專利名稱：適用于礦用自卸車轉向助力泵與發(fā)動機取力口間相連接的過渡傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于礦用自卸車轉向助力泵與發(fā)動機取力口間相連接的過渡傳動裝置。
技術背景 現(xiàn)有技術的礦用自卸車產品中，轉向助力泵(I)與發(fā)動機輸出口采用的是如圖I所示的直接連接方式，在傳動過程中，發(fā)動機輸出齒輪(4)直接與安裝在轉向助力泵(I)上的齒輪(3)嚙合并通過齒輪(3)驅動轉向助力泵(I)旋轉并進行正常工作。由圖2所示的受力分析可知，作用在齒輪(3)節(jié)圓上的作用力Fn可分解為作用到齒輪(3)上沿徑向的徑向力Fr和沿周向的周向力Ft，若為斜齒輪時，F(xiàn)n還可分解為作用到齒輪(3)上沿軸向的軸向力Fa，在齒輪(3)所受作用力Fn的三個分力中，除了周向力Ft使轉向助力泵(I)做正常的旋轉運動外，其余的徑向力Fr或軸向力Fa恰恰對轉向助力泵(I)來說是非常有害的，轉向助力泵(I)在徑向力Fr或軸向力Fa的作用下，極易導致轉向助力泵(I)內部非正常磨損并引發(fā)轉向助力泵(I)早期故障，嚴重影響了液壓系統(tǒng)的質量可靠性。
發(fā)明內容本實用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種適用于礦用自卸車轉向助力泵與發(fā)動機取力口間相連接的過渡傳動裝置。本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現(xiàn)本實用新型的過渡傳動裝置包括通過前、后軸承以及設置在前、后軸承外圈之間的襯套安裝在連接體內的傳動軸，所述傳動軸的一端通過安裝在軸端的輸入齒輪與發(fā)動機輸出齒輪相哨合，所述傳動軸的另一端與轉向助力泵的動力輸入軸相結合；在后軸承外圈的左端和前軸承外圈的右端分別設置有軸承外圈支撐圈，且兩個軸承外圈支撐圈分別卡裝在連接體內壁上加工出的相應的環(huán)槽中；在前軸承內圈兩端各設置有一個軸承內圈支撐圈，且兩個軸承內圈支撐圈分別卡裝在傳動軸上加工出的相應的環(huán)槽中。在該裝置中，連接體將發(fā)動機與轉向助力泵連接，連接體主要起到了固定轉向助力泵和支撐傳動軸的作用；而軸承內圈支撐圈、軸承外圈支撐圈和襯套主要起到防止傳動軸在受到軸向力時軸向竄動的作用。本實用新型的有益效果如下本實用新型的過渡傳動裝置可將發(fā)動機輸出齒輪傳遞至轉向助力泵的徑向力Fr或軸向力Fa吸收，使得轉向助力泵平穩(wěn)工作，以降低轉向助力泵的故障率。

圖I是現(xiàn)技術中轉向助力泵與發(fā)動機的連接方式圖。圖2是齒輪傳動的受力分析簡圖。[0011]圖3是本實用新型的轉向助力泵與發(fā)動機的連接方式圖。圖4是本實用新型中齒輪傳動的徑向力Fr與軸向力Fa (或Fa’)傳遞吸收簡圖。圖中序號為I轉向助力泵，2過渡裝置，3齒輪，4發(fā)動機輸出齒輪，2-1連接體，2-2軸承內圈支撐圈，2-3軸承，2-4軸承外圈支撐圈，2-5傳動軸，2_6襯套。
具體實施方式
本實用新型以下將結合實施例(附圖)作進一步描述如圖3、4所示，本實用新型的技術方案是在轉向助力泵(I)與發(fā)動機輸出齒輪(4)中間增加一套過渡傳動裝置(2)，該過渡傳動裝置(2)可將發(fā)動機輸出齒輪(4)傳遞至轉向助力泵(I)的徑向力Fr或軸向力Fa吸收，使得轉向助力泵(I)平穩(wěn)工作，以降低轉向助力泵(I)的故障率。更具體說本實用新型的過渡傳動裝置包括通過前、后軸承(2-3)以及設置在前、后軸承(2-3)外圈之間的襯套(2-6)安裝在連接體(2-1)內的傳動軸(2-5)，所述傳動軸(2-5)的一端通過安裝在軸端的輸入齒輪(3)與發(fā)動機輸出齒輪(4)相哨合,所述傳動軸(2-5)的另一端與轉向助力泵(I)的動力輸入軸相結合；在后軸承外圈的左端和前軸承外圈的右端分別設置有軸承外圈支撐圈(2-4)，且兩個軸承外圈支撐圈(2-4)分別卡裝在連接體(2-1)內壁上加工出的相應的環(huán)槽中；在前軸承內圈兩端各設置有一個軸承內圈支撐圈(2-2)，且兩個軸承內圈支撐圈(2-2)分別卡裝在傳動軸(2-5)上加工出的相應的環(huán)槽中。本實用新型的工作原理如下如圖4所不,發(fā)動機輸出齒輪(4)與該過渡傳動裝置(2)傳動軸(2-5)上的輸入齒輪(3)嚙合，此時齒輪傳動的徑向力Fr或軸向力Fa (或Fa’)傳遞至該過渡傳動裝置(2)的傳動軸(2-5)上，如圖4受力分析可知，作用在傳動軸(2-5)上的徑向力Fr傳遞至該過渡傳動裝置(2)中的前、后軸承(2-3)，同時兩個軸承對傳動軸(2-5)產生兩個反作用力Frl、Fr2，并且Fr2= Fr I+Fr,使得作用在傳動軸(2_5)上的徑向力Fr被過渡傳動裝置(2)吸收。另外作用在傳動軸(2-5)上的軸向力Fa傳遞至前軸承右側的軸承內圈支撐圈，而前軸承右側的軸承內圈支撐圈被前軸承內圈支撐，而前軸承通過襯套(2-6 )、軸承外圈支撐圈(2-4)被軸向固定在連接體(2-1)內，所以可知前軸承右側的軸承內圈支撐件會給傳動軸一個反作用力Fal，并且Fal=Fa,使得作用在傳動軸(2-5)上的軸向力Fa被吸收。若作用在傳動軸(2-5)上的軸向力為Fa’，則Fa’傳遞至前軸承左側的軸承內圈支撐圈，而前軸承左側的軸承內圈支撐圈被前軸承內圈支撐，由于前軸承軸向固定，所以前軸承左側的軸承內圈支撐圈會給傳動軸一個反作用力Fal’，并且Fal’ =Fa’，使得作用在傳動軸(2_5)上的軸向力Fa’被吸收。而齒輪傳動的周向力Ft通過傳動軸(2-5)傳遞至轉向助力泵(I)使轉向助力泵(I)實現(xiàn)旋轉運動進行正常工作。
權利要求1.ー種適用于礦用自卸車轉向助力泵與發(fā)動機取カロ間相連接的過渡傳動裝置，其特征在于所述過渡傳動裝置包括通過前、后軸承以及設置在前、后軸承外圈之間的襯套安裝在連接體內的傳動軸，所述傳動軸的一端通過安裝在軸端的輸入齒輪與發(fā)動機輸出齒輪相嚙合，所述傳動軸的另一端與轉向助力泵的動カ輸入軸相結合；在后軸承外圈的左端和前軸承外圈的右端分別設置有軸承外圈支撐圈，且兩個軸承外圈支撐圈分別卡裝在連接體內壁上加工出的相應的環(huán)槽中；在前軸承內圈兩端各設置有ー個軸承內圈支撐圈，且兩個軸承內圈支撐圈分別卡裝在傳動軸上加工出的相應的環(huán)槽中。
專利摘要一種適用于礦用自卸車轉向助力泵與發(fā)動機取力口間相連接的過渡傳動裝置，其特征在于所述過渡傳動裝置包括通過前、后軸承以及設置在前、后軸承外圈之間的襯套安裝在連接體內的傳動軸，所述傳動軸的一端通過安裝在軸端的輸入齒輪與發(fā)動機輸出齒輪相嚙合，所述傳動軸的另一端與轉向助力泵的動力輸入軸相結合；在后軸承外圈的左端和前軸承外圈的右端分別設置有軸承外圈支撐圈，且兩個軸承外圈支撐圈分別卡裝在連接體內壁上加工出的相應的環(huán)槽中；在前軸承內圈兩端各設置有一個軸承內圈支撐圈，且兩個軸承內圈支撐圈分別卡裝在傳動軸上加工出的相應的環(huán)槽中。
文檔編號B60K25/02GK202368367SQ20112053834
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權日2011年12月21日
發(fā)明者丁輝斌, 劉華亮, 劉文新, 劉春鵬, 劉朋, 劉闖, 徐世偉, 梁世平, 段俊鋒, 王學敏, 申麗, 石宇東, 符磊, 趙志剛 申請人:鄭州宇通重工有限公司