專利名稱：摩托車緩沖離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車，特別是摩托車用的離合器。
目前，帶緩沖器的摩托車在滑行時(shí)，緩沖器和鏈條被后輪驅(qū)動(dòng)，仍然在繼續(xù)工作，因此加重了傳動(dòng)部件的磨損，同時(shí)也產(chǎn)生了較大的噪音。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種摩托車緩沖離合器，使車輛在滑行時(shí)，傳動(dòng)部件自動(dòng)停止工作，從而減少磨損，降低噪音，節(jié)省燃油。
摩托車緩沖離合器，包括摩托車緩沖器，其特征在于將摩托車緩沖器垂直剖開，上部分是緩沖器機(jī)芯1，下部形成離合器外套2，離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1之間設(shè)有定位彈珠3運(yùn)動(dòng)的環(huán)形軌道4，使離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1同軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1外殼內(nèi)緣之間設(shè)有脹珠5運(yùn)動(dòng)的局部軌道6，脹珠運(yùn)動(dòng)的局部軌道6是一邊大、一邊小的槽體。
工作原理當(dāng)鏈條帶動(dòng)緩沖器機(jī)芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，脹珠運(yùn)動(dòng)到其局部軌道小的一邊與離合器外套自動(dòng)結(jié)合，帶動(dòng)后轂運(yùn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，脹珠自動(dòng)運(yùn)動(dòng)到其局部軌道大的一邊與緩沖器機(jī)芯脫離，后輪轂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而緩沖器機(jī)芯、鏈條停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，摩托車滑行，緩沖器、鏈條停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少了磨損，降低了噪音，節(jié)省了燃油。
附


圖1為本實(shí)用新型的裝配圖。
附圖2為本實(shí)用新型
圖1的A-A剖視圖。
實(shí)施例摩托車緩沖離合器，包括摩托車緩沖器，將摩托車緩沖器垂直剖開，上部分是緩沖器機(jī)芯1，下部形成離合器外套2，將離合器外套部分機(jī)械加工成，離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1之間開有定位彈珠3運(yùn)動(dòng)的環(huán)形軌道4，使離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1同軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1外殼內(nèi)緣之間開有脹珠5運(yùn)動(dòng)的局部軌道6，脹珠運(yùn)動(dòng)的局部軌道6是一邊大、一邊小的槽體。
權(quán)利要求1.摩托車緩沖離合器，包括摩托車緩沖器，其特征在于將摩托車緩沖器垂直剖開，上部分是緩沖器機(jī)芯(1)，下部形成離合器外套(2)，離合器外套(2)與緩沖器機(jī)芯(1)之間設(shè)有定位彈珠(3)運(yùn)動(dòng)的環(huán)形軌道(4)，使離合器外套(2)與緩沖器機(jī)芯(1)同軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；離合器外套(2)與緩沖器機(jī)芯(1)外殼內(nèi)緣之間設(shè)有脹珠(5)運(yùn)動(dòng)的局部軌道(6)，脹珠運(yùn)動(dòng)的局部軌道(6)是一邊大、一邊小的槽體。
專利摘要摩托車緩沖離合器,其特征在于:將摩托車緩沖器垂直剖開,上部分是緩沖器機(jī)芯1,下部形成離合器外套2,離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1之間設(shè)有定位彈珠3運(yùn)動(dòng)的環(huán)形軌道4,使離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1同軸線轉(zhuǎn)動(dòng);離合器外套2與緩沖器機(jī)芯1外殼內(nèi)緣之間設(shè)有脹珠5運(yùn)動(dòng)的局部軌道6。其優(yōu)點(diǎn)在于:當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí),摩托車滑行,緩沖器、鏈條停止轉(zhuǎn)動(dòng),從而減少了磨損,降低了噪音,節(jié)省了燃油。
文檔編號(hào)B60K23/02GK2329549SQ9724145
公開日1999年7月21日 申請(qǐng)日期1997年10月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月31日
發(fā)明者付君堂, 付永順 申請(qǐng)人:付君堂, 付永順