專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈控制，特別是涉及ー種汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平越來(lái)越高；我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量日益增多，尤其是私家車(chē)、工具車(chē)、出租車(chē)的大量增多。在各市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等人口密集的地方，事故隱患也同步增長(zhǎng)，特別是在夜間行車(chē)開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，由于沒(méi)有遠(yuǎn)近光燈的自動(dòng)切換裝置，導(dǎo)致事故隱患的概率増大。眾所周知，根據(jù)交通規(guī)則要求機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間轉(zhuǎn)向時(shí)不但要提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈、減速慢行，同時(shí)遠(yuǎn)光燈必須轉(zhuǎn)為近光燈；且當(dāng)汽車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)為近光燈。而事實(shí) 上，很多駕駛員卻常常疏忽遠(yuǎn)近光燈的切換；結(jié)果，由于遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光刺眼，對(duì)迎面行駛的車(chē)輛駕駛員及行人均產(chǎn)生了視覺(jué)上的障礙，造成其無(wú)法及時(shí)看清轉(zhuǎn)向提示且看不清前方的路面情況。駕駛員往往要等到近距離才發(fā)覺(jué)；此時(shí)駕駛員難免動(dòng)作變形，輕則驚慌失措、重則引發(fā)交通事故。且目前所知的遠(yuǎn)、近車(chē)燈大都是手動(dòng)操作；駕駛員易因個(gè)人習(xí)慣而疏忽，未能適時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)、近車(chē)燈的切換操作，影響行車(chē)安全。而且，若駕駛員已在正確的時(shí)間點(diǎn)注意了遠(yuǎn)、近車(chē)燈的切換操作，但過(guò)了該時(shí)間點(diǎn)又須再操作一次以切換回原遠(yuǎn)車(chē)燈，如此往復(fù)切換操作也會(huì)造成駕駛員的不便及困擾。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，所述汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈的自動(dòng)切換，不僅安裝及使用方便，而且性能穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其包括一控制單元、一與所述控制単元相電性連接的傳感器単元、及一與所述控制単元相電性連接的切換電路；所述切換電路包括ー電源、與所述電源并聯(lián)的遠(yuǎn)光燈和近光燈、及
一繼電器。本汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，通過(guò)于切換電路中設(shè)有繼電器，控制單元根據(jù)傳感器單元所檢測(cè)的信息并判斷需進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈切換時(shí)，啟動(dòng)繼電器進(jìn)行遠(yuǎn)近關(guān)燈切換；所述傳感器単元將檢測(cè)所得的信息傳送給控制單元。所述控制単元根據(jù)傳送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行處理、或與預(yù)設(shè)的信息進(jìn)行比對(duì)，判斷是否要進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換；若判斷需進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換，則啟動(dòng)繼電器，對(duì)遠(yuǎn)近光燈進(jìn)行切換；從而不僅使用方便，而且性能穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高。在上述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置中，所述遠(yuǎn)光燈與繼電器的常閉開(kāi)關(guān)相串聯(lián)，所述近光燈與繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)相串聯(lián)。由于汽車(chē)在行駛時(shí)，主要使用的是遠(yuǎn)光燈，因?yàn)槠湔彰鞯木嚯x較長(zhǎng)且亮度比較高，方便駕駛者看清路面情況；所以將繼電器的常閉開(kāi)關(guān)與遠(yuǎn)光燈相串聯(lián)，而將繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與近光燈相串聯(lián)。在上述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置中，所述傳感器単元包括轉(zhuǎn)向角傳感器及距離傳感器。在具體應(yīng)用時(shí)，也可以使用其余的傳感器，比如光傳感器等；利用不同的傳感器檢測(cè)不同的信息，適用于各種需要進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈切換的情況。在上述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置中，所述繼電器內(nèi)設(shè)有根據(jù)轉(zhuǎn)向角傳感器測(cè)得的信號(hào)閉合的第一開(kāi)關(guān)、及根據(jù)距離傳感器測(cè)得的信號(hào)閉合的第二開(kāi)關(guān)；所述第一開(kāi)關(guān)及第ニ開(kāi)關(guān)分別與控制単元相電性連接且相互并聯(lián)。所述繼電器通過(guò)設(shè)有相互并聯(lián)的第一開(kāi)關(guān)及第ニ開(kāi)關(guān)，不管是第一開(kāi)關(guān)閉合還是第二開(kāi)關(guān)閉合，繼電器均會(huì)斷開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)，閉合常開(kāi)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換。控制單元預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角為30°，當(dāng)轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)所得轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角超過(guò)30°時(shí)；此時(shí) 控制單元?jiǎng)t控制第一開(kāi)關(guān)閉合，繼電器啟動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換?？刂茊卧A(yù)設(shè)汽車(chē)與前方障礙物的距離為100m，當(dāng)距離傳感器測(cè)得汽車(chē)與前方障礙物的距離小于IOOm時(shí)；此時(shí)控制単元?jiǎng)t控制第二開(kāi)關(guān)閉合，繼電器啟動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換。在上述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置中，所述繼電器內(nèi)設(shè)有根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)閉合的第三開(kāi)關(guān)，所述第三開(kāi)關(guān)與控制單元相電性連接且與第一開(kāi)關(guān)相并聯(lián)。所述繼電器還設(shè)有與第一開(kāi)關(guān)相互并聯(lián)的第三開(kāi)關(guān)，只要是第一開(kāi)關(guān)、第二開(kāi)關(guān)和第三開(kāi)關(guān)其中ー個(gè)閉合；繼電器則會(huì)斷開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)，閉合常開(kāi)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換。當(dāng)控制單元得知轉(zhuǎn)向指示燈亮?xí)r，控制第三開(kāi)光閉合，繼電器則啟動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換。在上述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置中，所述繼電器為雙向繼電器。在上述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置中，所述遠(yuǎn)光燈串聯(lián)有ー第一電阻元件，所述近光燈串聯(lián)有ー第二電阻元件。如此設(shè)置可對(duì)遠(yuǎn)光燈及近光燈起到保護(hù)作用。在上述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置中，所述第一電阻元件及第ニ電阻元件均為固定電阻。在上述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置中，所述汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置還包括一與電源相串聯(lián)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)。所述遠(yuǎn)光燈的原控制電路與遠(yuǎn)光燈相并聯(lián)，所述近光燈的原控制電路與近光燈相并聯(lián)。當(dāng)駕駛者不需要使用本汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置時(shí)，只需斷開(kāi)所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)；即可分別通過(guò)遠(yuǎn)光燈的原控制電路來(lái)控制遠(yuǎn)光燈的開(kāi)啟和關(guān)閉，通過(guò)近光燈的原控制電路來(lái)控制近光燈的開(kāi)啟和關(guān)閉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置通過(guò)于切換電路中設(shè)有繼電器；控制單元根據(jù)傳感器単元所檢測(cè)的信息并判斷需進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈切換時(shí)，啟動(dòng)繼電器進(jìn)行遠(yuǎn)近關(guān)燈切換；從而不僅使用方便，而且性能穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高。

圖I是本實(shí)用新型汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置的切換電路的示意圖。圖中，10、電源；20、遠(yuǎn)光燈；30、近光燈；40、繼電器；41、常閉開(kāi)關(guān)；42、常開(kāi)開(kāi)關(guān)；43、第一開(kāi)關(guān)；44、第二開(kāi)關(guān)；45、第三開(kāi)關(guān)；50、第一電阻元件；60、第二電阻元件；70、手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置包括一控制單元、一與所述控制単元相電性連接的傳感器単元、及一與所述控制単元相電性連接的切換電路。在本實(shí)施例中，所述控制單元為ECU (電子控制單元)。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，所述傳感器単元包括轉(zhuǎn)向角傳感器及距離傳感器。所述轉(zhuǎn)向角傳感器及距離傳感器分別與控制単元相電性連接。在具體應(yīng)用時(shí)，也可以使用其余的傳感器，比如光傳感器等；利用不同的傳感器檢測(cè)不同的信息，適用于各種需要進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈切換的情況。所述切換電路包括ー電源10、與所述電源10并聯(lián)的遠(yuǎn)光燈20和近光燈30、一繼電器40、一與遠(yuǎn)光燈20相串聯(lián)的第一電阻兀件50、一與近光燈30相串聯(lián)的第二電阻兀件60、及一與電源10相串聯(lián)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)70。在本實(shí)施例中，所述繼電器40為雙向繼電器； 所述第一電阻元件50及第ニ電阻元件60均為固定電阻。設(shè)有與遠(yuǎn)光燈20相串聯(lián)的第一 電阻元件50、及與近光燈30相串聯(lián)的第二電阻元件60 ;如此設(shè)置可對(duì)遠(yuǎn)光燈20及近光燈30起到保護(hù)作用。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，所述繼電器40內(nèi)設(shè)有ー常閉開(kāi)關(guān)41、一常開(kāi)開(kāi)關(guān)42、一第一開(kāi)關(guān)43、一第二開(kāi)關(guān)44及一第三開(kāi)關(guān)45。所述第一開(kāi)關(guān)43根據(jù)轉(zhuǎn)向角傳感器測(cè)得的信號(hào)斷開(kāi)或閉合。所述第二開(kāi)關(guān)44根據(jù)距離傳感器測(cè)得的信號(hào)斷開(kāi)或閉合。所述第三開(kāi)關(guān)45根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)斷開(kāi)或閉合。所述第一開(kāi)關(guān)43、第二開(kāi)關(guān)44及第三開(kāi)關(guān)45分別與控制単元相電性連接且相互并聯(lián)。所述遠(yuǎn)光燈20與繼電器40的常閉開(kāi)關(guān)41相串聯(lián)，所述近光燈30與繼電器40的常開(kāi)開(kāi)關(guān)42相串聯(lián)。由于汽車(chē)在行駛時(shí)，主要使用的是遠(yuǎn)光燈20，因?yàn)槠湔彰鞯木嚯x較長(zhǎng)且亮度比較高，方便駕駛者看清路面情況；所以將繼電器40的常閉開(kāi)關(guān)41與遠(yuǎn)光燈20相串聯(lián)，而將繼電器40的常開(kāi)開(kāi)關(guān)42與近光燈30相串聯(lián)。在本實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)光燈20的原控制電路與遠(yuǎn)光燈20相并聯(lián),所述近光燈30的原控制電路與近光燈30相并聯(lián)。當(dāng)駕駛者不需要使用本汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置時(shí)，只需斷開(kāi)所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)70 ；即可分別通過(guò)遠(yuǎn)光燈20的原控制電路來(lái)控制遠(yuǎn)光燈20的開(kāi)啟和關(guān)閉，通過(guò)近光燈30的原控制電路來(lái)控制近光燈30的開(kāi)啟和關(guān)閉。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，只要是第一開(kāi)關(guān)43、第二開(kāi)關(guān)44和第三開(kāi)關(guān)45其中一個(gè)閉合；繼電器40則會(huì)斷開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)41，閉合常開(kāi)開(kāi)關(guān)42，進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換。控制單元預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角為30°，當(dāng)轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)所得轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角超過(guò)30°時(shí)；此時(shí)控制單元?jiǎng)t控制第一開(kāi)關(guān)43閉合，繼電器40啟動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換?？刂茊卧A(yù)設(shè)汽車(chē)與前方障礙物的距離為100m，當(dāng)距離傳感器測(cè)得汽車(chē)與前方障礙物的距離小于IOOm時(shí)；此時(shí)控制単元?jiǎng)t控制第二開(kāi)關(guān)44閉合，繼電器40啟動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換。當(dāng)控制單元得知轉(zhuǎn)向指示燈亮?xí)r，則控制第三開(kāi)光閉合，繼電器40則啟動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，汽車(chē)在亮度不夠或路況不好的時(shí)候，駕駛者手動(dòng)將切換電路的手動(dòng)開(kāi)關(guān)70閉合，此時(shí)汽車(chē)遠(yuǎn)光燈20進(jìn)入常亮狀態(tài)。轉(zhuǎn)向角傳感器對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角進(jìn)行檢測(cè)，距離傳感器對(duì)汽車(chē)與前方障礙物的距離進(jìn)行檢測(cè)；轉(zhuǎn)向角傳感器和距離傳感器分別將檢測(cè)所得的信息傳送給控制單元?？刂茊卧袛噢D(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角大于30°、汽車(chē)與前方障礙物的距離小于IOOm或轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r；繼電器40內(nèi)相對(duì)應(yīng)的第一開(kāi)關(guān)43、第二開(kāi)關(guān)44或第三開(kāi)關(guān)45將閉合，將繼電器40導(dǎo)通。此時(shí)繼電器40的常開(kāi)開(kāi)關(guān)42被吸附閉合，近光燈30點(diǎn)亮；繼電器40的常閉開(kāi)關(guān)41被吸斷開(kāi)，遠(yuǎn)光燈20熄滅。當(dāng)控制單元判斷轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角小于或等于30°、汽車(chē)與前方障礙物的距離大于或等于IOOm且轉(zhuǎn)向燈不亮?xí)r，則繼電器40內(nèi)相對(duì)應(yīng)的第一開(kāi)關(guān)43、第二開(kāi)關(guān)44及第三開(kāi)關(guān)45均呈斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器40不導(dǎo)通，回復(fù)遠(yuǎn)光燈20狀態(tài)。如此反復(fù)，即完成遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換的動(dòng)能。本汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置無(wú)需司機(jī)自己手動(dòng)操作，有效的保證了駕駛的安全性，可以有效防止交通事故的發(fā)生。當(dāng)條件不滿(mǎn)足時(shí)又可以自動(dòng)回復(fù)遠(yuǎn)光燈20狀態(tài)，不妨礙駕駛，非常的智能化和人性化。當(dāng)駕駛者長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)時(shí)，遠(yuǎn)近光燈可依各種行車(chē)狀況而自動(dòng)交互切換，使駕駛員免除往復(fù)操作的困擾。綜上所述，本汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置通過(guò)于切換電路中設(shè)有繼電器40 ;控制単元根據(jù)傳感器単元所檢測(cè)的信息并判斷需進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈切換時(shí)，啟動(dòng)繼電器40進(jìn)行遠(yuǎn) 近關(guān)燈切換；從而不僅使用方便，而且性能穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在干，所述汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置包括一控制單元、一與所述控制単元相電性連接的傳感器単元、及一與所述控制単元相電性連接的切換電路；所述切換電路包括ー電源(10)、與所述電源(10)并聯(lián)的遠(yuǎn)光燈(20)和近光燈(30)、及一繼電器(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在于，所述遠(yuǎn)光燈(20)與繼電器(40)的常閉開(kāi)關(guān)(41)相串聯(lián)，所述近光燈(30)與繼電器(40)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)(42)相串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在于，所述傳感器單元包括轉(zhuǎn)向角傳感器及距離傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在于，所述繼電器(40)內(nèi)設(shè)有根據(jù)轉(zhuǎn)向角傳感器測(cè)得的信號(hào)閉合的第一開(kāi)關(guān)(43)、及根據(jù)距離傳感器測(cè)得的信號(hào)閉合的第二開(kāi)關(guān)(44);所述第一開(kāi)關(guān)(43)及第ニ開(kāi)關(guān)(44)分別與控制単元相電性連接且相互并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在于，所述繼電器(40)內(nèi)設(shè)有根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)閉合的第三開(kāi)關(guān)(45)，所述第三開(kāi)關(guān)(45)與控制單元相電性連接且與第一開(kāi)關(guān)(43)相并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在于，所述繼電器(40)為雙向繼電器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在于，所述遠(yuǎn)光燈(20)串聯(lián)有ー第一電阻兀件(50),所述近光燈(30)串聯(lián)有ー第二電阻兀件(60)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在于，所述第一電阻元件(50)及第ニ電阻元件(60)均為固定電阻。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，其特征在于，所述汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置還包括一與電源(10)相串聯(lián)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)(70)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈大都不能自動(dòng)切換的問(wèn)題。本汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置，所述汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置包括一控制單元、一與所述控制單元相電性連接的傳感器單元、及一與所述控制單元相電性連接的切換電路；所述切換電路包括一電源、與所述電源并聯(lián)的遠(yuǎn)光燈和近光燈、及一繼電器。本汽車(chē)遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換裝置通過(guò)于切換電路中設(shè)有繼電器；控制單元根據(jù)傳感器單元所檢測(cè)的信息并判斷需進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈切換時(shí)，啟動(dòng)繼電器進(jìn)行遠(yuǎn)近關(guān)燈切換；從而不僅使用方便，而且性能穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK202448823SQ20112053992
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者任穎睦, 蘭金標(biāo), 楊安志, 趙福全, 金吉?jiǎng)?申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司