一種使用無線充電的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及胎壓監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性的交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另夕卜，當車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應(yīng)的增加。所以汽車安裝胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置有以下優(yōu)點:一、預(yù)防事故發(fā)生，胎壓監(jiān)測裝置屬于主動安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴重事故的發(fā)生。二、延長輪胎使用壽命，有了胎壓監(jiān)測裝置，就可以隨時讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%。三、使行車更為經(jīng)濟，當輪胎內(nèi)的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%。四、可減少懸架系統(tǒng)的磨損，輪胎內(nèi)氣壓過足時，就會導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負擔，長期使用對發(fā)動機底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。所以市場上現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測裝置有很多種，比如有直接式胎壓監(jiān)測，直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。還有間接式胎壓監(jiān)測，間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。還有后加裝的胎壓監(jiān)測裝置，這是市場上比較主流的一種產(chǎn)品，加裝的人最多。原理通過安裝在輪胎上的壓力傳感器發(fā)射無線信號，用主機來讀取顯示來實現(xiàn)實時監(jiān)測胎壓的。這類產(chǎn)品的傳感器和顯示器都是用電池作為電源的，比如，申請?zhí)枮?01420212429.2，發(fā)明名稱為一種胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置的專利，又比如申請?zhí)枮?01320456821.7，發(fā)明名稱為一種胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置的專利，都是采用電池作為電源的，電池基本都有個年限限制，到一定時間后，比如5年，電池電量將使用完畢，無法再給測胎壓裝置供電，測胎壓裝置將無法工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提出了一種使用無線充電的胎壓監(jiān)測發(fā)射器
目.ο
[0004]為解決上述技術(shù)問題:本實用新型提出了一種使用無線充電的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置，包括胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體，還包括通電線圈，所述胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體內(nèi)裝有發(fā)射芯片、線路板、線圈，所述線圈與線路板連接，所述通電線圈固定在車體上。
[0005]優(yōu)先的是，固定在車體上的所述通電線圈中心，與胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體內(nèi)裝有的所述線圈中心在同一水平面上。
[0006]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述通電線圈與所述線圈間距離不大于200mm。
[0007]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述通電線圈直徑大于所述線圈直徑。
[0008]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述通電線圈線圈數(shù)多于所述線圈線圈數(shù)。
[0009]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置還包括氣門嘴，所述氣門嘴包括氣門嘴體，所述氣門嘴體尾部設(shè)置螺紋，所述胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體內(nèi)埋入銅片，所述銅片的一端通過螺紋與氣門嘴體連接，所述銅片的另一端與胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體內(nèi)的線路板連接。
[0010]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體的兩側(cè)均設(shè)置兩個支撐壁。
[0011]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述氣門嘴還包括氣門芯、密封圈、外包橡膠、防護帽。
[0012]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述氣門芯安裝于所述氣門嘴體的內(nèi)部。
[0013]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述密封圈套于所述氣門嘴體上。
[0014]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述外包橡膠套于所述氣門嘴體的外部。
[0015]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述防護帽置于氣門嘴的端部。
[0016]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述密封圈的下方設(shè)置卡扣。
[0017]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述卡扣為向外凸起的形狀。
[0018]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述凸起的高度為1-5_。
[0019]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述凸起的高度為3_。
[0020]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述防護帽為圓柱形狀。
[0021]上述任一實施方式中優(yōu)先的是，所述氣門嘴體上設(shè)置一扁槽。
[0022]本實用新型的有益效果是通過電磁感應(yīng)原理，實現(xiàn)實時對發(fā)射器裝置供電，這樣就使得發(fā)射器裝置不需要內(nèi)置紐扣電池，極大的提高了發(fā)射器裝置的使用年限，不需要對發(fā)射器裝置進行更換，極大的節(jié)約了成本；同時，由于原發(fā)射器裝置內(nèi)的紐扣電池重量占整個發(fā)射器裝置重量的1/2，取消后極大的減輕了發(fā)射器裝置整重，這樣就避免對輪轂進行配重。
【附圖說明】
[0023]圖1為按照本實用新型的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置的一優(yōu)選實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為按照本實用新型的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置的圖1所示的優(yōu)選實施例的側(cè)面圖；
[0025]圖3為按照本實用新型的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置的另一優(yōu)選實施例的背面圖；
[0026]圖4為按照本實用新型的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置的另一優(yōu)選實施例的剖面圖。
[0027]圖5為按照本實用新型的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置實現(xiàn)無線充電的示意框圖。
[0028]圖中標注說明:1-殼體，2-氣門嘴，3-氣門嘴體，4-外包橡膠，5-防護帽，6_卡扣，7-密封圈，8-銅片，9-支撐壁。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述，有必要在此指出的是，以下【具體實施方式】只用于對本實用新型進行進一步的說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述【實用新型內(nèi)容】對本實用新型作出一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整。
[0030]如圖5所示，本實用新型通過在車體上設(shè)計通電線圈，同時在發(fā)射器裝置內(nèi)部設(shè)計對應(yīng)的線圈，在車輛啟動后，通過車體上的通電線圈的電磁感應(yīng)原理，帶動發(fā)射器裝置內(nèi)部的線圈發(fā)電，然后將電量儲存并供發(fā)射器裝置內(nèi)部使用。
[0031]實施例1
[0032]如圖5所示，本實用新型使用無線充電的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置，包括胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體、通電線圈，胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體內(nèi)裝有發(fā)射芯片、線路板、線圈，所述線圈與線路板連接，所述通電線圈固定在車體上。固定在車體上的所述通電線圈中心，與胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體內(nèi)裝有的所述線圈中心在同一水平面上。所述通電線圈與所述線圈間距離不大于200_，距離越近效果越好。所述通電線圈直徑大于所述線圈直徑，所述通電線圈線圈數(shù)多于所述線圈線圈數(shù)。當車輛啟動后，車輛給通電線圈供電，通過電磁感應(yīng)原理，帶動正對面的發(fā)射器裝置內(nèi)的線圈發(fā)電，由于線圈與線路板相連，使得線路板能正常工作，實現(xiàn)發(fā)射器裝置的檢測作用。
[0033]實施例2
[0034]一種使用無線充電的胎壓監(jiān)測發(fā)射器裝置，如圖1和圖2所示，其包括胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1、氣門嘴2，所述氣門嘴2包括氣門嘴體3，在氣門嘴體3尾部設(shè)置螺紋，所述胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1內(nèi)埋入銅片8，銅片8的一端通過螺紋與氣門嘴體3連接，銅片8的另一端與胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1內(nèi)的線路板連接。
[0035]將銅片8埋入胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1內(nèi)，使得銅片8更加牢固，不易脫落。銅片8的一端通過螺紋與氣門嘴體3連接，使二者的接觸效果更好，銅片8的另一端可以與電路板焊接在一起，使二者的連接更加穩(wěn)固。通過這種特定的裝入方式，可以使得裝配后的氣門嘴體3與胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1固定為一體，且固定后角度不再發(fā)生變動，由于胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1與氣門嘴體3通過螺紋連接，依靠輪輞的阻力，胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1不會在其裝配到輪輞上后從氣門嘴體3上脫離下來。
[0036]所述胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1的兩側(cè)均設(shè)置兩個支撐壁9。汽車輪輞通過支撐壁與胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1緊密接觸，二者裝配穩(wěn)固，防止了胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1在輪輞內(nèi)晃動。
[0037]所述氣門嘴2還包括氣門芯、密封圈7、外包橡膠4、防護帽5。氣門芯用于輪胎充氣和放氣，安裝于氣門嘴體3的內(nèi)部，相當于一個保持密封的單向閥；密封圈7套于氣門嘴體3上，起到密封的作用，即可以使輪胎內(nèi)的氣體不外漏，又可以阻止外面的東西進入輪胎內(nèi)；外包橡膠4套于氣門嘴體3的外部，對氣門嘴體3起到保護的作用；防護帽5置于氣門嘴2的端部，對氣門嘴芯起到保護的作用，如果氣門嘴里沾滿粘土、積雪、灰塵等臟物，很容易腐蝕氣門芯，在氣門嘴的端部套上防護帽可以防止異物堵住氣門芯而導(dǎo)致漏氣。
[0038]所述密封圈7的下方設(shè)置卡扣6。胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼體1在輪輞的內(nèi)部，氣門嘴2在輪輞的外部，可作為外置天線，使得胎壓監(jiān)測發(fā)射器發(fā)射的信號效果更好，裝置在車內(nèi)的接收器接收到的信號更穩(wěn)定，另外，省去了內(nèi)置天線，使得胎壓監(jiān)測發(fā)射器殼