專利名稱：一種車輛前端行人保護裝置及車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛前端行人保護裝置及采用這種保護裝置的車輛。
背景技術：
行人作為交通事故中的高危人群，其受到的傷害程度一直很高，但是長期以來，在國內的車輛設計和制造中，更多關注的是如何提高車內乘員的碰撞安全性，而忽視了對行人的保護?，F有技術中，當行人與行駛中的車輛發(fā)生正面碰撞時，為了減少對行人的傷害，一般在車輛的前車體上都裝有保險杠，通過保險杠的變形把巨大的沖擊力盡量緩解。保險杠具體是安裝在前橫梁的前部，它能覆蓋行人大腿的大部分區(qū)域以及小腿所對應的位置，在前橫梁的后下方固設有用于安裝水箱(水箱作為發(fā)動機散熱的一個液體回路)的下橫梁，其高度對應行人的小腿部位，由于下橫梁與前橫梁之間的縱向距離較大，當行人與行駛中的車輛發(fā)生正面碰撞時，容易使行人的小腿潛入下橫梁之下，從而對小腿造成較大的傷害。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種可減輕碰撞對行人小腿及膝蓋的剪切和彎曲傷害，從而提高行人的安全性的車輛前端行人保護裝置及車輛。為解決上述問題，本實用新型提供一種車輛前端行人保護裝置，包括設于車輛前端、前防撞梁下部的本體結構，所述本體結構包括橫向設置的支撐橫梁，以及連接支架，所述連接支架一端與所述支撐橫梁固定連接，另一端與所述前防撞梁固定連接。優(yōu)選地，所述支撐橫梁為與前防撞梁的形狀相匹配的弧形結構。優(yōu)選地，所述支撐橫梁由圓管彎曲形成。優(yōu)選地，所述連接支架與所述支撐橫梁焊接固定。優(yōu)選地，所述連接支架與所述前防撞梁固定連接的一端具有連接部，并通過連接螺栓與所述前防撞梁固定連接。優(yōu)選地，所述連接支架為一框形結構，所述框形結構包括第一側壁及從第一側壁相對兩側延伸出的第二側壁，所述第二側壁與前防撞梁連接的一端均向外延伸并向外彎曲形成所述連接部，該連接部上設有安裝孔。優(yōu)選地，所述連接支架為一次沖壓成型。優(yōu)選地，所述連接支架通過二氧化碳氣體保護焊與所述支撐橫梁焊接固定。優(yōu)選地，所述連接支架包括間隔設置的左連接支架和右連接支架。本實用新型還提供一種車輛，包括車身縱梁，與所述車身縱梁連接的前防撞梁，以及上述的車輛前端行人保護裝置。本實用新型具有以下有益效果:本實用新型通過在前防撞梁的下部增加一個橫向設置的支撐橫梁，當發(fā)生車輛與行人碰撞時，增加的支撐橫梁能夠對行人小腿及膝蓋以下部分起一定支撐作用，可減輕碰撞對行人小腿及膝蓋的剪切和彎曲傷害，從而提高行人的安全性。同時采用連接支架將所述支撐橫梁與前防撞梁固定連接，結構簡單，成本較低。

圖1為本實用新型實施方式的具有前端行人保護裝置的車輛的結構圖；圖2為本實用新型實施方式的前端行人保護裝置的組裝圖；圖3為圖2所述前端行人保護裝置的立體分解圖；圖4為圖2所述前端行人保護裝置的支撐橫梁與連接支架的連接示意圖；圖5為圖2所述前端行人保護裝置的連接支架與前防撞梁的連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。請參見圖1，本實用新型實施方式的車輛，包括車身縱梁3，與所述車身縱梁3連接的前防撞梁2，以及車輛前端行人保護裝置I。車輛前端行人保護裝置I設于車輛前端、前防撞梁2下部，所述車輛前端行人保護裝置I可在碰撞時，對行人小腿進行支撐，減小碰撞對行人小腿和膝蓋的傷害，從而減小行人在交通事故中的傷害值。請參見圖1至圖5，車輛前端行人保護裝置I包括設于車輛前端、前防撞梁2下部的本體結構10，所述本體結構10包括:橫向設置的支撐橫梁6，間隔設置的左連接支架4和右連接支架5，所述左連接支架4和右連接支架5分別與所述支撐橫梁6和所述前防撞梁2固定連接。在本實施方式中，左連接支架4和右連接支架5的結構相同，其與所述支撐橫梁6和所述前防撞梁2固定連接方式也相同。當然，也可以僅設置一個連接支架，與所述支撐橫梁6和所述前防撞梁2固定連接，其位置可設置于車輛前端的中部等，本實用新型對此不做限定。以下以右連接支架5為例，對右連接支架5與支撐橫梁6和所述前防撞梁2的固定連接方式進行說明。所述右連接支架5大致為一框形結構，其一端與所述支撐橫梁6焊接固定，焊點7位于所述支撐橫梁6的內側面。優(yōu)選地，所述右連接支架5通過二氧化碳氣體保護焊與所述支撐橫梁6焊接固定。在其他實施方式中，右連接支架5與支撐橫梁6也可采用螺紋連接等方式進行固定連接。所述右連接支架5另一端與所述前防撞梁2固定連接。所述為框形結構的右連接支架5包括第一側壁51及從第一側壁51相對兩側延伸出的第二側壁52，所述第二側壁52與前防撞梁2連接的一端均向外延伸并向外彎曲形成連接部501，該連接部501上設有安裝孔502。右連接支架5通過連接螺栓8與所述前防撞梁2固定連接，具有方便的可操作性，便于進行拆卸及安裝。優(yōu)選地，所述右連接支架5為一次沖壓成型?？蛐谓Y構的右連接支架5其有較大的剛度和強度。所述支撐橫梁6橫向延伸并為與前防撞梁2的形狀相匹配的弧形結構，以對碰撞中的行人小腿進行支撐。具體的，所述支撐橫梁6由圓管彎曲形成，結構簡單實用。[0030]以上所述的僅是本實用新型的具體實施方式
。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車輛前端行人保護裝置，其特征在于，包括設于車輛前端、前防撞梁下部的本體結構，所述本體結構包括橫向設置的支撐橫梁，以及連接支架，所述連接支架一端與所述支撐橫梁固定連接，另一端與所述前防撞梁固定連接。
2.根據權利要求1所述的車輛前端行人保護裝置，其特征在于:所述支撐橫梁為與前防撞梁的形狀相匹配的弧形結構。
3.根據權利要求2所述的車輛前端行人保護裝置，其特征在于:所述支撐橫梁由圓管彎曲形成。
4.根據權利要求1所述的車輛前端行人保護裝置，其特征在于:所述連接支架與所述支撐橫梁焊接固定。
5.根據權利要求1所述的車輛前端行人保護裝置，其特征在于:所述連接支架與所述前防撞梁固定連接的一端具有連接部，并通過連接螺栓與所述前防撞梁固定連接。
6.根據權利要求5所述的車輛前端行人保護裝置，其特征在于:所述連接支架為一框形結構，所述框形結構包括第一側壁及從第一側壁相對兩側延伸出的第二側壁，所述第二側壁與前防撞梁連接的一端均向外延伸并向外彎曲形成所述連接部，該連接部上設有安裝孔。
7.根據權利要求6所述的車輛前端行人保護裝置，其特征在于:所述連接支架為一次沖壓成型。
8.根據權利要求1所述的車輛前端行人保護裝置，其特征在于:所述連接支架通過二氧化碳氣體保護焊與所述支撐橫梁焊接固定。
9.根據權利要求1至8任意一項所述的車輛前端行人保護裝置，其特征在于:所述連接支架包括間隔設置的左連接支架和右連接支架。
10.一種車輛，包括車身縱梁，與所述車身縱梁連接的前防撞梁，以及權利要求1至9任意一項所述的車輛前端行人保護裝置。
專利摘要本實用新型提供一種車輛前端行人保護裝置及車輛，所述保護裝置包括設于車輛前端、前防撞梁下部的本體結構，所述本體結構包括橫向設置的支撐橫梁，以及連接支架，所述連接支架一端與所述支撐橫梁固定連接，另一端與所述前防撞梁固定連接。所述車輛前端行人保護裝置可在碰撞中時對行人小腿進行支撐，減小碰撞對行人小腿和膝蓋的傷害，從而減小行人在交通事故中的傷害值，提高安全性。
文檔編號B60R19/02GK203078455SQ20132003353
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權日2013年1月22日
發(fā)明者喬軍平, 張立玲 申請人:北京汽車股份有限公司