用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置及具有其的車輛，其包括：用于檢測所述車輛的負(fù)載情況以生成檢測信號(hào)的檢測器；用于接收所述檢測信號(hào)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)TPMS接收器，所述TPMS接收器與所述檢測器相連；以及控制器，所述控制器與所述TPMS接收器相連，所述控制器根據(jù)所述檢測信號(hào)判斷所述車輛當(dāng)前的負(fù)載情況，并根據(jù)所述車輛當(dāng)前的負(fù)載情況調(diào)整所述車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值。該用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置能夠根據(jù)車輛的負(fù)載情況自動(dòng)調(diào)整胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值，使得報(bào)警狀態(tài)與實(shí)際報(bào)警閾值保持一致，避免誤報(bào)警，充分滿足用戶的駕駛需要。
【專利說明】用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置及具有其的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置以及一種具有該胎壓監(jiān)測裝置的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在相關(guān)技術(shù)中，汽車的TPMS (Tire Pressure Monitoring System,輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))監(jiān)測汽車的輪胎胎壓時(shí)，均是以一個(gè)值為報(bào)警閾值的基準(zhǔn)值，通過該基準(zhǔn)值能夠換算得到低壓報(bào)警閾值和高壓報(bào)警閾值。
[0003]但是，當(dāng)汽車的負(fù)載情況不同時(shí)，檢測到的輪胎胎壓相差很大，使得換算得到的報(bào)警閾值與實(shí)際報(bào)警閾值存在很大偏差，從而會(huì)造成誤報(bào)警現(xiàn)象出現(xiàn)，給用戶帶來影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的旨在至少從一定程度上解決上述的技術(shù)問題。
[0005]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，該用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置能夠根據(jù)車輛的負(fù)載情況自動(dòng)調(diào)整胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值，使得報(bào)警狀態(tài)與實(shí)際報(bào)警閾值保持一致，避免誤報(bào)警，充分滿足用戶的駕駛需要。
[0006]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種車輛。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一方面提出的一種用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，包括:用于檢測所述車輛的負(fù)載情況以生成檢測信號(hào)的檢測器；用于接收所述檢測信號(hào)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)TPMS接收器，所述TPMS接收器與所述檢測器相連；以及控制器，所述控制器與所述TPMS接收器相連，所述控制器根據(jù)所述檢測信號(hào)判斷所述車輛當(dāng)前的負(fù)載情況，并根據(jù)所述車輛當(dāng)前的負(fù)載情況調(diào)整所述車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型提出的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，檢測器檢測車輛的負(fù)載情況生成檢測信號(hào)，控制器根據(jù)檢測信號(hào)判斷車輛的當(dāng)前負(fù)載情況，并根據(jù)車輛的當(dāng)前負(fù)載情況調(diào)整車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值，使得報(bào)警閾值根據(jù)車輛的負(fù)載不同而不同，這樣，就能夠使得報(bào)警狀態(tài)與實(shí)際報(bào)警閾值保持一致，避免誤報(bào)警，充分滿足用戶的駕駛需要。
[0009]優(yōu)選地，所述的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，還包括:提示器，所述提示器與所述控制器相連，其中在所述胎壓監(jiān)測裝置中的胎壓傳感器檢測到所述車輛的輪胎胎壓小于低壓報(bào)警閾值或大于高壓報(bào)警閾值時(shí)，所述提示器在所述控制器的控制下發(fā)出報(bào)警提示。
[0010]優(yōu)選地，所述胎壓傳感器為四個(gè)，分別對應(yīng)檢測所述車輛的四個(gè)輪胎胎壓。
[0011]具體地，所述檢測器為車身高度傳感器，所述車身高度傳感器在判斷所述車輛處于空載狀態(tài)時(shí)輸出第一檢測信號(hào)，并在判斷所述車輛處于滿載狀態(tài)時(shí)輸出第二檢測信號(hào)。
[0012]優(yōu)選地，所述TPMS接收器和所述控制器集成為一體。
[0013]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型另一方面還提出了一種車輛，其包括上述的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型提出的車輛，通過判斷車輛的當(dāng)前負(fù)載情況來調(diào)整車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值，使得報(bào)警閾值根據(jù)車輛的負(fù)載不同而不同，這樣，就能夠使得報(bào)警狀態(tài)與實(shí)際報(bào)警閾值保持一致，避免誤報(bào)警，充分滿足用戶的駕駛需要。
[0015]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本實(shí)用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置的方框示意圖；
[0018]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車身高度傳感器輸出電壓曲線示意圖；
[0019]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置的方框示意圖；以及
[0020]圖4為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的方框示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。
[0022]下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本實(shí)用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實(shí)用新型。此外，本實(shí)用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本實(shí)用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實(shí)施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實(shí)施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0024]參照下面的描述和附圖，將清楚本實(shí)用新型的實(shí)施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例中的一些特定實(shí)施方式，來表示實(shí)施本實(shí)用新型的實(shí)施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的實(shí)施例的范圍不受此限制。相反，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0025]下面在描述本實(shí)用新型實(shí)施例提出的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置及具有其的車輛之前，先來描述一下相關(guān)技術(shù)中的汽車的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。[0026]目前，由于無法判斷車輛是空載還是滿載，因此胎壓報(bào)警的閾值，均是以同一個(gè)值為基準(zhǔn)的，但是空載和滿載時(shí)檢測得到的胎壓值相差很大。例如，在空載情況下的標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.2，滿載情況下的標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.7，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，低壓報(bào)警閾值為標(biāo)準(zhǔn)胎壓的75%，高壓報(bào)警閾值為標(biāo)準(zhǔn)胎壓的125%，如果以2.2為胎壓標(biāo)準(zhǔn)值，則高壓報(bào)警閾值為
2.2*125%=2.75，已經(jīng)接近滿載情況下的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，在車輛滿載運(yùn)行時(shí)，很容易出現(xiàn)高壓報(bào)警，但實(shí)際是不應(yīng)該報(bào)警的，即會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警；如果以2.7為胎壓標(biāo)準(zhǔn)值，則低壓報(bào)警閾值為2.7*75%=2.025，已經(jīng)接近空載情況下的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，在車輛空載運(yùn)行時(shí)，很容易出現(xiàn)低壓報(bào)警，但實(shí)際是不應(yīng)該報(bào)警的，即同樣會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警。
[0027]在相關(guān)技術(shù)中，一般取空載時(shí)胎壓標(biāo)準(zhǔn)值和滿載時(shí)胎壓標(biāo)準(zhǔn)值的中間值為車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值，作為報(bào)警閾值的基準(zhǔn)值，如上所述，車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值即報(bào)警閾值的胎壓基準(zhǔn)值可以取2.4，則低壓報(bào)警閾值為2.4*75%=1.8 ;高壓報(bào)警閾值為2.4*125%=3，但是與實(shí)際的報(bào)警閾值還是有很多偏差。其中，在車輛空載時(shí)，實(shí)際的低壓報(bào)警閾值為2.2*75%=1.65，高壓報(bào)警閾值為2.2*125%=2.75 ;在車輛滿載時(shí)，實(shí)際的低壓報(bào)警閾值為2.7*75%=2.025，高壓報(bào)警閾值為2.7*125%=3.375。
[0028]因此，相關(guān)技術(shù)中，在胎壓標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)整后，換算得到的報(bào)警閾值與實(shí)際的報(bào)警閾值還是存在很大偏差，從而會(huì)造成誤報(bào)警現(xiàn)象出現(xiàn)，給用戶帶來影響。
[0029]本實(shí)用新型正是基于以上考慮，而提出的一種用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置以及一種具有該胎壓監(jiān)測裝置的車輛，能夠從一定程度上避免誤報(bào)警的現(xiàn)象出現(xiàn)，充分滿足用戶的駕駛需要。
[0030]下面參照附圖來描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置以及具有該胎壓監(jiān)測裝置的車輛。
[0031]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置的方框示意圖。如圖1所示，該用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置包括檢測器10、TPMS接收器20和控制器30。
[0032]其中，檢測器10用于檢測車輛的負(fù)載情況以生成檢測信號(hào)。具體而言，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，檢測器10可以為車身高度傳感器，車身高度傳感器在判斷車輛處于空載狀態(tài)時(shí)輸出第一檢測信號(hào)，并在判斷車輛處于滿載狀態(tài)時(shí)輸出第二檢測信號(hào)。也就是說，通過車身高度傳感器可以判斷車輛的當(dāng)前負(fù)載情況是處于空載狀態(tài)還是處于滿載狀態(tài)。
[0033]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，車輛的負(fù)載與車身高度傳感器的輸出電壓成一定比例關(guān)系，如圖2所不,車輛處于空載狀態(tài)和滿載狀態(tài)時(shí),車身高度傳感器對應(yīng)輸出的電壓可標(biāo)定，例如，當(dāng)車身高度傳感器輸出電壓為2.5V-4.75V即第一檢測信號(hào)時(shí)，車輛的負(fù)載情況為空載狀態(tài)；當(dāng)車身高度傳感器輸出電壓為0.25V-2.5V即第二檢測信號(hào)時(shí)，車輛的負(fù)載情況為滿載狀態(tài)。
[0034]如圖1所示，TPMS接收器20與檢測器10相連，TPMS接收器用于接收檢測器10輸出的檢測信號(hào)。
[0035]控制器30與TPMS接收器20相連，控制器30根據(jù)檢測信號(hào)判斷車輛當(dāng)前的負(fù)載情況，并根據(jù)車輛當(dāng)前的負(fù)載情況調(diào)整車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值。即言，控制器30根據(jù)先前定義的電壓值，判定車輛是處于滿載狀態(tài)還是空載狀態(tài)，并自動(dòng)調(diào)整胎壓標(biāo)準(zhǔn)值，從而改變報(bào)警閾值，使報(bào)警狀態(tài)與實(shí)際報(bào)警值保持一致，避免誤報(bào)警。[0036]其中，報(bào)警閾值包括高壓報(bào)警閾值和低壓報(bào)警閾值，并且高壓報(bào)警閾值大于低壓報(bào)警閾值。例如，當(dāng)車輛處于空載狀態(tài)時(shí)，胎壓標(biāo)準(zhǔn)值為2.2，對應(yīng)的高壓報(bào)警閾值為2.75，低壓報(bào)警閾值為1.65 ;當(dāng)車輛處于滿載狀態(tài)時(shí)，胎壓標(biāo)準(zhǔn)值為2.7，對應(yīng)的高壓報(bào)警閾值為
3.375，低壓報(bào)警閾值為2.025。這樣，通過判斷車輛當(dāng)前的負(fù)載情況例如空載還是滿載，根據(jù)車輛當(dāng)前的負(fù)載情況自動(dòng)調(diào)整胎壓標(biāo)準(zhǔn)值，從而改變低壓報(bào)警閾值和高壓報(bào)警閾值，使得報(bào)警狀態(tài)和實(shí)際的報(bào)警閾值保持一致，避免誤報(bào)警。
[0037]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，上述的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置還包括提示器40。提示器40與控制器30相連，其中在胎壓監(jiān)測裝置中的胎壓傳感器檢測到車輛的輪胎胎壓小于低壓報(bào)警閾值或大于高壓報(bào)警閾值時(shí)，提示器40在控制器30的控制下發(fā)出報(bào)警提示，提示用戶車輛的輪胎胎壓不足或過壓，便于用戶采用相應(yīng)的措施例如對胎壓不足的輪胎進(jìn)行沖壓，或?qū)^壓的輪胎進(jìn)行減壓，保證用戶駕駛安全。
[0038]優(yōu)選地，胎壓傳感器可以為四個(gè)，分別對應(yīng)檢測車輛的四個(gè)輪胎胎壓。
[0039]可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，TPMS接收器20和控制器30還可以集成為一體。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，檢測器檢測車輛的負(fù)載情況生成檢測信號(hào)，控制器根據(jù)檢測信號(hào)判斷車輛的當(dāng)前負(fù)載情況，并根據(jù)車輛的當(dāng)前負(fù)載情況調(diào)整車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值，使得報(bào)警閾值根據(jù)車輛的負(fù)載不同而不同，這樣，就能夠使得報(bào)警狀態(tài)與實(shí)際報(bào)警閾值保持一致，避免誤報(bào)警，充分滿足用戶的駕駛需要。
[0041]此外，如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還提出了一種車輛100，其包括上述實(shí)施例描述的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置200。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的車輛，通過判斷車輛的當(dāng)前負(fù)載情況來調(diào)整車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值，使得報(bào)警閾值根據(jù)車輛的負(fù)載不同而不同，這樣，就能夠使得報(bào)警狀態(tài)與實(shí)際報(bào)警閾值保持一致，避免誤報(bào)警，充分滿足用戶的駕駛需要。
[0043]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0044]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于，包括: 用于檢測所述車輛的負(fù)載情況以生成檢測信號(hào)的檢測器； 用于接收所述檢測信號(hào)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)TPMS接收器，所述TPMS接收器與所述檢測器相連；以及 控制器，所述控制器與所述TPMS接收器相連，所述控制器根據(jù)所述檢測信號(hào)判斷所述車輛當(dāng)前的負(fù)載情況，并根據(jù)所述車輛當(dāng)前的負(fù)載情況調(diào)整所述車輛的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值以改變報(bào)警閾值。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于，還包括: 提示器，所述提示器與所述控制器相連，其中在所述胎壓監(jiān)測裝置中的胎壓傳感器檢測到所述車輛的輪胎胎壓小于低壓報(bào)警閾值或大于高壓報(bào)警閾值時(shí)，所述提示器在所述控制器的控制下發(fā)出報(bào)警提示。
3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述胎壓傳感器為四個(gè)，分別對應(yīng)檢測所述車輛的四個(gè)輪胎胎壓。
4.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述檢測器為車身高度傳感器，所述車身高度傳感器在判斷所述車輛處于空載狀態(tài)時(shí)輸出第一檢測信號(hào)，并在判斷所述車輛處于滿載狀態(tài)時(shí)輸出第二檢測信號(hào)。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的用于車輛的胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述TPMS接收器和所述控制器集成為一體。
6.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的用于車輛的胎壓監(jiān)測`>j-U ρ?α裝直。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK203611660SQ201320788436
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】朱傳剛, 孫彥超, 趙志平 申請人:北汽福田汽車股份有限公司