一種集裝箱裝卸車的制作方法
【專利摘要】一種集裝箱裝卸車，涉及集裝箱運輸車輛【技術領域】，用于解決現有裝卸車裝載和卸載集裝箱時需要單獨配用起重設備的問題。本發(fā)明提供的集裝箱裝卸車，在車架上部滑動配合安裝一支撐板,在支撐板的兩側固定安裝舉升油缸，通過舉升油缸驅動支撐板沿車架上下滑動；在支撐板上放置轉運架，在轉運架的底部套置四個支撐腿，當舉升油缸活塞桿伸出時通過支撐腿支撐起轉運架及放置在轉運架上的集裝箱，此時將裝卸車從集裝箱下部開出實現對集裝箱的卸載；本發(fā)明避免了配備起重設備進行集裝箱的卸載和裝載帶來的成本增加的問題，且裝載和卸載集裝箱時，動作靈活，工作效率高。
【專利說明】一種集裝箱裝卸車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱運輸車輛【技術領域】，具體地說是一種具有自裝自卸功能的用于運送集裝箱的集裝箱裝卸車。
【背景技術】
[0002]集裝箱，是指具有一定剛度、強度和尺寸規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器，使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無需將貨物從箱內取出，可直接將整個集裝箱吊運到車船上。由于集裝箱及其內裝的貨物質量較大，在進行集裝箱的轉移時，需要通過吊車或鏟車叉車等專用設備將集裝箱吊起。這種轉移方式下需要單獨租用其它起重設備，增加了運輸的成本，且對工作環(huán)境的依賴比較高。特別是在運輸車輛出現意外情況不能行走時，及時的轉運貨物對貨物的準時到達是十分重要的。因此急需一種具有自裝自卸功能的集裝箱裝卸車，用于將集裝箱裝在車上，并運輸到指定地點后，將集裝箱卸下。如中國專利201120055897X公布的集裝箱自動裝卸專用車，在裝卸車的底部固定四個舉升油缸，在放置于裝卸車車架上的集裝箱支撐框的底部固定四個支撐組件，通過舉升油缸將車體和集裝箱舉升到一定高度，然后將支撐組件落下并支撐在地面上，然后驅動舉升油缸活塞桿縮回使得車體與集裝箱底部分離，此時，便可將裝卸車從集裝箱底部開出，也就完成了集裝箱的卸載作業(yè)。這種卸載方式下，舉升油缸需要將整個裝卸車車體和集裝箱舉升到一定高度，動力消耗較大，對動力源要求較高。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種具有自裝自卸功能的集裝箱裝卸車，用于解決現有裝卸車卸載集裝箱時需要單獨配用起重設備的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是:一種集裝箱裝卸車，包括車體、車架和舉升油缸，用于承載集裝箱的所述車架固定在所述行走車體上，其特征是，
在所述車架的四個邊角處自車架上表面向上分別延伸一導向柱，一支撐板放置在車架上表面并與導向柱滑動配合，在所述支撐板的左右兩側分別固定兩前后分布且豎向放置的舉升油缸，且所述舉升油缸動作時驅動支撐板沿導向柱上下滑動并與車架接觸或分離；在所述支撐板上放置一框架結構的轉運架，在所述轉運架的兩側分別設有兩前后布置的通道，一支撐腿套置在所述通道中；所述支撐腿包括鉸接連接的用于與地面接觸的第一支腿和托舉集裝箱的第二支腿；兩支腿具有成一字形布置并套置在滑槽中時使得支撐腿處于折疊狀態(tài)的第一位置，和兩支腿相互垂直并在兩支腿鉸接位置處插接至少一個銷軸時使得支撐腿處于支撐狀態(tài)的第二位置；在所述第二支腿的自由端設有一防止第二支腿從通道中脫落的限位塊。
[0005]進一步地，所述支撐板的長寬尺寸分別大于車架的長寬尺寸。
[0006]進一步地，在所述支撐板的兩側分別固定兩油缸固定件，所述舉升油缸的缸筒豎直固定在油缸固定件上。[0007]進一步地，在所述舉升油缸活塞桿的自由端固定一與地面接觸的圓形墊塊。
[0008]進一步地，所述第一支腿和第二支腿均為方鋼件。
[0009]進一步地，在所述第一支腿的自由端固定一與地面接觸的圓形墊塊。
[0010]進一步地，在所述墊塊上設有一用于與螺栓配合的螺紋孔，且所述螺栓螺桿自由端伸入到轉運架中并使得支撐腿固定在集裝箱上。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的集裝箱裝卸車，在車架上部滑動配合安裝一支撐板，在支撐板的兩側固定安裝舉升油缸，通過舉升油缸驅動支撐板沿車架上下滑動；在支撐板上放置轉運架，在轉運架中套置四個支撐腿，當舉升油缸活塞桿伸出時通過支撐腿支撐起轉運架及放置在轉運架上的集裝箱，此時將裝卸車從集裝箱下部開出實現對集裝箱的卸載；本發(fā)明避免了配備起重設備進行集裝箱的卸載和裝載帶來的成本增加的問題，且裝載和卸載集裝箱時，動作靈活，工作效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明車架與支撐板配合示意圖；
圖2為圖1的俯視圖；
圖3為車架與支撐板配合狀態(tài)之二；
圖4為本發(fā)明轉運架的正面示意圖；
圖5為轉運架、車架和支撐板配合狀態(tài)之一；
圖6為轉運架、車架和支撐板配合狀態(tài)之二 ；
圖7為支撐腿在轉運架中的折疊狀態(tài)示意圖；
圖8為本發(fā)明應用示意圖之一；
圖9為本發(fā)明應用不意圖之_.；
圖10為圖9的右視圖；
圖11為實施二的示意圖；
圖中:1車架，11導向柱，2支撐板，21滑槽，3油缸固定件，4舉升油缸，41墊塊，41'墊塊，5轉運架，6支撐腿，61第一支腿，62第二支腿，63限位塊，64鉸接，65銷軸，66通孔，67軸孔，7螺栓，8縫隙，8'縫隙，9連接桿。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明的裝卸車除包括現有車輛都具有的車體外，還包括車架1、支撐板2、油缸固定件3、舉升油缸4和轉運架5，下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細描述。
[0014]如圖1至圖3所示，車架I為固定安裝在車體上并用于支撐其它部件及貨物的金屬件，在車架I的上部放置一支撐板2，支撐板2為矩形的金屬板，且支撐板2的尺寸稍大于車架的尺寸，在支撐板2的左右兩側分別固定兩個沿支撐板前后布置的油缸固定件3，在油缸固定件3上固定安裝一豎向放置的舉升油缸4。油缸固定件3實質為舉升油缸4的安裝部件，油缸固定件3的形狀不受圖中所示的限制，任何形狀、結構并可以將舉升油缸4豎直固定在支撐板2上的油缸固定件均在本發(fā)明保護范圍之內。舉升油缸4的缸筒固定安裝在油缸固定件3上，舉升油缸4的活塞桿朝向地面設置，舉升油缸4與設置在車架上的液壓站進行油路連接。在舉升油缸4活塞桿自由端固定安裝一墊塊41，墊塊41為圓形的金屬件，通過墊塊41增大舉升油缸活塞桿與地面之間的接觸面積。當舉升油缸4活塞桿伸出時，在舉升油缸驅動下，支撐板2逐漸上升且與車架I分離；當舉升油缸4活塞桿縮回時，支撐板2在活塞桿驅動下逐漸下降。為保證支撐板2升起和落下時沿豎直方向移動，并落回車架I上的初始位置處，在車架I的四個邊角處分別設有一導向柱11，在支撐板2上的對應位置處分別設有一滑槽21，該導向柱11與滑槽21滑動配合使得支撐板2沿導向柱11上下滑動。
[0015]轉運架5用于承載集裝箱，如圖4至圖8所示，轉運架55為槽鋼焊接件，將若干槽鋼焊接在一起構成承載集裝箱的平臺。在若干槽鋼上設有相對應的通孔66，若干相對應的通孔66構成兩相對設置的通道，在兩通道中分別套置有一支撐腿6。支撐腿6包括第一支腿61和第二支腿62，該第一支腿61和第二支腿62均為桿件，且兩者之間通過轉軸鉸接64在一起，并在第一支腿61的自由端固定一與地面接觸的圓形墊塊41'。在第二支腿62的自由端設有一限位塊63，該限位塊63用于與位于最外面的槽鋼上的通孔配合，以防止第二支腿62從槽鋼中滑出。在第一支腿61和第二支腿62的鉸接位置處分別設有若干相對應的軸孔67，且當第一支腿61與第二支腿62垂直時，兩支腿上的軸孔重合布置，此時，可將一銷軸65插在相對應的軸孔中，便可將第一支腿61與第二支腿62固定，此時，第一支腿61和第二支腿62處于支撐狀態(tài)，如圖5或圖9所示。在運輸狀態(tài)時，支撐腿6折疊于轉運架5中，如圖7所示，在墊塊41'上設有一螺紋孔，通過一與螺紋孔配合的螺栓7將第一支腿61固定在轉運架5上。
[0016]經過一段時間的運輸后，集裝箱被運送到指定點，如圖8所示，舉升油缸4活塞桿處于縮回狀態(tài)，支撐腿6處于折疊狀態(tài)，如圖7所示。此時需要將裝卸車上的集裝箱卸下，以便集裝箱裝卸車進行其它運輸作業(yè)。如圖3所示，驅動舉升油缸4動作，使得舉升油缸4活塞桿伸出，此時支撐板2沿導向柱11逐漸向上滑動，直至舉升油缸4停止動作時，支撐板2被舉升到一定高度，且支撐板2與車架I之間具有一縫隙8。然后將螺栓7卸下，將支撐腿6從轉運架5中抽出；繞鉸接點轉動第一支腿61使得第一支腿61處于豎直狀態(tài)，此時，第一支腿61與第二支腿62對應位置上的軸孔相互重合，將一銷軸65插在上述軸孔中，以使兩支腿相對固定；然后驅動舉升油缸4動作，使得舉升油缸4活塞桿逐漸縮回，此時支撐板2及支撐板上的轉運架逐漸下降，當墊塊41，與地面接觸時，如圖5所示，此時，轉運架5依靠支撐腿6固定在地面上；舉升油缸4活塞桿繼續(xù)縮回，直至支撐板2落回到車架I上，如圖6所示，此時，轉運架下端面與支撐板2之間具有一個縫隙8';然后將裝卸車從轉運架底部開出，便完成了集裝箱的卸載作業(yè)。裝載集裝箱時，裝載過程與卸載過程相反，不再贅述。
[0017]如圖11所示，在第一支腿61與轉運架5底部之間設置一連接桿9，該連接桿可進一步增加支撐腿與轉運架之間的穩(wěn)定性。
【權利要求】
1.一種集裝箱裝卸車，包括車體、車架和舉升油缸，用于承載集裝箱的所述車架固定在所述行走車體上，其特征是， 在所述車架的四個邊角處自車架上表面向上分別延伸一導向柱，一支撐板放置在車架上表面并與導向柱滑動配合，在所述支撐板的左右兩側分別固定兩前后分布且豎向放置的舉升油缸，且所述舉升油缸動作時驅動支撐板沿導向柱上下滑動并與車架接觸或分離； 在所述支撐板上放置一框架結構的轉運架，在所述轉運架的兩側分別設有兩前后布置的通道，一支撐腿套置在所述通道中；所述支撐腿包括鉸接連接的用于與地面接觸的第一支腿和托舉集裝箱的第二支腿；兩支腿具有成一字形布置并套置在滑槽中時使得支撐腿處于折疊狀態(tài)的第一位置，和兩支腿相互垂直并在兩支腿鉸接位置處插接至少一個銷軸時使得支撐腿處于支撐狀態(tài)的第二位置；在所述第二支腿的自由端設有一防止第二支腿從通道中脫落的限位塊。
2.根據權利要求1所述的一種集裝箱裝卸車，其特征是，所述支撐板的長寬尺寸分別大于車架的長寬尺寸。
3.根據權利要求2所述的一種集裝箱裝卸車，其特征是，在所述支撐板的兩側分別固定兩油缸固定件，所述舉升油缸的缸筒豎直固定在油缸固定件上。
4.根據權利要求3所述的一種集裝箱裝卸車，其特征是，在所述舉升油缸活塞桿的自由端固定一與地面接觸的圓形墊塊。
5.根據權利要求1所述的一種集裝箱裝卸車，其特征是，所述第一支腿和第二支腿均為方鋼件。
6.根據權利要求5所述的一種集裝箱裝卸車，其特征是，在所述第一支腿的自由端固定一與地面接觸的圓形墊塊。
7.根據權利要求6所述的一種集裝箱裝卸車，其特征是，在所述墊塊上設有一用于與螺栓配合的螺紋孔，且所述螺栓螺桿自由端伸入到轉運架中并使得支撐腿固定在集裝箱上。
【文檔編號】B60P1/44GK103625344SQ201310668767
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權日:2013年12月11日
【發(fā)明者】周江 申請人:濟南信通特種車有限公司