一種雙聯(lián)制動泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種雙聯(lián)制動泵，屬于車輛控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的制動泵調(diào)節(jié)不方便、安裝空間大的問題。本雙聯(lián)制動泵，包括泵殼體，在泵殼體內(nèi)開設(shè)有左活塞腔和右活塞腔，且在左活塞腔和右活塞腔內(nèi)均安裝有活塞及推抵到活塞上的活塞頂桿，還包括有連接叉，連接叉開設(shè)有兩軸線平行的螺紋孔，兩螺紋孔之間的間距與左活塞腔和右活塞腔之間的間距相等，兩活塞頂桿均螺紋連接至連接叉，泵殼體上開設(shè)有分別連通至左活塞腔和右活塞腔的兩安裝孔，兩安裝孔內(nèi)均插設(shè)有相連通的油管接頭和輸油管，且在油管接頭與安裝孔之間密封安裝有密封圈，輸油管的另一端均連接有油杯。本實用新型具有調(diào)節(jié)方便、安裝空間小、穩(wěn)定性高的優(yōu)點。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于車輛控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種雙聯(lián)制動泵。 一種雙聯(lián)制動泵

【背景技術(shù)】
[0002] 中國專利CN2625226Y公布了一種沙灘車雙聯(lián)制動總泵，包括有總泵殼體、卡簧、 推桿及其上被六角螺母固聯(lián)的推桿連接架，總泵殼體中設(shè)有兩只平行的前、后剎活塞孔， 活塞孔內(nèi)分別設(shè)置有前、后剎總泵活塞、及前、后剎回位彈簧，活塞孔尾部有制動軟管連接 孔，前、后剎總泵活塞、上經(jīng)卡簧固聯(lián)推桿，其上兩平行的推桿連接架與車體上的腳踏搖臂 并聯(lián)聯(lián)接，總泵殼體上前、后活塞孔的上部設(shè)有油杯，油杯底部有通孔分別與前、后剎活塞 孔通連。
[0003] 上述的沙灘車雙聯(lián)制動總泵其兩平行的推桿連接架與車體上的腳踏搖臂并聯(lián)聯(lián) 接，推桿連接架有兩個且分別連接到調(diào)節(jié)不方便；油杯底部有通孔分別與前、后剎活塞孔通 連，因而油杯需存儲較多油液，體積大，使沙灘車雙聯(lián)制動總泵安裝空間大，油杯漏油沙灘 車雙聯(lián)制動總泵不能動作，不夠穩(wěn)定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種調(diào)節(jié)方便、安裝 空間小、穩(wěn)定性高的雙聯(lián)制動泵。
[0005] 本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種雙聯(lián)制動泵，包括泵殼體，在 泵殼體內(nèi)開設(shè)有兩軸線平行的左活塞腔和右活塞腔，且在左活塞腔和右活塞腔內(nèi)均安裝有 活塞及推抵到活塞上的活塞頂桿，其特征在于，還包括有連接叉，所述連接叉開設(shè)有兩軸線 平行的螺紋孔，兩螺紋孔之間的間距與左活塞腔和右活塞腔之間的間距相等，兩活塞頂桿 均螺紋連接至連接叉，所述泵殼體上開設(shè)有分別連通至左活塞腔和右活塞腔的兩安裝孔， 兩安裝孔內(nèi)均插設(shè)有相連通的油管接頭和輸油管，且在油管接頭與安裝孔之間密封安裝有 密封圈，輸油管的另一端均連接有油杯。
[0006] 在上述的一種雙聯(lián)制動泵中，所述油管接頭呈圓管狀，由倒鉤部、密封部、止推部 和連接部組成，所述密封部的兩端分別連接在倒鉤部和止推部上，倒鉤部的外徑大于密封 部的外徑且倒鉤部的外徑小于止推部的外徑，在倒鉤部的另一端設(shè)置有倒角，所述連接部 連接在止推部上，所述輸油管連接在連接部上，所述油管接頭插入密封圈內(nèi)，止推部抵緊密 封圈的端面且倒鉤部可鉤緊密封圈另一端。
[0007] 在上述的一種雙聯(lián)制動泵中，所述密封圈呈圓環(huán)形，在密封圈一端沿軸向開設(shè)有 臺階部，所述倒鉤部鉤緊到臺階部，在密封圈另一端的外圓面上沿軸向開設(shè)有環(huán)形缺口，所 述泵殼體開設(shè)有密封凹槽，所述密封圈安裝在密封凹槽內(nèi)。
[0008] 在上述的一種雙聯(lián)制動泵中，所述活塞頂桿包括螺紋部和頂桿部，所述頂桿部的 端部設(shè)置成球面，所述螺紋部上安裝鎖緊螺母并鎖緊至連接叉。
[0009] 在上述的一種雙聯(lián)制動泵中，所述連接叉上還凸出設(shè)置有連接凸臺，所述連接凸 臺上設(shè)置有連接軸，所述連接軸可帶動連接叉移動。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下幾個優(yōu)勢：
[0011] 1、設(shè)置連接叉可以帶動兩活塞頂桿一起運動，一致性好。
[0012] 2、活塞頂桿螺紋連接到連接叉上，通過螺紋調(diào)節(jié)可以使兩活塞頂桿調(diào)節(jié)至同一長 度，并通過鎖緊螺母鎖緊。
[0013] 3、油管接頭插入到密封圈中，密封圈安裝到泵殼體上，整體安裝方便，密封性能 好。
[0014] 4、止推部抵緊密封圈一端且倒鉤部鉤緊密封圈另一端，可以將油管接頭有效的安 裝在密封圈上，且不易脫落，密封性能好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖2是本實用新型中油管接頭處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖3是本實用新型中泵殼體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖中，10、泵殼體；11、左活塞腔；12、右活塞腔；13、安裝孔；14、密封凹槽；20、連接 叉；21、螺紋孔；22、連接凸臺；23、連接軸；24、腰孔；30、油管接頭；31、連接部；32、止推部； 33、倒鉤部；34、密封部；40、活塞頂桿；41、螺紋部；42、頂桿部；43、鎖緊螺母；50、密封圈； 51、環(huán)形缺口；52、臺階部；53、內(nèi)圈；60、活塞；70、輸油管；71、卡箍；80、油杯；90、回位彈 簧。

【具體實施方式】
[0019] 以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020] 如圖1和圖3所示，本雙聯(lián)制動泵，包括泵殼體10、油杯80、連接叉20、回位彈簧 90、兩個活塞60和兩個活塞頂桿40,泵殼體10內(nèi)開設(shè)有兩軸線平行的左活塞腔11和右活 塞腔12,活塞60分別安裝到左活塞腔11和右活塞腔12內(nèi)，回位彈簧90安裝在左活塞腔 11或右活塞腔12內(nèi)并可推動活塞60復位，泵殼體10上開設(shè)有分別連通至左活塞腔11和 右活塞腔12的兩安裝孔13,安裝孔13內(nèi)均安裝有密封圈50,在密封圈50上均插設(shè)有油管 接頭30,油管接頭30的一端分別連通至左活塞腔11或右活塞腔12,另一端均連接有輸油 管70,輸油管70的另一端均連接有油杯80。
[0021] 設(shè)置了左活塞腔11和右活塞腔12可以同時實現(xiàn)活塞60的同時工作，實現(xiàn)左右剎 車同時剎車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；將油杯80分成兩個單獨通過輸油管70連接到左活塞腔11或右活塞 腔12,可以減小雙聯(lián)制動泵整體的尺寸，方便安裝和設(shè)計，避免了一個油杯80的設(shè)計，一旦 油杯80損壞，制動泵不工作的情況，因而，安全性好，穩(wěn)定性高。
[0022] 如圖1和圖3所示，連接叉20的截面呈"凸"字形，在連接叉20的兩側(cè)凸出部位 上開設(shè)有兩軸線平行的螺紋孔21，螺紋孔21的間距與左活塞腔11和右活塞腔12的間距相 等，在連接叉20的凸出位置形成連接凸臺22,連接凸臺22上開設(shè)有腰孔24,腰孔24內(nèi)滑 設(shè)連接有連接軸23,連接軸23可帶動連接叉20移動，活塞頂桿40包括螺紋部41和頂桿部 42,頂桿部42的端部設(shè)置成球面，螺紋部41上安裝上鎖緊螺母43后，螺紋連接到連接叉20 的螺紋孔21上，將兩活塞頂桿40調(diào)節(jié)到設(shè)置的位置后，鎖緊鎖緊螺母43將兩活塞頂桿40 的頂桿部42分別推抵到兩平行的活塞60的一端。
[0023] 活塞頂桿40與連接叉20采用螺紋連接，可以方便調(diào)節(jié)兩活塞頂桿40頂靠到活塞 60的長度，同時通過鎖緊螺母43鎖緊到連接叉20上；頂桿部42的端部設(shè)置成球面并抵靠 到活塞60上，避免了加工左活塞腔11和右活塞腔12的間距與連接叉20上兩螺紋孔21之 間的間距不等的容易卡死的問題，結(jié)構(gòu)合理。
[0024] 如圖2所示，油管接頭30呈圓管狀，由倒鉤部33、密封部34、止推部32和連接部31 組成，倒鉤部33設(shè)置在油管接頭30的一端，密封部34的兩端分別連接倒鉤部33和止推部 32,倒鉤部33的外徑大于密封部34的外徑且倒鉤部33的外徑小于止推部32的外徑，倒鉤 部33的另一端設(shè)置有倒角，連接部31連接在止推部32上，連接部31可根據(jù)要求設(shè)置成各 種形狀的彎管，如直角的、圓弧的或連續(xù)變化線徑等形狀，在連接部31的端部設(shè)置有凸起， 輸油管70連接在連接部31上并通過卡箍71卡緊在凸起上，密封圈50呈圓環(huán)形，在密封圈 50-端的內(nèi)圈53上沿軸向開設(shè)有臺階部52,油管接頭30的倒鉤部33沿內(nèi)圈53插入密封 圈50內(nèi)，直至止推部32抵緊密封圈50 -端面，同時，內(nèi)圈53與密封部34相互擠壓密封， 倒鉤部33鉤緊密封圈50上的臺階部52。
[0025] 輸油管70與油管接頭30通過卡箍71卡緊，連接性能好，不漏油；止推部32抵緊 密封圈50的一端，倒鉤部33鉤緊密封圈50上的臺階部52,定位準確，油管接頭30不易從 密封圈50中脫出，且密封性能好；倒鉤部33設(shè)置倒角可以使油管接頭30方便插入密封圈 50的內(nèi)圈53 ;連接部31可以設(shè)置各種形狀，方便設(shè)計和安裝。
[0026] 在密封圈50另一端的外圓上沿軸向開設(shè)有環(huán)形缺口 51，泵殼體10開設(shè)有密封凹 槽14,密封圈50安裝在密封凹槽14內(nèi)且環(huán)形缺口 51和密封圈50的端部分別抵緊到密封 凹槽14的兩側(cè)面。環(huán)形缺口 51和密封圈50的端部分別抵緊到密封凹槽14的兩側(cè)面可以 使密封圈50與泵殼體10連接牢靠，不易脫出，同時也起到良好的密封效果。
[0027] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙聯(lián)制動泵，包括泵殼體，在泵殼體內(nèi)開設(shè)有兩軸線平行的左活塞腔和右活塞 腔，且在左活塞腔和右活塞腔內(nèi)均安裝有活塞及推抵到活塞上的活塞頂桿，其特征在于，還 包括有連接叉，所述連接叉開設(shè)有兩軸線平行的螺紋孔，兩螺紋孔之間的間距與左活塞腔 和右活塞腔之間的間距相等，兩活塞頂桿均螺紋連接至連接叉，所述泵殼體上開設(shè)有分別 連通至左活塞腔和右活塞腔的兩安裝孔，兩安裝孔內(nèi)均插設(shè)有相連通的油管接頭和輸油 管，且在油管接頭與安裝孔之間密封安裝有密封圈，輸油管的另一端均連接有油杯。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙聯(lián)制動泵，其特征在于，所述油管接頭呈圓管狀，由倒 鉤部、密封部、止推部和連接部組成，所述密封部的兩端分別連接在倒鉤部和止推部上，倒 鉤部的外徑大于密封部的外徑且倒鉤部的外徑小于止推部的外徑，在倒鉤部的另一端設(shè)置 有倒角，所述連接部連接在止推部上，所述輸油管連接在連接部上，所述油管接頭插入密封 圈內(nèi)，止推部抵緊密封圈的端面且倒鉤部可鉤緊密封圈另一端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙聯(lián)制動泵，其特征在于，所述密封圈呈圓環(huán)形，在密封 圈一端沿軸向開設(shè)有臺階部，所述倒鉤部鉤緊到臺階部，在密封圈另一端的外圓面上沿軸 向開設(shè)有環(huán)形缺口，所述泵殼體開設(shè)有密封凹槽，所述密封圈安裝在密封凹槽內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種雙聯(lián)制動泵，其特征在于，所述活塞頂桿包括螺 紋部和頂桿部，所述頂桿部的端部設(shè)置成球面，所述螺紋部上安裝鎖緊螺母并鎖緊至連接 叉。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種雙聯(lián)制動泵，其特征在于，所述連接叉上還凸出 設(shè)置有連接凸臺，所述連接凸臺上設(shè)置有連接軸，所述連接軸可帶動連接叉移動。
【文檔編號】B60T11/16GK203902528SQ201420300861
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】黃江華, 李丹平, 沈宏林, 高明燈, 黃誠, 郁福義 申請人:寧波科達制動器制造有限公司