一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條，所述密封條包括中部基底(3)以及沿中部基底(3)向兩側(cè)延伸的與鈑金件的卡槽卡抵的左卡腳(2)和右卡腳(4)；所述密封條設(shè)有夾持玻璃左右側(cè)的左內(nèi)擋邊(7)和右內(nèi)擋邊(10)；所述左內(nèi)擋邊(7)的外側(cè)設(shè)有左外檔邊(1)，所述右內(nèi)擋邊(10)的外側(cè)設(shè)有右外擋邊(5)，所述內(nèi)擋邊與外擋邊形成有夾持車門鈑金件翻邊的空腔(9)；所述夾持玻璃的左右內(nèi)擋邊設(shè)有泄力點。通過本實用新型記載的密封條的結(jié)構(gòu)及其泄力點的位置的布置，解決了導(dǎo)軌密封條與車門玻璃之間的加緊力與摩擦力問題，在降低車門玻璃升降力的同時提高了導(dǎo)軌密封條的密封性能。
【專利說明】一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車車門安裝的玻璃導(dǎo)軌密封條，用于汽車車門玻璃升降時 的導(dǎo)向作用和車門玻璃防水作用。 技術(shù)背景
[0002] 隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車制造水平也在不斷提高，汽車消費者在購買商 用車時不僅看重其可靠性及實用性，舒適性及方便性也越來越被重視。例如專利號為 201320604302. 0,名稱為"一種車窗玻璃導(dǎo)槽密封條"公開了車窗玻璃導(dǎo)槽密封條的一種結(jié) 構(gòu)：包括U形的基體（5)，基體（3)U形的內(nèi)側(cè)有右側(cè)玻璃接觸唇邊（4)和左側(cè)玻璃接觸唇 邊（6)，前端兩側(cè)有右側(cè)裝配固定唇邊（2)和左側(cè)裝配固定唇邊（7)，后端有內(nèi)部裝配固定 唇邊（8)。右側(cè)玻璃接觸唇邊（4)和左側(cè)玻璃接觸唇邊（6)各有兩個，右側(cè)裝配固定唇邊
[2] 和左側(cè)裝配固定唇邊（7)插入車門導(dǎo)軌（1)的安裝槽內(nèi)，并包裹住車門導(dǎo)軌（1)，內(nèi)部 裝配固定唇邊（8)插入車門導(dǎo)軌（1)端部的金屬卡槽中。
[0003] 該專利中記載的技術(shù)方案，沒有涉及到玻璃與密封條接觸時的密封性與玻璃升降 力之間的關(guān)系。
[0004] 目前在設(shè)計商用車車門導(dǎo)軌密封條時，很難在玻璃升降力大小和車窗密封性之間 取一個較好的平衡點，導(dǎo)致要么玻璃升降操作力過大、卡滯、異響，要么密封條防水性能降 低，出現(xiàn)漏水，最終導(dǎo)致整車產(chǎn)品品質(zhì)下降，競爭力降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，此新型結(jié)構(gòu)的玻璃導(dǎo)軌密封條的具體技術(shù)方案為：
[0006] -種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條，所述密封條包括中部基底3以及沿中部基底3向兩 側(cè)延伸的與鈑金件的卡槽卡抵的左卡腳2和右卡腳4 ;所述密封條設(shè)有左內(nèi)擋邊7和右內(nèi) 擋邊10,用于夾持車窗玻璃；
[0007] 左內(nèi)擋邊7的外側(cè)設(shè)有左外檔邊1，所述右內(nèi)擋邊10的外側(cè)設(shè)有右外擋邊5,內(nèi) 擋邊與外擋邊形成空腔9,空腔上部材料較厚以夾持車門鈑金件翻邊；所述夾持玻璃的左 右內(nèi)擋邊設(shè)有泄力點，所述泄力點為半球形凹坑，半球形凹坑的最大圓形截面的半徑為 RL 2mm〇
[0008] 左內(nèi)擋邊7的左泄力點8和右內(nèi)擋邊10的右泄力點6是根據(jù)玻璃的厚度大小來 靈活的布置泄力點的位置，目的是增加內(nèi)擋邊與玻璃接觸面積的同時不增加密封條對玻璃 的夾持力。
[0009] 密封條中部基底3內(nèi)表面及左內(nèi)擋邊7,右內(nèi)擋邊10與車門玻璃接觸區(qū)域增加了 表面噴涂材料。
[0010] 通過本實用新型記載的密封條的結(jié)構(gòu)及其泄力點的位置的布置，解決了導(dǎo)軌密封 條與車門玻璃之間的加緊力與摩擦力問題，在降低車門玻璃升降力的同時提高了導(dǎo)軌密封 條的密封性能，使車門玻璃升降平順，不卡滯，無異響，同時無漏水現(xiàn)象產(chǎn)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本實用新型的一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的一個具體實例做進一步的說明。
[0013] 此實用新型導(dǎo)軌密封條安裝在車門鈑金件的玻璃導(dǎo)軌中，主要用于車門的防水密 封和玻璃上升時的導(dǎo)向作用。其設(shè)計的斷面能阻止大量的水進入車門內(nèi)部。如有少量水流 入導(dǎo)軌密封條中，導(dǎo)軌密封條也可以把水引至車門下部，流入車門排水孔中，達到防止水進 入駕駛室的目的。
[0014] 在裝配此導(dǎo)軌密封條到車門導(dǎo)軌上時，操作人員通過手工操作把密封條平行推入 車門導(dǎo)軌內(nèi)，密封條基底左卡腳2、右卡腳4就會直接卡入車門導(dǎo)軌的鈑金卡槽上，同時車 門內(nèi)外板翻邊也會卡入到密封條左內(nèi)擋邊7、右內(nèi)擋邊10與密封條左外擋邊1，右外擋邊5 形成兩個空腔內(nèi)，裝配簡單方便，安裝牢固，不易脫落。
[0015] 在車門玻璃裝入密封條左擋邊7與右內(nèi)擋邊10后，由于擠壓力的作用，左右內(nèi)擋 邊會以內(nèi)擋邊中部的弧型凹坑為支點向內(nèi)彎曲變形，同時表面噴涂的內(nèi)擋塊尾部會和車門 玻璃彈性接觸。在本實用新型中，左泄力點8位于做內(nèi)擋邊7的中部，右泄力點6位于右內(nèi) 擋邊10的靠近玻璃側(cè)。由于內(nèi)檔邊弧型凹坑位置相對靠近玻璃，故可增大內(nèi)擋邊彎曲變形 后與玻璃的接觸面積，提高防水性能，同時弧型凹坑也起著泄力的作用，防止內(nèi)擋邊端部過 硬導(dǎo)致密封條與玻璃之間摩擦力增大，增大玻璃升降力。
[0016] 由于車門玻璃在上升時會產(chǎn)生輕微的左右晃動，會與密封條中部基底3內(nèi)表面接 觸，因此在密封條基底3的內(nèi)表面及左內(nèi)擋邊7、右內(nèi)擋邊10與車門玻璃接觸區(qū)域都增加了 表面噴涂材料，減少玻璃與密封條之間的摩擦力，使車門玻璃平穩(wěn)升降。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條，所述密封條包括中部基底（3)以及沿中部基底（3)向 兩側(cè)延伸的與鈑金件的卡槽卡抵的左卡腳（2)和右卡腳（4);所述密封條設(shè)有夾持玻璃左 右側(cè)的左內(nèi)擋邊（7)和右內(nèi)擋邊（10);所述左內(nèi)擋邊（7)的外側(cè)設(shè)有左外檔邊（1)，所述右 內(nèi)擋邊（10)的外側(cè)設(shè)有右外擋邊（5)，所述內(nèi)擋邊與外擋邊形成有夾持車門鈑金件翻邊的 空腔（9);其特征在于，所述夾持玻璃的左右內(nèi)擋邊設(shè)有泄力點。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條，其特征在于，所述左內(nèi)擋邊（7) 的左泄力點（8)和右內(nèi)擋邊（10)的右泄力點（6)，根據(jù)玻璃的厚度布置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條，其特征在于，所述泄力點 為半球形凹坑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條，其特征在于，所述半球形凹坑 的最大圓形截面的半徑為Rl. 2mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的玻璃導(dǎo)軌密封條，其特征在于，密封條中部基底 (3)內(nèi)表面及左右內(nèi)擋邊（7,10)與車門玻璃接觸區(qū)域增加了表面噴涂材料。
【文檔編號】B60J10/04GK203876545SQ201420300676
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】李燕茹, 胡啟龍, 陳寅輝, 于小龍 申請人:南京依維柯汽車有限公司