專利名稱：一種傳感器的固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種固定支架，特別是一種傳感器的固定支架。
背景技術(shù)：
汽車是人們常用的交通工具，隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車的自動化程序也越來越高，性能更加的優(yōu)越，操作更加方便靈活。傳感器是ー種檢測裝置，能感受到被測量的信息，井能將檢測感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器也被廣泛應(yīng)用于汽車制造行業(yè)。目前，傳感器的固定所采用的方法都是用金屬支架直接壓在傳感器上，然后用固定螺釘將其固定在汽車車身上。使用金屬支架固定傳感器，金屬支架直接壓在傳感器上，易對傳感器造成硬傷，降低了傳感器的使用壽命，不利于保護(hù)傳感器。同時，金屬支架本身所需的成本較高，使用的緊固部件也較多，増加了生產(chǎn)的成本；在使用安裝時也較為繁雜，不方便，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了ー種對傳感器的保護(hù)效果好，安裝方便的傳感器的固定支架。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種傳感器的固定支架，包括一長條狀的本體，所述的本體上開有相對于本體縱向設(shè)置的線束槽，所述的本體的一端部設(shè)有能使傳感器殼體固定在本體上的固定機(jī)構(gòu)，所述的本體上還設(shè)有能使傳感器線束定位在線束槽內(nèi)的定位機(jī)構(gòu)和能使本體與汽車車身相連的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的一種傳感器的固定支架通過在本體上設(shè)置線束槽、固定機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，可以很好的將傳感器殼體及其線束固定住，再通過連接結(jié)構(gòu)與汽車車身相連接，固定支架不用直接壓在傳感器上，很好的保護(hù)了傳感器，延長了傳感器的使用壽命。在上述的傳感器的固定支架中，所述的固定機(jī)構(gòu)包括支架槽一、卡蓋ー和卡舌ー；所述的支架槽ー設(shè)置在本體上，所述的卡蓋ー和卡舌ー均與本體相連接，且卡蓋一和卡舌ー呈相對應(yīng)設(shè)置。使用時，可將傳感器殼體放置于支架槽一中，再翻動卡蓋一，蓋在傳感器殼體上，并卡入與其對應(yīng)的卡舌一里，從而使傳感器殼體與支架成為ー個組件，既達(dá)到了固定傳感器的目的，又不易對傳感器造成硬傷，延長了傳感器的使用壽命。在上述的傳感器的固定支架中，所述的支架槽一與線束槽相連通。在上述的傳感器的固定支架中所述的定位機(jī)構(gòu)位于本體的另一端部處。在上述的傳感器的固定支架中，所述的定位機(jī)構(gòu)包括支架槽ニ、卡蓋ニ和卡舌ニ ；所述的支架槽ニ設(shè)置在本體上，所述的卡蓋ニ和卡舌二位均與本體相連接，且卡蓋ニ和卡舌ニ呈相對應(yīng)設(shè)置?？ㄉwニ和卡舌ニ用來固定傳感器的線束，使用時，翻動卡蓋ニ，將其蓋在傳感器線束上，并卡入卡舌ニ里。通過在本體的另一端設(shè)置卡蓋ニ和卡舌ニ來固定傳感器的線束，從而能夠使傳感器的固定效果更好，運作時不易異位。在上述的傳感器的固定支架中，所述的支架槽ニ與線束槽相連通。在上述的傳感器的固定支架中，所述的連接結(jié)構(gòu)包括與本體一端部相固連的側(cè)翼，所述的側(cè)翼上設(shè)有若干個固定孔。用緊固件通過固定孔可以將支架與傳感器固定在汽車車身相應(yīng)的位置上，安裝方便，工作效率高。在上述的傳感器的固定支架中，所述的連接機(jī)構(gòu)包括與本體一端部相固連的側(cè)翼，所述的側(cè)翼上設(shè)有若干個固定孔和定位卡，所述的定位卡與側(cè)翼相固連。安裝時，可先通過定位卡將支架定位在車身上，再用緊固件通過固定孔將其固定，方便了安裝，提高了エ作的效率。在上述的傳感器的固定支架中，所述的本體、連接機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)均采用塑料材料制成。本申請的傳感器固定支架是采用塑料材料通過模具直接注塑成型的，所需的生產(chǎn)成本較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本傳感器的固定支架采用塑料材料制成，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，所需的生產(chǎn)成本較低，同時對傳感器的保護(hù)效果也較好，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益及市場前景。

圖I是本傳感器的固定支架的主視圖。圖2是本傳感器的固定支架的側(cè)視圖。圖3是本傳感器的固定支架的等軸視圖。圖中，I、本體；2、線束槽；3、支架槽ー ；4、卡蓋一 ；5、卡舌一 ；6、支架槽ニ ；7、卡蓋ニ ；8卡舌ニ ；9、側(cè)翼；10、固定孔；11、定位卡。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。圖1-3所示，本傳感器的固定支架主要包括一長條狀的本體1，所述的本體I上開有相對于本體I縱向設(shè)置的線束槽2，所述的本體I的一端部設(shè)有能使傳感器殼體固定在本體I上的固定機(jī)構(gòu)，所述的本體I上還設(shè)有能使傳感器線束定位在線束槽2內(nèi)的定位機(jī)構(gòu)和能使本體I與汽車車身相連的連接結(jié)構(gòu)。具體的說，固定機(jī)構(gòu)包括支架槽ー 3、卡蓋ー 4和卡舌ー 5，支架槽ー 3設(shè)置在本體I上并與線束槽2相連通，卡蓋ー 4和卡舌ー 5均與本體I相連接，且卡蓋一 4和卡舌ー 5呈相對應(yīng)設(shè)置。定位機(jī)構(gòu)位于本體I的另一端部處，主要包括支架槽6、卡蓋ニ 7和卡舌ニ8，支架槽ニ 6設(shè)置在本體I上并與線束槽2相連通，卡蓋ニ 7和卡舌ニ 8位均與本體I相連接，且卡蓋ニ 7和卡舌ニ 8呈相對應(yīng)設(shè)置。連接結(jié)構(gòu)包括與本體I 一端部相固連的側(cè)翼 9，側(cè)翼9上設(shè)有若干個固定孔10。連接機(jī)構(gòu)也可以為包括與本體I 一端部相固連的側(cè)翼9，側(cè)翼9上設(shè)有若干個固定孔10和定位卡11，定位卡11與側(cè)翼9相固連。本實施例所述的方案及說明書附圖所示的傳感器的固定支架的連接機(jī)構(gòu)包括與本體I一端部相固連的側(cè)翼9，側(cè)翼9上設(shè)有若干個固定孔10和定位卡11，定位卡11與側(cè)翼9相固連。本申請的傳感器的固定支架的本體I、連接機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)均采用塑料材料制成。[0023]使用安裝時，將傳感器殼體放置干支架槽ー 3中，再翻動卡蓋一 4，蓋在傳感器殼體上，并卡入與其對應(yīng)的卡舌ー 5里；將傳感器的線束放置在線束槽2與支架槽ニ 6中，翻動卡蓋ニ 7，蓋在傳感器的線束上，并卡入與其相對應(yīng)的卡舌ニ 8里，從而使傳感器與支架成為ー個組件。然后再通過定位卡11將放置了傳感器的固定支架定位在車身上，再用緊固件通過固定孔10將其固定。本申請的傳感器的固定支架直接采用塑料材料通過模具注塑制成，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，所需的生產(chǎn)成本較低，同時對傳感器的保護(hù)效果也較好，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益及市場前景。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體I、線束槽2、支架槽ー 3、卡蓋ー 4、卡舌ー 5、支架槽ニ6、卡蓋ニ 7、卡舌ニ 8、側(cè)翼9、固定孔10、定位卡11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種傳感器的固定支架，其特征在于包括一長條狀的本體(I)，所述的本體(I)上開有相對于本體(I)縱向設(shè)置的線束槽(2)，所述的本體(I)的一端部設(shè)有能使傳感器殼體固定在本體(I)上的固定機(jī)構(gòu)，所述的本體(I)上還設(shè)有能使傳感器線束定位在線束槽(2)內(nèi)的定位機(jī)構(gòu)和能使本體(I)與汽車車身相連的連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳感器的固定支架，其特征在于，所述的固定機(jī)構(gòu)包括支架槽ー(3)、卡蓋ー(4)和卡舌ー(5);所述的支架槽ー(3)設(shè)置在本體(I)上，所述的卡蓋ー(4)和卡舌ー(5)均與本體(I)相連接，且卡蓋一(4)和卡舌ー(5)呈相對應(yīng)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器的固定支架，其特征在于，所述的支架槽ー(3)與線束 槽⑵相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳感器的固定支架，其特征在于，所述的定位機(jī)構(gòu)位于本體(I)的另一端部處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器的固定支架，其特征在于，所述的定位機(jī)構(gòu)包括支架槽ニ出)、卡蓋ニ(7)和卡舌ニ(8);所述的支架槽ニ(6)設(shè)置在本體(I)上，所述的卡蓋ニ(7)和卡舌ニ(8)位均與本體(I)相連接，且卡蓋ニ(7)和卡舌ニ(8)呈相對應(yīng)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳感器的固定支架，其特征在于，所述的支架槽ニ(6)與線束槽⑵相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中的任意一項所述的傳感器的固定支架，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)包括與本體(I) 一端部相固連的側(cè)翼(9)，所述的側(cè)翼(9)上設(shè)有若干個固定孔(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至6中的任意一項所述的傳感器的固定支架，其特征在于，所述的連接機(jī)構(gòu)包括與本體(I) 一端部相固連的側(cè)翼(9)，所述的側(cè)翼(9)上設(shè)有若干個固定孔(10)和定位卡(11)，所述的定位卡(11)與側(cè)翼(9)相固連。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至6中的任意一項所述的傳感器的固定支架，其特征在于，所述的本體(I)、連接機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)均采用塑料材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種傳感器的固定支架，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的傳感器的固定支架存在生產(chǎn)成本高，安裝不方便，易對傳感器造成硬傷的問題。本傳感器的固定支架包括一長條狀的本體，所述的本體上開有相對于本體縱向設(shè)置的線束槽，所述的本體的一端部設(shè)有能使傳感器殼體固定在本體上的固定機(jī)構(gòu)，所述的本體上還設(shè)有能使傳感器線束定位在線束槽內(nèi)的定位機(jī)構(gòu)和能使本體與汽車車身相連的連接結(jié)構(gòu)。它將傳感器固定在固定支架上，從而使傳感器與支架成為一個組件。本傳感器的固定支架結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，所需的生產(chǎn)成本較低，同時對傳感器的保護(hù)效果也較好，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益及市場前景。
文檔編號B60R16/02GK202389313SQ20112053991
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者喻超, 楊安志, 童國慶, 趙福全, 陳磊, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司