本實(shí)用新型涉及一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶裝置，具體是一種可用于監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶和其所配套的汽車(chē)安全帶裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為了人們普遍選擇的交通工具，但是在現(xiàn)實(shí)生活中，有很多駕駛員和副駕駛員并不重視安全帶的作用，要么不系或者用市面上購(gòu)買(mǎi)的“安全帶扣”插入插槽中，在這種情況下安全帶并不能起到保護(hù)駕駛員和副駕駛員的功能。目前專(zhuān)利中有CN103057515A 王劍鵬 2013年04月24授權(quán)的“一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶”和CN105083209A 許世法 2015年11月25授權(quán)的“汽車(chē)安全帶與汽車(chē)安全帶裝置”可以有效的解決現(xiàn)有車(chē)輛利用市面上購(gòu)買(mǎi)的“安全帶扣”插入插槽的缺陷問(wèn)題，是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)有效提高，但是現(xiàn)有專(zhuān)利仍然存在兩個(gè)問(wèn)題：

1.乘坐人員使用安全帶，拉出后把安全帶扣插入插槽中，但是不綁在人體上，安全帶在乘坐人員背后區(qū)域等于沒(méi)有安全帶。

2.乘坐人員即使想要系安全帶，但為了簡(jiǎn)單了事，往往會(huì)采用一種不正確不能有效保護(hù)乘坐人員的安全帶系緊方式即：先將安全帶扣插入插槽后，再拉起安全帶系上。

本專(zhuān)利將在現(xiàn)有專(zhuān)利的基礎(chǔ)上更全面解決以上兩個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶及汽車(chē)安全帶裝置，具體是在現(xiàn)有安全帶基礎(chǔ)上通過(guò)霍爾傳感器和磁感應(yīng)條之間的關(guān)系產(chǎn)生電壓來(lái)起到對(duì)安全帶是不是系上，有沒(méi)有使用市面上購(gòu)買(mǎi)的“安全帶扣”插入插槽以及是否使用正確的安全帶系緊方式。

一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶裝置，包括：乘坐人員座位、乘坐人員身體、霍爾傳感器、第二監(jiān)控端、安全帶扣、插槽、第三監(jiān)控端、卷繞器、磁感應(yīng)條、第一監(jiān)控端、安全帶另一固定端；乘坐人員身體坐在乘坐人員座位上，卷繞器內(nèi)設(shè)有1個(gè)霍爾傳感器，當(dāng)安全帶正確系緊后在乘坐人員座位靠背上的安全帶斜拉投影區(qū)域和安全帶水平投影區(qū)域各設(shè)有2個(gè)霍爾傳感器，分別定義為A、B、C、D，在乘坐人員座位靠近卷繞器一側(cè)的側(cè)面設(shè)有1個(gè)霍爾傳感器，定義為E，該霍爾傳感器E與安全帶正確系緊后在乘坐人員座位靠背上的安全帶水平投影區(qū)域在同一水平面上，安全帶扣插入插槽內(nèi)，安全帶分為三部分即第一監(jiān)控端、第二監(jiān)控端和第三監(jiān)控端，其中第一監(jiān)控端內(nèi)無(wú)磁感應(yīng)條，第二監(jiān)控端和第三監(jiān)控端內(nèi)設(shè)有沿安全帶軸向分布的磁感應(yīng)條；

所述監(jiān)控端的定義為：乘坐人員座位上沒(méi)有乘坐人員且汽車(chē)安全帶被完全系好時(shí)，仍在卷繞器中的安全帶設(shè)為第一監(jiān)控端，從卷繞器端到安全帶扣的斜拉狀態(tài)安全帶設(shè)為第二監(jiān)控端，從安全帶扣到安全帶另一固定端處設(shè)為第三監(jiān)控端。

所述霍爾傳感器A和B之間、霍爾傳感器C和D之間的間隔能夠被任意身材的乘坐人員在正確系緊安全帶后被乘坐人員身體所遮擋。

所述對(duì)第二監(jiān)控端的要求是對(duì)任意身材的乘坐人員在正確系緊安全帶后安全帶在靠背的水平投影能將霍爾傳感器A、B覆蓋，對(duì)第三監(jiān)控端的要求是對(duì)任意身材的乘坐人員在正確系緊安全帶后安全帶在靠背的水平投影能將霍爾傳感器C、D、E覆蓋。

所述各霍爾傳感器均可采用霍爾元件，霍爾傳感器檢測(cè)到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第一電信號(hào)，檢測(cè)不到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第二電信號(hào)，霍爾傳感器A和B、C和D輸出的信號(hào)先通過(guò)或非門(mén)輸出一個(gè)信號(hào)后再進(jìn)行處理。

其中或非門(mén)是具有多端輸入和單端輸出的門(mén)電路。

所述該裝置發(fā)生在汽車(chē)點(diǎn)火后進(jìn)行檢測(cè)，該裝置的報(bào)警模式和現(xiàn)有報(bào)警模式相同，安全帶扣和插槽均為現(xiàn)有產(chǎn)品。

所述未使用正確的安全帶系緊方式指的是，乘坐人員即使想要系安全帶，但為了簡(jiǎn)單了事，先將安全帶扣插入插槽后，再拉起第二監(jiān)控端的安全帶系上，而不系上第三監(jiān)控端的安全帶。

本實(shí)用新型的工作原理是：

在汽車(chē)啟動(dòng)之后，該裝置開(kāi)始工作，檢測(cè)到安全帶沒(méi)有系上，使用市面上購(gòu)買(mǎi)的“安全帶扣”插入插槽以及未使用正確的安全帶系緊方式時(shí)進(jìn)行報(bào)警。

1.安全帶沒(méi)有系上或使用市面上購(gòu)買(mǎi)的“安全帶扣”插入插槽的檢測(cè)原理是：卷繞器中的霍爾傳感器檢測(cè)到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第一電信號(hào)，霍爾傳感器A、B、C、D、E檢測(cè)不到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第二電信號(hào)。

2.未使用正確的安全帶系緊方式的檢測(cè)原理是：卷繞器中的霍爾傳感器、霍爾傳感器A、B檢測(cè)不到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第二電信號(hào)，C、D、E霍爾傳感器檢測(cè)到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第一電信號(hào)。

其中，對(duì)于使用市面上購(gòu)買(mǎi)的“安全帶扣”插入插槽并且用某方式拉出安全帶的情況，卷繞器中的霍爾傳感器、霍爾傳感器A、B、C、D、E檢測(cè)不到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第二電信號(hào)。

3.使用正確的安全帶系緊方式的檢測(cè)原理是：卷繞器中的霍爾傳感器、霍爾傳感器A、B、C、D檢測(cè)不到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第二電信號(hào)， 霍爾傳感器E檢測(cè)到磁感應(yīng)條時(shí)輸出第一電信號(hào)。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：

在現(xiàn)有安全帶基礎(chǔ)上通過(guò)霍爾傳感器和磁感應(yīng)條之間的關(guān)系產(chǎn)生電壓來(lái)起到對(duì)安全帶是不是系上，有沒(méi)有使用市面上購(gòu)買(mǎi)的“安全帶扣”插入插槽以及是否使用正確的安全帶系緊方式。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的安全帶在乘坐人員座位上沒(méi)有乘坐人員但被完全系好時(shí)的使用狀態(tài)圖。

圖3為本實(shí)用新型的安全帶在乘坐人員座位上有乘坐人員且正確系緊時(shí)的使用狀態(tài)圖。

附圖標(biāo)記：乘坐人員座位1、乘坐人員身體2、霍爾傳感器3、第二監(jiān)控端4、安全帶扣5、插槽6、第三監(jiān)控端7、卷繞器8、磁感應(yīng)條9、第三監(jiān)控端10、安全帶另一固定端11。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖介紹本發(fā)明一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶及汽車(chē)安全帶裝置的具體實(shí)施方式。附圖僅示意性地表示本發(fā)明一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶及汽車(chē)安全帶裝置的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系，并不代表本發(fā)明一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶及汽車(chē)安全帶裝置的實(shí)際結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例1：

一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶裝置，包括：乘坐人員座位1、乘坐人員身體2、霍爾傳感器3、第二監(jiān)控端4、安全帶扣5、插槽6、第三監(jiān)控端7、卷繞器8、磁感應(yīng)條9、第一監(jiān)控端10、安全帶另一固定端11；乘坐人員身體2坐在乘坐人員座位1上，卷繞器8內(nèi)設(shè)有1個(gè)霍爾傳感器3，當(dāng)安全帶正確系緊后在乘坐人員座位1靠背上的安全帶斜拉投影區(qū)域和安全帶水平投影區(qū)域各設(shè)有2個(gè)霍爾傳感器3，分別定義為A、B、C、D，在乘坐人員座位1靠近卷繞器8一側(cè)的側(cè)面設(shè)有1個(gè)霍爾傳感器3，定義為E，該霍爾傳感器3E與安全帶正確系緊后在乘坐人員座位1靠背上的安全帶水平投影區(qū)域在同一水平面上，安全帶扣5插入插槽6內(nèi)，安全帶分為三部分即第一監(jiān)控端10、第二監(jiān)控端4和第三監(jiān)控端7，其中第一監(jiān)控端10內(nèi)無(wú)磁感應(yīng)條9，第二監(jiān)控端4和第三監(jiān)控端7內(nèi)設(shè)有沿安全帶軸向分布的磁感應(yīng)條9；

所述監(jiān)控端的定義為：乘坐人員座位1上沒(méi)有乘坐人員且汽車(chē)安全帶被完全系好時(shí)，仍在卷繞器8中的安全帶設(shè)為第一監(jiān)控端10，從卷繞器8端到安全帶扣5的斜拉狀態(tài)安全帶設(shè)為第二監(jiān)控端4，從安全帶扣5到安全帶另一固定端11處設(shè)為第三監(jiān)控端7。

實(shí)施例2：

一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶裝置，所述霍爾傳感器3A和B之間、霍爾傳感器3C和D之間的間隔能夠被任意身材的乘坐人員在正確系緊安全帶后被乘坐人員身體2所遮擋。

其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3：

一種具有監(jiān)控功能的汽車(chē)安全帶裝置，所述各霍爾傳感器3均可采用霍爾元件，霍爾傳感器3檢測(cè)到磁感應(yīng)條9時(shí)輸出第一電信號(hào)，檢測(cè)不到磁感應(yīng)條9時(shí)輸出第二電信號(hào)，霍爾傳感器3A和B、霍爾傳感器3C和D輸出的信號(hào)先通過(guò)或非門(mén)輸出一個(gè)信號(hào)后再進(jìn)行處理。

其余同實(shí)施例1。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。