專利名稱：托架裝置及裝設(shè)有該托架裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種托架裝置及裝設(shè)有該托架裝置的車輛。
背景技術(shù)：
目前，煤礦上使用的主要是以防爆柴油機(jī)為動力源的礦用車輛，這種防爆柴油機(jī)和尾氣凈化水箱的安裝形式通常如圖I所示，圖I為相關(guān)技術(shù)中防爆柴油機(jī)和尾氣凈化水箱的安裝形式示意圖。其中，防爆柴油機(jī)12通過第一減振墊13安裝在車架11上，尾氣凈化水箱15直接安裝在車架11上，防爆柴油機(jī)12尾氣的排放接口和尾氣凈化水箱15的排放接口通過水冷排氣管14 (如薄壁雙層波紋管)連接，水冷排氣管14夾層有循環(huán)冷卻液給尾氣降溫?？梢钥闯?，防爆柴油機(jī)12和尾氣凈化水箱15分別連接在車架11上，而這會使防爆柴油機(jī)12和尾氣凈化水箱15因振動頻率與振幅的不一致，而很容易導(dǎo)致水冷排氣管14的損壞。本領(lǐng)域人員清楚的是，水冷排氣管14損壞對防爆柴油機(jī)12危害是很大的一是會造成散熱器冷卻液缺少，破壞防爆柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)；二是在停機(jī)狀態(tài)下會繼續(xù)滲漏，冷卻液會順著排氣管倒流到機(jī)體里，破壞潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致防爆柴油機(jī)拉缸。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提出一種托架裝置及裝設(shè)有該托架裝置的車輛，以解決防爆發(fā)動機(jī)工作時對其尾氣凈化水箱、水冷排氣管造成損壞的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明的一個方面提出一種托架裝置，該托架裝置包括防爆發(fā)動機(jī)托架及尾氣凈化水箱托架。其中，所述防爆發(fā)動機(jī)托架與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)固定連接，且所述防爆發(fā)動機(jī)托架與使用所述防爆發(fā)動機(jī)的車輛連接；尾氣凈化水箱托架與配設(shè)于所述防爆發(fā)動機(jī)的尾氣凈化水箱固定連接，且所述尾氣凈化水箱托架與所述防爆發(fā)動機(jī)托架固定連接。優(yōu)選的是，在上述裝置還設(shè)置有第一減振墊；所述防爆發(fā)動機(jī)托架通過該第一減振墊與使用所述防爆發(fā)動機(jī)的車輛連接。進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述防爆發(fā)動機(jī)托架設(shè)置有與所述尾氣凈化水箱托架固定連接的第一縱梁；與所述第一縱梁固定連接的與至少兩個側(cè)支板及與所述側(cè)支板另一端連接的外側(cè)支板；進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述側(cè)支板包括第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板及第三橫側(cè)支板，所述第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板、第三橫側(cè)支板的形狀與所述防爆發(fā)動機(jī)的底部形狀相適應(yīng)。優(yōu)選的是，在上述裝置中，所述第三橫側(cè)支板與所述外側(cè)支板、第一縱梁的交接處分別垂直設(shè)有三角支板。 進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述第一橫側(cè)支板的外側(cè)凸設(shè)有連接部件，所述連接部件分別嵌設(shè)有所述第一減振墊；所述第三橫側(cè)支板的兩端分別嵌設(shè)有所述第一減振墊；其中，所述第一減振墊中套設(shè)有與所述車輛固定連接的緊固件。進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述防爆發(fā)動機(jī)托架與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)通過連接件固定連接。進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述尾氣凈化水箱托架設(shè)有固定連接于所述第一縱梁的橫側(cè)定位板，以及與所述第一縱梁、所述橫側(cè)定位板垂直設(shè)置的底部托板；所述底部托 板上設(shè)置有固定連接所述尾氣凈化水箱的開孔。優(yōu)選的是，在上述裝置中，所述底部托板開設(shè)有第三開口。優(yōu)選的是，在上述裝置中，所述底部托板設(shè)置有第二減振墊，所述第二減振墊與所述車輛虛連接或通過緊固件連接。與所述尾氣凈化水箱托架設(shè)置有所述底部托板的可替換方案為在上述裝置中，所述尾氣凈化水箱托架設(shè)有與所述第一縱梁固定連接側(cè)定位板，所述側(cè)定位板與所述尾氣凈化水箱的側(cè)面固定連接。本替換實施例中，無需設(shè)置上述的底部托板，直接通過所述側(cè)定位板連接所述尾氣凈化水箱，將所述尾氣凈化水箱與所述防爆發(fā)動機(jī)連接成為一個整體。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提出一種使用防爆發(fā)動機(jī)的車輛，該車輛裝設(shè)有以上任一種所述的托架裝置，所述托架裝置固定連接于所述防爆發(fā)動機(jī)及其尾氣凈化水箱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的托架裝置具有以下的優(yōu)勢針對前述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的托架裝置將防爆發(fā)動機(jī)和尾氣凈化水箱安裝固定為一個整體，使二者的振動頻率和振幅一致，因此有效解決防爆發(fā)動機(jī)工作時對水冷排氣管、尾氣凈化水箱造成損壞的問題。同時，也有效地避免了防爆發(fā)動機(jī)拉缸和冷卻系統(tǒng)的破壞。進(jìn)一步來講，本發(fā)明提出的整體式托架裝置將防爆發(fā)動機(jī)和尾氣凈化水箱安裝固定為一個整體后，通過第一減振墊連接在車架上。這樣，當(dāng)防爆發(fā)動機(jī)工作時，尾氣凈化水箱通過托架裝置能和防爆發(fā)動機(jī)一起振動，有效地避免了防爆發(fā)動機(jī)振動對尾氣凈化水箱的損壞，從而增加了水冷排氣管的使用壽命，提高了防爆系統(tǒng)的安全性。可見，通過采用本發(fā)明的托架裝置，能夠使得防爆發(fā)動機(jī)工作時不會對水冷排氣管、尾氣凈化水箱造成損壞。同時，本發(fā)明提出裝設(shè)有所述托架裝置的防爆發(fā)動機(jī)同樣具有上述優(yōu)勢，即所述防爆發(fā)動機(jī)工作時不會對水冷排氣管、尾氣凈化水箱造成損壞。同時，也有效地避免了防爆發(fā)動機(jī)拉缸和冷卻系統(tǒng)的破壞。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為相關(guān)技術(shù)中防爆柴油機(jī)和尾氣凈化水箱的安裝形式示意圖；圖2為本發(fā)明托架裝置實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明托架裝置實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖4為本發(fā)明托架裝置實施例的另一結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明
11 車架12防爆柴油機(jī)13第一減振墊14水冷排氣管15尾氣凈化水箱2托架裝置21防爆柴油機(jī)托架211 第一縱梁
212外側(cè)支板213第一橫側(cè)支板214第二橫側(cè)支板215第三橫側(cè)支板216三角支板217 第一開口218 第二開口219連接件22連接部件220第一減振墊 23尾氣凈化水箱托架231 第二縱梁232橫側(cè)定位板232a側(cè)定位板233底部托板234 開孔235 第三開口236第二減振墊31防爆柴油機(jī)33水冷排氣管34尾氣凈化水箱
具體實施例方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。本發(fā)明的基本思想在于為消除防爆發(fā)動機(jī)和尾氣凈化水箱因振動頻率與振幅不一致而導(dǎo)致水冷排氣管損壞的問題，本發(fā)明提出一種托架裝置，該托架裝置采用整體式結(jié)構(gòu)設(shè)置，對所述防爆發(fā)動機(jī)和尾氣凈化水箱進(jìn)行定位，使上述防爆發(fā)動機(jī)和尾氣凈化水箱的振動相對一致。下面對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，本實施例的托架裝置用于托架防爆發(fā)動機(jī)及該防爆發(fā)動機(jī)配設(shè)的尾氣凈化水箱，所述防爆發(fā)動機(jī)與所述尾氣凈化水箱通過水冷排氣管連接。本實施例的托架裝置將二者安裝定位成一個整體，使所述防爆發(fā)動機(jī)及尾氣凈化水箱的振動頻率和振幅一致，從而有效解決防爆發(fā)動機(jī)工作時對其尾氣凈化水箱、水冷排氣管造成損壞的問題。 本實施例的托架裝置包括防爆發(fā)動機(jī)托架及尾氣凈化水箱托架。其中，所述防爆發(fā)動機(jī)托架與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)固定連接，且所述防爆發(fā)動機(jī)托架通過第一減振墊與使用所述防爆發(fā)動機(jī)的車輛連接 ；尾氣凈化水箱托架，與配設(shè)于所述防爆發(fā)動機(jī)的尾氣凈化水箱固定連接，且所述尾氣凈化水箱托架與所述防爆發(fā)動機(jī)托架固定連接。通常來講，所述防爆發(fā)動機(jī)、尾氣凈化水箱與所述車輛的車架連接，但需要強(qiáng)調(diào)的是，本實施例對此并不進(jìn)行限定。進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述防爆發(fā)動機(jī)托架設(shè)置有與所述尾氣凈化水箱托架固定連接的第一縱梁；與所述第一縱梁固定連接的至少兩個側(cè)支板及與所述側(cè)支板另一端連接的外側(cè)支板。所述側(cè)支板包括第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板及第三橫側(cè)支板，所述第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板、第三橫側(cè)支板的形狀與所述防爆發(fā)動機(jī)的底部形狀相適應(yīng)，所述第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板豎向放置。例如所述第三橫側(cè)支板水平放置所述第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板、第三橫側(cè)支板的形狀為U型，以適應(yīng)所述防爆發(fā)動機(jī)的底部形狀。如此，所述第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板及第三橫側(cè)支板不僅能夠支撐所述防爆發(fā)動機(jī)，而且能夠穩(wěn)固所述防爆發(fā)動機(jī)托架各部件的連接，防止所述托架裝置變形或連接松動而導(dǎo)致所述防爆發(fā)動機(jī)、尾氣凈化水箱的振動不一致。優(yōu)選的是，在上述裝置中，所述第三橫側(cè)支板與所述外側(cè)支板、第一縱梁交接處分別垂直設(shè)有三角支板。本優(yōu)選實施例中，所述三角支板使得所述第三橫側(cè)支板與所述外側(cè)支板、第一縱梁之間的連接更為穩(wěn)固，有效防止所述托架裝置變形。優(yōu)選的是，在上述裝置中，所述第一橫側(cè)支板、所述第二橫側(cè)支板、所述外側(cè)支板及所述第一縱梁圍設(shè)有第一容置空間，所述第二橫側(cè)支板、所述第三橫側(cè)支板、所述外側(cè)支板及所述第一縱梁圍設(shè)有第二容置空間；其中，所述第一容置空間底部形成有第一開口，所述第二容置空間底部開設(shè)有第二開口。本優(yōu)選實施例中，所述第一開口便于拆卸所述防爆發(fā)動機(jī)底部部件，如油底盒。本優(yōu)選實施例中，開設(shè)所述第一開口、第二開口能夠減輕所述托架裝置的整體重量，使其更為便捷。進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述第一橫側(cè)支板的外側(cè)凸設(shè)有連接部件，優(yōu)選設(shè)置兩個所述連接部件，這兩個連接部件分別嵌設(shè)有所述第一減振墊；所述第三橫側(cè)支板兩端分別嵌設(shè)有所述第一減振墊；其中，所述第一減振墊中套設(shè)有與所述車輛固定連接的緊固件。由于所述防爆發(fā)動機(jī)在工作過程中會劇烈振動，因此設(shè)置所述第一減振墊，以緩沖所述防爆發(fā)動機(jī)托架與所述車輛連接處因振動而導(dǎo)致的碰撞。需要指出的是，所述第一橫側(cè)支板的外側(cè)相對于所述第一容置空間來講的，即所述第一橫側(cè)支板相對于所述第一容置空間的外側(cè)。進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述防爆發(fā)動機(jī)托架與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)通過三個連接件固定連接；其中，所述連接件分別設(shè)置于所述第一橫側(cè)支板與外側(cè)支板交接處、所述第一橫側(cè)支板與第一縱梁交接處、以及所述第三橫側(cè)支板上。這里，所述防爆發(fā)動機(jī)托架與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)通過所述連接件固定連接，以使二者成為一個整體而振動一致。本實施例中，穩(wěn)固起見，優(yōu)選采用三個連接件，但應(yīng)清楚的是，本實施例對此并不進(jìn)行限定。進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述尾氣凈化水箱托架設(shè)有固定連接于所述第一縱梁的橫側(cè)定位板，以及與所述第一縱梁、所述橫側(cè)定位板垂直設(shè)置的底部托板；所述底部托板上設(shè)置有固定連接所述尾氣凈化水箱的開孔。與所述橫側(cè)定位板固定連接于所述第一縱梁的可替換方案為
所述尾氣凈化水箱托架設(shè)置有與所述第一縱梁固定連接第二縱梁，固定連接于所述第二縱梁的橫側(cè)定位板，以及與所述第二縱梁、所述橫側(cè)定位板垂直設(shè)置的底部托板，形成有第三容置空間；其中，所述底部托板上設(shè)置有固定連接所述尾氣凈化水箱的開孔。需要指出的是，所述尾氣凈化水箱通過所述開孔與所述尾氣凈化水箱托架進(jìn)行固定連接。本實施例中提及的固定連接方式不限，可為焊接、鉚接、螺接等。優(yōu)選的是，在上述裝置中，所述底部托板開設(shè)有第三開口。本優(yōu)選實施例開設(shè)所述第三開口能夠減輕所述托架裝置的整體重量，使其更為便捷。優(yōu)選的是，在上述裝置中，所述底部托板設(shè)置有第二減振墊，所述第二減振墊與所述車輛虛連接或通過緊固件連接。本優(yōu)選實施例中，所述虛連接是指所述第二減振墊與所述車輛之間并無實質(zhì)的連接，如將所述第二減振墊所述車輛的對應(yīng)位置(如車架上)接觸放置，這樣，與所述第二減振墊緊固件與所述車輛連接同樣能夠起到支撐尾氣凈化水箱，并且對所述尾氣凈化水箱托架和所述防爆發(fā)動機(jī)托架起到平衡作用。優(yōu)選的是，在上述裝置中，所述外側(cè)支板、第一縱梁在靠近與所述第三橫側(cè)支板連接的一端分別設(shè)有支腿，所述支腿的底部與所述第一及第二橫側(cè)支板的最底部、以及所述第二減振墊底部在同一水平面上。與所述尾氣凈化水箱托架設(shè)置有所述底部托板的可替換方案為在上述裝置中，所述尾氣凈化水箱托架設(shè)有與所述第一縱梁固定連接側(cè)定位板，所述側(cè)定位板與所述尾氣凈化水箱的側(cè)面固定連接。本替換實施例中，無需設(shè)置上述的底部托板，直接通過所述側(cè)定位板連接所述尾氣凈化水箱，將所述尾氣凈化水箱與所述防爆發(fā)動機(jī)連接成為一個整體。下面結(jié)合圖2至圖3，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，本優(yōu)選實施例的防爆發(fā)動機(jī)以防爆柴油機(jī)為例如圖2所示，圖2為本發(fā)明托架裝置實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例的托架裝置2包括防爆柴油機(jī)托架21及尾氣凈化水箱托架23。其中，所述防爆柴油機(jī)托架21與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)固定連接，且所述防爆發(fā)動機(jī)托架21通過第一減振墊220與使用所述防爆發(fā)動機(jī)的車輛連接；尾氣凈化水箱托架23與配設(shè)于所述防爆發(fā)動機(jī)的尾氣凈化水箱固定連接，且所述尾氣凈化水箱托架23與所述防爆柴油機(jī)托架21固定連接。所述防爆柴油機(jī)托架21設(shè)置有與所述尾氣凈化水箱托架23固定連接的第一縱梁211 ;與所述第一縱梁211固定連接的第一橫側(cè)支板213、第二橫側(cè)支板214及第三橫側(cè)支板215 ;與所述第一橫側(cè)支板213、第二橫側(cè)支板214及第三橫側(cè)支板215的另一端連接的外側(cè)支板212 ;其中，所述第一橫側(cè)支板213、第二橫側(cè)支板214、第三橫側(cè)支板215為U型，所述第一橫側(cè)支板213、第二橫側(cè)支板214豎向放置,所述第三橫側(cè)支板215水平放置。所述第三橫側(cè)支板215與所述外側(cè)支板212、第一縱梁211交接處分別垂直設(shè)有三角支板216。所述三角支板216能夠使所述第三橫側(cè)支板215與所述外側(cè)支板212、第一縱梁211之間的連接更為穩(wěn)固，防止所述托架裝置2變形。所述第一橫側(cè)支板213、所述第二橫側(cè)支板214、所述外側(cè)支板212及所述第一縱梁211圍設(shè)有第一容置空間，所述第二橫側(cè)支板214、所述第三橫側(cè)支板215、所述外側(cè)支板212及所述第一縱梁211圍設(shè)有第二容置空間；其中，所述第一容置空間底部形成有第一開口 217，所述第二容置空間底部開設(shè)有第二開口 218，所述第二開口 218便于拆卸所述防爆發(fā)動機(jī)底部部件，如油底盒。本實施例中，開設(shè)所述第一開口 217、第二開口 218能夠減輕所述托架裝置的整體重量，使其更為便捷。進(jìn)一步來講，在上述裝置中，所述第一橫側(cè)支板213的外側(cè)凸設(shè)有兩個連接部件22，所述兩個連接部件22分別嵌設(shè)有所述第一減振墊220，并且，所述第三橫側(cè)支板215兩端分別嵌設(shè)有所述第一減振墊220。其中，所述第一減振墊220中套設(shè)有與所述車輛固定連接的緊固件。需要說明的是，本實施例中，所述緊固件包括但不限于螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊 圈、銷、擋圈、焊釘、鉚釘、連接副、木螺釘、自攻螺釘?shù)?。所述防爆柴油機(jī)托架21與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)可通過連接件固定連接，例如通過三個連接件219實現(xiàn)固定連接。其中，所述連接件219分別設(shè)置于所述第一橫側(cè)支板213與外側(cè)支板212交接處、所述第一橫側(cè)支板213與第一縱梁211交接處、以及所述第三橫側(cè)支板215上。需要指出的是，本優(yōu)選實施例對所述連接件219的數(shù)量優(yōu)選為三個，但對此并不進(jìn)行限定。所述尾氣凈化水箱托架23設(shè)有固定連接于所述第一縱梁211的橫側(cè)定位板232，以及與所述第一縱梁211、所述橫側(cè)定位板232垂直設(shè)置的底部托板233 ;所述底部托板233上設(shè)置有固定連接所述尾氣凈化水箱的開孔234。與上述的橫側(cè)定位板232固定連接于第一縱梁211可替換的方式為所述尾氣凈化水箱托架23設(shè)置有與所述第一縱梁211固定連接第二縱梁231，固定連接于所述第二縱梁231的橫側(cè)定位板232，以及與所述第二縱梁231、所述橫側(cè)定位板垂直設(shè)置的底部托板233，形成有第三容置空間；其中，所述底部托板233上設(shè)置有固定連接所述尾氣凈化水箱的開孔234。需要說明的是，開設(shè)上述的開孔234能夠便于采用緊固件來固定連接述尾氣凈化水箱，開孔234的形狀、大小可根據(jù)所采用的具體緊固件來對應(yīng)設(shè)計，本優(yōu)選實施例對此并不進(jìn)行限定。需要指出的是，所述第一縱梁211、第二縱梁231等部件可采用型材制成，如型鋼、矩管等。本優(yōu)選實施例對第一縱梁211、第二縱梁231等部件的材料不進(jìn)行限定，符合安全工作的需求即可。在本優(yōu)選實施例中，所述底部托板233開設(shè)有第三開口 235。本實施例開設(shè)所述第三開口 235能夠減輕所述托架裝置2的整體重量，使其更為便捷。在本優(yōu)選實施例中，所述底部托板233設(shè)置有第二減振墊236，所述第二減振墊236與所述車輛虛連接或通過緊固件連接。其中，所述虛連接是指所述第二減振墊236與所述車輛之間并無實質(zhì)的連接，如將所述第二減振墊236所述車輛的對應(yīng)位置(如車架上)接觸放置，這樣，與所述第二減振墊236緊固件與所述車輛連接同樣能夠起到支撐尾氣凈化水箱，并且對所述尾氣凈化水箱托架23和所述防爆柴油機(jī)托架21起到平衡作用。
在本優(yōu)選實施例中，所述外側(cè)支板212在靠近與所述第三橫側(cè)支板215連接的一端設(shè)有支腿，并且，所述第一縱梁211在靠近與所述第三橫側(cè)支板215連接的一端也設(shè)有支腿。本實施例中，外側(cè)支板212包括兩部分——豎向側(cè)板和傾斜側(cè)板，該豎向側(cè)板于其他側(cè)支板一同支撐防爆柴油機(jī)，該傾斜側(cè)板向下傾斜至與所述支腿的底部在同一水平面上，且所述支腿的底部與所述第一橫側(cè)支板213及第二橫側(cè)支板214的最底部、以及所述第二減振墊236底部在同一水平面上。如此，通過本實施例的托架裝置使所述尾氣凈化水箱托架23和所述防爆柴油機(jī)托架21能夠與車架在同一平面接觸，進(jìn)一步有利于二者在振動過程中的同步。此外，將所述尾氣凈化水箱托架23和所述防爆柴油機(jī)托架21在放置到平面上時保持穩(wěn)定，進(jìn)一步起到平衡作用，便于安裝、調(diào)整、或拆卸。如圖3所示，圖3為本發(fā)明托架裝置實施例的使用狀態(tài)示意圖。在安裝過程中，分 別將防爆柴油機(jī)31和尾氣凈化水箱34安裝在各自的托架上定位并緊固，上述優(yōu)選實施例提出的整體式托架裝置2將防爆柴油機(jī)31和尾氣凈化水箱34安裝固定為一體，再安裝水冷排氣管33并擰緊各緊固件，上述優(yōu)選實施例的托架裝置2安裝完成。使用時，將托架裝置2安裝在使用防爆柴油機(jī)31的車輛的車架上。這樣，使防爆柴油機(jī)31和尾氣凈化水箱34的振動頻率和振幅一致，并且采用第一減振墊220和/或第二減振墊236實現(xiàn)整體減振。因此，上述實施例的整體式托架裝置2通過第一減振墊220連接在所述車架上，防爆柴油機(jī)31工作時，尾氣凈化水箱34通過托架裝置2能和防爆柴油機(jī)31 —起振動，有效地避免了防爆柴油機(jī)31振動對尾氣凈化水箱34的損壞，增加了水冷排氣管33的使用壽命，提高了防爆系統(tǒng)的安全性。因此，本實施例有效解決了防爆柴油機(jī)31工作時對水冷排氣管33、尾氣凈化水箱34產(chǎn)生的損壞。如圖4所示，與所述尾氣凈化水箱托架設(shè)置有所述底部托板的可替換方案為在上述裝置中，所述尾氣凈化水箱托架23設(shè)有與所述第一縱梁211固定連接側(cè)定位板232a，所述側(cè)定位板232a與所述尾氣凈化水箱的側(cè)面固定連接。本替換實施例中，無需設(shè)置上述的底部托板，直接通過所述側(cè)定位板232a連接所述尾氣凈化水箱，將所述尾氣凈化水箱與所述防爆發(fā)動機(jī)連接成為一個整體。由以上所述可見，本發(fā)明上述各實施例的托架裝置將防爆發(fā)動機(jī)和尾氣凈化水箱安裝固定為一個整體，使二者的振動頻率和振幅一致，因此不會造成冷排氣管、尾氣凈化水箱造成的損壞，有效地解決防爆柴油機(jī)工作時對水冷排氣管、尾氣凈化水箱造成損壞的問題，同時也有效地避免了防爆柴油機(jī)拉缸和冷卻系統(tǒng)的破壞。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面還提出一種使用防爆發(fā)動機(jī)的車輛，該車輛裝設(shè)有上述任一個實施了所述的托架裝置，所述托架裝置固定連接于所述防爆發(fā)動機(jī)及其尾氣凈化水箱。該防爆發(fā)動機(jī)及其尾氣凈化水箱裝設(shè)于礦用車輛等危險環(huán)境中需要防爆的車輛上。由于所述托架裝置具有上述的技術(shù)效果，因此，所述使用防爆發(fā)動機(jī)的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種托架裝置，其特征在于，該托架裝置設(shè)置有 防爆發(fā)動機(jī)托架，與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)固定連接，且所述防爆發(fā)動機(jī)托架與使用所述防爆發(fā)動機(jī)的車輛連接； 尾氣凈化水箱托架，與配設(shè)于所述防爆發(fā)動機(jī)的尾氣凈化水箱固定連接，且所述尾氣凈化水箱托架與所述防爆發(fā)動機(jī)托架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托架裝置，其特征在于，該裝置還設(shè)置有第一減振墊；其中，所述防爆發(fā)動機(jī)托架通過該第一減振墊與使用所述防爆發(fā)動機(jī)的車輛連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托架裝置，其特征在于，所述防爆發(fā)動機(jī)托架設(shè)置有 與所述尾氣凈化水箱托架固定連接的第一縱梁； 與所述第一縱梁固定連接的至少兩個側(cè)支板及與所述側(cè)支板另一端連接的外側(cè)支板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托架裝置，其特征在于，所述側(cè)支板包括第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板及第三橫側(cè)支板，所述第一橫側(cè)支板、第二橫側(cè)支板及第三橫側(cè)支板形狀與所述防爆發(fā)動機(jī)的底部形狀相適應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托架裝置，其特征在于，所述第三橫側(cè)支板與所述外側(cè)支板、所述第一縱梁的交接處分別垂直設(shè)有三角支板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的托架裝置，其特征在于，所述第一橫側(cè)支板的外側(cè)凸設(shè)有連接部件，所述連接部件中分別嵌設(shè)有所述第一減振墊； 所述第三橫側(cè)支板的兩端分別嵌設(shè)有所述第一減振墊；其中，所述第一減振墊中套設(shè)有與所述車輛固定連接的緊固件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的托架裝置，其特征在于，所述防爆發(fā)動機(jī)托架與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)通過連接件固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的托架裝置，其特征在于，所述尾氣凈化水箱托架設(shè)有固定連接于所述第一縱梁的橫側(cè)定位板，以及與所述第一縱梁、所述橫側(cè)定位板垂直設(shè)置的底部托板；所述底部托板上設(shè)置有固定連接所述尾氣凈化水箱的開孔；所述底部托板開設(shè)有第三開口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的托架裝置，其特征在于，所述底部托板設(shè)置有第二減振墊，所述第二減振墊與所述車輛虛連接或通過緊固件連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的托架裝置，其特征在于，所述尾氣凈化水箱托架設(shè)有與所述第一縱梁固定連接側(cè)定位板，所述側(cè)定位板與所述尾氣凈化水箱的側(cè)面固定連接。
11.一種使用防爆發(fā)動機(jī)的車輛，其特征在于，該車輛裝設(shè)有如權(quán)利要求I至10中任一項所述的托架裝置，所述托架裝置固定連接于所述防爆發(fā)動機(jī)及其尾氣凈化水箱。
全文摘要
本發(fā)明公開一種托架裝置及裝設(shè)有該托架裝置的車輛，其中，該托架裝置包括防爆發(fā)動機(jī)托架，與其所承載的防爆發(fā)動機(jī)固定連接，且所述防爆發(fā)動機(jī)托架通過第一減振墊與使用所述防爆發(fā)動機(jī)的車輛連接；尾氣凈化水箱托架，與配設(shè)于所述防爆發(fā)動機(jī)的尾氣凈化水箱固定連接，且所述尾氣凈化水箱托架與所述防爆發(fā)動機(jī)托架固定連接。因此，本發(fā)明提出的托架裝置將防爆發(fā)動機(jī)和尾氣凈化水箱安裝固定為一個整體，使二者的振動頻率和振幅一致，故而能夠有效解決防爆發(fā)動機(jī)工作時對水冷排氣管、尾氣凈化水箱造成損壞的問題。同時，也有效地避免了防爆發(fā)動機(jī)拉缸和冷卻系統(tǒng)的破壞。
文檔編號B60K5/12GK102717692SQ20121017403
公開日2012年10月10日 申請日期2012年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月26日
發(fā)明者佟鋼, 李季, 韋通康 申請人:三一重型裝備有限公司