專利名稱：帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種卡車懸置液壓鎖栓，具體的是涉及ー種帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓，屬于汽車零部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的卡車懸置鎖裝置通常采用機(jī)械鎖栓，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)鎖困難、鎖止不可靠的安全隱患，加之多采用手動(dòng)操作，開(kāi)鎖及鎖止時(shí)都要下車確認(rèn)鎖止?fàn)顟B(tài)，給用戶帶來(lái)很大的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)鎖輕松，操作方便，并能將信號(hào)反饋到駕駛室儀表盤上的帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的ー種帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓，包括下壓板、罩在下壓板上的上壓板、連接在下壓板上的主動(dòng)鎖鉤和從動(dòng)鎖鉤，所述主動(dòng)鎖鉤的下方設(shè)有液壓油缸，所述主動(dòng)鎖鉤上設(shè)有與液壓油缸的活塞桿接觸的油缸頂出凸塊，所述液壓油缸的ー側(cè)設(shè)有鎖止信號(hào)傳感器，所述主動(dòng)鎖鉤上設(shè)有與鎖止信號(hào)傳感器接觸的鎖止信號(hào)凸塊，所述主動(dòng)鎖鉤上還設(shè)有鎖止凸塊，所述從動(dòng)鎖鉤上設(shè)有與鎖止凸塊配合鎖緊的凹面，所述主動(dòng)鎖鉤上安裝有第一扭簧，所述從動(dòng)鎖鉤上安裝有第二扭簧，所述下壓板和上壓板上均設(shè)有凹槽，該凹槽的底面與凹面平齊。在上述技術(shù)方案中，所述下壓板和上壓板的底部均設(shè)有橡膠減震塊。在上述技術(shù)方案中，所述液壓油缸下方設(shè)有支架，所述液壓油缸和鎖止信號(hào)傳感器均安裝在支架上。在上述技術(shù)方案中，所述油缸頂出凸塊為圓弧面。本實(shí)用新型主從動(dòng)鎖鉤通過(guò)鉚套安裝在下壓板上，能夠自由的轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)扭簧回位，開(kāi)鎖油缸和鎖止信號(hào)傳感器一起通過(guò)支架鉚接到下壓板上，開(kāi)鎖油缸向上頂主動(dòng)鎖鉤，主動(dòng)鎖鉤繞鉚套旋轉(zhuǎn)，讓開(kāi)從動(dòng)鎖鉤，從動(dòng)鎖鉤獲得開(kāi)啟；車身下落時(shí)接觸車身自身的重力壓下從動(dòng)鎖鉤，主動(dòng)鎖鉤在扭簧的作用在卡住從動(dòng)鎖鉤，實(shí)現(xiàn)鎖止，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，開(kāi)鎖輕松，操作方便；并且此時(shí)鎖止信號(hào)傳感器接觸到主動(dòng)鎖鉤的觸電，發(fā)出鎖止信號(hào)，顯示鎖止，保證了鎖栓的可靠性。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是鎖體開(kāi)啟狀態(tài)示意圖；圖3是上壓板罩在下壓板上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖I中下壓板下部的橡膠硫化示意圖；圖5是圖I中主動(dòng)鎖鉤的工作面結(jié)構(gòu)示意圖；、[0014]圖中1-壓板、2-主動(dòng)鎖鉤(2. I-鎖止信號(hào)凸塊；2. 2-油缸頂出凸塊；)、3_從動(dòng)鎖鉤(3. I-凹面)、4-第二扭簧、5-鉚套、7-支架、8-液壓油缸、9-鎖止信號(hào)傳感器、10-第一扭簧、11-上壓板、12-凹槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)描述如圖I-圖5所示的帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓，包括下壓板I、罩在下壓板I上的上壓板11、固定在下壓板I上的主動(dòng)鎖鉤2和從動(dòng)鎖鉤3，主動(dòng)鎖鉤2的下方設(shè)有液壓油缸8，主動(dòng)鎖鉤2上設(shè)有與液壓油缸8的活塞桿接觸的油缸頂出凸塊2. 2，液壓油缸8的ー側(cè)設(shè)有鎖止信號(hào)傳感器9，主動(dòng)鎖鉤2上設(shè)有與鎖止信號(hào)傳感器9接觸的鎖止信號(hào)凸塊2. 1，主動(dòng)鎖鉤2上還設(shè)有鎖止凸塊2. 3，從動(dòng)鎖鉤3上設(shè)有與鎖止凸塊2. 3配合鎖緊的凹面3. 1，主動(dòng)鎖鉤2上安裝有第一扭簧10,從動(dòng)鎖鉤3上安裝有第二扭簧4，下壓板I和上壓板11上均設(shè)有凹槽12,該凹槽12的底面與凹面3. I平齊。下壓板I和上壓板11的底部均設(shè)有橡膠減震塊I. 2。液壓油缸8下方設(shè)有支架7，液壓油缸8和鎖止信號(hào)傳感器9均安裝在支架7上。油缸頂出凸塊2. 2為圓弧面。下壓板I和上壓板11通過(guò)鉚套5連接成ー個(gè)整體，主動(dòng)鎖鉤2和從動(dòng)鎖鉤3設(shè)置在下壓板I和上壓板11之間，并安裝在鉚套5上，能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，井分別由第二扭簧4和第一扭簧10提供轉(zhuǎn)動(dòng)后的回復(fù)力，液壓油缸8和鎖止信號(hào)傳感器9 一起通過(guò)支架7鉚接到上下壓板I上。工作吋，開(kāi)鎖油缸8向上頂主動(dòng)鎖鉤的工作面2. 1，主動(dòng)鎖鉤2整體繞鉚套順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)主動(dòng)鎖鉤的2. 4部分讓開(kāi)從動(dòng)鎖鉤3，從動(dòng)鎖鉤3在扭簧4的作用下獲得開(kāi)啟；鎖止時(shí)依靠車身自身的重力向下壓從動(dòng)鎖鉤的3. I部位，此時(shí)主動(dòng)鎖鉤2在扭簧10的作用卡住從動(dòng)鎖鉤3，實(shí)現(xiàn)鎖止，此時(shí)主動(dòng)鎖鉤的觸點(diǎn)2. I壓下鎖止信號(hào)傳感器9，發(fā)出鎖止信號(hào)，在駕駛室儀表盤上顯示鎖止。如圖3所示，本實(shí)用新型的下壓板I和上壓板11底部硫化了橡膠減震塊I. 2，以便于將鎖栓直接安裝在氣囊減震器的上端面，而且可起到減震的作用。鎖止信號(hào)凸塊2. I在鎖緊后與鎖止信號(hào)傳感器9接觸，通過(guò)鎖止信號(hào)傳感器9將鎖緊信號(hào)傳輸至駕駛室，方便查看鎖緊狀態(tài)；油缸頂出凸塊2. 2在開(kāi)鎖時(shí)，與液壓油缸8接觸，該接觸點(diǎn)設(shè)計(jì)成圓弧過(guò)度，使之與液壓油缸8的活塞桿為線接觸，減少了摩擦阻力，動(dòng)作更加靈活。本說(shuō)明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技木。權(quán)利要求1.一種帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓，包括下壓板(I)、罩在下壓板(I)上的上壓板(11)、連接在下壓板(I)上的主動(dòng)鎖鉤(2)和從動(dòng)鎖鉤(3)，其特征在于所述主動(dòng)鎖鉤(2)的下方設(shè)有液壓油缸(8)，所述主動(dòng)鎖鉤(2)上設(shè)有與液壓油缸(8)的活塞桿接觸的油缸頂出凸塊(2. 2)，所述液壓油缸(8)的一側(cè)設(shè)有鎖止信號(hào)傳感器(9)，所述主動(dòng)鎖鉤(2)上設(shè)有與鎖止信號(hào)傳感器(9)接觸的鎖止信號(hào)凸塊(2. I)，所述主動(dòng)鎖鉤(2)上還設(shè)有鎖止凸塊(2. 3)，所述從動(dòng)鎖鉤(3)上設(shè)有與鎖止凸塊(2. 3)配合鎖緊的凹面(3. I)，所述主動(dòng)鎖鉤(2)上安裝有第一扭簧(10)，所述從動(dòng)鎖鉤(3)上安裝有第二扭簧(4)，所述下壓板(I)和上壓板(11)上均設(shè)有凹槽(12)，該凹槽(12)的底面與凹面(3. I)平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓，其特征在于所述下壓板(I)和上壓板(11)的底部均設(shè)有橡膠減震塊(1.2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓，其特征在于所述液壓油缸(8)下方設(shè)有支架(7)，所述液壓油缸(8)和鎖止信號(hào)傳感器(9)均安裝在支架(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓，其特征在于所述油缸頂出凸塊(2. 2)為圓弧面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶信號(hào)反饋的懸置液壓鎖栓，屬于汽車零部件領(lǐng)域，它包括下壓板、罩在下壓板上的上壓板、固定在下壓板上的主動(dòng)鎖鉤和從動(dòng)鎖鉤，所述主動(dòng)鎖鉤的下方設(shè)有液壓油缸，所述主動(dòng)鎖鉤上設(shè)有與液壓油缸的活塞桿接觸的油缸頂出凸塊，所述液壓油缸的一側(cè)設(shè)有鎖止信號(hào)傳感器，所述主動(dòng)鎖鉤上設(shè)有與鎖止信號(hào)傳感器接觸的鎖止信號(hào)凸塊，所述主動(dòng)鎖鉤上還設(shè)有鎖止凸塊，所述從動(dòng)鎖鉤上設(shè)有與鎖止凸塊配合鎖緊的凹面，所述主動(dòng)鎖鉤上安裝有第一扭簧，所述從動(dòng)鎖鉤上安裝有第二扭簧，所述下壓板和上壓板上均設(shè)有凹槽，該凹槽的底面與凹面平齊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開(kāi)鎖輕松，操作方便，并且可在駕駛室顯示鎖止信號(hào)，保證了鎖栓的可靠性。
文檔編號(hào)B60G17/005GK202413338SQ20122000976
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者吳曉春, 吳清江, 文世紅, 江平, 石光勇, 鄭平, 陳東萍 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司