專利名稱：汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自動控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車遠(yuǎn)近光燈控制，尤其是涉及一種汽車遠(yuǎn) 近光燈切換系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場上的汽車夜間行駛遠(yuǎn)、近光燈的切換基本上都是依靠駕駛員手動來操 作。若迎面有駛來的車輛或行人，駕駛員不及時(shí)切換為近光燈時(shí)，會給對方行駛帶來不方便 或危險(xiǎn)。為此，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車會車遠(yuǎn)近光燈自動切換裝置[申請?zhí)?CN97222896. 9]，該裝置是一種夜間汽車會車時(shí)能對對方汽車大燈燈光信號和環(huán)境光信號 進(jìn)行感受，經(jīng)邏輯運(yùn)算器運(yùn)算比較后根據(jù)環(huán)境光強(qiáng)弱、有無對方大燈燈光照射等因素，通過 定時(shí)繼電器和電子邏輯開關(guān)定周期自動開關(guān)本汽車大燈或切換本汽車遠(yuǎn)近光燈的夜間汽 車會車遠(yuǎn)近光燈自動感應(yīng)切換裝置。它采用光敏二極管構(gòu)成光信號感覺器并轉(zhuǎn)換成電信號 輸送給邏輯運(yùn)算器，邏輯運(yùn)算器的輸出端與振蕩器電路的輸入端對接。其主機(jī)穩(wěn)壓器等，均 采用集成電路模塊和相關(guān)電器件電連接組成。還有人發(fā)明了一種汽車遠(yuǎn)近光燈變換器[申 請?zhí)朇N200420049517. 1]，它包括光敏元件、放大電路、開關(guān)繼電器和電源；放大電路由三 極管構(gòu)成，光敏元件連接在電源的正極和放大電路三極管的基極之間，三極管的發(fā)射極接 繼電器，繼電器的常閉觸點(diǎn)接遠(yuǎn)光燈，常開觸點(diǎn)接近光燈。它可以在會車過程中，自動實(shí)現(xiàn) 汽車遠(yuǎn)近光燈的切換，無需人工手動操作，最大可能降低了由此產(chǎn)生的交通事故的發(fā)生。顯然，上述方案均采用光敏傳感裝置采集距離信號，其缺陷在于由于是在夜間使 用的，因此容易因光線因素的影響導(dǎo)致距離采集不準(zhǔn)確。另一方面，上述方案均只能實(shí)現(xiàn)自 動切換，而無法實(shí)現(xiàn)自動切換與手動切換兼容，這樣在路況不適合自動切換時(shí)就會存在難 以準(zhǔn)確切換的問題。此外，現(xiàn)有技術(shù)均采用簡單的電路實(shí)現(xiàn)自動切換，而未采用功能完善的 單片機(jī)、MCU等智能控制硬件，工作的穩(wěn)定性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種工作穩(wěn)定性好，操作使用方便的汽車遠(yuǎn) 近光燈切換系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案本汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，其特征 在于，本切換系統(tǒng)包括用于探測汽車前方物體距離并產(chǎn)生與物體距離相對應(yīng)的距離信號的 探測器，在探測器上連接有當(dāng)距離信號所對應(yīng)的距離小于設(shè)定距離時(shí)能產(chǎn)生切換觸發(fā)信號 的控制模塊，在控制模塊上連接有當(dāng)汽車前方物體距離大于設(shè)定距離時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)的遠(yuǎn) 光燈開關(guān)和處于斷路狀態(tài)的近光燈開關(guān)，且當(dāng)控制模塊產(chǎn)生切換觸發(fā)信號時(shí)該切換觸發(fā)信 號能使所述的遠(yuǎn)光燈開關(guān)和近光燈開關(guān)同時(shí)改變工作狀態(tài)。因此，本發(fā)明能夠方便地根據(jù)探測到的前方的物體距離實(shí)現(xiàn)自動切換遠(yuǎn)近光燈， 實(shí)現(xiàn)方便靈活遠(yuǎn)光燈的操作，智能化程度高。遠(yuǎn)光燈連接在遠(yuǎn)光燈開關(guān)上，近光燈連接在近光燈開關(guān)上。在上述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)中，所述的探測器為汽車?yán)走_(dá)。由于采用汽車?yán)?達(dá)作為探測器，而汽車?yán)走_(dá)是不受光線因素影響的，因此特別適用于夜間對物體距離的探 測，具有準(zhǔn)確度高，安全性能更佳的特點(diǎn)。在上述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)中，所述的控制模塊包括輸入信號處理電路、微 處理器和輸出信號處理電路，所述的輸入信號處理電路和輸出信號處理電路分別連接在微 處理器上，所述的輸入信號處理電路與探測器相連接，所述的輸出信號處理電路分別與近 光燈開關(guān)和遠(yuǎn)光燈開關(guān)相連接。由于采用了微處理器，能夠快速、及時(shí)地對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，相應(yīng)速度快，安全性能 更好。在上述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)中，所述的輸入信號處理電路上連接有自動切換 模式開關(guān)和手動切換模式開關(guān)，且當(dāng)自動切換模式開關(guān)處于啟動狀態(tài)時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動切換遠(yuǎn) 近光燈，當(dāng)手動切換模式開關(guān)處于啟動狀態(tài)時(shí)能實(shí)現(xiàn)手動切換遠(yuǎn)近光燈。由于將自動切換和手動切換兩種模式兼容，當(dāng)在不適合采用自動切換模式的環(huán)境 或路況下能夠?qū)崿F(xiàn)手動切換，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍和使用的安全性。在上述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)中，所述的微處理器上連接有用于改變設(shè)定距離 的調(diào)整單元。通過調(diào)整單元能夠方便地對設(shè)定距離進(jìn)行變更，進(jìn)一步提高使用的靈活性。在上述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)中，所述的設(shè)定距離為80-120米。在上述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)中，所述的微處理器包括當(dāng)探測器的距離信號所 對應(yīng)的距離小于設(shè)定距離前能根據(jù)物體運(yùn)動狀態(tài)調(diào)整切換觸發(fā)信號產(chǎn)生時(shí)間的校正單元。 這里的物體運(yùn)動狀態(tài)包括但不限于物體運(yùn)動速度、加速度、運(yùn)動方向、運(yùn)動軌跡等多種因與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本汽車遠(yuǎn)、近光燈切換系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于1、能夠方便地根據(jù)探 測到的前方的物體距離實(shí)現(xiàn)自動切換遠(yuǎn)近光燈，實(shí)現(xiàn)方便靈活的操作，智能化程度高。2、由 于采用汽車?yán)走_(dá)作為探測器，而汽車?yán)走_(dá)是不受光線因素影響的，因此特別適用于夜間對 物體距離的探測，具有準(zhǔn)確度高，安全性能更佳的特點(diǎn)。3、由于采用了微處理器，能夠快速、 及時(shí)地對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，相應(yīng)速度快，安全性能更好。4、由于將自動切換和手動切換兩種模 式兼容，當(dāng)在不適合采用自動切換模式的環(huán)境或路況下能夠?qū)崿F(xiàn)手動切換，擴(kuò)大了應(yīng)用范 圍和使用的安全性。


圖1是本發(fā)明提供的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本發(fā)明提供的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)框圖。圖中，探測器1、控制模塊2、輸入信號處理電路21、微處理器22、輸出信號處理電 路23、遠(yuǎn)光燈開關(guān)3、近光燈開關(guān)4、自動切換模式開關(guān)5、手動切換模式開關(guān)6、調(diào)整單元7、 校正單元221。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
如圖1所示，本汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)包括用于探測汽車前方物體距離并產(chǎn)生與 物體距離相對應(yīng)的距離信號的探測器1，在探測器1上連接有當(dāng)距離信號所對應(yīng)的距離小 于設(shè)定距離時(shí)能產(chǎn)生切換觸發(fā)信號的控制模塊2。在控制模塊2上連接有當(dāng)汽車前方物體 距離大于設(shè)定距離時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)的遠(yuǎn)光燈開關(guān)3和處于斷路狀態(tài)的近光燈開關(guān)4，且當(dāng) 控制模塊2產(chǎn)生切換觸發(fā)信號時(shí)該切換觸發(fā)信號能使所述的遠(yuǎn)光燈開關(guān)3和近光燈開關(guān)4 同時(shí)改變工作狀態(tài)。這里的設(shè)定距離為80-120米，本實(shí)施例中設(shè)定距離為100米。
這里的探測器1為汽車?yán)走_(dá)。由于采用汽車?yán)走_(dá)作為探測器，而汽車?yán)走_(dá)是不受 光線因素影響的，因此特別適用于夜間對物體距離的探測，具有準(zhǔn)確度高，安全性能更佳的 特點(diǎn)?？刂颇K2包括輸入信號處理電路21、微處理器22和輸出信號處理電路23。輸 入信號處理電路21和輸出信號處理電路23分別連接在微處理器22上，輸入信號處理電路 21與探測器1相連接，輸出信號處理電路23分別與近光燈開關(guān)4和遠(yuǎn)光燈開關(guān)3相連接。 遠(yuǎn)光燈連接在遠(yuǎn)光燈開關(guān)3上，近光燈連接在近光燈開關(guān)4上。輸入信號處理電路21上連接有自動切換模式開關(guān)5和手動切換模式開關(guān)6，且當(dāng) 自動切換模式開關(guān)5處于啟動狀態(tài)時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動切換遠(yuǎn)近光燈，當(dāng)手動切換模式開關(guān)6處 于啟動狀態(tài)時(shí)能實(shí)現(xiàn)手動切換遠(yuǎn)近光燈。由于將自動切換和手動切換兩種模式兼容，當(dāng)在 不適合采用自動切換模式的環(huán)境或路況下能夠?qū)崿F(xiàn)手動切換，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍和使用的安 全性。實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)施中微處理器22上連接有用于改變設(shè)定距離的調(diào)整單元7。通 過調(diào)整單元7能夠方便地對設(shè)定距離進(jìn)行變更，進(jìn)一步提高使用的靈活性。微處理器22包 括當(dāng)探測器1的距離信號所對應(yīng)的距離小于設(shè)定距離前能根據(jù)物體運(yùn)動狀態(tài)調(diào)整切換觸 發(fā)信號產(chǎn)生時(shí)間的校正單元221。這里的物體運(yùn)動狀態(tài)包括但不限于物體運(yùn)動速度、加速 度、運(yùn)動方向、運(yùn)動軌跡等多種因素。顯然若運(yùn)動速度或加速度較快，控制模塊2中切換觸 發(fā)信號的產(chǎn)生時(shí)間可適當(dāng)提前。反之，可適當(dāng)延后。其余均與實(shí)施例1類同，本文不做贅述。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了探測器1、控制模塊2、輸入信號處理電路21、微處理器22、 輸出信號處理電路23、遠(yuǎn)光燈開關(guān)3、近光燈開關(guān)4、自動切換模式開關(guān)5、手動切換模式開 關(guān)6、調(diào)整單元7、校正單元221等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語 僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與 本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
一種汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，其特征在于，本切換系統(tǒng)包括用于探測汽車前方物體距離并產(chǎn)生與物體距離相對應(yīng)的距離信號的探測器(1)，在探測器(1)上連接有當(dāng)距離信號所對應(yīng)的距離小于設(shè)定距離時(shí)能產(chǎn)生切換觸發(fā)信號的控制模塊(2)，在控制模塊(2)上連接有當(dāng)汽車前方物體距離大于設(shè)定距離時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)的遠(yuǎn)光燈開關(guān)(3)和處于斷路狀態(tài)的近光燈開關(guān)(4)，且當(dāng)控制模塊(2)產(chǎn)生切換觸發(fā)信號時(shí)該切換觸發(fā)信號能使所述的遠(yuǎn)光燈開關(guān)(3)和近光燈開關(guān)(4)同時(shí)改變工作狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，其特征在于，所述的探測器(1)為汽 車?yán)走_(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制模塊 (2)包括輸入信號處理電路(21)、微處理器(22)和輸出信號處理電路(23)，所述的輸入信 號處理電路(21)和輸出信號處理電路(23)分別連接在微處理器(22)上，所述的輸入信號 處理電路(21)與探測器(1)相連接，所述的輸出信號處理電路(23)分別與近光燈開關(guān)(4) 和遠(yuǎn)光燈開關(guān)(3)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，其特征在于，所述的輸入信號處理 電路(21)上連接有自動切換模式開關(guān)(5)和手動切換模式開關(guān)(6)，且當(dāng)自動切換模式開 關(guān)(5)處于啟動狀態(tài)時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動切換遠(yuǎn)近光燈，當(dāng)手動切換模式開關(guān)(6)處于啟動狀態(tài) 時(shí)能實(shí)現(xiàn)手動切換遠(yuǎn)近光燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，其特征在于，所述的微處理器(22) 上連接有用于改變設(shè)定距離的調(diào)整單元(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，其特征在于，所述的設(shè)定距離為 80-120 米。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，其特征在于，所述的微處理器(22) 包括當(dāng)探測器(1)的距離信號所對應(yīng)的距離小于設(shè)定距離前能根據(jù)物體運(yùn)動狀態(tài)調(diào)整切 換觸發(fā)信號產(chǎn)生時(shí)間的校正單元(221)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，屬于自動控制技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)自動切換與手動切換兼容的問題。本汽車遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)，包括用于探測汽車前方物體距離并產(chǎn)生與物體距離相對應(yīng)的距離信號的探測器，在探測器上連接有當(dāng)距離信號所對應(yīng)的距離小于設(shè)定距離時(shí)能產(chǎn)生切換觸發(fā)信號的控制模塊，在控制模塊上連接有當(dāng)汽車前方物體距離大于設(shè)定距離時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)的遠(yuǎn)光燈開關(guān)和處于斷路狀態(tài)的近光燈開關(guān)，且當(dāng)控制模塊產(chǎn)生切換觸發(fā)信號時(shí)該切換觸發(fā)信號能使所述的遠(yuǎn)光燈開關(guān)和近光燈開關(guān)同時(shí)改變工作狀態(tài)。本發(fā)明具有工作穩(wěn)定性好、操作使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60Q1/14GK101844536SQ20101020134
公開日2010年9月29日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者李東武, 李書福, 楊健, 趙福全, 陳文強(qiáng) 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司