專利名稱：一種商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛后橋結(jié)構(gòu)，具體地說是一種商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)重型載貨汽車懸架系統(tǒng)中常用到鋼板彈簧作為彈性元件進行吸震，采用鋼板彈簧吸震時，不同的工況及使用條件，對彈簧硬度要求不一，同類型車型無法滿足各種使用條件的要求，應(yīng)需要后又設(shè)計出一種將油氣彈簧缸作為彈性元件的懸架系統(tǒng)，油氣彈簧缸缸筒內(nèi)的頂部空間為壓縮氮氣，起緩沖彈性作用；筒內(nèi)中下部空間充滿液壓油，起減振、吸熱、密封和潤滑作用；懸架系統(tǒng)可通過調(diào)整氮氣及液壓油的比例控制整車減震性能以滿足不同路況要求，油氣彈簧缸可承受大載荷，可通過調(diào)整缸內(nèi)氮氣及液壓油的比例控制整車減震性能以滿足不同路況要求，具有良好的減震性。但是，當采用油氣彈簧缸作為車輛后懸 架的彈性元件時，如何穩(wěn)妥牢靠地固定油氣彈簧缸，及其與周邊零部件如何合理布局便成了亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題提供一種新型的商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)，該后橋橋殼結(jié)構(gòu)為油氣彈簧缸提供了一個固定位置，使得車身懸架系統(tǒng)更為穩(wěn)固，提高了車輛行駛的舒適性。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)，它包括后橋殼體，其特征在于所述后橋殼體兩端的后部分別設(shè)有油氣彈簧缸支架。為匹配油氣彈簧缸作為彈性元件的懸架系統(tǒng)，本實用新型在傳統(tǒng)后橋橋殼后部增設(shè)油氣彈簧缸支架，該油氣彈簧缸支架用于將油氣彈簧缸牢靠地固定在后橋上，從而提高了整個懸架系統(tǒng)的剛度和承載力，增加了整車的舒適性；后橋橋殼結(jié)構(gòu)將整個油氣彈簧缸固定在后橋后部，比起傳統(tǒng)的鋼板彈簧，本實用新型使得懸架系統(tǒng)的彈性元件分布緊湊、集中，有利于周邊其他零部件的合理布置；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，妥善解決了油氣彈簧缸的固定問題。所述油氣彈簧缸支架包括安裝底板和固定在安裝底板上的兩塊平行的安裝立板，在安裝立板的相對位置分別開有通孔，安裝底板固定在后橋殼體后壁上。油氣彈簧缸支架的兩塊安裝立板之間的距離與油氣彈簧缸的活塞桿頭部的尺寸對應(yīng)，油氣彈簧缸的活塞桿頭部有安裝面和裝配孔，用銷軸穿過安裝立板上的通孔與活塞端部的裝配孔，從而將油氣彈簧缸活塞桿頭部固定在油氣彈簧缸支架內(nèi)。所述后橋殼體兩端的底部分別設(shè)有下穩(wěn)定桿安裝支架。后橋后端增設(shè)油氣彈簧缸后，為了使后橋在車輛運行過程中保持穩(wěn)定狀態(tài)，后橋上加裝了穩(wěn)定桿系，其中，下穩(wěn)定桿通過下穩(wěn)定桿安裝支架固定在后橋底部。所述后橋殼體頂部設(shè)有一個上穩(wěn)定桿安裝支架。上穩(wěn)定桿通過上穩(wěn)定桿安裝支架固定在后橋頂部。[0009]所述后橋殼體上設(shè)有制動器，該制動器的制動調(diào)整臂安裝在后橋殼體的正上方。傳統(tǒng)后橋制動器的制動調(diào)整臂布置在后橋后部，本實用新型將制動調(diào)整臂挪至后橋殼體的正上方，使其與油氣彈簧缸及油氣彈簧缸支架布置合理，互不干擾。

圖I為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的后視圖。圖3為本實用新型的側(cè)面示意圖。圖4為油氣彈簧缸的安裝示意圖。圖5為穩(wěn)定桿系的安裝示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。如圖1，圖2所示，本實用新型包括后橋殼體I,后橋殼體I包括半軸套管殼8、半軸套管殼8中部的制動器殼9，及半軸套管殼8末端的差速器殼10，半軸套管殼8的兩端的后部分別設(shè)有油氣彈簧缸支架2，該油氣彈簧缸支架2包括安裝底板3和固定在安裝底板3上的兩塊平行的安裝立板4，在安裝立板4的相對位置分別開有通孔，安裝底板3固定在后橋殼體I后壁上，兩塊安裝立板4之間的距離與油氣彈簧缸11的活塞桿頭部的尺寸對應(yīng)，油氣彈簧缸11的活塞桿頭部有安裝面和裝配孔，活塞桿頭部從油氣彈簧缸支架2的上方垂直伸入兩塊安裝立板4之間，用銷軸12穿過安裝立板4上的通孔與活塞端部的裝配孔，從而將油氣彈簧缸11的活塞桿頭部固定在油氣彈簧缸支架2內(nèi)(如圖4);半軸套管殼8兩端的底部分別設(shè)有下穩(wěn)定桿安裝支架5，制動器殼9頂部設(shè)有一個上穩(wěn)定桿安裝支架6，上穩(wěn)定桿安裝支架6包括固定在制動器殼9上的頂板13和頂板13上的兩塊平行的卡板14，卡板14上的相應(yīng)位置分別開有一個通孔，上穩(wěn)定桿16的末端從上穩(wěn)定桿安裝支架6的前端橫向伸入兩塊卡板14間，銷板15橫穿過上穩(wěn)定桿16的末端，銷板15的兩端通過螺栓分別固定在兩塊卡板14上,從而最終將上穩(wěn)定桿16的一端固定在制動器殼9上,上穩(wěn)定桿16的另一端固定在車架18上。其中，上穩(wěn)定桿安裝支架6的頂板13與制動器殼9通過螺栓連接，卡板14與頂板13的連接可焊接也可為一體沖壓結(jié)構(gòu)。下穩(wěn)定桿安裝支架5的結(jié)構(gòu)可與上穩(wěn)定桿安裝支架6相同,兩根下穩(wěn)定桿17的一端通過下穩(wěn)定桿安裝支架5分別固定在半軸套管殼8兩端的底部，下穩(wěn)定桿17的另一端固定在車架18上(如圖3，圖5)。制動器殼9上設(shè)有制動器，該制動器的制動調(diào)整臂7安裝在后橋殼體I的正上方。
權(quán)利要求1.一種商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu),它包括后橋殼體(I)，其特征在于所述后橋殼體(I)兩端的后部分別設(shè)有油氣彈簧缸支架(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油氣彈簧缸支架(2)包括安裝底板(3)和固定在安裝底板(3)上的兩塊平行的安裝立板(4)，在安裝立板(4)的相對位置分別開有通孔，安裝底板(3)固定在后橋殼體(I)的后壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后橋殼體(I)兩端的底部分別設(shè)有下穩(wěn)定桿安裝支架(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后橋殼體(I)頂部設(shè)有一個上穩(wěn)定桿安裝支架(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后橋殼體(I)上設(shè)有制動器，該制動器的制動調(diào)整臂(7)安裝在后橋殼體(I)的正上方。
專利摘要本實用新型公開了一種商用車后橋橋殼結(jié)構(gòu)，它包括后橋殼體，所述后橋殼體兩端的后部分別設(shè)有油氣彈簧缸支架，同時，后橋殼體上增設(shè)了穩(wěn)定桿系支架。為匹配油氣彈簧缸作為彈性元件的懸架系統(tǒng)，本實用新型在傳統(tǒng)后橋橋殼后部增設(shè)油氣彈簧缸支架，該油氣彈簧缸支架用于將油氣彈簧缸牢靠地固定在后橋上，從而提高了整個懸架系統(tǒng)的剛度和承載力，增加了整車的舒適性；后橋橋殼結(jié)構(gòu)將整個油氣彈簧缸固定在后橋后部，比起傳統(tǒng)的鋼板彈簧，本實用新型使得懸架系統(tǒng)的彈性元件分布緊湊、集中，有利于周邊其他零部件的合理布置；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，妥善解決了油氣彈簧缸的固定問題。
文檔編號B60G21/055GK202782508SQ20122049020
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者葛軍, 周晉雯, 翁兵兵, 姚德民 申請人:東風(fēng)汽車公司