汽車后排座椅扶手骨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車后排座椅扶手骨架，包括扶手內(nèi)支撐桿和兩個扶手支撐板，在兩個所述扶手支撐板之間設置有相互平行的轉(zhuǎn)軸和限位擺臂，所述扶手內(nèi)支撐桿的一端伸入所述轉(zhuǎn)軸和限位擺臂之間，所述扶手內(nèi)支撐桿的伸入端與所述轉(zhuǎn)軸和限位擺臂固接，所述扶手支撐板的材質(zhì)為碳纖維塑料。采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，扶手支撐板本身將具有防異響的功能，轉(zhuǎn)軸與扶手支撐板之間不需再設置襯套，轉(zhuǎn)軸和扶手支撐板直接配合，受公差尺寸的影響減小，配合更精密，安裝后的扶手骨架更穩(wěn)定，扶手的使用耐久次數(shù)也得到很大提高，后排扶手打開后，扶手的支撐穩(wěn)定，不會晃動。
【專利說明】汽車后排座椅扶手骨架

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅領域，具體來說，涉及一種汽車后排座椅上的扶手骨架。

【背景技術(shù)】
[0002]一些中高檔車的后排座椅會設置后排扶手，后排扶手嵌在后排座椅的靠背內(nèi)并能繞軸轉(zhuǎn)動，需要使用時，扳動后排扶手使之繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，后排扶手即旋轉(zhuǎn)出座椅靠背；后排扶手需要扶手骨架作支撐，扶手骨架一般是通過扶手支撐與座椅骨架連接，轉(zhuǎn)軸安裝在扶手支撐上，傳統(tǒng)的，扶手支撐由金屬制得，為了消除轉(zhuǎn)軸在金屬支撐上轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的異響，需要在轉(zhuǎn)軸的兩端安裝襯套；然而現(xiàn)有技術(shù)的主要缺點是:首先，目前的襯套選用的是一般的塑料，長時間使用后，襯套易破損，不能起到很好的防異響作用；其次，扶手支撐、轉(zhuǎn)軸和襯套三個件之間需要緊密配合才能保證安裝后的穩(wěn)定性，然而受公差尺寸的影響，三個件配合時的安裝誤差較大，因此，扶手的使用耐久次數(shù)也不穩(wěn)定；最后，現(xiàn)有的扶手骨架結(jié)構(gòu)存在缺陷，扶手打開后，扶手的支撐不穩(wěn)定，容易晃動。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種強度好，使用壽命長、無異響的汽車后排座椅扶手骨架。
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車后排座椅扶手骨架，其關(guān)鍵在于:包括扶手內(nèi)支撐桿和兩個扶手支撐板，在兩個所述扶手支撐板之間設置有相互平行的轉(zhuǎn)軸和限位擺臂，所述扶手內(nèi)支撐桿的一端伸入所述轉(zhuǎn)軸和限位擺臂之間，所述扶手內(nèi)支撐桿的伸入端與所述轉(zhuǎn)軸和限位擺臂固接，所述扶手支撐板的材質(zhì)為碳纖維塑料；
[0006]在所述扶手支撐板上開設有轉(zhuǎn)軸安裝孔和限位弧形槽，所述限位弧形槽以所述轉(zhuǎn)軸安裝孔為圓心開設，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔內(nèi)，所述限位擺臂的兩端分別安裝在所述限位弧形槽內(nèi)。
[0007]以上技術(shù)方案的顯著效果是:碳纖維是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，碳纖維塑料“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，碳纖維塑料具有許多優(yōu)良性能，如軸向強度和模量高、密度低、耐疲勞性好；選用碳纖維塑料制成的扶手支撐板，轉(zhuǎn)軸可直接安裝在扶手支撐板上，兩者之間不需再設置襯套，扶手支撐板自身具有了防異響的功能；同時，由于不再使用襯套，轉(zhuǎn)軸和扶手支撐板直接配合，受公差尺寸的影響減小，配合更精密，安裝后的扶手骨架更穩(wěn)定，扶手的使用耐久次數(shù)也得到很大提高；此外，當向下轉(zhuǎn)動、打開后排扶手后，扶手內(nèi)支撐桿處于水平狀態(tài)，這時的限位擺臂位于限位弧形槽的上端，這就使后排扶手被限位，不能再繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動，扶手的支撐穩(wěn)定，不會晃動。
[0008]上述轉(zhuǎn)軸安裝孔與所述扶手支撐板的邊緣相通，所述扶手支撐板的邊緣向外翻折形成翻邊，在靠近所述轉(zhuǎn)軸安裝孔的所述翻邊上設置有定位鋼絲，該定位鋼絲將所述轉(zhuǎn)軸固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔內(nèi)。
[0009]采用以上技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸安裝方便，扶手支撐板邊緣的翻邊起到加強作用，定位鋼絲將轉(zhuǎn)軸固定在轉(zhuǎn)軸安裝孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0010]上述扶手內(nèi)支撐桿呈“η ”型，該扶手內(nèi)支撐桿的豎桿伸入所述轉(zhuǎn)軸和限位擺臂之間，所述扶手內(nèi)支撐桿豎桿的伸入端斜向上彎折。
[0011]采用以上技術(shù)方案，η型的扶手內(nèi)支撐桿方便安裝扶手。
[0012]上述轉(zhuǎn)軸安裝孔和限位弧形槽之間的扶手支撐板階梯狀過渡，形成加強結(jié)構(gòu)。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)，扶手支撐板的強度更好。
[0014]有益效果:采用以上技術(shù)方案的汽車后排座椅扶手骨架，扶手支撐板具有防異響的功能，轉(zhuǎn)軸與扶手支撐板之間不需再設置襯套，轉(zhuǎn)軸和扶手支撐板直接配合，受公差尺寸的影響減小，配合更精密，安裝后的扶手骨架更穩(wěn)定，扶手的使用耐久次數(shù)也得到很大提高，后排扶手打開后，扶手的支撐穩(wěn)定，不會晃動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型汽車后排座椅扶手骨架的結(jié)構(gòu)示意圖:
[0016]圖2為圖1的局部放大示意圖；
[0017]圖3為圖1中扶手支撐板I的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019]如圖1圖2和圖3所示，一種汽車后排座椅扶手骨架，包括轉(zhuǎn)軸2、限位擺臂3、扶手內(nèi)支撐桿4和兩個扶手支撐板I，其中:
[0020]在所述扶手支撐板I上開設有轉(zhuǎn)軸安裝孔Ia和限位弧形槽lb，所述限位弧形槽Ib以所述轉(zhuǎn)軸安裝孔Ia為圓心開設，所述轉(zhuǎn)軸安裝孔Ia和限位弧形槽Ib之間的扶手支撐板I階梯狀過渡，形成加強結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸安裝孔Ia與所述扶手支撐板I的邊緣相通，所述扶手支撐板I的邊緣向外翻折形成翻邊11，兩個所述扶手支撐板I左右相對設置；
[0021]在兩個所述扶手支撐板I之間設置有相互平行的所述轉(zhuǎn)軸2和限位擺臂3，所述轉(zhuǎn)軸2和限位擺臂3均處于水平方向，所述轉(zhuǎn)軸2的兩端分別安裝在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔Ia內(nèi)，所述限位擺臂3的兩端分別安裝在所述限位弧形槽Ib內(nèi)；
[0022]在靠近所述轉(zhuǎn)軸安裝孔Ia的所述翻邊11上設置有定位鋼絲12，該定位鋼絲12將所述轉(zhuǎn)軸2固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔Ia內(nèi)；
[0023]所述扶手內(nèi)支撐桿4呈“η”型，所述扶手內(nèi)支撐桿4豎桿的伸入端斜向上彎折，該扶手內(nèi)支撐桿4的豎桿伸入所述轉(zhuǎn)軸2和限位擺臂3之間，所述扶手內(nèi)支撐桿4的伸入端與所述轉(zhuǎn)軸2和限位擺臂3固接，所述扶手支撐板I的材質(zhì)為碳纖維塑料。
[0024]兩個扶手支撐板分別與座椅骨架固接，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸時，扶手內(nèi)支撐桿繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，當扶手內(nèi)支撐桿處于水平狀態(tài)或趨于水平狀態(tài)時，限位擺臂位于限位弧形槽的上端，扶手被打開且相對固定；反之，限位擺臂位于限位弧形槽的下端時，扶手被關(guān)閉。
[0025]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后排座椅扶手骨架，其特征在于:包括扶手內(nèi)支撐桿(4)和兩個扶手支撐板(I)，在兩個所述扶手支撐板(I)之間設置有相互平行的轉(zhuǎn)軸(2)和限位擺臂(3)，所述扶手內(nèi)支撐桿(4)的一端伸入所述轉(zhuǎn)軸(2)和限位擺臂(3)之間，所述扶手內(nèi)支撐桿(4)的伸入端與所述轉(zhuǎn)軸⑵和限位擺臂⑶固接，所述扶手支撐板⑴的材質(zhì)為碳纖維塑料； 在所述扶手支撐板(I)上開設有轉(zhuǎn)軸安裝孔(Ia)和限位弧形槽(Ib)，所述限位弧形槽(Ib)以所述轉(zhuǎn)軸安裝孔(Ia)為圓心開設，所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩端分別安裝在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔(Ia)內(nèi)，所述限位擺臂(3)的兩端分別安裝在所述限位弧形槽(Ib)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅扶手骨架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸安裝孔(Ia)與所述扶手支撐板(I)的邊緣相通，所述扶手支撐板(I)的邊緣向外翻折形成翻邊(11)，在靠近所述轉(zhuǎn)軸安裝孔(Ia)的所述翻邊(11)上設置有定位鋼絲(12)，該定位鋼絲(12)將所述轉(zhuǎn)軸(2)固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸安裝孔(Ia)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后排座椅扶手骨架，其特征在于:所述扶手內(nèi)支撐桿⑷呈“η”型，該扶手內(nèi)支撐桿(4)的豎桿伸入所述轉(zhuǎn)軸(2)和限位擺臂(3)之間，所述扶手內(nèi)支撐桿(4)豎桿的伸入端斜向上彎折。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后排座椅扶手骨架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸安裝孔(Ia)和限位弧形槽(Ib)之間的扶手支撐板(I)階梯狀過渡，形成加強結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60N2/46GK203974612SQ201420301181
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】鄧明珠, 田亮, 鄧新元, 王曉強, 陸弋一, 王炳杰 申請人:重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司