適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置，包括一中心桿，所述的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置還包括一“U”形支架和一分離部，所述的“U”形支架的兩端分別設(shè)置有一卡槽，所述的卡槽的寬度與所述的中心桿的直徑相等，所述的分離部與所述的中心桿活動連接。本實(shí)用新型的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置的優(yōu)點(diǎn)是：帶有“U”形支架，能夠較好的固定輪轂，防止輪轂在進(jìn)行分離操作的過程中擺動，從而防止誤傷人手，使用省力。
【專利說明】適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎拆卸裝置，更確切的說是一種適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]修理輪胎一般都需要將輪胎與輪轂分離開來，但是現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎分離裝置在使用時輪轂沒有被固定起來，在進(jìn)行分離的過程中輪轂有較大幅度的擺動，容易誤傷人手，且分離操作較為費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有“U”形支架，能夠較好的固定輪轂，防止輪轂在進(jìn)行分離操作的過程中擺動，從而防止誤傷人手，使用省力的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置，包括一中心桿，所述的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置還包括一 “U”形支架和一分離部，所述的“U”形支架的兩端分別設(shè)置有一卡槽，所述的卡槽的寬度與所述的中心桿的直徑相等，所述的分離部與所述的中心桿活動連接。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的分離部包括一連接筒和一分離頭，所述的連接筒的端部的側(cè)面設(shè)置有一傾斜支撐筒，所述的分離頭與所述的傾斜支撐筒相連接。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的分離頭的包括一設(shè)置在端部的膨大端。
[0008]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的連接筒上設(shè)置有一連接腰形孔，所述的連接腰形孔的寬度與所述的中心桿的直徑相等。
[0009]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的分離部還包括一手柄，所述的手柄與所述的連接筒組成可拆卸的連接。
[0010]本實(shí)用新型的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置的優(yōu)點(diǎn)是:帶有“U”形支架，能夠較好的固定輪轂，防止輪轂在進(jìn)行分離操作的過程中擺動，從而防止誤傷人手，使用省力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置與一輪轂相連接時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中的“U”形支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1中的分離部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖3中的連接筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖3中的分離頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]1、“U” 形支架；11、卡槽;
[0019]2、中心桿；
[0020]3、分離部；31、連接筒；311、連接腰形孔；312、傾斜支撐筒；32、分離頭；321、膨大 ;33、手柄。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0022]本實(shí)用新型的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置的優(yōu)點(diǎn)是:帶有“U”形支架，能夠較好的固定輪轂，防止輪轂在進(jìn)行分離操作的過程中擺動，從而防止誤傷人手，使用省力。
[0023]如圖1、圖2所示，一種適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置，包括一中心桿2，該適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置還包括一“U”形支架I和一分離部3，該“U”形支架I的兩端分別設(shè)置有一卡槽11，該卡槽11的寬度與該中心桿2的直徑相等，該分離部3與該中心桿2活動連接，使用時，該中心桿2與輪轂的中心相連接，然后將其卡入卡槽11內(nèi)。
[0024]如圖3、圖4所示，該分離部3包括一連接筒31和一分離頭32，該連接筒31的端部的側(cè)面設(shè)置有一傾斜支撐筒312，該分離頭32與該傾斜支撐筒312相連接。
[0025]如圖5所示，該分離頭32的包括一設(shè)置在端部的膨大端321。該膨大端321可以防止該該分離部3在沿中心桿2旋轉(zhuǎn)的過程中與輪轂分離。
[0026]如圖4所示，該連接筒31上設(shè)置有一連接腰形孔311，該連接腰形孔311的寬度與該中心桿2的直徑相等，該連接腰形孔311能夠增大該分離部3的適用輪胎半徑的范圍，從而可以為多種半徑的輪胎進(jìn)行分離操作。
[0027]如圖1、圖3所示，該分離部3還包括一手柄33，該手柄33與該連接筒31組成可拆卸的連接，設(shè)置手柄可以增大人操作該分離部時的力矩，使用較為省力。
[0028]以上僅僅以一個實(shí)施方式來說明本實(shí)用新型的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0029]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置，包括一中心桿(2)，其特征在于:所述的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置還包括一“U”形支架(I)和一分離部(3)，所述的“U”形支架⑴的兩端分別設(shè)置有一卡槽(11)，所述的卡槽(11)的寬度與所述的中心桿⑵的直徑相等，所述的分離部(3)與所述的中心桿(2)活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置，其特征在于:所述的分離部(3)包括一連接筒(31)和一分離頭(32)，所述的連接筒(31)的端部的側(cè)面設(shè)置有一傾斜支撐筒(312)，所述的分離頭(32)與所述的傾斜支撐筒(312)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置，其特征在于:所述的分離頭(32)的包括一設(shè)置在端部的膨大端(321)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置，其特征在于:所述的連接筒(31)上設(shè)置有一連接腰形孔(311)，所述的連接腰形孔(311)的寬度與所述的中心桿(2)的直徑相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用輪胎半徑可調(diào)的輪胎拆卸裝置，其特征在于:所述的分離部(3)還包括一手柄(33)，所述的手柄(33)與所述的連接筒(31)組成可拆卸的連接。
【文檔編號】B60C25/04GK203937455SQ201420300707
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月7日
【發(fā)明者】季德貴 申請人:季德貴