述橋箱輸出軸2上成型有帽部固定座2a，帽部固定座2a露出制動器下殼體34， 輪轂轉(zhuǎn)盤4通過圓錐滾子軸承5鉸接在制動器下殼體34上，輪轂轉(zhuǎn)盤4通過螺釘與帽部固 定座2a固定在一起。
[0016] 工作原理：由于本實(shí)用新型將現(xiàn)有一體式叉車橋箱的干式制動器改裝成了濕式制 動器，所以在性能方面優(yōu)于傳統(tǒng)鼓式制動器，同時(shí)因?yàn)橹苿悠魍鈴降臏p小，可以使驅(qū)動輪的 半徑減小，從而減小了電動叉車的啟動力矩，節(jié)省了電量，使得電動叉車的續(xù)航能力增大。
[0017] 濕式制動器3的工作方式是，液壓油從進(jìn)油孔311進(jìn)入制動器上殼體31內(nèi)部，給 第一壓盤38、第二壓盤32和第三壓盤33帶來壓力，讓橋箱輸出軸2制動，當(dāng)制動完成后，進(jìn) 入制動器上殼體31中的液壓油從出油孔312中流出，壓力解除，橋箱輸出軸2運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正 堂 巾。
【權(quán)利要求】
1. 一體式濕式制動驅(qū)動橋，包括叉車橋箱（1)和橋箱輸出軸（2)，其特征在于：在橋箱 輸出軸（2)的二端均安裝有濕式制動器（3)，濕式制動器（3)與叉車橋箱（1)的連接方式 為： 制動器上殼體（31)通過螺釘固定在叉車橋箱（1)上，制動器上殼體（31)上成型有進(jìn) 油孔（311)和出油孔（312)，進(jìn)油孔（311)和出油孔（312)相通接，制動器下殼體（34)通過 螺釘固定在制動器上殼體（31)上，橋箱輸出軸（2)插套在制動器上殼體（31)和制動器下 殼體（34)中，摩擦片（36)固定在制動座（35)上，制動座（35)固定在橋箱輸出軸（2)上， 隔離片（37)固定在制動器下殼體（34)上，第一壓盤（38)、第二壓盤（32)和第三壓盤（33) 均插套在橋箱輸出軸（2)且插套在制動器上殼體（31)和制動器下殼體（34)中，第一壓盤 (38)壓著第二壓盤（32)，第二壓盤（32)壓著第三壓盤（33)，第三壓盤（33)壓在摩擦片 (36)上，第二壓盤（32)與制動器上殼體（31)之間夾持有墊圈（3a)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式濕式制動驅(qū)動橋，其特征在于：橋箱輸出軸（2)上成 型有帽部固定座（2a)，帽部固定座（2a)露出制動器下殼體（34)，輪轂轉(zhuǎn)盤（4)通過圓錐滾 子軸承（5)鉸接在制動器下殼體（34)上，輪轂轉(zhuǎn)盤（4)通過螺釘與帽部固定座（2a)固定 在一起。
【文檔編號】B60T1/06GK203876735SQ201420301505
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】何孟興, 孫天明, 梁毅鋒, 徐錦潮, 陳瑞楓, 姚杭杭 申請人:浙江中柴機(jī)器有限公司