專利名稱：一種汽車輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及ー種汽車輪轂。
背景技術：
隨著社會的前進和汽車エ業(yè)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們代步的ー種重要交通工具之一。隨著能源價格的不斷攀升，為了降低油耗，汽車的輕量化設計得到了足夠的重視，汽車自重減輕，其燃油效率可隨著汽車自重的減輕而提高，燃油效率提高，汽車的耗油量和排污量就降低，因此，減輕汽車自重是提高汽車節(jié)能性和環(huán)保性的最有效的方法；汽車輪轂作為車輛承載的最重要的安全部件，作為行駛中高速旋轉的輪轂，其內在的質量和可靠性影響到車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性、操縱性和舒適性；有試驗 表明輪轂平均每減輕10%的質量，在平均車速為90 120km/h的條件下，汽車油耗平均可減少O. 010-0. 013L/100km?，F(xiàn)有的輪轂一般都為實體輪轂，其質量較重，達不到減輕汽車自身重量的目的。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種在不影響輪轂剛度和強度的要求下，減少自身質量的汽車輪轂。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)ー種汽車輪轂，包括輪軸轂和輪圈，所述的輪軸轂和輪圈之間設有將輪軸轂和輪圈連為一體的輪輞，所述的輪輞的外邊緣具有ー環(huán)形的凸肩，所述的凸肩內成型有一封閉的腔體。本汽車輪轂輪輞的外邊緣具有ー環(huán)形的凸肩，凸肩內成型有一封閉的腔體，該腔體可減少了輪轂自身的重量，提高車輛的燃油效率，降低汽車的耗油量和排污量。在上述的汽車輪轂中，所述的腔體為ー三角形腔體。這樣設置的目的是根據三角形的穩(wěn)定性，提高輪轂的機械強度。在上述的汽車輪轂中，所述的腔體邊角圓弧過渡。該腔體邊角圓弧過渡可加強輪轂的剛度和強度。在上述的汽車輪轂中，在腔體內填充有非金屬填充物，所述的非金屬填充物填滿整個腔體。在上述的汽車輪轂中，所述的非金屬填充物選用硅膠泡沫。本實用新型使用的硅膠泡沫在市場上可直接購買。與現(xiàn)有技術相比，本汽車輪轂輪輞的外邊緣具有ー環(huán)形的凸肩，凸肩內成型有一封閉的腔體，減少了輪轂自身的重量，每個輪轂與普通鋁合金輪轂相比減輕質量約l-2kg，四個輪轂減重約4_8kg，輕量化對車輛的燃油消耗效果明顯，提高了車輛使用的經濟型。

圖I是本汽車輪轂的剖視結構示意圖。[0012]圖中，I、輪軸轂；2、輪圈；3、輪輞；4、凸肩；5、腔體；6、硅膠泡沫。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，本汽車輪轂主要由輪軸轂I和輪圈2組成，輪軸轂I和輪圈2之間設有將輪軸轂I和輪圈2連為一體的輪輞3，在輪輞3的外邊緣具有ー環(huán)形的凸肩4，該凸肩4內成型有一封閉的腔體5，在腔體5內填充有硅膠泡沫6，該硅膠泡沫6填充滿整個腔體5 ;為了提高輪轂的剛度和強度，該腔體5為ー三角形腔體，腔體5邊角圓弧過渡。本實用新型每個輪轂與普通鋁合金輪轂相比減輕質量約l_2kg，四個輪轂減重約4-8kg，輕量化對車輛的燃油消耗效果明顯，提高了車輛使用的經濟型；輪轂質量的減輕還提升了輪轂的加速性能和制動性能，在腔體5內填充有硅膠泡沫6，在減輕輪轂質量的同時 大大提高了其承載能力；硅膠泡沫6具有耐高溫與耐低溫性，優(yōu)異的耐油、耐溶劑、耐輻射性能，良好的耐老化性，化學穩(wěn)定性以及生理惰性等，硅膠泡沫6材料除了上述優(yōu)點外還具有的較好的力學強度，硅膠泡沫6自身具有良好的力學性能的壓縮應力松弛性能較差，填充進空腔可以有效地增強輪轂整體受カ的情況，使得凸肩4處抗沖擊載荷和彎曲疲勞的性能大大的優(yōu)化，性能較普通鋁合金輪轂更好。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.ー種汽車輪轂，包括輪軸轂(I)和輪圈(2)，所述的輪軸轂(I)和輪圈(2)之間設有將輪軸轂(I)和輪圈(2)連為一體的輪輞(3)，其特征在于，所述的輪輞(3)的外邊緣具有一環(huán)形的凸肩(4)，所述的凸肩(4)內成型有一封閉的腔體(5)。
2.根據權利要求I所述的汽車輪轂，其特征在于，所述的腔體(5)為ー三角形腔體。
3.根據權利要求2所述的汽車輪轂，其特征在于，所述的腔體(5)邊角圓弧過渡。
4.根據權利要求I所述的汽車輪轂，其特征在于，在腔體(5)內填充有非金屬填充物，所述的非金屬填充物填滿整個腔體(5 )。
5.根據權利要求4所述的汽車輪轂，其特征在于，所述的非金屬填充物選用硅膠泡沫(6)0
專利摘要本實用新型提供了一種汽車輪轂，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的輪轂一般都為實體輪轂，其質量較重，達不到減輕汽車自身重量的問題。本汽車輪轂，包括輪軸轂和輪圈，所述的輪軸轂和輪圈之間設有將輪軸轂和輪圈連為一體的輪輞，所述的輪輞的外邊緣具有一環(huán)形的凸肩，所述的凸肩內成型有一封閉的腔體。本實用新型四個輪轂減重約4-8kg，輕量化對車輛的燃油消耗效果明顯，提高了車輛使用的經濟型。
文檔編號B60B21/00GK202623790SQ201120539830
公開日2012年12月26日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權日2011年12月21日
發(fā)明者徐昊, 陳杰龍, 金愛君, 李宏華, 韋興民, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司