專利名稱：汽車限速駕駛系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及微電子控制技術領域，特別涉及一種汽車限速駕駛系統(tǒng)。
背景技術：
目前，通過對防止超速措施文獻的檢索，相關部門主要是采取電子眼監(jiān)控、路牌提示和安全行車宣傳教育三者相結合的手段，來防止機動車超速。該防止超速的手段為被動手段，駕駛員往往在事后才得知自己超速駕駛。此外，由于道路上的電子眼監(jiān)控也不可能對每一個路段都采取監(jiān)控，因此，該防止超速的手段并不完善，從客觀上增加了駕駛員違法駕駛幾率?，F(xiàn)今市場上也沒有一個成熟的裝置，來根據(jù)道路的要求主動限制機動車車速。因此，如何提供一種能夠主動限制機動車車速的汽車限速駕駛系統(tǒng)是本領域技術 人員亟待解決的一個技術問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種汽車限速駕駛系統(tǒng)，能夠通過主動限制駕駛員的車速來杜絕超速現(xiàn)象的發(fā)生。為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種汽車限速駕駛系統(tǒng)，包括圖像采集裝置、車速傳感器、微處理器以及電磁閥，所述圖像采集裝置、車速傳感器以及電磁閥均與所述微處理器相連，所述電磁閥的兩端分別與汽車的氣節(jié)門傳感器和發(fā)動機控制室相連。作為優(yōu)選，所述汽車限速駕駛系統(tǒng)還包括一報警器，所述報警器與所述微處理器相連，所述報警器安裝在汽車的駕駛室內。作為優(yōu)選，所述報警器為蜂鳴器。作為優(yōu)選，所述報警器為警示燈。作為優(yōu)選，所述圖像采集裝置為CXD攝像機。作為優(yōu)選，所述圖像采集裝置為CMOS攝像機。 作為優(yōu)選，所述微處理器為單片機或PLC。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的汽車限速駕駛系統(tǒng)通過圖像采集裝置和車速傳感器自主搜集當前路段的最高限定速度和汽車的實際速度后傳遞至微處理器，微處理器對接收到的信號處理后，向電磁閥發(fā)出相應的指令。當汽車超出一定速度時，電磁閥斷開氣節(jié)門傳感器與發(fā)動機控制室之間的電路，且微處理器直接控制發(fā)動機控制室使車輛速度返回至正常速度。因此，本發(fā)明能夠在超速時自動控制汽車的發(fā)動機控制室，強制汽車在安全速度內行駛。此外，所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)為簡單的車載設備、成本低廉，且不需對現(xiàn)有交通路牌等設施進行改動，可操作性強。


圖I為本發(fā)明一具體實施方式
中汽車限速報警系統(tǒng)的結構示意圖。圖中10_圖像采集裝置、20-車速傳感器、30-微處理器、40-電磁閥、50-氣節(jié)門傳感器、60-發(fā)動機控制室、70-報警器。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做詳細的說明。需說明的是，本發(fā)明附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。請參考圖1，本發(fā)明提供一種汽車限速駕駛系統(tǒng)，包括圖像采集裝置10、車速傳感器20、微處理器30以及電磁閥40，所述圖像采集裝置10、車速傳感器20以及電磁閥40均與所述微處理器30相連，所述電磁閥40的兩端分別與汽車的氣節(jié)門傳感器50和發(fā)動機控制室60相連。具體地，本發(fā)明的汽車限速駕駛系統(tǒng)通過圖像采集裝置10和車速傳感器20自主搜集當前路段的最高限定速度和汽車的實際速度后傳遞至微處理器30，微處理器30 對接收到的信號處理后，向電磁閥40發(fā)出相應的指令。當汽車超出一定速度時，電磁閥40斷開氣節(jié)門傳感器50與發(fā)動機控制室60之間的電路，且微處理器30直接控制發(fā)動機控制室60使車輛速度返回至正常速度。因此，本發(fā)明能夠在超速時自動控制汽車的發(fā)動機控制室60，強制汽車在安全速度內行駛。此外，所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)為簡單的車載設備、成本低廉，且不需對現(xiàn)有交通路牌等設施進行改動，可操作性強。請繼續(xù)參照圖I，作為優(yōu)選，所述微處理器30為單片機或PLC。單片機和PLC均具有質量輕、體積小、反應速度快和適應性強的特點，在汽車中既不占用空間，又能夠簡單快捷的實現(xiàn)對汽車的速度限制。請繼續(xù)參照圖1，作為優(yōu)選，所述圖像采集裝置10為CXD攝像機或CMOS攝像機。CCD攝像機和CMOS攝像機均能夠在汽車高速行駛的情況下，快速捕捉到路牌上的信息，并傳遞給單片機或PLC。請繼續(xù)參照圖1，作為優(yōu)選，所述汽車限速駕駛系統(tǒng)還包括一報警器70，所述報警器70與所述微處理器30相連，所述報警器70安裝在汽車的駕駛室內。由當前的中國法律法規(guī)可知，只有在汽車的實際行駛速度接近或超過最高限定速度的110%左右時，才被判定為超速。因此，本發(fā)明在汽車超過最高限定速度，而小于最高限定速度的110%時，通過微處理器30對所述報警器70發(fā)出指令，報警器70用于提醒駕駛員減速慢行，避免超速行駛。而一旦汽車的實際行駛速度到達最高限定速度的110%，微處理器30立刻通過電磁閥40切斷汽車常規(guī)控制系統(tǒng)，并控制發(fā)動機控制室60使車輛速度返回至正常速度。請繼續(xù)參照圖1，作為優(yōu)選，所述報警器70為蜂鳴器或警示燈，蜂鳴器和警示燈均能夠在第一時間內提醒駕駛員，確保駕駛員能夠及時的減速慢行。請繼續(xù)參照圖1，下面將詳細說明所述汽車限速駕駛系統(tǒng)的工作過程。第一步，信號的收集與傳遞。圖像采集裝置10自動搜集車輛前方的道路信息，并傳遞給微處理器30 ;車速傳感器20收集汽車的實時速度，也傳遞給所述微處理器30。第二步，信號的分析與處理。微處理器30對采集到的信號進行識別和辨認，從而確定當前路段的最高限定車速和汽車的實際行駛速度。然后，微處理器30將汽車的實際速度與當前路段的最高限定速度做出對比當汽車的實際行駛速度小于最高限定速度時，微處理器30不向外發(fā)出任何指令；當汽車的實際行駛速度大于最高限定速度，小于最高限定速度的110%時,微處理器30向報警器70發(fā)出指令，使報警器70向駕駛員提出警示；當汽車的實際行駛速度大于或等于最高限定速度的110%時，微處理器30向電磁閥40發(fā)出指令，使氣節(jié)門傳感器50與發(fā)動機控制室60斷開，S卩，切斷汽車常規(guī)控制系統(tǒng)中油門踏板與發(fā)動機控制室60之間的聯(lián)系，微處理器30直接控制所述發(fā)動機控制室60，使汽車行駛速度不高于最高限定速度。第三布，命令的執(zhí)行。微處理器30向外發(fā)出指令后，報警器70、電磁閥40以及發(fā)動機控制室60根據(jù)接收到的指令執(zhí)行動作。綜上所述，本發(fā)明提供一種汽車限速駕駛系統(tǒng)，包括圖像采集裝置10、車速傳感器20、微處理器30以及電磁閥40，所述圖像采集裝置10、車速傳感器20以及電磁閥40均與所述微處理器30相連，所述電磁閥40的兩端分別與汽車的氣節(jié)門傳感器50和發(fā)動機控制室60相連。本發(fā)明引入圖像采集裝置10自動搜集路面最高限定速度并由車速傳感器20獲得車速，采用微處理器30分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)對當前車速的判斷對發(fā)動機控制器60進行控 制，強制汽車在安全速度內行駛。即，采用主動強制防止超速的辦法，使得防止超速的效果更為有效。此外，所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)為簡單的車載設備、成本低廉，且不需對現(xiàn)有交通路牌等設施進行改動，可操作性強。顯然，本領域的技術人員可以對發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包括這些改動和變型在內。
權利要求
1.一種汽車限速駕駛系統(tǒng)，其特征在于，包括圖像采集裝置、車速傳感器、微處理器以及電磁閥，所述圖像采集裝置、車速傳感器以及電磁閥均與所述微處理器相連，所述電磁閥的兩端分別與汽車的氣節(jié)門傳感器和發(fā)動機控制室相連。
2.如權利要求I所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車限速駕駛系統(tǒng)還包括一報警器，所述報警器與所述微處理器相連，所述報警器安裝在汽車的駕駛室內。
3.如權利要求2所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)，其特征在于，所述報警器為蜂鳴器。
4.如權利要求2所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)，其特征在于，所述報警器為警示燈。
5.如權利要求I所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像采集裝置為CCD攝像機。
6.如權利要求I所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像采集裝置為CMOS攝像機。
7.如權利要求I所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器為單片機或PLC。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車限速駕駛系統(tǒng)，包括圖像采集裝置、車速傳感器、微處理器以及電磁閥，所述圖像采集裝置、車速傳感器以及電磁閥均與所述微處理器相連，所述電磁閥的兩端分別與汽車的氣節(jié)門傳感器和發(fā)動機控制室相連。本發(fā)明引入圖像采集裝置自動搜集路面最高限定速度并由車速傳感器獲得車速，采用微處理器分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)對當前車速的判斷對發(fā)動機控制器進行控制，強制汽車在安全速度內行駛。即，采用主動強制防止超速的辦法，使得防止超速的效果更為有效。此外，所述的汽車限速駕駛系統(tǒng)為簡單的車載設備、成本低廉，且不需對現(xiàn)有交通路牌等設施進行改動，可操作性強。
文檔編號B60Q5/00GK102910072SQ20121043528
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者阮觀強, 周子木 申請人:上海電機學院