集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱自裝卸運(yùn)輸車是一種在集裝箱運(yùn)輸車車架的前后兩端安裝兩個相互對稱的起重裝置，實(shí)現(xiàn)集裝箱的裝卸與運(yùn)輸?shù)膶Ｓ闷?。它能夠提高公路集裝箱運(yùn)輸裝卸的效率，降低運(yùn)營成本，并保障生產(chǎn)安全。
[0003]目前，集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其支腿裝置通常安裝在起重裝置下方或側(cè)面，在工作狀態(tài)下為整車提供支撐。支腿裝置大致有以下幾種形式:一種是“T型支腿”，這種“T型支腿”只布置在車輛后，車輛離去角較小;一種是“斜向支腿”，這種“斜向支腿”結(jié)構(gòu)占用空間較大，且受整體尺寸影響，其支腿跨距相對較小，整車吊重穩(wěn)定性相對較差。并且，傳統(tǒng)的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置在作業(yè)時，其支腿裝置只能在液壓驅(qū)動下進(jìn)行水平運(yùn)動，遇到障礙物時，其支腿將不能展開，影響支撐固定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種便于支撐固定，并且吊重穩(wěn)定性較好的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置。
[0005]本實(shí)用新型所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，包括底座、下臂、上臂、上臂油缸和下臂油缸，其中，底座的右端具有一連接凸臺，連接凸臺上鉸接一可伸縮的支撐臂，支撐臂的另一端鉸接一可伸縮的支撐腿。
[0006]在連接凸臺上鉸接一可伸縮的支撐臂，使支撐臂可以沿鉸接處左右旋轉(zhuǎn);在支撐臂上鉸接一可伸縮的支撐腿，使支撐腿可以沿鉸接處上下旋轉(zhuǎn)。
[0007]所述的支撐腿的尾端鉸接一活動支腳，一方面使起重裝置和地面接觸效果更好，另一方面可以增加受力面積。
[0008]所述的活動支腳上設(shè)有壓力傳感器，通過壓力傳感器檢測支撐腿壓力變化，判斷活動支腳是否支撐，使整個工作過程更安全。
[0009]所述的連接凸臺與支撐臂的鉸接處設(shè)有第一鎖止件，使支撐臂可以沿鉸接處旋轉(zhuǎn)到任意角度時固定。
[0010]所述的支撐臂與支撐腿的鉸接處設(shè)有第二鎖止件，使支撐腿可以沿鉸接處旋轉(zhuǎn)到任意角度時固定。
[0011]所述的支撐臂內(nèi)部置有油缸，通過油缸活塞連桿的伸縮帶動支撐臂的伸縮，可自動控制伸縮量，省時省力。
[0012]所述的支撐腿內(nèi)部置有油缸，通過油缸活塞連桿的伸縮帶動支撐腿的伸縮，可自動控制伸縮量，省時省力。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其支撐腿可以前后伸縮、左右擺動，可以有效躲避障礙物，便于支撐固定，并且支撐腿跨距相對較大，吊重穩(wěn)定性較好。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型主視圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型左視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型支撐固定示意圖。
[0018]圖中:1、活動支腳;2、支撐腿;3、第二鎖止件;4、支撐臂;5、第一鎖止件;6、連接凸臺；7、底座;8、下臂;9、上臂油缸;10、上臂；11、下臂油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0020]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，包括底座7、下臂8、上臂10、上臂油缸9和下臂油缸11，其中，底座7的右端具有一連接凸臺6，連接凸臺6上鉸接一可伸縮的支撐臂4，支撐臂4的另一端鉸接一可伸縮的支撐腿2。
[0021]在連接凸臺6上鉸接一可伸縮的支撐臂4，使支撐臂4可以沿鉸接處左右旋轉(zhuǎn);在支撐臂4上鉸接一可伸縮的支撐腿2，使支撐腿2可以沿鉸接處上下旋轉(zhuǎn)。
[0022]本實(shí)施例中:支撐腿2的尾端鉸接一活動支腳1，一方面使起重裝置和地面接觸效果更好，另一方面可以增加受力面積;活動支腳1上設(shè)有壓力傳感器，通過壓力傳感器檢測支撐腿2壓力變化，判斷活動支腳1是否支撐，使整個工作過程更安全;連接凸臺6與支撐臂4的鉸接處設(shè)有第一鎖止件5，使支撐臂4可以沿鉸接處旋轉(zhuǎn)到任意角度時固定;支撐臂4與支撐腿2的鉸接處設(shè)有第二鎖止件3，使支撐腿2可以沿鉸接處旋轉(zhuǎn)到任意角度時固定;支撐臂4內(nèi)部置有油缸，通過油缸活塞連桿的伸縮帶動支撐臂4的伸縮，可自動控制伸縮量，省時省力;支撐腿2內(nèi)部置有油缸，通過油缸活塞連桿的伸縮帶動支撐腿2的伸縮，可自動控制伸縮量，省時省力。
[0023]本實(shí)用新型所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其支撐腿2可以前后伸縮、左右擺動，可以有效躲避障礙物，便于支撐固定，并且支撐腿跨距相對較大，吊重穩(wěn)定性較好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，包括底座(7)、下臂(8)、上臂(10)、上臂油缸(9)和下臂油缸(11)，其特征在于:底座(7)的右端具有一連接凸臺(6)，連接凸臺(6)上鉸接一可伸縮的支撐臂(4)，支撐臂(4)的另一端鉸接一可伸縮的支撐腿(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其特征在于:所述的支撐腿(2)的尾端鉸接一活動支腳(1)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其特征在于:所述的活動支腳(1)上設(shè)有壓力傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其特征在于:所述的連接凸臺(6)與支撐臂(4)的鉸接處設(shè)有第一鎖止件(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其特征在于:所述的支撐臂(4)與支撐腿(2)的鉸接處設(shè)有第二鎖止件(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其特征在于:所述的支撐臂(4)內(nèi)部置有油缸，通過油缸活塞連桿的伸縮帶動支撐臂(4)的伸縮。7.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其特征在于:所述的支撐腿(2)內(nèi)部置有油缸，通過油缸活塞連桿的伸縮帶動支撐腿(2)的伸縮。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，包括底座、下臂、上臂、上臂油缸和下臂油缸，其中，底座的右端具有一連接凸臺，連接凸臺上鉸接一可伸縮的支撐臂，支撐臂的另一端鉸接一可伸縮的支撐腿。本實(shí)用新型所述的集裝箱自裝卸運(yùn)輸車起重裝置，其支撐腿可以前后伸縮、左右擺動，可以有效躲避障礙物，便于支撐固定，并且支撐腿跨距相對較大，吊重穩(wěn)定性較好。
【IPC分類】B60S9/10
【公開號】CN205086888
【申請?zhí)枴緾N201520892750
【發(fā)明人】馬心學(xué), 陳文生, 郭衛(wèi)華, 孔憲崇, 陳超
【申請人】梁山華魯專用汽車制造有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月10日