一種公交車座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公交車座椅，包括底盤、承受支撐桿、螺栓孔、靠背扶手、透氣孔、扶手、邊角支撐桿、坐墊和軟墊，所述底盤通過(guò)所述承受支撐桿與所述邊角支撐桿連接坐墊，所述承受支撐桿處于底盤后端中心軸位置，垂直于底盤，所述邊角支撐桿處于底盤前端兩邊，垂直于底盤，所述螺栓孔分布在底盤四周內(nèi)，對(duì)公交車座椅起固定作用，所述透氣孔分布在靠背和坐墊并貫穿靠背與坐墊，所述靠背扶手處于靠背上端并貫穿靠背，所述軟墊包括圓頂以及軟墊支撐軸，圓頂可方便安裝與拆卸。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，讓公交車座椅安裝更穩(wěn)固，不影響座椅底下的空間，座椅透氣性能好，坐臥舒服，可方便快捷的安裝拆卸軟墊，可適合一年四季使用。
【專利說(shuō)明】一種公交車座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公交車座椅的領(lǐng)域，特別涉及一種公交車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]天氣炎熱時(shí)坐在公交車椅子上坐久了屁股和后背都會(huì)汗?jié)?，冷時(shí)坐在公交車椅子上又會(huì)感覺(jué)冰涼冰涼的讓人很不舒服，而且公交車椅子為了讓座椅底下空間最大化固定時(shí)只采用了一根圓柱固定，這樣人坐在椅子，公交車來(lái)回晃動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)椅子產(chǎn)生一定的破壞，怎樣固定能讓椅子底下的空間改變不大而且固定牢靠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種公交車座椅，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種公交車座椅，包括底盤、承受支撐桿、螺栓孔、靠背扶手、透氣孔、扶手、邊角支撐桿、坐墊和軟墊，所述底盤通過(guò)所述承受支撐桿與所述邊角支撐桿連接所述坐墊，所述承受支撐桿處于所述底盤后端中心軸位置并垂直于所述底盤，所述邊角支撐桿共兩個(gè)，分布在所述底盤前端兩邊，并垂直于所述底盤，所述螺栓孔分布在所述底盤四周內(nèi)，所述透氣孔分布在靠背和所述坐墊，并貫穿所述靠背與所述坐墊，所述靠背扶手處于所述靠背上端內(nèi)并貫穿所述靠背，所述軟墊包括圓頂以及軟墊支撐軸。
[0005]進(jìn)一步，所述承受支撐桿為圓柱形。
[0006]進(jìn)一步，所述圓頂直徑大于所述軟墊支撐軸直徑。
[0007]進(jìn)一步，所述圓頂為橡膠或軟性材料。
[0008]進(jìn)一步，所述扶手為弧形結(jié)構(gòu)，安裝在所述坐墊最前端和所述靠背中間位置。
[0009]進(jìn)一步，所述坐墊為弧形凹面，弧度為150度到170度之間。
[0010]進(jìn)一步，所述靠背為弧形凹面，弧度為150度到170度之間。
[0011]進(jìn)一步，所述坐墊平面與靠背平面夾角成200度到250度之間。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，讓公交車座椅安裝更穩(wěn)固，不影響座椅底下的空間，座椅透氣性能好，可方便快捷的安裝拆卸軟墊，坐臥舒服，可適合一年四季使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種公交車座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種公交車座椅的局部示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型一種公交車座椅的局部示意圖。
[0016]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0017]I是底盤，2承受支撐桿，3是螺栓孔，4是靠背扶手孔，5是透氣孔，6是扶手，7是軟墊，8是圓頂，9是軟墊孔，10是軟墊支撐軸，11是邊角支撐桿，12是坐墊。【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0019]如圖1、圖2所示，一種公交車座椅，，包括底盤(I)、承受支撐桿(2)、螺栓孔(3)、靠背扶手(4)、透氣孔(5)、扶手(6)、邊角支撐桿(11)、坐墊(12)和軟墊(7)，通過(guò)螺栓孔(3 )把公交車座椅安裝在公交車底板上，夏天熱時(shí)通過(guò)擠壓軟墊(12 )圓頂(8 )可拆除軟墊，由坐墊(12)與靠背的透氣孔(5)，人坐在公交車椅子上就有很好的透氣性能了，冬天冷時(shí)可很方便的把軟墊安裝上去，公交車開(kāi)動(dòng)時(shí)比較有晃動(dòng)，可扶在扶手(6)上，座椅后面或者站著的人可扶在靠背扶手(4)上，有扶手(6)和靠背扶手(4)人不會(huì)由于車的慣性而重心不穩(wěn)。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車座椅，其特征在于，包括底盤、承受支撐桿、螺栓孔、靠背扶手、透氣孔、扶手、邊角支撐桿、坐墊和軟墊，所述底盤通過(guò)所述承受支撐桿與所述邊角支撐桿連接所述坐墊，所述承受支撐桿處于所述底盤后端中心軸位置并垂直于所述底盤，所述邊角支撐桿共兩個(gè)，分布在所述底盤前端兩邊，并垂直于所述底盤，所述螺栓孔分布在所述底盤四周內(nèi)，所述透氣孔分布在靠背和所述坐墊，并貫穿所述靠背與所述坐墊，所述靠背扶手處于所述靠背上端內(nèi)并貫穿所述靠背，所述軟墊包括圓頂以及軟墊支撐軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車座椅，其特征在于，所述承受支撐桿為圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車座椅，其特征在于，所述圓頂直徑大于所述軟墊支撐軸直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公交車座椅，其特征在于，所述圓頂為橡膠或軟性材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公交車座椅，其特征在于，所述扶手為弧形結(jié)構(gòu)，安裝在所述坐墊最前端和所述靠背中間位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車座椅，其特征在于，所述坐墊為弧形凹面，弧度為150度到170度之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車座椅，其特征在于，所述靠背為弧形凹面，弧度為150度到170度之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車座椅，其特征在于，所述坐墊平面與靠背平面夾角成200度到250度之間。
【文檔編號(hào)】B60N2/56GK203752951SQ201420064192
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】胡海斌, 王龍 申請(qǐng)人:胡海斌