專利名稱：罐式自卸車液壓安全保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種封閉式罐式自卸車的液壓安全保護裝置，適用于改造或新造的不同噸位的罐式自卸車。
隨著社會的發(fā)展，對環(huán)境的保護和勞動者的人身安全提出了更高的要求，現(xiàn)有的粉粒運輸車因存在如下不足已愈來愈不適應(yīng)社會發(fā)展的需要了；對系統(tǒng)的安全保護不夠，功能比較單一，后蓋開啟也無工作失效的保護措施；鎖緊是靠手動進手的，由于工作環(huán)境惡劣，銹蝕后很難打開，操作極不方便；加之磨損嚴(yán)重后鎖閉不嚴(yán)密，在運輸過程中極易松動，導(dǎo)致物料泄漏，造成環(huán)境污染；現(xiàn)有技術(shù)的液壓操作系統(tǒng)無合適手段，如用電磁閥操作，因其抗污染能力比手動閥差，故工作可靠性差，另外汽車運輸中的振動，造成控制線路經(jīng)常松動，致使系統(tǒng)無法工作；操作桿沒有較好的固定方法易造成操作失靈，因而其操作控制部分設(shè)在汽車駕駛室外，且需司機走下駕駛室方可操作，造成工人操作環(huán)境差，工作效率低。
本實用新型的目的在于提供一種產(chǎn)品使用壽命長、密封嚴(yán)密、操作系統(tǒng)方便可靠的、有安全防護措施的罐式自卸車液壓安全保護裝置。
本實用新型的技術(shù)在于由油箱、進油濾油器、油泵、回油濾油器，左右壓支撐油缸，左右液壓鎖緊油缸、上蓋液壓油缸、后蓋液壓油缸以及可以分別控制上述各執(zhí)行元件的多路換向閥等組成。其特征在于在多路換向閥與后蓋液壓油缸之間安裝了單向節(jié)流閥、液壓單向閥及單向調(diào)速閥，這三個閥通過閥塊直接與油缸有桿腔缸筒聯(lián)接，從而完成對后蓋的安全保護；多路換向閥與鎖緊油缸之間安裝有單向調(diào)速閥及液控單向閥，這二個閥之間通過閥塊直接與油缸的無桿腔缸筒聯(lián)接，以完成對后蓋的安全保護。
本實用新型的特征還在于；液壓支撐油缸上套有防塵隨動鋼套，隨動鋼套與液壓支撐油缸之間有耐磨定位塊及定位槽。防塵裝置的設(shè)置避免了污染物及粉塵落入液壓支撐油缸的活塞桿上，且不增加液壓支撐油缸的外工作長度，減輕了液壓支撐油缸的重量，提高了工作的可靠性，延長了使用壽命，降低了產(chǎn)品的成本。
本實用新型的特征還在于該液壓系統(tǒng)對各執(zhí)行元件的操作，采用了在駕駛室內(nèi)手動的集中順序控制。在駕駛室內(nèi)裝有可對多路換向閥統(tǒng)一控制和可方便地進行駕駛室前蓋開啟的快換接頭。
所說的快換接頭桿體一端為與多路換向閥相連的桿頭，桿體內(nèi)有彈簧、彈簧座、桿插入桿體并與彈簧座，桿插入桿體并與彈簧座相頂，將桿旋轉(zhuǎn)90°導(dǎo)向螺釘便卡入L槽下部彎處并在彈簧的推力下完成桿和桿體固定，可執(zhí)行對多路換向閥的控制；需要時可反向運動使桿體順L槽退出，方便在駕駛室內(nèi)完成對駕駛室前蓋的開啟。
本實用新型的液壓鎖緊裝置，保證在后蓋關(guān)閉后有良好的密封性能，且不會因振動及系統(tǒng)的工作夫效而松鎖，保證汽車在運輸過程中罐體中的物料不漏，避免了環(huán)境污染；后蓋安全保護裝置，能有效地防止后蓋在開啟過程中及完全開啟后，因工作失效或由于液壓系統(tǒng)出現(xiàn)意外事時失控而出現(xiàn)自由落體，能保證在出現(xiàn)以上情況時，后蓋能停留在任意位置，使產(chǎn)品有很高的安全性及工作可靠性。該液壓系統(tǒng)與相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)配合使用對缸體的舉落、后蓋的開閉及鎖緊、松開的誤動作保護系統(tǒng)，從而使系統(tǒng)的操作更簡單，產(chǎn)品的工作可行性更好。防塵裝置設(shè)置的有效地消除了粉塵對油缸的污染?？鞊Q接頭的設(shè)置，可安全可靠地完成在駕駛室內(nèi)對系統(tǒng)的控制及對駕駛室前蓋的開啟。使用更安全，改善了工人的勞動條件，提高了工作效率。


圖1為本實用新型的液壓系統(tǒng)原理圖；圖2為支撐油缸鋼套防塵結(jié)構(gòu)圖；圖3為后蓋鎖緊裝置及后蓋安全保護裝置安裝示意圖；圖4為快換接頭結(jié)構(gòu)圖；圖5為桿的A-A剖面圖；圖6為防松螺旋L型槽溝展開圖。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳述
圖1中，由油箱1、進油濾油器2、油泵3、回油濾油器4等組成一液壓回路，在此液壓回路上并聯(lián)有上蓋液壓油缸10-1、10-2、刮板油缸13、左右液壓油缸5、6，左右液壓油缸7、8和后蓋液壓油缸11，及分別控制上述各執(zhí)行元件的多路換向閥151-5，在上蓋液壓油缸10-1、10-2、刮板油缸13、左右液壓支撐油缸5、6與控制其執(zhí)行元件的多路換向閥15之間分別裝有單向節(jié)流閥142-6在多路換向閥15-2與后蓋油缸11之間安裝有單向節(jié)流閥14-1、液控單向閥31-3及單向調(diào)速閥12，這3個閥組成一閥塊23直接與油缸有桿腔缸筒聯(lián)接，從而完成對后蓋的安全保護。在多路換向閥15-1與左右液壓鎖緊油缸7、8之間裝有單向調(diào)速閥91-2及液控單向閥311-2，這二個閥組成一閥塊21直接與油缸的無桿腔缸筒聯(lián)接，完成對后蓋鎖緊的安全保護。
圖2中，在支撐液壓油缸外，套裝有防塵隨動鋼套16，隨動鋼套16下端與油缸之間有耐磨定位塊17，隨動鋼套16內(nèi)有與套體及支撐液壓油缸活塞桿桿頭連接、從而保證隨動鋼套在運動過程中不發(fā)生扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)向槽18。
圖3中，在后蓋液壓油缸11上裝有由單向節(jié)流閥14、液控單向閥31-3及單向調(diào)速閥12組成的液壓安全保護閥塊23，在鎖緊液壓油缸7上裝有由單向調(diào)速閥91-2及液壓單向閥311-2組成的閥塊21，鎖緊桿22與罐體后端面后蓋液壓油缸活塞桿桿頭為鉸軸連接；與罐體后蓋上端為鋼性連接，將后蓋液壓油缸的運動傳遞到后蓋上，實現(xiàn)后蓋的開閉。
圖4中，桿體29一端有與多路換向閥連接的桿頭30，桿體29內(nèi)有彈簧座27、彈簧28，桿25端頭插入桿體29內(nèi)與彈簧座相頂，桿25端頭開有一個與桿體導(dǎo)向螺釘26相對應(yīng)的防松螺旋L型溝槽，桿25的尾部有手柄球24。
圖5中，桿25上有防松螺旋L型溝槽32。
圖6中，32為防松螺旋L型溝槽。
權(quán)利要求1.一種罐式自卸車液壓安全保護裝置，包括油箱(1)、進油濾油器(2)、油泵(3)、回油濾油器(4)、裝于罐體的左右液壓支撐油缸(5、6)、左右液壓鎖緊油缸(7、8)、上蓋液壓油缸(10)、后蓋液壓油缸(11)、刮板油缸(13)及可以分別控制上述各執(zhí)行元件的多路換向閥(15)，在支撐油缸、上蓋液壓油缸、刮板油缸與多路換向閥(15)之間有單向節(jié)流閥(14)，其特征在于多路換向閥(15)與后蓋液壓油缸(11)之間裝有單向節(jié)流閥(14)、液控單向閥(31)及單向調(diào)速閥(12)，閥(14、31、12)組成一閥塊(23)直接與油缸有桿腔缸筒聯(lián)接；多路換向閥(15)與鎖緊油缸(7、8)之間裝有單向調(diào)速閥(9)及液控單向閥(31)，閥(9、31)組成閥塊(21)直接與油缸的無桿腔缸筒聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所說的安全保護裝置，其特征在于所說的多路換向閥(15)，其一端接有裝于駕駛室、便于統(tǒng)一控制和駕駛室前蓋開啟的快換接頭；快換接頭桿體(29)其一端為與多路換向閥相連的桿頭(30)，桿體(29)內(nèi)有彈簧(28)，彈簧座(27)、桿(25)插入桿體與彈簧座相頂，在桿(25)頂端有一防松螺旋L形溝槽，溝槽的下部彎處與桿體(29)上的導(dǎo)向螺釘相對應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1和2所說的安全保護裝置，其特征在于所說的液壓支撐油缸(5、6)上套有防塵隨動鋼套(16)，隨動鋼套(16)與液壓支撐油缸之間有耐磨定位塊(17)及導(dǎo)向槽(18)。
專利摘要一種罐式自卸車液壓安全保護裝置,包括裝于罐體的支撐油缸、鎖緊油缸、后蓋油缸等及可以分別控制各執(zhí)行元件的多路換向閥,在多路換向閥與后蓋液壓油缸之間裝有單向節(jié)流閥、液控單向閥及單向調(diào)速閥,此三閥組成一閥塊直接與油缸有桿腔缸筒連接;多路換向閥與鎖緊油缸之間裝有單向調(diào)速閥及液控單向閥,此二閥組成一閥塊與油缸的無桿腔缸筒相連,以完成誤動作防護,具有操作系統(tǒng)方便,安全、可靠、密封嚴(yán)密、產(chǎn)品使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號B60P1/04GK2319258SQ97241520
公開日1999年5月19日 申請日期1997年11月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月21日
發(fā)明者王安德, 楊顯文, 周海燕, 彭兵, 徐偉, 王云生 申請人:湖北江山機械廠