專利名稱：一種鋁合金車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，尤其涉及一種卡、客車或小轎車使用的鋁合金車輪的形狀構(gòu)造。
背景技術(shù)：
車輪外表裝有輪胎，二者是車輛行走時傳遞車身與路面的力的支撐件，傳統(tǒng)車輪特別是卡、客車車輪是由鋼制材料制造而成，鋼的密度是鋁的約三倍，一件普通鋁合金卡車車輪的重量約只有鋼車輪的1/2左右。在節(jié)能減排日益嚴(yán)峻、石油資源日益緊張的現(xiàn)代社會，車輛的高強(qiáng)度、輕量化必然是汽車發(fā)展的趨勢。因此大量普及鋁合金車輪是今后發(fā)展的趨勢。但由于鋁的強(qiáng)度及韌性沒有鋼的高，為了滿足使用往往需要把鋁輪的材料厚度加厚，以此來得到要求的強(qiáng)度，這樣就又加重了鋁輪的重量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的就是提供一種新結(jié)構(gòu)的鋁合金車輪，該車輪既能滿足使用強(qiáng)度的要求又可以減輕車輪重量。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采取了以下的技術(shù)方案一種鋁合金車輪，包括輪輞、輪輻，所述輪輞、輪輻為一整體結(jié)構(gòu)，所述輪輻上設(shè)有若干內(nèi)外相通的散熱孔，在散熱孔兩側(cè)設(shè)有與車輪安裝軸線方向相同的條狀加強(qiáng)筋。所述加強(qiáng)筋為凸起或凹入輪輻表面的條狀筋。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)利用散熱孔與散熱孔之間區(qū)域的加強(qiáng)筋提高了輪輻的強(qiáng)度，從而可減少輪輻在此部位的用材厚度，減輕了輪輻的重量，減輕的重量為10%左右，整車輕量化明顯，既節(jié)能又降耗，長期使用效益可觀；此外，由于輪輻輪廓上存在與安裝軸線方向相同的條狀加強(qiáng)筋，這樣車輛在行走時，加強(qiáng)筋如同風(fēng)扇一樣帶動周圍的空氣快速流動，形成對流，使冷空氣沿散熱孔快速進(jìn)入車輪內(nèi)，熱空氣又快速流出，從而起到快速降低車輪溫度的效果，保障了行駛安全。

圖I為本實(shí)用新型車輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明1_輪福，2-散熱孔，3-加強(qiáng)筋，4-輪輞。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖I所示，車輪的輪輞4、輪輻I為一圓形整體結(jié)構(gòu)，該車輪分為若干部分安裝輪胎的輪輞4表面、與車軸安裝的輪輻I平面、散熱孔2、加強(qiáng)筋3。車輪與輪胎配合的曲面是圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其斷面形狀符合YB/T5227相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車輪與車橋連接靠輪輻安裝平面的螺孔、及螺栓，車輪靠中間圓孔與車軸定位，車軸安裝的輪輻平面與輪胎安裝的輪輞表面的圓筒之間由一錐形胎體結(jié)構(gòu)來把二者圓滑過渡地連接到一起，相互之間形成一整體；錐形胎體上均布有若干內(nèi)外相通的散熱孔2，該散熱孔2起到將車輪行走時產(chǎn)生的熱量及時散去的作用，在錐形胎體外表、每個散熱孔兩邊各有幾道凸起或凹入輪輻I表面的條狀筋3。如上所述的鋁合金車輪，為了更好地使車輪散熱，條狀加強(qiáng)筋3的表面高于或低于輪輻表面，加強(qiáng)筋的一端與輪輻安裝平面圓弧過渡，另一端連接輪胎安裝曲面筒體內(nèi)面，方向與車輪安裝軸線方向相同。由于輪輻輪廓上存在與車軸安裝軸線方向相同的條狀加強(qiáng)筋，這樣車輛在行走時，加強(qiáng)筋如同風(fēng)扇一樣帶動周圍的空氣快速流動，形成對流，使冷空氣沿散熱孔快速進(jìn)入車輪內(nèi)，熱空氣又 快速流出，從而起到快速降低車輪溫度的效果，保障了行駛安全。本實(shí)用新型的車輪可采用以下幾種方式制造方式一采用鑄造的方式鑄造出車輪毛坯，鑄造時直接把輪輻安裝平面與輪輞裝配輪胎的之間連接處錐形體表面鑄造出條形凸筋，然后按圖紙通過機(jī)械加工出其他位置尺寸。方式二 采用模鍛的方式鍛造出車輪毛坯，鍛造時直接把輪輻安裝平面與輪輞裝配輪胎的之間連接處錐形體表面鍛造出條形凸筋，然后按圖紙通過機(jī)械加工出其他位置尺寸。方式三采用擠壓的方式擠壓出車輪毛坯，擠壓時直接把輪輻安裝平面與輪輞裝配輪胎的之間連接處錐形體表面擠壓出條形凸筋，然后按圖紙通過機(jī)械加工出其他位置尺寸。上列詳細(xì)說明是針對本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1.ー種鋁合金車輪，包括輪輞、輪輻，所述輪輞、輪輻為一整體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輪輻上設(shè)有若干內(nèi)外相通的散熱孔，在散熱孔兩側(cè)設(shè)有與車輪安裝軸線方向相同的條狀加強(qiáng)筋。
2.如權(quán)利要求I所述的鋁合金車輪，其特征在于所述加強(qiáng)筋為凸起或凹入輪輻表面的條狀筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋁合金車輪，包括輪輞、輪輻，所述輪輞、輪輻為一整體結(jié)構(gòu)，所述輪輻上設(shè)有若干內(nèi)外相通的散熱孔，在散熱孔兩側(cè)設(shè)有與車輪安裝軸線方向相同的條狀加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的鋁合金車輪既能滿足使用強(qiáng)度的要求又可以減輕車輪重量，并且還能起到快速降低車輪溫度的效果，保障了行駛安全。
文檔編號B60B3/02GK202368253SQ201120538268
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者高鑫 申請人:韶關(guān)市正星車輪有限公司