用在汽車座椅靠背中的腰托的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用在汽車座椅靠背中的腰托，其包括：框架，該框架包括一對(duì)縱向?qū)к壓鸵粚?duì)橫向支梁；橫向支撐板，可滑動(dòng)地支撐在一對(duì)縱向?qū)к壣?；一?duì)托架，鉸接在橫向支撐板上，并可繞縱向鉸接軸作相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)；縱向驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)橫向支撐板沿縱向?qū)к壔瑒?dòng)；橫向驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述一對(duì)托架繞縱向鉸接軸作相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)；背板，支撐在所述一對(duì)托架上，其一端鉸接在所述框架上，使得該背板可繞橫向鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。該腰托能夠不斷地改變汽車座椅靠背的形狀，使汽車座椅靠背具有對(duì)乘員的腰背部進(jìn)行按摩的功能，從而可以釋放乘員腰背部的應(yīng)力，解決乘員在長(zhǎng)途駕乘中的腰背部疲勞問題。
【專利說(shuō)明】用在汽車座椅靠背中的腰托

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體說(shuō)，涉及汽車座椅靠背。

【背景技術(shù)】
[0002]一般的汽車座椅靠背，其形狀是固定的。雖然通過調(diào)節(jié)汽車座椅靠背的仰俯在一定程度上可以改善乘員的舒適度，但這種舒適度的改善是非常有限的，而且調(diào)節(jié)汽車座椅靠背仰俯的操作也不甚方便。
[0003]也有一些汽車座椅靠背的形狀更細(xì)致地設(shè)計(jì)為與人體脊柱曲線一致。汽車座椅靠背的這種人體工程學(xué)設(shè)計(jì)使其能夠?qū)Τ藛T的脊柱進(jìn)行更為舒適的支撐，減小乘員腰椎部位的應(yīng)力集中，從而緩解乘員在長(zhǎng)途駕乘中的疲勞。
[0004]然而，由于乘員形體上的差異，即使汽車座椅靠背采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，也不能使所有乘員都感到舒適。而且，即使汽車座椅靠背的形狀與乘員的脊柱曲線完全一致，在長(zhǎng)時(shí)間的駕乘過程中，乘員的背部仍然會(huì)有疲勞感。
[0005]要最大程度地消除乘員的疲勞感，最好將汽車座椅靠背設(shè)計(jì)成形狀是可以不斷變化的，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員的腰背部進(jìn)行按摩的效果，從而可以釋放乘員腰背部的應(yīng)力，解決乘員在長(zhǎng)途駕乘中的腰背部疲勞問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題而做出，其目的在于提供一種用在汽車座椅靠背中的腰托，該腰托能夠不斷地改變汽車座椅靠背的形狀，使汽車座椅靠背具有對(duì)乘員的腰背部進(jìn)行按摩的功能，從而可以釋放乘員腰背部的應(yīng)力，解決乘員在長(zhǎng)途駕乘中的腰背部疲勞問題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用在汽車座椅靠背中的腰托，其包括:框架，該框架固定在汽車座椅靠背中，并且包括一對(duì)縱向?qū)к壓驮O(shè)置在該對(duì)縱向?qū)к壷g的一對(duì)橫向支梁；橫向支撐板，該橫向支撐板可滑動(dòng)地支撐在所述一對(duì)縱向?qū)к壣希灰粚?duì)托架，該對(duì)托架鉸接在所述橫向支撐板上，并可繞縱向鉸接軸作相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)；縱向驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述橫向支撐板沿所述縱向?qū)к壔瑒?dòng)，其包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述一對(duì)橫向支梁之間的縱向絲杠、與所述縱向絲杠嚙合并相對(duì)于所述橫向支撐板固定的絲杠螺母、以及位于所述縱向絲杠的一端并可驅(qū)動(dòng)所述縱向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)；橫向驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述一對(duì)托架繞所述縱向鉸接軸作相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)，其包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述橫向支撐板上的橫向絲杠、與所述橫向絲杠嚙合并分別位于所述一對(duì)托架與橫向支撐板之間的一對(duì)滑塊、以及位于所述橫向絲杠的一端并可驅(qū)動(dòng)所述橫向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中，當(dāng)所述橫向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述一對(duì)滑塊在所述橫向支撐板上作相向或背向滑動(dòng)；背板，該背板支撐在所述一對(duì)托架上，其一端鉸接在所述框架上，使得該背板可繞橫向鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]優(yōu)選地，所述橫向支撐板上可以設(shè)有通孔或凹槽，所述絲杠螺母嵌入該通孔或凹槽中，使得所述絲杠螺母相對(duì)于所述橫向支撐板固定。
[0009]優(yōu)選地，與所述橫向絲杠嚙合的一對(duì)滑塊上的螺紋旋向彼此相反，使得當(dāng)所述橫向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述一對(duì)滑塊在所述橫向支撐板上作相向或背向滑動(dòng)。
[0010]優(yōu)選地，所述橫向支撐板上還可以設(shè)有滑軌，所述一對(duì)滑塊可沿該滑軌滑動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，所述縱向絲杠與所述絲杠螺母之間、以及所述橫向絲杠與所述滑塊之間可以為多頭螺紋配合。
[0012]優(yōu)選地，所述的用在汽車座椅靠背中的腰托還可以包括縱向支撐板，該縱向支撐板固定地設(shè)置在所述框架的一對(duì)橫向支梁之間，用于支撐所述橫向支撐板。
[0013]根據(jù)上面的描述以及實(shí)踐可知，在汽車座椅靠背中安裝了本發(fā)明所述的腰托后，通過控制縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)縱向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使橫向支撐板沿縱向移動(dòng)，而通過控制橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)橫向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使橫向支撐板上的一對(duì)滑塊沿橫向相向或背向移動(dòng)，從而使橫向支撐板上的一對(duì)托架相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)。橫向支撐板的縱向移動(dòng)以及橫向支撐板上的一對(duì)托架的相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)可以使支撐在該對(duì)托架上的背板沿垂向(即沿著垂直于橫向支撐板板面的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠不斷地改變汽車座椅靠背的形狀，使汽車座椅靠背具有對(duì)乘員的腰背部進(jìn)行按摩的功能，從而可以釋放乘員腰背部的應(yīng)力，解決乘員在長(zhǎng)途駕乘中的腰背部疲勞問題。另外，縱向絲杠與絲杠螺母之間、以及橫向絲杠與滑塊之間可以采用多頭螺紋配合，這樣，縱向絲杠和橫向絲杠每轉(zhuǎn)一圈，可以分別使橫向支撐板和滑塊移動(dòng)多個(gè)螺距，從而可以提高橫向支撐板和滑塊的移動(dòng)速度，增大腰托的按摩頻率。另外，縱向支撐板的設(shè)置可以使所述腰托的結(jié)構(gòu)更加牢固。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1正視圖，示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的結(jié)構(gòu)；
[0015]圖2是正視圖，示出了圖1中的腰托在掀起背板后露出的支撐該背板的結(jié)構(gòu)；
[0016]圖3是立體圖，示出了圖1中的腰托中支撐背板的結(jié)構(gòu)；
[0017]圖4是立體圖，示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中的絲杠螺母與橫向支撐板的結(jié)合方式；
[0018]圖5是立體圖，示出了本發(fā)明所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的一個(gè)工作狀態(tài)；
[0019]圖6是側(cè)視圖，從不同的角度示出了圖5中的工作狀態(tài)；
[0020]圖7是立體圖，示出了本發(fā)明所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的另一個(gè)工作狀態(tài)；
[0021]圖8是側(cè)視圖，從不同的角度示出了圖7中的工作狀態(tài)；
[0022]圖9是立體圖，示出了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的結(jié)構(gòu)。
[0023]在附圖中，
[0024]10-框架；lla/llb_縱向?qū)к墸?2a/12b_橫向支梁
[0025]20-橫向支撐板；21_通孔；22_滑軌
[0026]30a/30b-托架；31_縱向鉸接軸
[0027]40-縱向驅(qū)動(dòng)裝置；41-縱向絲杠；42_絲杠螺母；43_縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)
[0028]50-橫向驅(qū)動(dòng)裝置；51_橫向絲杠；52a/52b_滑塊；53_橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)
[0029]60-背板；61_橫向鉸接軸
[0030]70-縱向支撐板；200汽車座椅靠背骨架

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將參考附圖來(lái)描述本發(fā)明所述的用在汽車座椅靠背中的腰托實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式或其組合對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。此外，在本說(shuō)明書中，附圖未按比例畫出，并且相同的附圖標(biāo)記表示相同的部分。
[0032]圖1正視圖，示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的結(jié)構(gòu)；圖2是正視圖，示出了該腰托在掀起背板后露出的支撐該背板的結(jié)構(gòu)。圖3是立體圖，示出了該腰托中支撐背板的結(jié)構(gòu)。如圖1至圖3所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所述的用在汽車座椅靠背中的腰托主要包括框架10、橫向支撐板20、一對(duì)托架30a和30b、縱向驅(qū)動(dòng)裝置40、橫向驅(qū)動(dòng)裝置50以及背板60。該腰托安裝在汽車座椅靠背骨架200上。
[0033]框架10固定在汽車座椅靠背中，即固定在汽車座椅靠背骨架200上，其包括一對(duì)縱向?qū)к塈la和lib、以及通過固定方式設(shè)置在該對(duì)縱向?qū)к塈la和Ilb之間的一對(duì)橫向支梁 12a 和 12b。
[0034]橫向支撐板20可以通過例如移動(dòng)夾或套管等可滑動(dòng)地支撐在一對(duì)縱向?qū)к塈la和Ilb上。
[0035]一對(duì)托架30a和30b鉸接在橫向支撐板20上，并可繞縱向鉸接軸31作相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)。托架30a或30b可以形成為U型結(jié)構(gòu)。
[0036]縱向驅(qū)動(dòng)裝置40用于驅(qū)動(dòng)橫向支撐板20沿縱向?qū)к塈 Ia和I Ib滑動(dòng)?？v向驅(qū)動(dòng)裝置40可以包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在一對(duì)橫向支梁12a和12b之間的縱向絲杠41、與縱向絲杠41嚙合并相對(duì)于橫向支撐板20固定的絲杠螺母42、以及位于縱向絲杠41的一端并可驅(qū)動(dòng)縱向絲杠41轉(zhuǎn)動(dòng)的縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)43。圖4是立體圖，示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中的絲杠螺母42與橫向支撐板20的結(jié)合方式。如圖4所示，在本實(shí)施例中，橫向支撐板20上可以設(shè)有通孔21或凹槽，絲杠螺母42嵌入該通孔21或凹槽中，使得絲杠螺母42相對(duì)于橫向支撐板20固定。然而，本發(fā)明不限于此。這樣，當(dāng)縱向絲杠41在縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)43的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于與縱向絲杠41嚙合的絲杠螺母42相對(duì)于橫向支撐板20固定，因此，絲杠螺母42就不能隨著縱向絲杠41轉(zhuǎn)動(dòng)，而只能沿著縱向絲杠41移動(dòng)，從而帶動(dòng)橫向支撐板20沿縱向在縱向?qū)к塈la和Ilb上移動(dòng)。
[0037]橫向驅(qū)動(dòng)裝置50用于驅(qū)動(dòng)一對(duì)托架30a和30b繞縱向鉸接軸31作相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)。橫向驅(qū)動(dòng)裝置50可以包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在橫向支撐板20上的橫向絲杠51、與橫向絲杠51嚙合并分別位于一對(duì)托架30a和30b與橫向支撐板20之間的一對(duì)滑塊52a和52b、以及位于橫向絲杠51的一端并可驅(qū)動(dòng)橫向絲杠51轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)53,其中，當(dāng)橫向絲杠51轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一對(duì)滑塊52a和52b在橫向支撐板20上作相向或背向滑動(dòng)。
[0038]在本實(shí)施例中，與橫向絲杠51嚙合的一對(duì)滑塊52a和52b上的螺紋旋向彼此相反，使得當(dāng)橫向絲杠51轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一對(duì)滑塊52a和52b在橫向支撐板20上作相向或背向滑動(dòng)。然而，本發(fā)明不限于此。事實(shí)上，為了實(shí)現(xiàn)同樣的效果，如果橫向絲杠51的與滑塊52a嚙合的部位的螺紋旋向與橫向絲杠51的與滑塊52b嚙合的部位的螺紋旋向相反，那么，滑塊52a和52b的螺紋旋向彼此相同。
[0039]進(jìn)一步優(yōu)選地，縱向絲杠41與絲杠螺母42之間、以及橫向絲杠51與滑塊52a和52b之間可以為多頭螺紋配合，例如可以為兩頭螺紋配合。采用多頭螺紋配合(例如兩頭螺紋配合)時(shí)，當(dāng)縱向絲杠41和橫向絲杠51每轉(zhuǎn)一圈時(shí),可以分別使橫向支撐板20和滑塊52a和52b移動(dòng)多個(gè)螺距(例如兩個(gè)螺距)，從而可以提高橫向支撐板20和滑塊52a和52b的移動(dòng)速度。
[0040]另外，橫向支撐板20上還可以設(shè)有滑軌22，一對(duì)滑塊52a和52b可沿滑軌22滑動(dòng)。
[0041]背板60支撐在一對(duì)托架30a和30b上，其一端鉸接在框架10上，使得背板60可繞橫向鉸接軸61轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0042]下面結(jié)合圖5-圖8來(lái)描述本發(fā)明所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的工作過程。
[0043]圖5是立體圖、圖6是側(cè)視圖，從不同的角度示出了本發(fā)明所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的一個(gè)工作狀態(tài)；圖7是立體圖、圖8是側(cè)視圖，從不同的角度示出了本發(fā)明所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的另一個(gè)工作狀態(tài)。其中，為了顯示的方便，在圖5和圖7中未不出背板60。
[0044]在圖5-圖6所示的狀態(tài)中，通過控制縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)43驅(qū)動(dòng)縱向絲杠41轉(zhuǎn)動(dòng)，使橫向支撐板20沿縱向移動(dòng)到框架10的下部，同時(shí)，通過控制橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)53驅(qū)動(dòng)橫向絲杠51轉(zhuǎn)動(dòng)，使橫向支撐板20上的一對(duì)滑塊52a和52b沿橫向背向移動(dòng)(如單箭頭所示)，分別靠近縱向?qū)к塈la和11b，從而使橫向支撐板20上的一對(duì)托架30a和30b背向轉(zhuǎn)動(dòng)，于是，被一對(duì)托架30a和30b支撐的背板60沿垂向(即沿著垂直于橫向支撐板20板面的方向)移動(dòng)，靠近框架10。
[0045]在圖7-圖8所示的狀態(tài)中，通過控制縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)43驅(qū)動(dòng)縱向絲杠41轉(zhuǎn)動(dòng)，使橫向支撐板20沿縱向移動(dòng)到框架10的上部，同時(shí)，通過控制橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)53驅(qū)動(dòng)橫向絲杠51轉(zhuǎn)動(dòng)，使橫向支撐板20上的一對(duì)滑塊52a和52b沿橫向相向移動(dòng)(如單箭頭所示)，分別遠(yuǎn)離縱向?qū)к塈la和11b，從而使橫向支撐板20上的一對(duì)托架30a和30b相向轉(zhuǎn)動(dòng)，于是，被一對(duì)托架30a和30b支撐的背板60沿垂向移動(dòng),遠(yuǎn)離框架10。
[0046]分別控制縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)43和橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)53，可以使橫向支撐板20的縱向移動(dòng)以及一對(duì)托架30a和30b的垂向轉(zhuǎn)動(dòng)彼此獨(dú)立進(jìn)行。橫向支撐板20的縱向移動(dòng)以及橫向支撐板20上的一對(duì)托架30a和30b的相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)可以使支撐在該對(duì)托架30a和30b上的背板60沿垂向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠不斷地改變汽車座椅靠背的形狀，使汽車座椅靠背具有對(duì)乘員的腰背部進(jìn)行按摩的功能，從而可以釋放乘員腰背部的應(yīng)力，解決乘員在長(zhǎng)途駕乘中的腰背部疲勞問題。
[0047]優(yōu)選地，橫向支撐板20的縱向移動(dòng)幅度可以為70?80mm，速度可以為12?100mm/so 一對(duì)托架30a和30b的垂向轉(zhuǎn)動(dòng)幅度可以為50?60mm,速度可以為12?10mm/
So
[0048]前面結(jié)合圖1-圖8描述了本發(fā)明所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的實(shí)施例和工作過程。然而，本發(fā)明不限于此，還可以對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。
[0049]圖9是立體圖，示出了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例所述的用在汽車座椅靠背中的腰托的結(jié)構(gòu)。如圖9所示，在本實(shí)施例中，用在汽車座椅靠背中的腰托除了前面描述的結(jié)構(gòu)外，還可以包括縱向支撐板70?？v向支撐板70固定地設(shè)置在框架10的一對(duì)橫向支梁12a和12b之間，用于支撐橫向支撐板20，也可以用于容納縱向絲杠41。
[0050]根據(jù)上面的描述以及實(shí)踐可知，在汽車座椅靠背中安裝了本發(fā)明所述的腰托后，通過控制縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)縱向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使橫向支撐板沿縱向移動(dòng)，而通過控制橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)橫向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使橫向支撐板上的一對(duì)滑塊沿橫向相向或背向移動(dòng)，從而使橫向支撐板上的一對(duì)托架相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)。橫向支撐板的縱向移動(dòng)以及橫向支撐板上的一對(duì)托架的相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)可以使支撐在該對(duì)托架上的背板沿垂向(即沿著垂直于橫向支撐板板面的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠不斷地改變汽車座椅靠背的形狀，使汽車座椅靠背具有對(duì)乘員的腰背部進(jìn)行按摩的功能，從而可以釋放乘員腰背部的應(yīng)力，解決乘員在長(zhǎng)途駕乘中的腰背部疲勞問題。另外，縱向絲杠與絲杠螺母之間、以及橫向絲杠與滑塊之間可以采用多頭螺紋配合，這樣，縱向絲杠和橫向絲杠每轉(zhuǎn)一圈，可以分別使橫向支撐板和滑塊移動(dòng)多個(gè)螺距，從而可以提高橫向支撐板和滑塊的移動(dòng)速度，增大腰托的按摩頻率。另外，縱向支撐板的設(shè)置可以使所述腰托的結(jié)構(gòu)更加牢固。
[0051]盡管已經(jīng)結(jié)合詳細(xì)示出并描述的優(yōu)選實(shí)施例公開了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于上述本發(fā)明所提出的用在汽車座椅靠背中的腰托，還可以在不脫離本
【發(fā)明內(nèi)容】
的基礎(chǔ)上做出各種改進(jìn)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)由所附的權(quán)利要求書的內(nèi)容確定。
【權(quán)利要求】
1.一種用在汽車座椅靠背中的腰托，包括: 框架，該框架固定在汽車座椅靠背中，并且包括一對(duì)縱向?qū)к壓驮O(shè)置在該對(duì)縱向?qū)к壷g的一對(duì)橫向支梁； 橫向支撐板，該橫向支撐板可滑動(dòng)地支撐在所述一對(duì)縱向?qū)к壣希? 一對(duì)托架，該對(duì)托架鉸接在所述橫向支撐板上，并可繞縱向鉸接軸作相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)； 縱向驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述橫向支撐板沿所述縱向?qū)к壔瑒?dòng)，其包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述一對(duì)橫向支梁之間的縱向絲杠、與所述縱向絲杠嚙合并相對(duì)于所述橫向支撐板固定的絲杠螺母、以及位于所述縱向絲杠的一端并可驅(qū)動(dòng)所述縱向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的縱向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 橫向驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述一對(duì)托架繞所述縱向鉸接軸作相向或背向轉(zhuǎn)動(dòng)，其包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述橫向支撐板上的橫向絲杠、與所述橫向絲杠哨合并分別位于所述一對(duì)托架與橫向支撐板之間的一對(duì)滑塊、以及位于所述橫向絲杠的一端并可驅(qū)動(dòng)所述橫向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向絲杠驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中，當(dāng)所述橫向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述一對(duì)滑塊在所述橫向支撐板上作相向或背向滑動(dòng)； 背板，該背板支撐在所述一對(duì)托架上，其一端鉸接在所述框架上，使得該背板可繞橫向鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的用在汽車座椅靠背中的腰托，其中，所述橫向支撐板上設(shè)有通孔或凹槽，所述絲杠螺母嵌入該通孔或凹槽中，使得所述絲杠螺母相對(duì)于所述橫向支撐板固定。
3.如權(quán)利要求1所述的用在汽車座椅靠背中的腰托，其中，與所述橫向絲杠哨合的一對(duì)滑塊上的螺紋旋向彼此相反，使得當(dāng)所述橫向絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述一對(duì)滑塊在所述橫向支撐板上作相向或背向滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的用在汽車座椅靠背中的腰托，其中，所述橫向支撐板上還設(shè)有滑軌，所述一對(duì)滑塊可沿該滑軌滑動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的用在汽車座椅靠背中的腰托，其中，所述縱向絲杠與所述絲杠螺母之間、以及所述橫向絲杠與所述滑塊之間為多頭螺紋配合。
6.如權(quán)利要求1所述的用在汽車座椅靠背中的腰托，還包括縱向支撐板，該縱向支撐板固定地設(shè)置在所述框架的一對(duì)橫向支梁之間，用于支撐所述橫向支撐板。
【文檔編號(hào)】B60N2/66GK104325912SQ201410601342
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】金文哲 申請(qǐng)人:金文哲