專利名稱：一種汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及ー種汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車內(nèi)部駕駛臺(tái)前面的儀表板主體上都包括ー個(gè)放置雜物的物品箱，該雜物箱在開啟過程中可能會(huì)由于開啟速度過快或者是因?yàn)榉胖迷谖锲废渲械奈锲分亓窟^大，導(dǎo)致在開啟的過程中物品箱相對(duì)于儀表板下落速度太快，沖カ大，從而導(dǎo)致物品箱的止位點(diǎn)開裂，與儀表板接觸的地方變形或者引起儀表板本身變形，從而影響物品箱的使用壽命，甚至影響儀表板的使用壽命。在現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車中，為了克服物品箱可能由于下落速度太快而導(dǎo)致沖カ過大，造成對(duì)物品箱或者儀表板本身的損害，都在儀表板與物品箱連接的位置上安裝了阻尼器，現(xiàn)在用的阻尼器主要是由齒輪和導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)構(gòu)成。但是，由齒輪和導(dǎo)軌組成的的阻尼器，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量較高，配合精度要求較高，從而導(dǎo)致阻尼器本身的價(jià)格較高，最終導(dǎo)致整車的制造成本上升，因此這種阻尼器一般只用在中高端汽車上面，而在低端汽車中運(yùn)用的很少，大多數(shù)的低端汽車，內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接處是沒有増加阻尼裝置的，這就導(dǎo)致了這種汽車的物品箱和儀表板容易損壞，壽命無法保證。有鑒于此，開發(fā)ー種汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接裝置，該裝置在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低的同時(shí)可以在物品箱開啟過程中起到阻尼的作用，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)將汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板連接之后，可以起到在物品箱開啟過程當(dāng)中限制物品箱下落過快的阻尼作用，同時(shí)該連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供ー種汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體；物品箱體，所述物品箱體可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表板本體上；空氣阻尼器，包括阻尼器主體，阻尼器后蓋，以及套裝于所述阻尼器主體內(nèi)部的阻尼器拉手，所述空氣阻尼器主體可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表盤本體或所述物品箱體的其中ー個(gè)上，所述阻尼器拉手可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表盤本體或所述物品箱體的另ー個(gè)上。優(yōu)選的，所述空氣阻尼器為拉伸阻尼型空氣阻尼器，且所述空氣阻尼器安裝在所述物品箱體開啟方向的對(duì)側(cè)。優(yōu)選的，所述空氣阻尼器的阻尼器拉手上面還設(shè)置有密封圈槽，所述密封圈槽中設(shè)置有橡膠密封圏。優(yōu)選的，還包括儀表板支架，所述儀表板支架一端與所述儀表板固定連接，另一端與所述空氣阻尼器主體或所述阻尼器拉手可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選的，還包括連接支架，所述連接支架與所述物品箱體固定連接，所述空氣阻尼器的阻尼器主體或阻尼器拉手與所述連接支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選的，所述阻尼器主體鉸接于所述儀表盤本體或所述物品箱體的其中ー個(gè)上，所述阻尼器拉手鉸接于所述儀表盤本體或所述物品箱體的另ー個(gè)上。優(yōu)選的，所述儀表板支架一端采用自攻螺釘與所述儀表板連接。優(yōu)選的，所述空氣阻尼器為壓縮阻尼型空氣阻尼器，且所述空氣阻尼器安裝在所 述物品箱體開啟方向ー側(cè)。由以上技術(shù)方案可以看出本實(shí)用新型所提供的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，由一個(gè)空氣阻尼器和儀表板本體上以及物品箱體上的兩個(gè)固定定支點(diǎn)構(gòu)成，空氣阻尼器的阻尼器主體可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在其中ー個(gè)支點(diǎn)上，阻尼器拉手可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在另ー個(gè)支點(diǎn)上面，從而在物品箱門開啟時(shí)由于空氣阻尼器的阻尼作用可以明顯減緩其開啟速度，減少因物品箱開啟速度過快而對(duì)裝置造成的損害，同時(shí)空氣阻尼器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低廉，可以有效降低生產(chǎn)成本。

圖I為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例中汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例中汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)中用到的空氣阻尼器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例中空氣阻尼器與儀表板連接示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例中空氣阻尼器與物品箱體連接示意圖。其中I為物品箱體，2為儀表板本體，3為連接支架，4為儀表板支架，5為阻尼器主體，6為阻尼器拉手，7為橡膠密封圏，8為阻尼器后蓋，9為自攻螺釘。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)示，該連接結(jié)采用在儀表板本體和物品箱體本體之間增加空氣阻尼器的方法，使得物品箱體在打開過程中下降速度不會(huì)太快，從而不會(huì)產(chǎn)生很大的沖力，使物品箱體與儀表板的連接處免受損害。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。請(qǐng)同時(shí)參照附圖I和附圖2，附圖I為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例中汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例中汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)中用到的空氣阻尼器結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所提供的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體2 ；物品箱體1，所述物品箱體I可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表板本體2上；[0030]空氣阻尼器，包括阻尼器主體5，阻尼器后蓋8，以及套裝于所述阻尼器主體內(nèi)部的阻尼器拉手6，所述空氣阻尼器主體5可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表板本體2或所述物品箱體I的其中ー個(gè)上，所述阻尼器拉手6可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表盤本體2或所述物品箱體I的另ー個(gè)上。其中上述實(shí)施例中的空氣阻尼器發(fā)揮阻尼效果與現(xiàn)有技術(shù)中的空氣阻尼器的原理一致，當(dāng)將空氣阻尼器安裝于儀表板本體和物品箱體之間后，空氣阻尼器將會(huì)對(duì)物品箱體的下落速度起到緩沖的作用，從而保護(hù)物品箱與儀表板本體相連接的地方不會(huì)因?yàn)橄侣渌俣冗^快而帶來較大的沖力致使結(jié)構(gòu)損壞。為了安裝的方便，本實(shí)施例中優(yōu)選的采用拉伸阻尼型空氣阻尼器，并且將拉伸阻尼型空氣阻尼器安裝于所述物品箱體I開啟方向的對(duì)側(cè)，即與物品箱體I開啟方向相反的ー側(cè)，請(qǐng)參考附圖1，這樣可以保證拉伸阻尼型空氣阻尼器在物品箱體I開啟的過程中，隨著物品箱體I的開啟而拉伸，從而起到防止物品箱體I在開啟過程中可能出現(xiàn)的速度過快的情況出現(xiàn)，而在關(guān)閉物品箱體I時(shí)阻尼器由于是拉伸阻尼型阻尼器，對(duì)關(guān)閉過程將不再請(qǐng)參考附圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例中汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)中用到的空氣阻尼器結(jié)構(gòu)示意圖，為了進(jìn)一步完善本實(shí)用新型的技術(shù)方案，増加空氣阻尼器的穩(wěn)定性，避免阻尼器拉手6在阻尼器主體5中的晃動(dòng)，本實(shí)施例中所采用的空氣阻尼器的阻尼器拉手6上還設(shè)置有密封圈槽，所述密封圈槽當(dāng)中設(shè)置有橡膠密封圈7。請(qǐng)參考附圖3，為了進(jìn)一歩保護(hù)儀表板本體2免受傷害，防止物品箱體I在開啟和閉合反復(fù)進(jìn)行而給儀表板本體2帶來傷害，本實(shí)施例中還包括儀表板支架4，所述儀表板支架4 一端與所述儀表板本體2固定連接，另一端與所述空氣阻尼器主體5或所述阻尼器拉手6可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣一旦儀表盤支架4損壞，還可以方便的進(jìn)行儀表盤支架4的更換。請(qǐng)同時(shí)參照附圖I和附圖4，為了安裝的方便，本實(shí)施例中還包括連接支架3，所述連接支架3與所述物品箱體I固定連接，所述空氣阻尼器的阻尼器主體5或阻尼器拉手6與所述連接支架3可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。請(qǐng)參照附圖3，為了安裝的方便以及方案更容易實(shí)施，本實(shí)施例中阻尼器主體5鉸接于所述儀表盤本體2或所述物品箱體I的其中ー個(gè)上，所述阻尼器拉手6鉸接于所述儀表板本體2或所述物品箱體I的另ー個(gè)上，儀表板支架4 一端采用自攻螺釘9與所述儀表板連接。同時(shí)本實(shí)用新型還公開了另ー種實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的連接結(jié)構(gòu)，即空氣阻尼器為壓縮阻尼型空氣阻尼器，且所述空氣阻尼器安裝在所述物品箱體開啟方向ー側(cè)，這樣在開啟的過程中物品箱體會(huì)壓縮空氣阻尼器，由于所述空氣阻尼器為壓縮阻尼型空氣阻尼器，在物品箱體下落的過程當(dāng)中起到了緩沖物品箱體下落速度的作用，同時(shí)在關(guān)閉物品箱體吋，該空氣阻尼器將不會(huì)發(fā)生作用，因而可以輕松關(guān)閉。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 儀表板本體； 物品箱體，所述物品箱體可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表板本體上； 空氣阻尼器，包括阻尼器主體，阻尼器后蓋，以及套裝于所述阻尼器主體內(nèi)部的阻尼器拉手，所述空氣阻尼器主體可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表盤本體或所述物品箱體的其中ー個(gè)上，所述阻尼器拉手可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述儀表盤本體或所述物品箱體的另ー個(gè)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空氣阻尼器為拉伸阻尼型空氣阻尼器，且所述空氣阻尼器安裝在所述物品箱體開啟方向的對(duì)偵れ
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空氣阻尼器的阻尼器拉手上面還設(shè)置有密封圈槽，所述密封圈槽中設(shè)置有橡膠密封圏。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括儀表板支架，所述儀表板支架一端與所述儀表板固定連接，另一端與所述空氣阻尼器主體或所述阻尼器拉手可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括阻尼器連接支架，所述阻尼器連接支架與所述物品箱體固定連接，所述空氣阻尼器的阻尼器主體或阻尼器拉手與所述連接支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼器主體鉸接于所述儀表盤本體或所述物品箱體的其中ー個(gè)上，所述阻尼器拉手鉸接于所述儀表盤本體或所述物品箱體的另ー個(gè)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儀表板支架一端采用自攻螺釘與所述儀表板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空氣阻尼器為壓縮阻尼型空氣阻尼器，且所述空氣阻尼器安裝在所述物品箱體開啟方向一偵れ
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾物品箱與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起的儀表板本體和物品箱體，所述儀表板本體與所述物品箱體之間還包括空氣阻尼器，該連接結(jié)構(gòu)可以使物品箱在開啟的過程當(dāng)中不會(huì)因?yàn)樽灾鼗蛘呦淞Ψ胖玫奈锲范鴮?dǎo)致物品箱體下落速度過快，避免對(duì)儀表板或者物品箱體以及其連接結(jié)構(gòu)造成損壞。
文檔編號(hào)B60R7/06GK202413636SQ20112053943
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者周連明, 廖樹煌, 梁賀年, 繆雪中 申請(qǐng)人:廣汽吉奧汽車有限公司