車輛的護胎輔助急剎裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛的護胎輔助急剎裝置，包括腔體、護胎片、支承軸、超越離合器、傳動軸、電機以及觸發(fā)裝置，所述護胎片和支承軸設(shè)于腔體內(nèi)，且護胎片纏繞在所述支承軸上，并一端固定在支承軸上，另一端為自由端，所述支承軸通過所述超越離合器連接于所述支承軸，該傳動軸由所述電機帶動旋轉(zhuǎn)，所述電機由所述觸發(fā)裝置觸發(fā)運轉(zhuǎn)。本實用新型的護胎輔助急剎裝置，性能穩(wěn)定，制動可靠，操作方便，適于新設(shè)計車型。
【專利說明】車輛的護胎輔助急剎裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及一種剎車裝置，特別涉及一種車輛的護胎輔助急剎裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]車輛行駛過程中發(fā)生危急情況時，人們希望車輛能在較短距離內(nèi)停住，但高速情況下，通常因車輛與地面的正壓力不夠，使摩擦力不夠，不能快速停下。緊急剎車是通過外力將輪胎抱住，依靠輪胎與地面的摩擦力進行制動；但車輛急剎后輪胎易磨成不規(guī)則型，若是舊胎在長剎車時易因磨破爆裂，而目前也無專門的技術(shù)避免急剎時的磨胎現(xiàn)象；另外還有一種情況是車輛行駛到冰面常因打滑失去制動力，目前防止打滑是用防滑鏈條；但防滑鏈條是為車輛行駛在冰面上設(shè)計的，不適合于普通道路，而且防滑鏈的安裝和拆卸很麻煩。 [0003]申請?zhí)枮?9235929.5，申請日為1999-05-05的中國專利提供了一種汽車安全剎車裝置，其主要由剎車架和墊帶兩部分構(gòu)成，剎車架安裝在汽車兩側(cè)的大梁上，有一組控制墊帶放下或提起的裝置，當要急剎車時，將墊帶I放下敷到路面上，讓飛速轉(zhuǎn)動的車輪進入墊帶上，由墊帶支承著汽車并與路面摩擦剎車。該剎車裝置具有急剎作用，可避免因剎車力不均而引起的車輛偏移現(xiàn)象并可有效地保護汽車輪胎。但其具有如下缺點是:
[0004]1、墊帶在不工作時是平鋪放置，由彈簧保持固定，因墊帶的有效工作距離有一定長度，所需彈簧也要有相應長度，其占地太大，難以在車輛上實際應用；
[0005]2、其控制為繩狀牽拉，因其距離較長具為柔性，兩邊難以做到同步動作，不但不容易做到剎車力均勻，反而有可能因兩邊墊帶不能同時進入輪下，產(chǎn)生側(cè)滑。
[0006]3、其墊帶為垂直施放，而實際駕駛員踩下剎車后，可能已抱住車輪，車輪與地面是滑行而不是滾動，這樣墊帶有可能被輪子前推動而不能順利進入輪子下面。
[0007]4、剎車直接暴露在外，容易沾灰塵等雜物影響使用。
[0008]申請?zhí)枮?9254962.0，申請日為1999_12_10的中國公開了一種機動車墊輪式緊急剎車墊，它包括外殼和電動機，外殼安裝在車輪護罩上，特征是在電動機軸上安裝有鋼絲繩固定輥，鋼絲繩固定在鋼絲繩固定輥和剎車墊之間，底面上加工有皮牙。在鋼絲繩之間固定有橫桿，在外殼上加工有放置彈簧的彈簧槽。該剎車墊增大了機動車與地面的摩擦接觸面積和阻力，相當于給機動車穿上了防滑鞋，能在最短距離內(nèi)剎住車，使機動車和人員都能得到有效保護。但其具有如下缺點:
[0009]1、其設(shè)計的電動機是安在剎車墊的后方，剎車墊與電機相連的部分為柔性物體，電機的驅(qū)動力不能直接驅(qū)動剎車墊，使用時是放松對剎車墊的約束靠剎車執(zhí)自重滑落，這一過程容易因行車的震動等原因造成錯位，影響剎車墊的滑落。
[0010]2、其剎車墊為平面塊狀物，如果輪子是滾動狀態(tài)是可以順利進入輪子下方發(fā)揮作用，但當駕駛員踩下剎車后，可能已抱住車輪，車輪與地面是滑行而不是滾動，這樣墊帶有可能被輪子前推動而不能順利進入輪子下面，導致可靠性較差。
【實用新型內(nèi)容】[0011]本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種車輛的護胎輔助急剎裝置，性能穩(wěn)定，制動可靠，操作方便。
[0012] 本實用新型可以這樣實現(xiàn):一種車輛的護胎輔助急剎裝置，包括腔體、護胎片、支承軸、超越離合器、傳動軸、電機以及觸發(fā)裝置，所述護胎片和支承軸設(shè)于腔體內(nèi)，且護胎片纏繞在所述支承軸上，并一端固定在支承軸上，另一端為自由端，所述支承軸通過所述超越離合器連接于所述支承軸，該傳動軸由所述電機帶動旋轉(zhuǎn)，所述電機由所述觸發(fā)裝置觸發(fā)運轉(zhuǎn)。
[0013]進一步的，所述護胎片為可撓性材料形成的弧型結(jié)構(gòu)，更利于進入輪下?？蓳闲灾傅木褪擒浻策m中，在不受外力的情況下可形成較固定的形狀，且具有一定彈性，在受到外力的情況可以彎曲變形，處于剛性與柔性之間。
[0014]進一步的，所述護胎片的自由端背向輪胎的那一表面上還設(shè)有底釘，有利于在冰
面速停。
[0015]進一步的，所述腔體為設(shè)于車輪前方車身內(nèi)的箱體，該箱體通過軸承連接在所述支承軸上，且該箱體斜下方具有一用于所述護胎片進出的開口，使用箱體可避免護胎片被污染，用于所述護胎片進出的開口設(shè)于箱體斜下方，利于護胎片順利帶出。
[0016]進一步的，所述觸發(fā)裝置為車輛的剎車系統(tǒng)，聯(lián)動方便。
[0017]本實用新型具有如下優(yōu)點:本實用新型車輛的護胎輔助急剎裝置用電動機的驅(qū)動力直接帶動護胎片，且扶胎片為軟硬適中的弧型結(jié)構(gòu)，在電機的帶動下本身具有向輪子下方運動的趨勢，容易進入輪下，性能穩(wěn)定，制動可靠，操作方便，適于新設(shè)計車型。本實用新型將護胎片蜷成一團，可減少所占空間，利于各種車型安裝。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0018]下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0019]圖1為本實用新型護胎輔助急剎裝置的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型護胎輔助急剎裝置的內(nèi)部側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實用新型護胎輔助急剎裝置的內(nèi)部正面結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0022]如圖1至圖3所示，本實用新型的車輛的護胎輔助急剎裝置10，包括腔體1、護胎片2、支承軸3、超越離合器4、傳動軸5、電機6以及觸發(fā)裝置7，所述護胎片2和支承軸3設(shè)于腔體I內(nèi)，且護胎片3纏繞在所述支承軸3上，并一端固定在支承軸3上，另一端為自由端，所述支承軸3通過所述超越離合器4連接于所述支承軸3，該傳動軸5由所述電機6帶動旋轉(zhuǎn)，所述電機6由所述觸發(fā)裝置7觸發(fā)運轉(zhuǎn)。
[0023]所述護胎片2為可撓性材料形成的弧型結(jié)構(gòu)，更利于進入輪下。
[0024]所述護胎片2的自由端背向輪胎的那一表面上還設(shè)有底釘22，底釘22可以增大附著力，避免打滑，有利于在冰面上快速停住。
[0025]所述腔體I為設(shè)于車輪前方車身30內(nèi)的箱體，該箱體通過軸承8連接在所述支承軸3上，這樣支承軸3旋轉(zhuǎn)時，箱體可以保持不動，使用箱體可避免護胎片被污染，且該箱體斜下方具有一用于所述護胎片進出的開口 12，方便所述護胎片2進出。[0026]所述觸發(fā)裝置7可以為單獨設(shè)置的一觸發(fā)裝置，當將要有重大危險時，可以單獨觸發(fā)，也可以是車輛的剎車系統(tǒng)，這樣即可通過剎車系統(tǒng)來直接控制。
[0027]本實用新型的車輛的護胎輔助急剎裝置的工作原理是:當護胎輔助急剎裝置被觸發(fā)時，電機6帶動傳動軸5轉(zhuǎn)動，支承軸3隨之旋轉(zhuǎn)，其上的護胎片2下滑并從箱體的開口12滑到車輪前方地面，隨后被車輪20壓住，高速轉(zhuǎn)動的車輪20會快速抽出剩余的護胎片，速度超過電機6，因有超越離合器4的存在，可保護電機6不被拉壞，直到護胎片2下放到盡頭后卡住不動，車輪20就壓著護胎片2并通過護胎片2與地面間的摩擦力的作用使車停下。
[0028]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求所保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的護胎輔助急剎裝置，其特征在于:包括腔體、護胎片、支承軸、超越離合器、傳動軸、電機以及觸發(fā)裝置，所述護胎片和支承軸設(shè)于腔體內(nèi)，且護胎片纏繞在所述支承軸上，并一端固定在支承軸上，另一端為自由端，所述支承軸通過所述超越離合器連接于所述支承軸，該傳動軸由所述電機帶動旋轉(zhuǎn)，所述電機由所述觸發(fā)裝置觸發(fā)運轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的護胎輔助急剎裝置，其特征在于:所述護胎片為可撓性材料形成的弧型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的護胎輔助急剎裝置，其特征在于:所述護胎片的自由端背向輪胎的那一表面上還設(shè)有底釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的護胎輔助急剎裝置，其特征在于:所述腔體為設(shè)于車輪前方車身內(nèi)的箱體，該箱體通過軸承連接在所述支承軸上，且該箱體斜下方具有一用于所述護胎片進出的開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的護胎輔助急剎裝置，其特征在于:所述觸發(fā)裝置為車輛的剎車系統(tǒng)。
【文檔編號】B60T1/14GK203766730SQ201420064210
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】劉成武, 劉正義 申請人:福建工程學院