專利名稱：用于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用在機(jī)動(dòng)車輛的車輛內(nèi)部空間中的縱向調(diào)節(jié)器，其具有上下導(dǎo)軌，至少一個(gè)滾子部件設(shè)在上下導(dǎo)軌之間。而且，本發(fā)明還涉及一種具有根據(jù)本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)器的車輛座椅。
背景技術(shù)：
一般類型的縱向調(diào)節(jié)器可從現(xiàn)有技術(shù)中充分得知，并尤其用于在車輛的縱向方向上、即X方向上調(diào)節(jié)車輛座椅，以使座椅適配于相應(yīng)座椅乘員的身材尺寸和/或以移動(dòng)車輛座椅至例如易進(jìn)位置。由于制造公差，在這些座椅調(diào)節(jié)器中，經(jīng)常需要復(fù)雜的適配步驟和/或有噪音在操作過程中產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種縱向調(diào)節(jié)器，其不具有現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。本目的通過一種用在機(jī)動(dòng)車輛的車輛內(nèi)部空間中的縱向調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)，所述縱向調(diào)節(jié)器具有上下導(dǎo)軌，至少一個(gè)滾子部件設(shè)在上下導(dǎo)軌之間，上導(dǎo)軌和/或下導(dǎo)軌上設(shè)有在所述兩個(gè)導(dǎo)軌之間形成局部接觸點(diǎn)的突起。本發(fā)明涉及一種用在機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部空間中的縱向調(diào)節(jié)器。尤其是一種車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)器。所述縱向調(diào)節(jié)器具有上下導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌例如連接至車輛座椅的座椅部件，而下導(dǎo)軌連接至車輛的車體。為了縱向調(diào)節(jié)，上導(dǎo)軌設(shè)成能相對于下導(dǎo)軌移位，并優(yōu)選設(shè)成能緊固在所需位置。在兩個(gè)導(dǎo)軌之間設(shè)有至少一個(gè)、優(yōu)選多個(gè)尤其是球的滾子部件，其在調(diào)節(jié)操作過程中減小摩擦力。縱向調(diào)節(jié)器相對于橫截面優(yōu)選具有至少兩個(gè)接觸區(qū)域，滾子部件設(shè)置在所述接觸區(qū)域中，即，兩個(gè)導(dǎo)軌在所述接觸區(qū)域中彼此支撐。根據(jù)本發(fā)明，在上導(dǎo)軌和/或下導(dǎo)軌上、尤其在每個(gè)接觸區(qū)域布置有在所述兩個(gè)導(dǎo)軌之間形成局部接觸點(diǎn)的突起，即，下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌在突起處直接相互抵接。優(yōu)選地，上下導(dǎo)軌唯有在突起處直接相互抵接?？v向調(diào)節(jié)器尤其在每個(gè)接觸區(qū)域優(yōu)選具有兩個(gè)所述突起。突起相對于導(dǎo)軌的縱向方向(X方向)優(yōu)選設(shè)成彼此隔開的狀態(tài)。優(yōu)選地，突起與上導(dǎo)軌和/或下導(dǎo)軌設(shè)成一體，即，突起以尤其優(yōu)選的方式借助于由上導(dǎo)軌和/或下導(dǎo)軌成形加工制成。特別地，突起借助于沖壓或彎曲制成?？蛇x地，僅沖切而成上導(dǎo)軌和/或下導(dǎo)軌的一區(qū)域并使其塑性變形，以使得它形成根據(jù)本發(fā)明的突起。在本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例中，突起設(shè)成是彈性的，并且它以尤其優(yōu)選的方式夾持在兩個(gè)導(dǎo)軌之間，即發(fā)生彈性變形。突起優(yōu)選設(shè)于縱向調(diào)節(jié)器的上導(dǎo)軌上?？v向調(diào)節(jié)器尤其適用于車輛座椅的縱向調(diào)節(jié)。因此，本發(fā)明還涉及一種車輛座椅，其具有根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的縱向調(diào)節(jié)器。上導(dǎo)軌優(yōu)選固連于車輛座椅的座椅部件，而下導(dǎo)軌優(yōu)選固連于車輛的車體。上導(dǎo)軌設(shè)成能相對于下導(dǎo)軌移位以縱向調(diào)節(jié)，并且能由緊固裝置暫時(shí)固定在相應(yīng)位置。


以下參考圖1至4說明本發(fā)明。這些說明內(nèi)容僅作為示例給出且不限制本發(fā)明的總體構(gòu)思。這些說明內(nèi)容等同適用于本發(fā)明的保護(hù)主題的所有方面。圖1是根據(jù)本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)器的第一個(gè)實(shí)施例；圖2示出了根據(jù)圖1的縱向調(diào)節(jié)器的上導(dǎo)軌；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)器的上導(dǎo)軌的另一實(shí)施例；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)器的上導(dǎo)軌的又另一實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的縱向調(diào)節(jié)器I。它具有例如在車輛的車體上優(yōu)選以固定方式設(shè)置的下導(dǎo)軌2。上導(dǎo)軌3設(shè)成能相對于下導(dǎo)軌縱向移位。上導(dǎo)軌3相對于橫截面在兩個(gè)接觸區(qū)域7、8中支撐于下導(dǎo)軌上，其中上導(dǎo)軌在這兩個(gè)接觸區(qū)域中在下導(dǎo)軌上被引導(dǎo)。接觸區(qū)域7、8優(yōu)選布置在下導(dǎo)軌2的橫截面的優(yōu)選為U型中央?yún)^(qū)域9的左邊和右邊。在接觸區(qū)域7、8中，在本示例中為球4的滾子部件設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)軌2、3之間。為了能在各種情況下將車輛座椅緊固在所需位置，縱向調(diào)節(jié)器優(yōu)選具有緊固裝置5，其相對于下導(dǎo)軌可釋放地緊固上導(dǎo)軌3。在本示例中，縱向調(diào)節(jié)器在上下導(dǎo)軌之間具有兩個(gè)接觸區(qū)域。由圖1并尤其由圖2可見，每個(gè)接觸區(qū)域7、8都設(shè)置有兩個(gè)突起6。上下導(dǎo)軌優(yōu)選僅在這兩個(gè)突起6處接觸，所述兩個(gè)突起與上導(dǎo)軌設(shè)成一體，并借助于成形加工、尤其是沖壓或彎曲由上導(dǎo)軌的材料制成。突起6基本形成上下導(dǎo)軌之間的點(diǎn)狀接觸，并因此基本形成上下導(dǎo)軌之間的限定的接觸表面，以使得在上導(dǎo)軌相對于下導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)摩擦力減小，并且導(dǎo)軌相對于彼此的旋轉(zhuǎn)能被抵消。優(yōu)選地，突起6在兩個(gè)導(dǎo)軌2、3之間彈性變形，由此制造公差能被抵消。突起6優(yōu)選設(shè)置在下導(dǎo)軌面向滾子部件4的一側(cè)。由于突起6的彈性力，輕微壓力將優(yōu)選施加給滾子部件，這尤其減少噪音的產(chǎn)生。為了抵消過大的制造公差，還能使用不同尺寸的滾子部件。圖3示出了上導(dǎo)軌的另一實(shí)施例。在本示例中，上導(dǎo)軌具有兩個(gè)優(yōu)選被沖切而成和/或被成形加工的突起6，其在本示例中優(yōu)選構(gòu)造成彈性元件且在組裝于上下導(dǎo)軌之間之后被彈性夾持。優(yōu)選地，兩個(gè)所述突起設(shè)置于每個(gè)接觸區(qū)域。此外，其他的方面可參考根據(jù)圖1和2的說明內(nèi)容。圖4示出了突起6的另一實(shí)施例，其在本示例中再次由上導(dǎo)軌的材料形成。下導(dǎo)軌優(yōu)選抵接突起6的上半圓形部分。該突起也優(yōu)選在兩個(gè)導(dǎo)軌之間彈性變形。優(yōu)選地，兩個(gè)所述突起設(shè)置于每個(gè)接觸區(qū)域。此外，其他的方面可參考根據(jù)圖1和2的說明內(nèi)容。附圖標(biāo)記列表I縱向調(diào)節(jié)器2下導(dǎo)軌3上導(dǎo)軌
4滾子部件5緊固裝置6突起，成形部7接觸區(qū)域8接觸區(qū)域9下導(dǎo)軌的橫截面的中央?yún)^(qū)域
權(quán)利要求
1.一種用在機(jī)動(dòng)車輛的車輛內(nèi)部空間中的縱向調(diào)節(jié)器(I)，其具有上下導(dǎo)軌(2，3 )，至少一個(gè)滾子部件(4)設(shè)在上下導(dǎo)軌之間，其特征在于，上導(dǎo)軌和/或下導(dǎo)軌(2，3)上設(shè)有在所述兩個(gè)導(dǎo)軌(2，3)之間形成局部接觸點(diǎn)的突起(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的縱向調(diào)節(jié)器(1)，其特征在于，設(shè)有兩個(gè)突起(6)。
3.如前述權(quán)利要求之一所述的縱向調(diào)節(jié)器(1)，其特征在于，突起與上導(dǎo)軌和/或下導(dǎo)軌設(shè)成一體。
4.如前述權(quán)利要求之一所述的縱向調(diào)節(jié)器(1)，其特征在于，突起(6)通過成形加工、尤其是沖壓或彎曲制成。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的縱向調(diào)節(jié)器(1)，其特征在于，突起(6)設(shè)成是彈性的。
6.如權(quán)利要求5所述的縱向調(diào)節(jié)器(1)，其特征在于，突起(6)在各導(dǎo)軌之間預(yù)張緊。
7.—種車輛座椅，其具有如前述權(quán)利要求之一所述的縱向調(diào)節(jié)器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的縱向調(diào)節(jié)器(1)，其具有上下導(dǎo)軌(2，3)，至少一個(gè)滾子部件(4)設(shè)在上下導(dǎo)軌之間，其中上導(dǎo)軌和/或下導(dǎo)軌(2，3)上設(shè)有在所述兩個(gè)導(dǎo)軌(2，3)之間形成局部接觸點(diǎn)的突起(6)。
文檔編號B60N2/07GK103140371SQ201180047203
公開日2013年6月5日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者T·埃瓦爾德, A·施泰爾曼, T·威林, C·貝克爾斯, E·哈斯勒, M·伯格 申請人:約翰遜控股公司