專利名稱：一種汽車遠(yuǎn)、近光燈自動(dòng)變換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛照明裝置，更具體地說，是一種用于汽車夜間交會(huì)時(shí)，遠(yuǎn)、近光燈變換的自動(dòng)變光器。
現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動(dòng)車輛夜間交會(huì)時(shí)，照明系統(tǒng)遠(yuǎn)、近光燈的變換，都是依靠駕駛?cè)藛T人工操作來完成。這樣的人工操作有很多不足之處，如操縱煩瑣、駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度大，尤其是在路面復(fù)雜地段，駕駛?cè)藛T由于不能及時(shí)變換遠(yuǎn)、近光燈，極易造成交通事故。有資料介紹，全國汽車夜間交通事故，有70％是因?yàn)闊艄馐褂貌划?dāng)造成的。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種汽車遠(yuǎn)、近光燈自動(dòng)變換器，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛夜間交會(huì)時(shí)，照明燈光的自動(dòng)變換，以減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度，緩和會(huì)車時(shí)的緊張心理，達(dá)到安全行駛。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型主電路部分是由集成塊G構(gòu)成單穩(wěn)觸發(fā)器。光敏三極管BG1和三極管BG2組成信號(hào)接收部分，以接收相交會(huì)的車輛射出的遠(yuǎn)光信號(hào)。單穩(wěn)觸發(fā)器的信號(hào)輸入端與三極管BG2集電極相連，其輸出回路中串接繼電器J，所述繼電器J的觸點(diǎn)J1串接在遠(yuǎn)、近光燈電源回路中。
本實(shí)用新型電源回路中并聯(lián)有由三極管BG3、電阻R6、R7、R8和電容C5、C6組成的電子濾波電路。
在近光燈兩端并聯(lián)有由三極管BG4、電阻R9、R10、R11和電容C7、C8組成的電子濾波電路。所述濾波電路中三極管BG4射極輸出反饋至三極管BG2射極，在BG2射極與“地”之間接有相互并聯(lián)的電阻R2和電容C1。
當(dāng)光敏管BG1接收到相交會(huì)車輛的遠(yuǎn)光信號(hào)，單穩(wěn)觸發(fā)器輸出信號(hào)使繼電器J得電。繼電器觸點(diǎn)J1同時(shí)接通近光燈電源并斷開遠(yuǎn)光燈電源。由于近光燈的電源電壓通過電子濾波反饋至信號(hào)接收部分，單穩(wěn)觸發(fā)器則以一定頻率翻轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)、近光燈隨之以相同的時(shí)間間隔交替轉(zhuǎn)換。在整個(gè)交會(huì)過程中，有二至三次的遠(yuǎn)、近光燈交替。交會(huì)結(jié)束，BG1失光，電路立即轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)光燈照明。
本實(shí)用新型的目的還可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型設(shè)置有信號(hào)給定開關(guān)K2，開關(guān)K2與電阻R1串聯(lián)，R1的另一端接“地”，開關(guān)K2的另一端通過電阻R3與三極管BG2集電極相連接。
當(dāng)接通開關(guān)K2，整個(gè)裝置即為一多諧振蕩器。在無光照情況下，遠(yuǎn)、近光燈仍然按一定周期交替轉(zhuǎn)換，以示超車。
本實(shí)用新型相比已有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)。
1、本實(shí)用新型在開關(guān)一次接通之后，不需人工操作，能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛夜間交會(huì)時(shí)遠(yuǎn)、近光燈的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，從而大大減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人為行車事故，提高行車安全。
2、本實(shí)用新型由于采用單穩(wěn)觸發(fā)器，并將近光燈的電源信號(hào)反饋，使得兩車在交會(huì)過程中，有二至三次遠(yuǎn)、近光燈交替照明。因此，首先由遠(yuǎn)光變近光的車輛仍可利用第二次甚至第三次遠(yuǎn)光，觸發(fā)對(duì)方車輛遠(yuǎn)、近燈光的轉(zhuǎn)變，提高實(shí)際使用的可靠性。
3、本實(shí)用新型由于設(shè)置信號(hào)給定開關(guān)，在夜間超車、窄路、窄橋、與非機(jī)動(dòng)車輛會(huì)車，也即前方無強(qiáng)光照射時(shí)，接通開關(guān)K2，同樣能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)、近光燈自動(dòng)交替變換。
4、本實(shí)用新型電源電壓采用電子濾波，從而排除汽車上各種復(fù)雜的脈動(dòng)干擾。
5、本實(shí)用新型采用NE555集成塊構(gòu)成單穩(wěn)觸發(fā)器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
附圖
為本實(shí)用新型電路原理圖。
圖中標(biāo)號(hào)K1、工作方式選擇開關(guān)，K2、信號(hào)給定開關(guān)，L1、遠(yuǎn)光燈，L2近光燈。
以下通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例參見附圖，集成塊G采用NE555，電源電壓Ecc來自汽車發(fā)電機(jī)輸出。
三極管BG3、電阻R6、R7、R8和電容C5、C6以及三極管BG4、電阻R9、R10、R11和電容C7、C8分別組成電子濾波電路，對(duì)電源電壓進(jìn)行濾波。
三極管BG2和光敏管BG1組成信號(hào)接收部分，其輸出作為由NE555構(gòu)成的單穩(wěn)觸發(fā)器信號(hào)輸入。執(zhí)行繼電器J串接在單穩(wěn)觸發(fā)器輸出回路中。近光燈L2的端電壓經(jīng)濾波后，通過二極管D3反饋至三極管BG2射極。
在信號(hào)接收部分設(shè)置信號(hào)給定開關(guān)K2。整個(gè)電路的自動(dòng)或手動(dòng)工作方式由工作方式選擇開關(guān)K1進(jìn)行切換。
由于電容C1的充放電作用，使得單穩(wěn)觸發(fā)器能夠以一定頻率翻轉(zhuǎn)，以使遠(yuǎn)、近光燈交替轉(zhuǎn)換。改變電容C1和C3的電容量，可改變遠(yuǎn)、近光燈轉(zhuǎn)換的時(shí)間間隔。若以2.5秒周期交替變換，則整個(gè)交會(huì)過程可有二至三次遠(yuǎn)光照明。
權(quán)利要求1.一種汽車遠(yuǎn)、近光燈自動(dòng)變換器，其特征在于a、所述的變換器是由集成塊G構(gòu)成單穩(wěn)觸發(fā)器，觸光器的輸入端與三極管BG2集電極相連，其輸出回路中串接繼電器J；所述的三極管BG2與光敏管BG1組成信號(hào)接收部分；b、所述的變換器電源回路中并聯(lián)有由三極管BG3、電阻R6、R7、R8、和電容C5、C6組成的電子濾波電路；c、在近光燈L2兩端，并聯(lián)有由三極管BG4、電阻R9、R10、R11和電容C7、C8組成的電子濾波電路，所述濾波電路中三極管BG4的射極輸出反饋至三極管BG2射極，在BG2射極與“地”間，接有相互并聯(lián)的電阻R2和電容C1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變換器，其特征在于信號(hào)給定開關(guān)K2與電阻R1串聯(lián)，R1的另一端接“地”，開關(guān)K2的另一端通過電阻R3接三極管BG2集電極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)變換器，其特征在于所述的集成塊G為NE555。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車夜間交會(huì)時(shí)遠(yuǎn)、近光燈轉(zhuǎn)換的自動(dòng)變換器。由光敏管、單穩(wěn)觸發(fā)器和繼電器組成。其特征是以光敏元件接收相交會(huì)車輛的遠(yuǎn)光信號(hào)，促使單穩(wěn)觸發(fā)器以一定頻率翻轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)、近光燈隨之以相同的時(shí)間間隔交替轉(zhuǎn)換。本實(shí)用新型使用可靠，在開關(guān)一次接通后，不需人工操作，能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛夜間交會(huì)時(shí)遠(yuǎn)、近光燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換，從而減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人為行車事故，本實(shí)用新型設(shè)置有工作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)和用于自動(dòng)發(fā)出超車信號(hào)的信號(hào)給定開關(guān)。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2064725SQ9020213
公開日1990年10月31日 申請(qǐng)日期1990年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月26日
發(fā)明者夏有桃, 謝曉惠 申請(qǐng)人:合肥安容電器元件廠