專利名稱：飲料運(yùn)輸車及其車廂和車廂底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉 及ー種飲料運(yùn)輸車，尤其涉及ー種飲料運(yùn)輸車車廂的底板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
飲料運(yùn)輸車通常都包括行走機(jī)構(gòu)、車架以及位于車架上的車廂，車廂由前廂板、后門板、側(cè)廂板、頂板以及底板合圍而成。后門板的底部設(shè)置有門檻，該門檻與車廂的底板相鄰。參閱圖I-圖3，現(xiàn)有飲料運(yùn)輸車的車廂底板通常包括兩根沿縱向平行延伸的邊梁la、多根橫向連接在兩邊梁Ia之間的橫梁2a以及兩根沿縱向平行延伸并連接在各橫梁2a底面的縱梁3a，橫梁2a的上表面呈V字形，以保證瓶裝液態(tài)飲料在運(yùn)輸過程中不會像外側(cè)傾倒，而車廂后端的門檻是水平的，所以，車廂底板與門檻之間具有一定的高度差，因此該飲料運(yùn)輸車無法從后門處裝卸貨，只能利用叉車從車廂側(cè)面完成裝貨，這樣不僅占用叉車，而且會消耗大量能源。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種飲料運(yùn)輸車及其車廂和車廂底板，該車廂無需叉車即可輕松裝貨。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種飲料運(yùn)輸車的車廂底板，包括沿縱向排布設(shè)置的第一部分和第二部分；所述第一部分為單層結(jié)構(gòu)且上表面呈V形；所述第二部分為雙層結(jié)構(gòu)，其包括上層底板和下層底板；所述下層底板水平設(shè)置；所述上層底板包括沿橫向排布且相對并排設(shè)置的兩個活動底板；各活動底板的底面水平，頂面相對于底面傾斜，所述兩個活動底板相對靠近的兩端分別為各活動底板的內(nèi)端，所述兩個活動底板相對遠(yuǎn)離的兩端分別為各活動底板的外端，各活動底板的外端與所述下層底板鉸接，兩活動底板的內(nèi)端與所述下層底板之間均連接有可驅(qū)動兩活動底板的上表面向上轉(zhuǎn)動到水平狀態(tài)或向下轉(zhuǎn)動到與所述第一部分上表面平齊的V字形狀態(tài)的升降裝置。優(yōu)選地，所述下層底板包括兩根沿縱向平行延伸的邊梁、一平行設(shè)置在兩邊梁之間的中間梁、成對垂直連接在兩邊梁與中間梁之間的橫梁以及兩根沿縱向平行延伸并連接在各橫梁底面的縱梁。優(yōu)選地，所述活動底板包括分別位于活動底板內(nèi)端和外端的兩豎梁以及橫向垂直連接在兩豎梁之間的多根短橫梁，各短橫梁沿車廂底板橫向的截面呈直角梯形，且直角梯形的直腰朝上，斜腰朝向下層底板。優(yōu)選地，所述升降裝置為油缸，所述油缸的缸體連接在所述縱梁上，所述油缸的活塞桿與所述活動底板的短橫梁的下表面相連。優(yōu)選地，每個活動底板的內(nèi)端連接有兩個油缸。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提出一種飲料運(yùn)輸車的車廂，包括前廂板、后門板、側(cè)廂板、頂板以及底板。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提出一種飲料運(yùn)輸車，包括行走機(jī)構(gòu)、車架以及位于車架上的車廂，所述車廂包括前廂板、后門板、側(cè)廂板、頂板以及上述底板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型通過將車廂設(shè)計成兩段式結(jié)構(gòu)，使位于前段的第一部分的上表面呈V字形，以方便運(yùn)輸飲料，并使位于后段的第二部分設(shè)計成雙層結(jié)構(gòu)，使第二部分的下層底板水平，上層底板上表面呈V字形，且上層底板可在油缸的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，從而與后門檻平齊，方便人工從后門裝卸貨物，免去了等待叉車從側(cè)面裝卸貨物的麻煩，也節(jié)省了能源。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的飲料運(yùn)輸車的車廂底板的俯視圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的飲料運(yùn)輸車的車廂底板的主視圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的飲料運(yùn)輸車的車廂底板的左視圖。圖4為本實(shí)用新型的飲料運(yùn)輸車的車廂底板的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型的飲料運(yùn)輸車的車廂底板的主視圖。圖6為圖5中B-B向剖視圖。圖7A為圖5中C-C向剖視圖(油缸縮回時)。圖7B為圖5中C-C向剖視圖(油缸伸出時)。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的飲料運(yùn)輸車包括行走機(jī)構(gòu)(未圖示)、車架(未圖示)以及位于車架上的車廂(未圖示)，車廂由前廂板、后門板、側(cè)廂板、頂板以及底板合圍而成。后門板的底部設(shè)置有門檻，該門檻與車廂的底板相鄰。參閱圖1，本實(shí)用新型的車廂底板沿縱向分成兩部分，S卩第一部分100和第二部分200。第一部分100為單層結(jié)構(gòu)，第二部分200為雙層結(jié)構(gòu)。結(jié)合參閱圖4、圖5和圖6，第一部分100包括兩根沿縱向平行延伸的邊梁11、一平行設(shè)置在兩邊梁11之間的中間梁15、成對垂直連接在兩邊梁11與中間梁15之間的多根橫梁17以及兩根沿縱向平行延伸并連接在各橫梁17底面的縱梁13。每對橫梁17均相對于中間梁15呈對稱分布并連成一條直線。各橫梁17的底面水平，頂面相對于底面傾斜，使得成對設(shè)置的兩橫梁17的頂面形成V字形，從而使得整個第一部分100的頂面呈V形。參閱圖5，第二部分200為雙層結(jié)構(gòu)，其包括上層底板202和下層底板204。結(jié)合參閱圖7A和圖7B，下層底板204包括兩根沿縱向平行延伸的邊梁21、一平行設(shè)置在兩邊梁21之間的中間梁25、成對并垂直連接在兩邊梁21與中間梁25之間的橫梁27以及兩根沿縱向平行延伸并連接在各橫梁27底面的縱梁23。下層底板204的邊梁21與第一部分100的邊梁11連接成一體，下層底板204的中間梁25與第一部分100的中間梁15連接成一體，同樣，下層底板204的縱梁23也與第一部分100的縱梁13連接成一體。連接在中間梁25上的每對橫梁27均相對于中間梁25呈對稱分布并連成一條直線。與第一部分100不同的是，下層底板204的橫梁27為直梁，其上表面和下表面均水平，使得整個下層底板204上表面和下表面均水平。[0025]結(jié)合參閱圖4、圖6和圖7A，上層底板202包括沿橫向排布且相對并排設(shè)置的兩個活動底板212。兩個活動底板212相對靠近的兩端分別為各活動底板212的內(nèi)端，兩個活動底板212相對遠(yuǎn)離的兩端分別為各活動底板212的外端。每個活動底板212的外端與下層底板204鉸接，每個活動底板212的內(nèi)端與下層底板204之間連接有可帶動活動底板212向上或向下轉(zhuǎn)動的升降裝置26。具體地，各活動底板212可包括分別位于活動底板212內(nèi)端和外端的兩豎梁22和橫向垂直連接在兩豎梁22之間的多根短橫梁24，各短橫梁24沿車廂底板橫向的截面呈直角梯形，且直角梯形的直腰朝上，斜腰朝向下層底板204，使得活動底板212平放在下層底板204上時，其下表面水平，上表面相對于上表面傾斜，使得兩活動底板212的上表面形成V字形。每個活動底板212分別通過其外側(cè)的豎梁22與下層底板204鉸接，每個活動底板 212的內(nèi)端均連接有兩個升降裝置26。該升降裝置26可為油缸，油缸的缸體連接在縱梁23上，油缸的活塞桿連接在活動底板212的短橫梁24的下表面。當(dāng)油缸的活塞桿伸出時，兩活動底板212的上表面被轉(zhuǎn)動至水平位置，此時車廂后端的底板與車廂后端的門檻保持平齊，瓶裝液態(tài)飲料可由人工推動地牛直接從后門裝貨，待貨物放置在活動底板212上時，控制油缸的活塞桿縮回，使兩活動底板212的向下轉(zhuǎn)動至與下層底板204貼合的狀態(tài)，此時兩活動底板212的上表面與第一部分100的上表面平齊，呈V形，此時即可向前拉動貨物，將貨物移至車廂前部，如此重復(fù)，即可完成裝貨；卸貨過程相反，此處不再贅述。在實(shí)際應(yīng)用時，第一部分100也可為板狀結(jié)構(gòu)，或者，在上述第一部分100的橫梁7的頂部鋪設(shè)ー層板狀的地板，只要第一部分100作為ー個整體的頂面呈V形都能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的。同樣，第二部分200的兩活動底板212也可為任何由外端向內(nèi)端漸縮厚度的板狀結(jié)構(gòu)，對應(yīng)地，下層底板204也可為平板結(jié)構(gòu)。綜上所述，本實(shí)用新型通過將車廂設(shè)計成兩段式結(jié)構(gòu)，使位于前段的第一部分的上表面呈V字形，以方便運(yùn)輸飲料，并使位于后段的第二部分設(shè)計成雙層結(jié)構(gòu)，使第二部分的下層底板水平，上層底板上表面呈V字形，并可在油缸的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，從而與后門檻平齊，方便人工從后門裝卸貨物，免去了等待叉車從側(cè)面裝卸貨物的麻煩，也節(jié)省了能源。以上僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飲料運(yùn)輸車的車廂底板，其特征在于，包括沿縱向排布設(shè)置的第一部分和第二部分；所述第一部分為單層結(jié)構(gòu)且上表面呈V形；所述第二部分為雙層結(jié)構(gòu)，其包括上層底板和下層底板；所述下層底板水平設(shè)置；所述上層底板包括沿橫向排布且相對并排設(shè)置的兩個活動底板；各活動底板的底面水平，頂面相對于底面傾斜，所述兩個活動底板相對靠近的兩端分別為各活動底板的內(nèi)端，所述兩個活動底板相對遠(yuǎn)離的兩端分別為各活動底板的外端，各活動底板的外端與所述下層底板鉸接，兩活動底板的內(nèi)端與所述下層底板之間均連接有可驅(qū)動兩活動底板的上表面向上轉(zhuǎn)動到水平狀態(tài)或向下轉(zhuǎn)動到與所述第一部分上表面平齊的V字形狀態(tài)的升降裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的飲料運(yùn)輸車的車廂底板，其特征在于，所述下層底板包括兩根沿縱向平行延伸的邊梁、一平行設(shè)置在兩邊梁之間的中間梁、成對垂直連接在兩邊梁與中間梁之間的橫梁以及兩根沿縱向平行延伸并連接在各橫梁底面的縱梁。
3.如權(quán)利要求2所述的飲料運(yùn)輸車的車廂底板，其特征在于，所述活動底板包括分別位于活動底板內(nèi)端和外端的兩豎梁以及橫向垂直連接在兩豎梁之間的多根短橫梁，各短橫梁沿車廂底板橫向的截面呈直角梯形，且直角梯形的直腰朝上，斜腰朝向下層底板。
4.如權(quán)利要求3所述的飲料運(yùn)輸車的車廂底板，其特征在于，所述升降裝置為油缸，所述油缸的缸體連接在所述縱梁上，所述油缸的活塞桿與所述活動底板的短橫梁的下表面相連。
5.如權(quán)利要求3所述的飲料運(yùn)輸車的車廂底板，其特征在于，每個活動底板的內(nèi)端連接有兩個油缸。
6.一種飲料運(yùn)輸車的車廂，包括前廂板、側(cè)廂板、頂板、底板以及后門板，其特征在于，所述底板為權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的底板。
7.一種飲料運(yùn)輸車，其特征在于，包括行走機(jī)構(gòu)、車架以及位于車架上的車廂，所述車廂包括前廂板、側(cè)廂板、頂板、底板以及后門板，其特征在于，所述底板為權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的底板。
專利摘要一種飲料運(yùn)輸車及其車廂和車廂底板，飲料運(yùn)輸車包括車廂和車廂底板，車廂底板包括沿縱向排布設(shè)置的第一部分和第二部分；第一部分為單層結(jié)構(gòu)且上表面呈V形；第二部分為雙層結(jié)構(gòu)，其包括上層底板和下層底板；下層底板水平設(shè)置；上層底板包括沿橫向排布且相對并排設(shè)置的兩個活動底板；各活動底板的底面水平，頂面相對于底面傾斜，兩個活動底板相對靠近的兩端分別為各活動底板的內(nèi)端，兩個活動底板相對遠(yuǎn)離的兩端分別為各活動底板的外端，各活動底板的外端與下層底板鉸接，兩活動底板的內(nèi)端與下層底板之間均連接有升降裝置。該飲料運(yùn)輸車無需叉車即可輕松裝貨。
文檔編號B60P3/00GK202400168SQ201220010398
公開日2012年8月29日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者劉文利, 孫劍釗, 蘇志強(qiáng) 申請人:上海中集專用車有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司