一種安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置及汽車，包括：具有高度傳感器的導(dǎo)向環(huán)總成、具有上極限位置傳感器和下極限位置傳感器的高度調(diào)節(jié)器總成，以及與傳感器連接的控制器及按鈕總成，控制器及按鈕總成包括：按鈕模塊和與按鈕模塊連接的用于接收傳感器信號的控制器，控制器根據(jù)接收到傳感器和按鈕模塊的信息，輸出控制電機轉(zhuǎn)動的控制信號，使電機運轉(zhuǎn)。按鈕模塊包括：用于控制裝置進入自動模式和手動模式的模式按鈕。本發(fā)明根據(jù)司乘人員的高矮，調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)器總成，使高度調(diào)節(jié)器總成移動到合適的位置，使人佩戴安全帶更舒適，安全帶織帶與人體配合良好，增大了安全帶織帶與人體接觸面積，發(fā)生車輛碰撞時，使人受到的力變小，增加了安全性。
【專利說明】一種安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]安全帶作為汽車被動安全的主要組成部分，對乘客安全起到關(guān)鍵保護作用，但是由于乘客的身高各不相同，配合安全帶時的舒適度和安全帶與乘客貼合程度均不相同。目前大部分汽車的前排安全帶都配有高度調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)器的高度可以使安全帶織帶與乘客身體匹配，達(dá)到舒適和安全的目的。但是乘客佩戴安全帶后，往往需要手動調(diào)整高度調(diào)節(jié)器，費時費力，并且高度調(diào)節(jié)器只有有限的幾個檔位，無法適應(yīng)全部身高的乘客。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置及汽車，可以在乘客佩戴安全帶后根據(jù)司乘人員的高矮以自動和手動兩種模式調(diào)整高度調(diào)節(jié)器，使高度調(diào)節(jié)器移動到合適的位置，使人佩戴安全帶更舒適，織帶與人體配合良好，增大了織帶與人體接觸面積，發(fā)生車輛碰撞時,使人受到的力變小,增加了安全性。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，包括:
[0005]導(dǎo)向環(huán)總成，導(dǎo)向環(huán)總成包括:導(dǎo)向環(huán)，用于檢測導(dǎo)向環(huán)高度的高度傳感器和安全帶織帶，安全帶織帶可與高度傳感器的指針接觸，通過安全帶織帶高度變化時與高度傳感器指針的摩擦壓縮或釋放指針使高度傳感器產(chǎn)生信號；
[0006]高度調(diào)節(jié)器總成，包括支架，沿支架上下滑動的設(shè)有凸臺的固定座總成，導(dǎo)向環(huán)總成通過緊固螺母固定在固定座總成上，用于驅(qū)動固定座總成滑動的表面為螺旋結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸，凸臺與驅(qū)動軸上的螺旋結(jié)構(gòu)相互嚙合，驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動固定座總成在支架上運動，通過聯(lián)軸器與驅(qū)動軸連接的用于帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的位于支架一端的電機，以及位于支架兩端的用于檢測固定座總成運動位置的上極限位置傳感器和下極限位置傳感器；
[0007]與高度傳感器、上極限位置傳感器和下極限位置傳感器連接的控制器及按鈕總成，控制器及按鈕總成包括:按鈕模塊和與按鈕模塊連接的用于接收高度傳感器、上極限位置傳感器和下極限位置傳感器信號的控制器，控制器根據(jù)接收到的來自高度傳感器、上極限位置傳感器、下極限位置傳感器和按鈕模塊的信息，輸出控制電機轉(zhuǎn)動的控制信號，按鈕模塊包括:模式按鈕，模式按鈕開關(guān)閉合時進入自動模式，在自動模式下，控制器接收高度傳感器的信號，模式按鈕開關(guān)斷開時進入手動模式，與模式按鈕連接的在模式按鈕開關(guān)斷開時控制固定座總成上下滑動的上調(diào)按鈕和下調(diào)按鈕，在手動模式下，控制器接收上極限位置傳感器和下極限位置傳感器的信號，上調(diào)按鈕、下調(diào)按鈕處于作用狀態(tài)，按下上調(diào)按鈕、下調(diào)按鈕，控制器向電機發(fā)出指令，電機驅(qū)動固定座總成上下運動，當(dāng)固定座總成運動到支架的兩端，上極限位置傳感器和下極限位置傳感器發(fā)送信號到控制器，控制器向電機發(fā)送停止運轉(zhuǎn)指令。
[0008]可選地，支架包括:位于支架的兩端用于固定驅(qū)動軸的上支撐、下支撐和上卡簧、下卡簧，上支撐、下支撐位于驅(qū)動軸的兩端，上卡簧、下卡簧分別位于上支撐、下支撐與驅(qū)動軸連接面的背面通過與上支撐、下支撐配合固定住驅(qū)動軸。
[0009]可選地，上極限位置傳感器和下極限位置傳感器分別固定在上支撐和下支撐上。
[0010]可選地，上極限位置傳感器、下級限位置傳感器、高度傳感器和電機與控制器電連接。
[0011]可選地，控制器及按鈕總成還包括:與上極限位置傳感器、下級限位置傳感器和高度傳感器連接的線束接口以及用于包覆控制器和按鈕模塊的外殼。
[0012]可選地，固定座總成還包括:固定座，焊接在固定座上緊固螺栓，通過緊固螺栓與緊固螺母的配合將導(dǎo)向環(huán)總成固定在固定座總成上。
[0013]可選地，固定座總成上凸臺的數(shù)量為2個。
[0014]可選地，安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置還包括:與控制系統(tǒng)連接的電源單元，電源單元包括:供電電池、用于控制車輛啟動的點火開關(guān)以及用于過流保護的保險絲，供電電池依次通過所述點火開關(guān)和所述保險絲與控制器連接。
[0015]本發(fā)明實施例還提供了一種汽車，包括上述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:根據(jù)司乘人員的高矮，調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)器，使高度調(diào)節(jié)器移動到合適的位置，使人佩戴安全帶更舒適，織帶與人體配合良好，增大了織帶與人體接觸面積，發(fā)生車輛碰撞時，使人受到的力變小，增加了安全性。
[0017]進一步地，本發(fā)明還包括手動調(diào)節(jié)模式，司乘人員不愿處在自動模式下時，可以將自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換到手動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)人為電動調(diào)整。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置在整車中的位置示意圖；
[0019]圖2表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成示意圖；
[0021]圖4表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成無安全帶織帶示意圖；
[0022]圖5表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成斷面主視圖；
[0023]圖6表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成斷面?zhèn)纫晥D；
[0024]圖7a表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成未使用時的示意圖；
[0025]圖7b表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成處于合適位置的示意圖；
[0026]圖7c表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成處于較低位置的測量原理圖；
[0027]圖7d表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成處于較高位置的測量原理圖；
[0028]圖8表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的高度調(diào)節(jié)器總成正面示意圖；
[0029]圖9表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的高度調(diào)節(jié)器總成背面示意圖；
[0030]圖10表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的高度調(diào)節(jié)器總成斷面示意圖；
[0031]圖11表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的固定座總成示意圖；
[0032]圖12表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的電氣部分組成圖；
[0033]圖13表示本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的控制器及按鈕總成示意圖。
[0034]其中圖中:1、緊固螺母；2、控制器及按鈕總成；21、控制器；22、上調(diào)按鈕；23、模式按鈕；24、下調(diào)按鈕；25、線束接口 ；26、外殼；3、導(dǎo)向環(huán)總成；31、導(dǎo)向環(huán)；32、高度傳感器；33、安全帶織帶；4、高度調(diào)節(jié)器總成；41、支架；42、固定座總成；43、凸臺；44、驅(qū)動軸；45、聯(lián)軸器；46、電機；47、上極限位置傳感器；48、下極限位置傳感器；49、固定座；50、緊固螺栓；5、螺栓；6、紙墊；7、上支撐；8、下支撐；9、上卡簧；10、下卡簧，11、B柱內(nèi)飾板。

【具體實施方式】
[0035]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0036]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中乘客佩戴安全帶后，通過手動調(diào)整高度調(diào)節(jié)器，費時費力，并且高度調(diào)節(jié)器只有有限的幾個檔位，無法適應(yīng)全部身高的乘客的問題，提供了一種安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，可以在乘客佩戴安全帶后根據(jù)司乘人員的高矮以自動和手動兩種模式調(diào)整高度調(diào)節(jié)器，使高度調(diào)節(jié)器移動到合適的位置，使人佩戴安全帶更舒適，織帶與人體配合良好，增大了織帶與人體接觸面積，發(fā)生車輛碰撞時，使人受到的力變小，增加了安全性。
[0037]如圖1所示，為本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置在整車中的位置示意圖，安全帶自動調(diào)節(jié)裝置通過螺栓5連接固定在B柱內(nèi)飾板11上，通過控制器及按鈕總成2調(diào)節(jié)安全帶織帶33的高度。
[0038]如圖2所示，為本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置組成結(jié)構(gòu)示意圖，包括:
[0039]導(dǎo)向環(huán)總成3，其中如圖3-6所示，導(dǎo)向環(huán)總成3包括:
[0040]導(dǎo)向環(huán)31,用于檢測導(dǎo)向環(huán)31高度的高度傳感器32和安全帶織帶33,安全帶織帶33可與高度傳感器32的指針接觸，通過安全帶織帶33高度變化時與高度傳感器32指針的摩擦壓縮或釋放指針使高度傳感器32產(chǎn)生信號；
[0041]高度調(diào)節(jié)器總成4，其中如圖8-10所示，高度調(diào)節(jié)器總成4包括:
[0042]支架41，沿支架41上下滑動的設(shè)有兩個凸臺43的固定座總成42，導(dǎo)向環(huán)總成3通過緊固螺母I固定在固定座總成42上，用于驅(qū)動固定座總成42滑動的表面為螺旋結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸44,凸臺43與驅(qū)動軸44上的螺旋結(jié)構(gòu)相互嚙合,驅(qū)動軸44旋轉(zhuǎn)時,驅(qū)動固定座總成42在支架41上運動，通過聯(lián)軸器45與驅(qū)動軸44連接的用于帶動驅(qū)動軸44旋轉(zhuǎn)的位于支架41 一端的電機46，以及位于支架41兩端的用于檢測固定座總成42運動位置的上極限位置傳感器47和下極限位置傳感器48 ；
[0043]與高度傳感器32、上極限位置傳感器47和下級限位置傳感器48連接的控制器及按鈕總成2，控制器及按鈕總成2包括:按鈕模塊和與按鈕模塊連接的用于接收高度傳感器32、上極限位置傳感器47和下極限位置傳感器48信號的控制器21，控制器21根據(jù)接收到的來自高度傳感器32、上極限位置傳感器47、下極限位置傳感器48和按鈕模塊的信息，輸出控制電機46轉(zhuǎn)動的控制信號，按鈕模塊包括:模式按鈕23，模式按鈕開關(guān)閉合時進入自動模式，在自動模式下，控制器21接收高度傳感器32的信號，模式按鈕開關(guān)斷開時進入手動模式，與模式按鈕23連接的在模式按鈕開關(guān)斷開時控制固定座總成42上下滑動的上調(diào)按鈕22和下調(diào)按鈕24，在手動模式下，控制器21接收上極限位置傳感器47和下極限位置傳感器48的信號，上調(diào)按鈕22、下調(diào)按鈕24處于作用狀態(tài)，按下上調(diào)按鈕22、下調(diào)按鈕24，控制器21向電機46發(fā)出指令，電機46驅(qū)動固定座總成42上下運動，當(dāng)固定座總成42運動到支架41的兩端，上極限位置傳感器47和下極限位置傳感器48發(fā)送信號到控制器21，控制器21向電機46發(fā)送停止運轉(zhuǎn)指令。
[0044]具體地，在自動模式下，控制器21對采集到的信息進行分析，計算出導(dǎo)向環(huán)總成3的合適位置，如圖7a所示，為本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成未使用時的示意圖，安全帶織帶33未使用時高度最小，高度傳感器32的指針壓縮量最大，高度傳感器32接收到的信號數(shù)據(jù)最大，此時控制器21認(rèn)為安全帶織帶33未被使用，不進行調(diào)整；如圖7b所示，為本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成處于合適位置的示意圖，安全帶織帶33的高度在合適的范圍(此范圍需要根據(jù)實際狀態(tài)進行檢查，并進行設(shè)定)內(nèi)，此時高度傳感器32的指針壓縮量也在合適的范圍內(nèi)，信號輸出正常，此時控制器21不進行調(diào)整；如圖7c所示，為本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成處于較低位置的測量原理圖，導(dǎo)向環(huán)總成3位置偏低時，安全帶織帶33高度變化時與高度傳感器32的指針摩擦壓縮量偏小，高度傳感器32產(chǎn)生的信號數(shù)據(jù)較低，控制器21接受到此信號后，可判斷出導(dǎo)向環(huán)總成3位置較低，不在合適的范圍內(nèi)，發(fā)出信號給電機46，使電機46旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動高度調(diào)節(jié)器總成4上的固定座總成42向上運動，同時帶動導(dǎo)向環(huán)總成3也向上運動，達(dá)到合適的位置；如圖7d所示，為本發(fā)明實施例安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置的導(dǎo)向環(huán)總成處于較高位置的測量原理圖，當(dāng)導(dǎo)向環(huán)總成3位置偏高時，安全帶織帶33高度變化時與高度傳感器32的指針的摩擦壓縮量偏大，高度傳感器32產(chǎn)生的信號數(shù)據(jù)較高，控制器21接受到高度傳感器32產(chǎn)生信號數(shù)據(jù)后，判斷出導(dǎo)向環(huán)總成3的位置不在合適的范圍內(nèi)，發(fā)出信號給電機46，使電機46旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動高度調(diào)節(jié)器總成4上的固定座總成42向下運動，同時帶動導(dǎo)向環(huán)總成3也向下運動，達(dá)到合適的位置。
[0045]在手動模式下，通過控制器21向電機46發(fā)出指令驅(qū)動固定座總成42上下運動，當(dāng)按下上調(diào)按鈕22時，控制器21向電機46發(fā)送指令，電機46驅(qū)動固定座總成42向上運動，當(dāng)固定座總成42運動到支架41的上端，觸動上極限位置傳感器47，上極限位置傳感器47發(fā)送信號到控制器21，控制器21向電機46發(fā)送停止運轉(zhuǎn)指令；當(dāng)按下下調(diào)按鈕24時，控制器21向電機46發(fā)送指令，電機46驅(qū)動固定座總成42向下運動，當(dāng)固定座總成42運動到支架41的下端，觸動下極限位置傳感器48，下極限位置傳感器48發(fā)送信號到控制器21,控制器21向電機46發(fā)送停止運轉(zhuǎn)指令。
[0046]在乘客佩戴安全帶后根據(jù)司乘人員的高矮以自動和手動兩種模式調(diào)整高度調(diào)節(jié)器總成4，使高度調(diào)節(jié)器總成4移動到合適的位置，使人佩戴安全帶更舒適，安全帶織帶33可以與人體進行良好配合，增大了安全帶織帶33與人體接觸面積，發(fā)生車輛碰撞時，使人受到的力變小，增加了安全性。
[0047]如圖8所示，支架41通過3個螺栓5與紙墊6的配合固定在車身B柱內(nèi)飾板11上，支架41包括:位于支架41的兩端用于固定驅(qū)動軸44的上支撐7、下支撐8和上卡簧9、下卡簧10，上支撐7、下支撐8位于驅(qū)動軸44的兩端，上卡簧9、下卡簧10分別位于上支撐7、下支撐8與驅(qū)動軸44連接面的背面通過與上支撐7、下支撐8配合固定住驅(qū)動軸44。
[0048]其中，上支撐7、下支撐8上分別固定有上極限位置傳感器47和下級限位置傳感器48。
[0049]具體地，通過上支撐7與上卡簧9的配合將驅(qū)動軸44的一端固定在支架41上，通過下支撐8與下卡簧10的配合將驅(qū)動軸44的另一端也固定在支架41上；當(dāng)固定座總成42運動到支架41的兩端接觸到上極限位置傳感器47和下極限位置傳感器48時，上極限位置傳感器47和下極限位置傳感器48向控制器21發(fā)送信號，控制器21接收到信號后向電機46發(fā)送停止指令，電機46停止工作，固定座總成42停止運動。
[0050]如圖11所示，固定座總成42還包括:固定座49、焊接在固定座49上與緊固螺母I配合的緊固螺栓50，固定座總成42在支架41上運動，其上固定的緊固螺栓50通過與緊固螺母I的配合將導(dǎo)向環(huán)總成3固定在固定座總成42上，固定座總成42運動時，帶動導(dǎo)向環(huán)總成3 —起運動，對導(dǎo)向環(huán)總成3的高度進行調(diào)節(jié)。
[0051]在本發(fā)明上述實施例中，如圖12所示，為本發(fā)明實施例的電氣部分組成圖，包括:與控制器21連接的電源單元，電源單元包括:供電電池、用于控制車輛啟動的點火開關(guān)以及用于過流保護的保險絲，供電電池依次通過點火開關(guān)和保險絲與控制器21連接；高度傳感器32、上極限位置傳感器47、下極限位置傳感器48和電機46與控制器21電連接。當(dāng)安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置工作時，首先閉合控制車輛啟動的點火開關(guān)，電流經(jīng)過保險絲到控制器21，控制器21開始工作。電氣部分還包括與控制器21連接的模式按鈕23，當(dāng)模式按鈕開關(guān)閉合時進入自動模式，模式按鈕開關(guān)斷開時進入手動模式，與模式按鈕23連接的在模式按鈕開關(guān)斷開時起作用的上調(diào)按鈕22和下調(diào)按鈕24。
[0052]如圖13所示，控制器及按鈕總成2還包括:與上極限位置傳感器47、下級限位置傳感器48和高度傳感器32連接的線束接口 25以及用于包覆控制器21和按鈕模塊的外殼26。
[0053]本發(fā)明實施例還提供了一種汽車，包括上述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置。
[0054]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括: 導(dǎo)向環(huán)總成，所述導(dǎo)向環(huán)總成包括:導(dǎo)向環(huán)，用于檢測所述導(dǎo)向環(huán)高度的高度傳感器和安全帶織帶，所述安全帶織帶可與所述高度傳感器的指針接觸，通過所述安全帶織帶高度變化時與所述高度傳感器指針的摩擦壓縮或釋放指針使所述高度傳感器產(chǎn)生信號； 高度調(diào)節(jié)器總成，包括支架，沿所述支架的上下滑動的設(shè)有凸臺的固定座總成，所述導(dǎo)向環(huán)總成通過緊固螺母固定在所述固定座總成上，用于驅(qū)動所述固定座總成滑動的表面為螺旋結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸，所述凸臺與所述驅(qū)動軸上的螺旋結(jié)構(gòu)相互嚙合，所述驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動所述固定座總成在所述支架上運動，通過聯(lián)軸器與所述驅(qū)動軸連接的用于帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的位于所述支架一端的電機，以及位于所述支架兩端的用于檢測所述固定座總成運動位置的上極限位置傳感器和下極限位置傳感器； 與所述高度傳感器、上極限位置傳感器和下極限位置傳感器連接的控制器及按鈕總成，所述控制器及按鈕總成包括:按鈕模塊和與所述按鈕模塊連接的用于接收所述高度傳感器、上極限位置傳感器和下極限位置傳感器信號的控制器，所述控制器根據(jù)接收到的來自所述高度傳感器、上極限位置傳感器、下極限位置傳感器和按鈕模塊的信息，輸出控制電機轉(zhuǎn)動的控制信號，所述按鈕模塊包括:模式按鈕，所述模式按鈕開關(guān)閉合時進入自動模式，在所述自動模式下，所述控制器接收所述高度傳感器的信號，所述模式按鈕開關(guān)斷開時進入手動模式，與所述模式按鈕連接的在所述模式按鈕開關(guān)斷開時控制所述固定座總成上下滑動的上調(diào)按鈕和下調(diào)按鈕，在所述手動模式下，所述控制器接收所述上極限位置傳感器和下極限位置傳感器的信號，所述上調(diào)按鈕、下調(diào)按鈕處于作用狀態(tài)，按下所述上調(diào)按鈕、下調(diào)按鈕，所述控制器向所述電機發(fā)出指令，所述電機驅(qū)動所述固定座總成上下運動，當(dāng)所述固定座總成運動到所述支架的兩端，上極限位置傳感器和下極限位置傳感器發(fā)送信號到所述控制器，所述控制器向所述電機發(fā)送停止運轉(zhuǎn)指令。
2.如權(quán)利要求1所述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述支架包括:位于所述支架的兩端用于固定所述驅(qū)動軸的上支撐、下支撐和上卡簧、下卡簧，所述上支撐、下支撐位于所述驅(qū)動軸的兩端，所述上卡簧、下卡簧分別位于所述上支撐、下支撐與所述驅(qū)動軸連接面的背面通過與所述上支撐、下支撐配合固定住所述驅(qū)動軸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述上極限位置傳感器和下極限位置傳感器分別固定在所述上支撐和下支撐上。
4.如權(quán)利要求1所述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述上極限位置傳感器、下級限位置傳感器、高度傳感器和電機與所述控制器電連接。
5.如權(quán)利要求1或4所述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述控制器及按鈕總成還包括:與所述上極限位置傳感器、下級限位置傳感器和高度傳感器連接的線束接口以及用于包覆所述控制器和所述按鈕模塊的外殼。
6.如權(quán)利要求1所述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述固定座總成還包括:固定座，焊接在所述固定座上緊固螺栓，通過所述緊固螺栓與所述緊固螺母的配合將所述導(dǎo)向環(huán)總成固定在所述固定座總成上。
7.如權(quán)利要求1所述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述固定座總成上凸臺的數(shù)量為2個。
8.如權(quán)利要求1所述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置還包括:與所述控制系統(tǒng)連接的電源單元，所述電源單元包括:供電電池、用于控制車輛啟動的點火開關(guān)以及用于過流保護的保險絲，所述供電電池依次通過所述點火開關(guān)和所述保險絲與所述控制器連接。
9.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的安全帶高度自動調(diào)節(jié)裝置。
【文檔編號】B60R22/20GK104309569SQ201410601604
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】付翠強, 馮靜 申請人:北京汽車股份有限公司