專利名稱：折疊的車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的折疊座椅。
背景技術(shù)：
車輛通常具有座椅，其設(shè)計(jì)為容納車輛的操作者和乘客(一人或多人)。通常，這種座椅被配置為為了提高乘客舒適度而能在車輛內(nèi)移動(dòng)和斜倚，為運(yùn)送貨物提供可用的空間而能被移走使其不礙事。一些車輛座椅采用允許座椅折疊和/或被從所屬車輛中移除的機(jī)構(gòu)，以進(jìn)一步提高所屬車輛的多功能性。通常，車輛的裝載物和貨物攜帶能力的擴(kuò)展是在損害了車輛座位容量的情況下選擇的，反之亦然。另外，大部分車輛座椅被配置為與安全帶(其約束車輛操作者和乘客)一起工作。一些座椅將安全帶并入座椅結(jié)構(gòu)內(nèi)，以便排除在安全帶安裝點(diǎn)相對(duì)座椅乘坐者的定位方面的車輛構(gòu)造公差的影響。

發(fā)明內(nèi)容
一種用于安裝在軌道上的座椅組件，包括軌道安裝件和操作板，該軌道安裝件被配置為沿軌道移動(dòng)，該操作板被配置為選擇性地鎖合至軌道安裝件、從軌道安裝件解除鎖合以及相對(duì)于軌道安裝件樞轉(zhuǎn)。座椅組件還包括椅背，所述椅背可樞轉(zhuǎn)地連接至操作板且被配置為可選擇地鎖合至該操作板且處在第一椅背位置、從操作板解除鎖合以及樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置。座椅組件進(jìn)一步包括椅墊，所述椅墊可樞轉(zhuǎn)地連接至操作板，且被配置為可選擇地鎖合至操作板且處在第一椅墊位置、解除鎖合以及樞轉(zhuǎn)至第二椅墊位置。座椅組件進(jìn)一步包括第一機(jī)構(gòu)，該第一機(jī)構(gòu)被配置為可選擇地以第一模式和第二模式操作該座椅組件。在第一椅背位置中椅背從椅墊脫離，在第二椅背位置中椅背抵靠椅墊。在第一椅墊位置中，椅墊相對(duì)于操作板的高度比第二椅墊位置更大。第一模式包括將椅背解除鎖合，并將椅背從第一椅背位置樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置，解除鎖合并相對(duì)于軌道安裝件樞轉(zhuǎn)操作板，從而座椅組件相對(duì)于軌道翻倒。第二模式包括解除鎖合并將椅墊從第一椅墊位置樞轉(zhuǎn)至第二椅墊位置，解除鎖合并將椅背從第一椅背位置樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置。在第二模式中，椅背處于與軌道安裝件基本平行座椅組件還包括第一釋放裝置和第二釋放裝置，其中第一釋放裝置被配置為將操作板從軌道安裝件上解除鎖合，第二釋放裝置被配置為將椅背從操作板上解除鎖合。座椅組件可進(jìn)一步包括第二機(jī)構(gòu)，該第二機(jī)構(gòu)被配置為，在第一模式操作后椅背返回至第一椅背位置之后，將座墊返回至第一椅墊位置。在這種情況下，第二機(jī)構(gòu)可包括預(yù)加載的拉動(dòng)線纜(pull cable)，該拉動(dòng)線纜被配置為將椅墊拉至第一椅墊位置。另外，第二機(jī)構(gòu)可被配置為，在將椅背鎖合至第一椅背位置之前，使椅墊鎖合至操作板且處于第一椅墊位置。第一機(jī)構(gòu)可包括被配置為提供輔助力的裝置，用于以第一模式相對(duì)于軌道安裝件樞轉(zhuǎn)操作板。第一機(jī)構(gòu)還可包括減震器，該減震器被配置為控制所述裝置提供的輔助力。第一機(jī)構(gòu)可包括被配置為將操作板從軌道安裝件上解除鎖定的至少一個(gè)拉動(dòng)線纜，和被配置為將椅墊從操作板上解除鎖定的至少一個(gè)拉動(dòng)線纜。 該座椅組件還可包括第一彈簧構(gòu)件和第二彈簧構(gòu)件。在這種情況下，椅背樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置可以由第一彈簧構(gòu)件促成，椅墊樞轉(zhuǎn)至第二椅墊位置可以由第二彈簧構(gòu)件促成。還提供了一種車輛，其具有安裝至車輛結(jié)構(gòu)的軌道以及所公開的安裝在該軌道上的座椅組件。從下文中對(duì)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式的有附圖的詳細(xì)描述可知，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)以及其他特征和優(yōu)勢(shì)是很明顯的。


圖1是安裝在車輛中的折疊座椅組件的示意圖。圖2是圖1所示的、但移除了外部遮蓋物、填充物和彈簧的座椅組件的示意圖。圖3是圖2所示的座椅組件的示意圖，其顯示了座椅組件以第一種操作模式被折疊。圖4是圖2所示的座椅組件的示意圖，其顯示了座椅組件以第二種操作模式被折疊。圖5是圖2所示的座椅組件的示意性透視圖，其顯示了協(xié)助以第一和第二操作模式折疊該座椅組件的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式參考附圖，其中相同的附圖標(biāo)記代表相同的部件，圖1顯示了車輛10的透視圖，所述車輛10包括車輛結(jié)構(gòu)14 (例如形成了乘客車廂的車身)。軌道18固定在車輛結(jié)構(gòu)14上且在乘客車廂內(nèi)部。軌道18包括第一軌道滑道(track runner)20和第二軌道滑道22，其中第一和第二滑道是空間上分開的且彼此平行布置的。如圖1和2所示，車輛10包括安裝在乘客車廂內(nèi)部的座椅組件24。座椅組件24包括第一機(jī)構(gòu)25，該第一機(jī)構(gòu)被配置為可選擇地以圖3所示的第一模式和圖4所示的第二模式操作該座椅組件，每種模式將在下文中詳細(xì)描述。這里所采用的術(shù)語(yǔ)“模式”是指用來選擇座椅組件24的所需位置的操作次序。圖1顯示了處于完成狀態(tài)的座椅組件24 (如通常安裝在車輛10的乘客車廂中那樣)，為了該座椅組件的第一機(jī)構(gòu)25的闡述方便，圖2顯示了除去外部遮蓋物、填充物和彈簧后的座椅組件24的框架結(jié)構(gòu)。座椅組件24包括軌道安裝件(track mount)26。軌道安裝件26固定至座椅組件24并安裝在軌道18上。軌道安裝件26包括第一軌道安裝件滑道28和第二軌道安裝件滑道30。第一和第二軌道安裝件滑道28、30彼此平行布置并間隔開，從而第一軌道安裝件滑道28接合第一軌道滑道20，第二軌道安裝件滑道30接合第二軌道滑道22。因此，軌道安裝件26被配置為沿軌道18移動(dòng)或滑動(dòng)。座椅組件24可進(jìn)一步包括控制機(jī)構(gòu)(未示出)，該控制機(jī)構(gòu)被配置為允許座椅組件在沿軌道18的不同位置前后調(diào)節(jié)和鎖定。如圖1進(jìn)一步所示，座椅組件24還可包括座椅安全帶31。如圖3所示，該座椅組件24還可包括操作板(platform) 32，所述操作板被配置為可選擇地經(jīng)由第一組鎖合件(latch)34被鎖合至軌道安裝件26、從軌道安裝件26解除鎖合、以及相對(duì)軌道安裝件26樞轉(zhuǎn)。操作板32進(jìn)一步用作用于支撐座椅組件24的各種硬件的充分剛性的基座，例如用于座椅安全帶31的牽開器-預(yù)張緊器(retractor-pretensioner)(未示出)以及將在下面描述的第一機(jī)構(gòu)25。圖3顯示了位于第一軌道安裝件滑道28 —側(cè)上的第一組鎖合件34中的一個(gè)鎖合件。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，第一組鎖合件34中的另一鎖合件(盡管其被座椅組件24的各種硬件遮擋住了)位于第二軌道安裝件滑道30 —側(cè)。座椅組件24還包括椅背36，該椅背經(jīng)由第一組鉸鏈38可樞轉(zhuǎn)地連接至操作板32，所述第一組鉸鏈?zhǔn)堑谝粰C(jī)構(gòu)25的一部分。第一組鉸鏈38包括釋放機(jī)構(gòu)(未示出)，所述釋放機(jī)構(gòu)被配置為可選擇地鎖定和解鎖椅背36，并允許椅背相對(duì)操作板32被固定或樞轉(zhuǎn)。椅背36在圖1中顯示為被覆蓋有適當(dāng)?shù)目椢?，而圖2中僅顯示了椅背的框架。繼續(xù)參考圖2，座椅組件24還包括椅墊40，所述椅墊可經(jīng)由第二組鉸鏈42可樞轉(zhuǎn)地連接至操作板32。椅墊40在圖1中顯示為被適當(dāng)?shù)目椢锔采w，而在圖2中僅顯示了椅墊的框架。第一機(jī)構(gòu)25還包括第二組鎖合件44，所述第二組鎖合件被配置為可選擇地將椅墊40鎖定至操作板32和將椅墊從操作板32解除鎖定。因此，當(dāng)?shù)诙M鎖合件44從操作板32解除鎖定時(shí)，允許椅墊40相對(duì)操作板32樞轉(zhuǎn)。如圖1和2所示，第一機(jī)構(gòu)25被配置為可選擇地將椅背36鎖合至操作板32且處于第一椅背位置，其中椅背與椅墊40脫離且不倚靠在椅墊40上。第一機(jī)構(gòu)25還被配置為解除椅背36的鎖合并將椅背36樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置，此時(shí)椅背靠著椅墊40，如圖3和4分別所不。在第二椅背位置，椅背36相對(duì)于操作板32的實(shí)際姿態(tài)取決于椅墊40是被置于第一椅墊位置還是被置于第二椅墊位置，這將在下文中詳述。如圖1和2所示，椅墊40可樞轉(zhuǎn)地連接至操作板32，而第一機(jī)構(gòu)25被配置為經(jīng)由第二組鎖合件44使椅墊鎖合至操作板且處于第一椅墊位置。在第一椅墊位置，椅墊40在第二組鉸鏈42上樞轉(zhuǎn)，從而椅墊被定位為接近椅背36且相對(duì)操作板處在第一高度46。如圖2所示，椅墊40的第一高度46為座椅組件24提供“操作者就坐”位置。因此，當(dāng)車輛在運(yùn)行中時(shí)，第一椅墊位置被配置為以相對(duì)乘客車廂14合適的關(guān)系容納車輛10的乘坐者。第一機(jī)構(gòu)25還被配置為經(jīng)由第二組鎖合件44將椅墊40從操作板并從第一椅墊位置解除鎖合。當(dāng)?shù)诙M鎖合件44被解除鎖合時(shí)，椅墊40被允許相對(duì)操作板32遠(yuǎn)離椅背36樞轉(zhuǎn)至進(jìn)入第二椅墊位置。在第二椅墊位置，椅墊40被定位為遠(yuǎn)離椅背36且相對(duì)于操作板32定位在第二、降低的高度48處。因此，相比第二椅墊位置，在第一椅墊位置中椅墊40被定位得更加遠(yuǎn)離操作板32，即，第一高度46高于第二高度48。另外，當(dāng)?shù)谝唤M鉸鏈38經(jīng)由其伴隨的釋放機(jī)構(gòu)而被解除鎖定時(shí)，椅墊40的第二高度48允許椅背36相對(duì)于軌道安裝件26折疊為基本平坦。如上所述，第一機(jī)構(gòu)25被配置為可選擇地以第一模式(如圖3所示)和以第二模式(如圖4所示)操作座椅組件24。如圖3所示，第一模式包括解除椅背36的鎖合和將椅背36從第一椅背位置樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置。第一模式進(jìn)一步包括解除操作板32的鎖合和讓操作板32相對(duì)于軌道安裝件26樞轉(zhuǎn)，從而座椅組件24相對(duì)于軌道18翻倒，即繞鉸鏈42沿箭頭49的方向翻滾且倒下。為了允許座椅組件24以第一模式被操作，第一機(jī)構(gòu)25進(jìn)一步包括第一釋放裝置50,例如拉帶(pull strap)或控制桿(lever)(如圖2-3和5所示)。第一釋放裝置50操作地連接至操作板32，且被配置為釋放第一組鎖合件34，從而將操作板從軌道安裝件26解除鎖合。盡管第一釋放裝置50顯示為連接至操作板32，但是第一釋放裝置還可被布置在座椅組件24上的任何其他位置，以提供與具體乘客車廂的封裝結(jié)構(gòu)(packaging)相符合的、增強(qiáng)的便利性。如圖4所不,第二模式包括解除椅墊40的鎖合和將椅墊40從第一椅墊位置樞轉(zhuǎn)至第二椅墊位置。在第二模式中，墊40相對(duì)于操作板32繞鉸鏈42沿箭頭51的方向向前倒下。第二模式進(jìn)一步包括解除椅背36的鎖合和將椅背36從第一椅背位置樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置，從而椅背倚靠椅墊40且基本平行于軌道安裝件26。為了允許以第二模式操作座椅組件24，第一機(jī)構(gòu)25進(jìn)一步包括第二釋放裝置52，例如拉帶或控制桿(如圖2-4所示)。如圖2-4所示，為了操作者的方便，第二釋放裝置52被安裝至椅背36的頂部，且被配置為釋放第二組鎖合件44以及第一組鉸鏈38 (經(jīng)由它們的伴隨的釋放機(jī)構(gòu))。因此，第二釋放裝置52操作為將椅背36解除鎖合和將椅墊40從操作板32解除鎖定，并允許椅背和椅墊相對(duì)于操作板樞轉(zhuǎn)，從而允許座椅組件24以第二模式折疊至基本平坦。盡管第二釋放裝置52顯示為被安裝在椅背36的頂部，但是第二釋放裝置也可以布置在座椅組件24上的任何其他位置，以提供與具體乘客車廂的封裝結(jié)構(gòu)(packaging)相符的、增強(qiáng)的便利性。如圖2所示，座椅組件24還包括第二機(jī)構(gòu)54。該第二機(jī)構(gòu)54被配置為，在以第一模式操作座椅組件24、后椅背36回到第一椅背位置之后,將椅墊40返回至第一椅墊位置。如圖所示，第二機(jī)構(gòu)54可包括預(yù)先裝載了彈簧的線纜卷軸，線纜卷軸被配置為將椅墊40拉回至第一椅墊位置。為了確保座椅組件24完全返回至其“操作者就坐”位置，第二機(jī)構(gòu)54被配置為，在將椅背36鎖合在第一椅背位置之前，經(jīng)由鎖合件34使椅墊40鎖合至操作板32且處在在第一椅墊位置。如圖3所示，第一機(jī)構(gòu)25可包括裝置56，例如輔助彈簧，其被配置為提供輔助力，用來在第一操作模式中相對(duì)于軌道安裝件26樞轉(zhuǎn)操作板32。另外，依然如圖3所示，第一機(jī)構(gòu)25可包括減震器58 (例如填滿流體的類型)。減震器58被配置為控制裝置56提供的輔助力，從而抑制座椅組件24相對(duì)于軌道18的翻倒動(dòng)作。如圖5所示，第一機(jī)構(gòu)25可包括操作地連接在第一釋放裝置50和第一組鎖合件34之間的一組拉動(dòng)線纜60。因此，該組拉動(dòng)線纜60操作為遠(yuǎn)程地將操作板32從軌道安裝件26解除鎖合，從而促進(jìn)座椅組件24在第一模式中的翻倒。此外，依然如圖5所示，第一機(jī)構(gòu)25可進(jìn)一步包括一組拉動(dòng)線纜62，所述一組拉動(dòng)線纜操作地將第二釋放裝置52連接至第一組鉸鏈38 (通過其伴隨的釋放機(jī)構(gòu))并連接至第二組鎖合件44。因此，該組拉動(dòng)線纜62操作為遠(yuǎn)程地將椅背36和椅墊40從操作板32解除鎖合,從而促進(jìn)座椅組件24在第二模式中的操作。如圖2和5所示，座椅組件24還可包括第一彈簧構(gòu)件64，所述第一彈簧構(gòu)件被配置為促進(jìn)椅背36向第二椅背位置的樞轉(zhuǎn)。另外，如圖2所示，座椅組件24可包括第二彈簧構(gòu)件66，所述第二彈簧構(gòu)件被配置為促進(jìn)椅墊40向第二椅墊位置的樞轉(zhuǎn)。通過將椅背36拉回至其基本豎直的位置，座椅組件24可從其第一操作模式中的位置返回。由于椅背36返回至其基本豎直位置，第一組鉸鏈38被鎖定至操作板32。另外，椅背進(jìn)入其基本豎直位置的持續(xù)運(yùn)動(dòng)也會(huì)將椅墊40返回至“操作者就坐”位置，并將第一組鎖合件34鎖合至操作板32。另外，座椅組件24可通過將椅背36拉回至其基本豎直位置而從其在第二操作模式中的位置返回。由于椅背36被拉回至其基本豎直位置，第二機(jī)構(gòu)54的示例性的預(yù)加載的線纜卷軸可回繞，并將椅墊40從第二高度48拉回至其第一高度46處的“操作者就坐”位置。如上所述，在椅背36被鎖合在第一椅背位置之前，椅墊40 —直經(jīng)由鎖合件34以第一椅墊位置鎖合至操作板32。盡管已對(duì)執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實(shí)施本發(fā)明的許多替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝在軌道上的座椅組件，該座椅組件包括: 軌道安裝件，其被配置為沿軌道移動(dòng)； 操作板，其被配置為可選擇地鎖合至軌道安裝件、從軌道安裝件解除鎖合以及相對(duì)于該軌道安裝件樞轉(zhuǎn)； 椅背，其可樞轉(zhuǎn)地連接至操作板且被配置為可選擇地鎖合至操作板并處在第一椅背位置、從操作板解除鎖合以及樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置； 椅墊，其可樞轉(zhuǎn)地連接至操作板，且被配置為可選擇地鎖合至操作板并處在第一椅墊位置、從操作板解除鎖合以及樞轉(zhuǎn)至第二椅墊位置；和 第一機(jī)構(gòu)，其被配置為可選擇地以第一模式和第二模式操作座椅組件； 其中: 在第一椅背位置，椅背與椅墊脫離，且在第二椅背位置，椅背抵靠椅墊； 與第二椅墊位置相比，在第一椅墊位置，椅墊相對(duì)于操作板的高度更大； 第一模式包括解除椅背的鎖合并將椅背從第一椅背位置樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置、解除操作板的鎖合并將操作板相對(duì)于軌道安裝件樞轉(zhuǎn)，從而座椅組件相對(duì)于軌道翻倒；和 第二模式包括解除椅墊的鎖合并將椅墊從第一椅墊位置樞轉(zhuǎn)至第二椅墊位置、解除椅背的鎖合并將椅背從第一椅背位置樞轉(zhuǎn)至第二椅背位置，從而椅背與軌道安裝件基本平行。
2.按權(quán)利要求1所述的座椅組件，進(jìn)一步包括第一釋放裝置，其被配置為將操作板從軌道安裝件解除鎖合。
3.按權(quán)利要求2所述的座椅組件，進(jìn)一步包括第二釋放裝置，其被配置為將椅背從操作板解除鎖合。
4.按權(quán)利要求1所述的座椅組件，進(jìn)一步包括第二機(jī)構(gòu)，其被配置為，在緊隨第一模式操作椅背返回至第一椅背位置之后，將椅墊返回至第一椅墊位置。
5.按權(quán)利要求4所述的座椅組件，其中第二機(jī)構(gòu)包括預(yù)加載的線纜卷軸，該線纜卷軸被配置為將椅墊拉至第一椅墊位置。
6.按權(quán)利要求4所述的座椅組件,其中第二機(jī)構(gòu)被配置為在將椅背鎖合到第一椅背位置之前，使椅墊鎖合至操作板且處于第一椅墊位置。
7.按權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中第一機(jī)構(gòu)包括被配置為提供用于在第一模式中讓操作板相對(duì)于軌道安裝件樞轉(zhuǎn)的輔助力的裝置。
8.按權(quán)利要求7所述的座椅組件，其中第一機(jī)構(gòu)包括減震器，該減震器被配置為控制所述裝置提供的輔助力。
9.按權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中第一機(jī)構(gòu)包括被配置為將操作板從軌道安裝件解除鎖合的至少一個(gè)拉動(dòng)線纜，和被配置為將椅墊從操作板解除鎖合的至少一個(gè)拉動(dòng)線纜。
10.按權(quán)利要求1所述的座椅組件，進(jìn)一步包括第一彈簧構(gòu)件和第二彈簧構(gòu)件，其中椅背向第二椅背位置的樞轉(zhuǎn)由第一彈簧構(gòu)件促成，椅墊向第二椅墊位置的樞轉(zhuǎn)由第二彈簧構(gòu)件促成。
全文摘要
一種座椅組件，其包括軌道安裝件和操作板，其中軌道安裝件被配置為沿軌道移動(dòng)，操作板被配置為可選擇地鎖合至軌道安裝件、從軌道安裝件解除鎖合以及相對(duì)該軌道安裝件樞轉(zhuǎn)。該組件還包括椅背和椅墊，每一個(gè)都連接至操作板，且被配置為可選擇地鎖合至操作板、從操作板解除鎖合以及相對(duì)該操作板樞轉(zhuǎn)。該組件進(jìn)一步包括第一機(jī)構(gòu)，其被配置為可選擇地以第一模式和第二模式操作該座椅組件。第一模式包括解除鎖合并樞轉(zhuǎn)椅背，從而座椅組件相對(duì)軌道翻倒。第二模式包括解除鎖合并樞轉(zhuǎn)椅背，從而椅背處于與軌道安裝件基本平行。還提供了具有該座椅組件的車輛。
文檔編號(hào)B60N2/30GK103085692SQ20121043584
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者R.A.格拉澤, K.羅伯勒維斯基, S.A.維克拉維斯基 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司, 李爾公司