用于車輛的智能側(cè)臺階裝置制造方法
【專利摘要】一種用于車輛的智能側(cè)臺階裝置，包括:基塊，其固定于設(shè)置在車門下端處的車身面板；步進(jìn)電機(jī)，其固定于基塊；驅(qū)動軸，與步進(jìn)電機(jī)接合并由從步進(jìn)電機(jī)傳遞出的動力旋轉(zhuǎn)；多個接合臺階，它們彼此可樞轉(zhuǎn)地順序耦接；以及臺階操作機(jī)構(gòu)，其與驅(qū)動軸耦接并與各個接合臺階接合，與驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)沿前后方向運(yùn)動，并且其中，所述多個接合臺階中的一個可樞轉(zhuǎn)地連接到基塊。
【專利說明】用于車輛的智能側(cè)臺階裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年11月7日提交的韓國專利申請10-2012-0125127的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容通過引用方式結(jié)合于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的智能側(cè)臺階裝置，尤其涉及這樣一種用于車輛的智能側(cè)臺階裝置，其以轉(zhuǎn)動方式操作且沿車輛的左右方向(寬度方向)延伸。
【背景技術(shù)】
[0004]如圖1所示，為方便乘客，某些比轎車高的娛樂車輛配備有側(cè)臺階I。
[0005]然而，常見的側(cè)臺階I簡單地固定于車身2 (側(cè)梁外板)并且不能沿左右方向(寬度方向)擴(kuò)展延伸，因此當(dāng)乘客上下車時，不能方便地使用側(cè)臺階I。
[0006]也就是說，僅當(dāng)側(cè)臺階I對乘客而言很明顯時，乘客在下車時能夠踏在側(cè)臺階I上，并且因此可以防止乘客摔倒受傷，并且僅當(dāng)側(cè)臺階I從車身2突出很多時，乘客能夠容易地踏上側(cè)臺階上車。
[0007]然而，由于現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)臺階I具有固定于車身2且不在車身的左右方向(寬度方向)擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)，所以乘客不能方便使用側(cè)臺階I上下車。
[0008]作為本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)提供的上述描述僅用于幫助理解本發(fā)明的背景，而不應(yīng)被解釋為包括在本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)中。
[0009]在本發(fā)明的【背景技術(shù)】部分所公開的信息僅用于增強(qiáng)對本發(fā)明的一般背景的理解，而不應(yīng)認(rèn)為是承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]通過提供一種用于車輛的側(cè)臺階裝置，該側(cè)臺階裝置能夠以轉(zhuǎn)動方式操作并沿車身的左右方向(寬度方向)延伸，本發(fā)明的各個方面涉及有助于提高乘客上下車的便利性和改進(jìn)車輛的商業(yè)價值。
[0011]在本發(fā)明的一個方面，一種用于車輛的智能側(cè)臺階裝置可包括:基塊，其固定于設(shè)置在車門下端處的車身面板；步進(jìn)電機(jī)，其固定于基塊；驅(qū)動軸，與步進(jìn)電機(jī)接合并由從步進(jìn)電機(jī)傳遞出的動力旋轉(zhuǎn)；多個接合臺階，它們彼此樞轉(zhuǎn)地順序耦接；以及臺階操作機(jī)構(gòu)，其與驅(qū)動軸稱接并與各個接合臺階接合，與驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)沿前后方向運(yùn)動，并且其中，所述多個接合臺階中的一個樞轉(zhuǎn)地連接到基塊，并且其中，根據(jù)臺階操作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，接合臺階被縮回以緊密接觸車身面板，或者在車輛寬度方向上被展開并拉出。
[0012]臺階操作機(jī)構(gòu)可包括:多個螺栓軸，沿驅(qū)動軸的縱向方向彼此樞轉(zhuǎn)地順序連接，其中，一個螺栓軸樞轉(zhuǎn)地連接到驅(qū)動軸；以及可移動螺母，分別可滑動地接合到螺栓軸上并樞轉(zhuǎn)地接合到各接合臺階，其中，當(dāng)相應(yīng)的螺栓軸旋轉(zhuǎn)時，每個可移動螺母沿相應(yīng)的螺栓軸直線移動。
[0013]該裝置還可包括從可移動螺母一體地突出并且樞轉(zhuǎn)地耦接到相應(yīng)的接合臺階的螺母突起。
[0014]該裝置還可包括可樞轉(zhuǎn)地連接螺栓軸的萬向接頭，其中，一個萬向接頭將驅(qū)動軸與一個螺栓軸樞轉(zhuǎn)地連接。
[0015]接合臺階可具有:上臺階部分，它們順序地布置并通過相應(yīng)的鉸接軸彼此樞轉(zhuǎn)地連接，以相對于基塊可轉(zhuǎn)動；中間豎直部分，其從上臺階部分向下突出，其中螺母突起樞轉(zhuǎn)地耦接到中間豎直部分；以及下蓋部分，其在中間豎直部分的每個端部處平行于上臺階部分朝向基塊彎曲。
[0016]每個接合臺階的耦接相應(yīng)的鉸接軸的位置被設(shè)置為比每個接合臺階的耦接相應(yīng)的螺母突起的位置更靠近基塊。
[0017]基塊所固定的車身面板是位于車門下端處的側(cè)梁外板。
[0018]可以理解的是，本文所使用的術(shù)語〃車輛〃或〃車輛的〃或其他類似術(shù)語包括一般如客運(yùn)汽車(包括運(yùn)動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛)的機(jī)動車輛，包括各種船舶的船只，飛行器等，并包括混合動力車、電動車輛、插入式混合動力電動車、氫動力車和其它可替代燃料(例如來源于石油之外的資源的燃料)車輛。如本文所提到的，混合動力車是一種具有兩種或以上動力源的車輛，例如汽油驅(qū)動和電動的車輛。
[0019]本發(fā)明的方法和裝置具有從附圖和以下詳細(xì)說明中變得明顯或在并入本文的附圖和以下詳細(xì)說明中更詳細(xì)地描述的其它特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖和詳細(xì)說明一起用于解釋本發(fā)明的某些原理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為示出現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)臺階的視圖；
[0021]圖2為示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于車輛的側(cè)臺階裝置的視圖；
[0022]圖3和圖4為本發(fā)明的側(cè)臺階裝置的透視圖和底視圖；
[0023]圖5為示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的臺階操作機(jī)構(gòu)的視圖；
[0024]圖6和圖5為示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于車輛的側(cè)臺階裝置的操作狀態(tài)的視圖。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖不必按比例繪制，呈現(xiàn)了表示本發(fā)明基本原理的各種優(yōu)選特征的某種簡化示意圖。如本文所公開的本發(fā)明的特定設(shè)計特征，例如包括特定的尺寸、方位、位置和形狀，將部分地由特定的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。
[0026]在附圖中，在全部幾幅圖中相同的附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等效部件。
[0027]【具體實施方式】
[0028]現(xiàn)在將詳細(xì)參照本發(fā)明的各種實施例，其實例在附圖中示出并在下面描述。雖然將結(jié)合示例性實施例來描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書并不旨在將本發(fā)明限制于這些示例性實施例。相反，本發(fā)明旨在不僅覆蓋示例性實施例，而且覆蓋可被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代、修改、等效方式和其它實施例。
[0029]以下參考附圖詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的側(cè)臺階裝置。
[0030]如圖2至圖6所示，根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的用于車輛的側(cè)臺階裝置包括:基塊10，其固定于設(shè)置在車門3下端的車身面板4;步進(jìn)電機(jī)20，其固定于基塊10;驅(qū)動軸30，其由從步進(jìn)電機(jī)20傳遞出的動力旋轉(zhuǎn)；臺階操作機(jī)構(gòu)40，其與驅(qū)動軸30連接，與驅(qū)動軸30 —起旋轉(zhuǎn)，并在旋轉(zhuǎn)時左右直線移動；以及多個接合臺階50，其可轉(zhuǎn)動地連接到基塊10，與臺階操作機(jī)構(gòu)40連接，并且當(dāng)臺階操作機(jī)構(gòu)40直線移動時，所述多個接合臺階縮回以緊密接觸車身面板4或者在車輛寬度方問上展開并拉出。
[0031]優(yōu)選地，基塊10所固定的車身面板4是位于車門3下端處的側(cè)梁外板。
[0032]也就是說，側(cè)臺階的接合臺階50被設(shè)置成為乘客上下車提供方便，優(yōu)選地設(shè)置在車門處以使乘客方便地使用接合臺階50，并且為此，基塊10所固定的車身面板4是位于車門3下端處的側(cè)梁外板。
[0033]此外，驅(qū)動軸30設(shè)置在步進(jìn)電機(jī)20下方，平行于電機(jī)軸21穿過基塊10的引導(dǎo)孔15，以相對于基塊10旋轉(zhuǎn)，鏈輪61耦接到電機(jī)軸21和驅(qū)動軸30的端部，并且鏈輪61被連接，以能夠通過動力傳遞構(gòu)件62 (諸如皮帶或鏈條)傳遞動力。
[0034]因此，隨著步進(jìn)電機(jī)20操作，電機(jī)軸21的轉(zhuǎn)矩通過鏈輪61和鏈條62被傳遞到驅(qū)動軸30，因此驅(qū)動軸30旋轉(zhuǎn)。
[0035]臺階操作機(jī)構(gòu)40包括:多個螺栓軸41，其設(shè)置在驅(qū)動軸30的縱向方向上；萬向接頭42，其將驅(qū)動軸30與螺栓軸41連接并連接各螺栓軸41，其中，螺栓軸41的一部分在其外表面上形成有螺紋且與可移動螺母43的內(nèi)表面接合，其中，可移動螺母43的內(nèi)表面形成有螺紋，使得當(dāng)螺栓軸41旋轉(zhuǎn)時，可移動螺母43沿螺栓軸41直線移動；以及螺母突起44，其從可移動螺母43 —體地突出并耦接到接合臺階50。
[0036]進(jìn)一步地，接合臺階50具有:上臺階部分51，被直線布置并通過鉸接軸63彼此可轉(zhuǎn)動地連接，以相對于基塊10可轉(zhuǎn)動；中間豎直部分，從上臺階部分51向下突出并被耦接到螺母突起44;以及下蓋部分53，在中間豎直部分52的端部平行于上臺階部分51朝向基塊10彎曲。
[0037]臺階操作機(jī)構(gòu)40定位在接合臺階50的內(nèi)側(cè)，并且臺階操作機(jī)構(gòu)40的可移動螺母位于中間豎直部分52處并通過螺母突起44接合于中間豎直部分52的下端。
[0038]同時，在本發(fā)明的示例性實施例中，接合臺階50的耦接鉸接軸63的位置比耦接螺母突起44的位置更靠近基塊10。
[0039]也就是說,鉸接軸63是接合臺階50的轉(zhuǎn)動中心,并且螺母突起44是在接合臺階50中施加力的作用點(diǎn)，因此，螺母突起44 (其為力的作用點(diǎn))離鉸接軸63越遠(yuǎn)，且鉸接軸63比螺母突起44越靠近基塊10，則接合臺階50可越容易地轉(zhuǎn)動。
[0040]圖2所示并且沒有描述的附圖標(biāo)記5表示側(cè)梁造型。
[0041 ] 下面提供了本發(fā)明示例性實施例的操作。
[0042]在圖2中，臺階5通過繞鉸接軸63向上轉(zhuǎn)動而與車身面板4(側(cè)梁外板)緊密接觸，其中接合臺階50處于乘客不能使用它們的縮回位置。
[0043]隨著乘客操作開關(guān)來使用接合臺階50，步進(jìn)電機(jī)20的轉(zhuǎn)矩通過電機(jī)軸21、鏈輪61和動力傳遞構(gòu)件62被傳輸?shù)津?qū)動軸30，并且驅(qū)動軸30相對于基塊10旋轉(zhuǎn)。
[0044]隨著驅(qū)動軸30旋轉(zhuǎn)，螺栓軸41相應(yīng)地通過萬向接頭42旋轉(zhuǎn)，并且隨右螺栓軸41旋轉(zhuǎn)，可移動螺母43從圖4所示的狀態(tài)朝著基塊直線向左移動。
[0045]如上所述，隨著可移動螺母43朝著基塊10向左移動，螺母突起44從圖2所示的狀態(tài)向下拉動接合臺階50，并且接合臺階50從圖2所示的狀態(tài)繞鉸接軸63順時針轉(zhuǎn)動(沿圖6中箭頭Rl的方向)，如圖6所示，通過拉動接合臺階50的螺母突起44的作用力，接合臺階在車輛的寬度方向(向車身一側(cè))被拉出和展開(擴(kuò)展)。
[0046]因此，要上下車的乘客看到接合臺階50擴(kuò)展到車身一側(cè)時可上下車，一只腳正確地踏在接合臺階上，從而可防止乘客不希望地摔倒受傷并顯著地改善了乘客的安全性與便利性。
[0047]此外，如圖6所示，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)20向后操作時，接合臺階50繞鉸鏈軸63逆時針轉(zhuǎn)動，因此它們返回到如圖2所示的縮回狀態(tài)。
[0048]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的側(cè)臺階裝置，由于乘客能夠在看到擴(kuò)展到車身一側(cè)接合臺階時上下車，一只腳正確地踏在接合臺階上，可以顯著地改善乘客上下車的便利性，并防止乘客摔倒受傷，從而可以更安全地保護(hù)乘客。
[0049]為了在所附權(quán)利要求書中便于解釋和準(zhǔn)確定義，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”用于參考在附圖中所示出的特征的位置來描述示例性實施例的這些特征。
[0050]本發(fā)明的具體示例性實施例的上述描述基于示例和說明目的而呈現(xiàn)。它們并不旨在窮舉或?qū)⒈景l(fā)明限制于所公開的準(zhǔn)確形式，并且顯然，在上述教導(dǎo)下許多修改和變化是可能的。選擇和描述示例性實施例是為了解釋本發(fā)明的某些原理及其實際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠制造和使用本發(fā)明的各種示例性實施例及其各種替換和修改。這意味著本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的智能側(cè)臺階裝置，包括: 基塊，其固定于設(shè)置在車門下端處的車身面板； 步進(jìn)電機(jī)，其固定于所述基塊； 驅(qū)動軸，其與所述步進(jìn)電機(jī)接合并由從所述步進(jìn)電機(jī)傳遞出的動力旋轉(zhuǎn)； 多個接合臺階，它們彼此樞轉(zhuǎn)地順序耦接；以及 臺階操作機(jī)構(gòu)，其與所述驅(qū)動軸耦接并與各個所述接合臺階接合，與所述驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)沿前后方向運(yùn)動，并且 其中，所述多個接合臺階中的一個樞轉(zhuǎn)地連接到所述基塊，并且其中，根據(jù)所述臺階操作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，所述接合臺階被縮回以緊密接觸所述車身面板，或者在車輛寬度方向上被展開并拉出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述臺階操作機(jī)構(gòu)包括: 多個螺栓軸，沿所述驅(qū)動軸的縱向方向彼此樞轉(zhuǎn)地順序連接，其中，所述螺栓軸中的一個樞轉(zhuǎn)地連接到所述驅(qū)動軸；以及 可移動螺母，分別能滑動地接合到所述螺栓軸并且樞轉(zhuǎn)地接合到所述接合臺階，其中，當(dāng)相應(yīng)的螺栓軸旋轉(zhuǎn)時，每個可移動螺母沿相應(yīng)的螺栓軸直線移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，進(jìn)一步包括從所述可移動螺母一體地突出并且可樞轉(zhuǎn)地稱接到相應(yīng)的接合臺階的螺母突起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，進(jìn)一步包括可樞轉(zhuǎn)地連接所述螺栓軸的萬向接頭，其中，一個所述萬向接頭將所述驅(qū)動軸與其中一個所述螺栓軸樞轉(zhuǎn)地連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述接合臺階具有: 上臺階部分，期順序地布置并通過相應(yīng)的鉸接軸彼此樞轉(zhuǎn)地連接，以相對于所述基塊能夠轉(zhuǎn)動； 中間豎直部分，從所述上臺階部分向下突出，其中所述螺母突起樞轉(zhuǎn)地耦接到所述中間豎直部分；以及 下蓋部分，在所述中間豎直部分的每個端部處平行于所述上臺階部分朝向所述基塊彎曲。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，每個接合臺階的耦接相應(yīng)的鉸接軸的位置被設(shè)置為比每個接合臺階的耦接相應(yīng)的螺母突起的位置更靠近所述基塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述基塊所固定的所述車身面板是位于所述車門下端處的側(cè)梁外板。
【文檔編號】B60R3/02GK103802736SQ201310153238
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月7日
【發(fā)明者】吳榮燮, 金鉉慶, 車東垠, 李福鐵, 李承牧, 鄭弼中 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社